专利名称：一种挖掘机油路控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种挖掘机，特别是涉及ー种挖掘机油路控制装置，更具体地说，涉及ー种适用于控制动臂和斗杆复合动作的，并且在挖掘机通过动臂和斗杆复合动作进行如平整土地等作业时可改善作业性能的控制装置。
背景技术：
挖掘机主要由工作装置、上车回转平台314、底盘315等组成，其中工作装置主要包括动臂311、斗杆312、铲斗313，如图I。这些装置可以通过从ー个或多个液压泵流出的液压流进行单独动作或复合动作，以实施各种操作，如挖掘、平整土地等。此处所述“复合动作”表示动臂、斗杆、铲斗和转动马达中两个或两个以上装置同时动作。现有技术中，传统的液压挖掘机包括液压控制装置，其ー个实例如图2所示。这种 液压控制装置配置了斗杆第一控制阀5、斗杆第二控制阀6和动臂第一控制阀4、动臂第二控制阀3以及动臂优先阀20。主控制阀的动臂第二控制阀3、斗杆第一控制阀5与动臂优先阀20组成第一阀组，与第一液压泵I联接；动臂第一控制阀4、斗杆第二控制阀6组成第ニ阀组，与第二液压泵2联接。现有技术进行动臂与斗杆复合动作时，具体地说，动臂提升与斗杆内收复合操作平整土地时，第一液压泵流量一部分经动臂第二控制阀3流至动臂油缸大腔113，另一部分流量经动臂优先阀20、斗杆第一控制阀5流至斗杆油缸大腔103;第二液压泵流量一部分经动臂第一控制阀4流至动臂大腔113，另一部分流量经斗杆第二控制阀6流至斗杆第一控制阀5的第十三孔53处，再经斗杆第一控制阀5流至斗杆油缸大腔103。现有技术中，进行这种复合动作时，动臂油缸驱动动臂作提升操作，提升装置重量为动臂、斗杆及斗杆末端附属装置(如铲斗)等的重量之和。与此同时，斗杆作内收移动。从斗杆油缸最小行程移动至图I中m-m处，由于斗杆总体装置重力的助推作用，斗杆油缸大腔压カ很小。因此，相对动臂油缸大腔压力，斗杆油缸大腔压力小得多，即便是斗杆装置从m-m处移动至斗杆油缸行程最大处，斗杆油缸大腔压力一般也比动臂油缸大腔压カ小。其中m-m处的定义为斗杆和动臂联接的销轴中心与斗杆总装置(包括斗杆、斗杆油缸、斗杆末端附属装置及相关装置)重心的连线与地面垂直的位置。负载大小不同的执行器，如果由同一个泵供油，那么泵出口压カ油有倾向于流至较小负载的特性。因此，在进行上述所指复合动作时，斗杆油缸负载压カ很小，第一液压泵的大部分流量与第二部的大部分流量都将流至斗杆油缸，而使供至动臂油缸的流量过小，出现动臂基本上不动或动作过慢的现象。现有技术中为解决这ー问题，在斗杆第一控制阀5的并行油路设置了动臂优先阀20，而对斗杆第二控制阀6在阀芯上设置开ロ很小的节流槽，以此来限制流至斗杆的流量。现有技术采用上述动臂优先阀20、斗杆第二控制阀6上的节流槽可以解决这ー问题，然而必定导致如下问题(I)设置的动臂优先阀对斗杆并行油路51进行节流，而动臂优先阀进油ロ压カ为第一液压泵出口压力，即较大的动臂油缸负载压力，动臂优先阀排油ロ压カ为较低的斗杆油缸负载压力，并且第一液压泵供至斗杆的流量全部经过该阀。因此，该优先阀上必定存在严重的能耗损失。(2)上述(I)中指出的第一液压泵出口压カ由较低值上升至较高值时，有使得第一液压泵与第二液压泵处于变量エ况工作的可能。一旦第一液压泵、第二液压泵处于变量エ况引起其排量减小，从而导致斗杆、动臂整体移动速度下降。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在动臂与斗杆复合操作时能够降低第一液压泵的出口压力，使第一液压泵、第二液压泵尽可能处于最大排量状态下工作，保证动臂提升速度，提高复合操作速度的挖掘机油路控制装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的挖掘机油路控制装置，包括第一液压泵、第二液压泵、动臂第一控制阀、动臂第二控制阀、斗杆第一控制阀、斗杆第二控制阀和动臂优先阀，信号控制电磁阀的出口与所述的动臂第二控制阀的提升控制口和所述的动臂优先阀的控制ロ连接，所述的信号控制电磁阀的进ロ与所述的动臂第一控制阀的提升控制ロ连接，斗杆流量限制阀的进出口串联于所述的第二液压泵通向所述的斗杆第二控制阀的油路中，所述的斗杆流量限制阀的信号控制ロ与电磁阀的出口连接，所述的电磁阀的进ロ与所述的动臂第一控制阀的提升控制ロ连接。采用上述技术方案的挖掘机油路控制装置，动臂第二控制阀和斗杆第一控制阀为第一组，动臂第一控制阀和斗杆第二控制阀为第二组。另外，主控制阀还包括动臂第二控制阀的信号控制电磁阀、斗杆流量限制阀以及电磁阀。第一组和第二组分别连接到第一液压泵和第二液压泵上。每个斗杆控制阀在该组中布置在最为下游的位置上。每组的控制阀联(动臂第二控制阀、斗杆第一控制阀；动臂第一控制阀、斗杆第二控制阀)通过串联回路串联连接，并通过并联回路并联连接。串联回路连接控制阀的中央旁通通道。并联回路连接控制阀的泵孔ロ。该装置还包括在第一组的动臂阀联的信号控制电磁阀，以便在上述这种复合操作中，使得动臂第二控制阀阀芯一直处于中位状态。在该装置中，还包括设置在第二组中并行油路中的斗杆流量限制阀和控制该阀的电磁阀。斗杆流量限制阀根据动臂提升信号压カ限制第二液压泵流至斗杆第二控制阀的流量，保证复合作业时动臂油缸的流量。本实用新型将通过电磁阀限定动臂第二控制阀中位工作，并且第一液压泵通过并行油路直接与斗杆第一控制阀连接而不经动臂优先阀节流ロ，使得第一液压泵出口压カ为较低的斗杆缸负载压力，降低损失能耗。并且，由于第一液压泵压カ很小，使得第一液压泵、第二液压泵可以处于最大排量下工作，进ー步提升复合作业的整体效率。第二组中的流量控制阀在动臂提升的控制信号较大时限制第二液压泵流至斗杆第二控制阀的流量，确保复合作业时动臂油缸的流量。综上所述，本实用新型提供了一种在动臂与斗杆复合操作时，具体地说，动臂提升与斗杆内收复合操作平整土地时，能够降低第一液压泵的出口压カ的液压控制装置，本实用新型解决了动臂与斗杆复合操作时，具体地说，动臂提升与斗杆内收复合操作平整土地时，动臂提升缓慢的现象。本实用新型通过降低第一液压泵的出ロ压カ而使第一液压泵、第ニ液压泵尽可能处于最大排量状态下工作，以此来提高上述复合操作平整土地的速度。
图I为液压挖掘机外观示意图。图2为现有技术液压回路图。图3为本实用新型一个实施例的液压回路图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步描述。如图3所示，一种控制斗杆油缸10和动臂油缸11的挖掘机油路驱动控制装置，该装置包括油压执行元件斗杆油缸10和动臂油缸11、为整个系统提供压カ油的第一液压泵I和第二液压泵2、动臂第一控制阀4、动臂第二控制阀3、斗杆第一控制阀5、斗杆第二控制阀
6、动臂优先阀20、斗杆流量限制阀7、信号控制电磁阀8、电磁阀9。第一液压泵I经第一串联油路31与动臂第二控制阀3的第一孔33连接、经第一并联油路32与动臂第二控制阀3的第二孔34连接、经第二并联油路204与动臂优先阀20的第三孔202连接。动臂第二控制阀3的第四孔36与斗杆第一控制阀5的第五孔52连接。第二液压泵2经第二串联油路21与动臂第一控制阀4的第六孔43连接，经第三并联油路42与动臂第一控制阀4的第七孔44连接、经第四并联油路71与斗杆流量限制阀7的第八孔72连接，动臂第一控制阀4的第九孔48与斗杆第二控制阀6的第十孔63、第十一孔64连接。动臂优先阀20的第十二孔201经油路51与斗杆第一控制阀5的第十三孔53连接，控制ロ 203与信号控制电磁阀8的出口孔81连接。斗杆流量限制阀7的第十四孔73经第五并联油路61与斗杆第二控制阀6的第十五孔65连接，信号控制ロ 74与电磁阀9的第十六孔91连接。电磁阀9的第十七孔92与油箱连接，第十八孔93经第一油路94与动臂第一控制阀4的提升控制ロ 41连接。信号控制电磁阀8的出口孔81经油路与动臂第二控制阀3的提升控制ロ 38连接，第十九孔82与油箱连接，进ロ孔83经油路与动臂第一控制阀4的提升控制ロ 41连接。动臂第二控制阀3的第二十孔37与动臂第一控制阀4的第二十一孔46连接并经第三油路112与动臂油缸大腔113连接。动臂第一控制阀4的第二十二孔47经第四油路111与动臂油缸小腔114连接，第二十三孔45与油箱连接。斗杆第一控制阀5的第二十四孔53与斗杆第二控制阀6的第二十五孔63连接，内收控制ロ 58与斗杆第二控制阀6的内收控制ロ 68连接，外摆控制ロ 57与斗杆第二控制阀6的外摆控制ロ 67连接，第二十六孔54与油箱连接，第二十七孔55经第五油路101与斗杆油缸小腔104连接，第二十八孔56经第六油路102与斗杆油缸大腔103连接。在普通动臂提升与斗杆内收复合动作时，比如挖掘，信号控制电磁阀8、电磁阀9不得电。此时，动臂第一控制阀4的提升控制ロ 41与动臂第二控制阀3的提升控制ロ 38连通，动臂优先阀20与斗杆流量限制阀7处于最大开ロ，工作原理与图2 —致。在动臂提升与斗杆内收进行平整作业时，信号控制电磁阀8、电磁阀9得电。此时，信号控制电磁阀8切断了动臂第二控制阀3的提升控制ロ 38的压カ油和动臂优先阀20的控制ロ 203的压カ油，使得动臂第二控制阀3阀芯不移动而处于中位工作状态、动臂优先阀20处于左位工作。电磁阀9换向，使得斗杆流量限制阀7的信号控制ロ 74与动臂第一控制阀4的提升控制ロ 41连通。在该方式下，第一液压泵I的流量经中位的第一串联油路31与油路51经斗杆第一控制阀5的第二十八孔56全部流至斗杆油缸的大腔103 ;第ニ液压泵2的流量一部分经动臂第一控制阀4的第二十一孔46流至动臂油缸大腔113，另一部分流量经斗杆流量限制阀7的第十四孔73、斗杆第二控制阀6的第十孔63流至斗杆第一控制阀的第十三孔53处，再与第一液压泵I的流量一起流至斗杆油缸大腔103。斗杆流量限制阀7的开ロ大小由动臂第一控制阀4的提升控制ロ 41的压カ呈负相关。当动臂油缸大腔需求流量较多时，操作手会将操作手柄(图中未示出)操纵至较大摆角，此时提升控制ロ41压カ较高，斗杆流量限制阀7的开ロ较小，甚至有可能开ロ为零。此时，第二液压泵2的绝大部分流量，甚至全部流量供给动臂油缸大腔113。从而保证动臂提升与斗杆内收进行平 整作业的运动匹配要求。当动臂油缸大腔需求流量较少时，操作手減少操作手柄操纵角度，此时提升控制ロ 41压カ降低，斗杆流量限制阀7的开ロ増大。此时，第二液压泵2的经斗杆流量限制阀7至斗杆油缸大腔103的流量増大。
权利要求1.一种挖掘机油路控制装置，包括第一液压泵(I)、第二液压泵(2)、动臂第一控制阀(4)、动臂第二控制阀(3)、斗杆第一控制阀(5)、斗杆第二控制阀(6)和动臂优先阀(20)，其特征是信号控制电磁阀(8)的出口与所述的动臂第二控制阀(3)的提升控制口(38)和所述的动臂优先阀(20)的控制口(203)连接，所述的信号控制电磁阀(8)的进口与所述的动臂第一控制阀⑷的提升控制口(41)连接，斗杆流量限制阀(7)的进出口串联于所述的第二液压泵(2)通向所述的斗杆第二控制阀(6)的油路中，所述的斗杆流量限制阀(7)的信号控制口(74)与电磁阀(9)的出口连接，所述的电磁阀(9)的进口与所述的动臂第一控制阀⑷的提升控制口(41)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种挖掘机油路控制装置，信号控制电磁阀(8)的出口与所述的动臂第二控制阀(3)的提升控制口(38)和所述的动臂优先阀(20)的控制口(203)连接，所述的信号控制电磁阀(8)的进口与所述的动臂第一控制阀(4)的提升控制口(41)连接，斗杆流量限制阀(7)的进出口串联于所述的第二液压泵(2)通向所述的斗杆第二控制阀(6)的油路中，所述的斗杆流量限制阀(7)的信号控制口(74)与电磁阀(9)的出口连接，所述的电磁阀(9)的进口与所述的动臂第一控制阀(4)的提升控制口(41)连接。本实用新型是一种在动臂与斗杆复合操作时能够降低第一液压泵的出口压力，使泵尽可能处于最大排量状态下工作，保证动臂提升速度，提高复合操作速度的挖掘机油路控制装置。
文档编号E02F3/42GK202543996SQ201220186738
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者何清华, 张新海, 郝前华, 郭勇 申请人:山河智能装备股份有限公司