一种油路系统及挖掘的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种油路系统及挖掘机，其中油路系统用于对挖掘机的发动机进行供油，油路系统包括：用于将油箱内的燃油冷却后向发动机输送的燃油冷却器，燃油冷却器的出油口与发动机连接，以及控制单元，与发动机上安装的燃油温度传感器控制连接，电磁阀的进油口与油箱连接，电磁阀的第一出油口与燃油冷却器连接，电磁阀的第二出油口与发动机连接；控制单元与电磁阀控制连接。本实用新型还提供了一种挖掘机，包括如上任一项所述的油路系统。本实用新型的油路系统，避免燃油温度较低，燃油还经过燃油冷却器冷却。通过电磁阀直接向发动机供油，保证低温情况下启动更容易，且燃油燃烧更充分，节约燃料。
【专利说明】 一种油路系统及挖掘机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种油路系统及挖掘机。
【背景技术】
[0002]挖掘机作为一种重要的工程机械，在生产建设中发挥越来越大的作用。
[0003]现有技术中，参照图1所示，安装燃油冷却器的挖掘机，燃油管路连接油箱I —油管10 —滤芯2 —油管10 —燃油冷却器3 —油管10 —发动机6 —油管10 —油箱1，发动机6上安装有燃油温度传感器5，燃油温度传感器5用来监测发动机6内燃油的温度。其中控制单元(EPOS) 4与燃油温度传感器5通过电线20控制连接。
[0004]此油路系统，有极大弊端:无论外界环境温度和燃油箱燃油温度多少，燃油都要经过燃油冷却器，在外界环境温度较低时，燃油经过燃油冷却器后温度变得更低，造成燃油粘度变大，燃油在发动机内雾化不好，影响燃烧效果，甚至熄火。
[0005]鉴于此，亟待一种新的油路系统解决上述问题。
实用新型内容
[0006]为了克服现有技术在外界环境温度较低时，燃油经过燃油冷却器后温度变得更低，燃油在发动机内雾化不好的技术问题，本实用新型提供了一种油路系统及挖掘机。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]本实用新型提供了一种油路系统，用于对挖掘机的发动机进行供油，其特征在于，所述油路系统包括:
[0009]用于将油箱内的燃油冷却后向发动机输送的燃油冷却器，所述燃油冷却器的出油口与所述发动机连接；以及
[0010]控制单元，与所述发动机上安装的燃油温度传感器控制连接；以及
[0011]电磁阀，所述电磁阀的进油口与所述油箱连接，所述电磁阀的第一出油口与所述燃油冷却器连接，所述电磁阀的第二出油口与所述发动机连接；
[0012]所述控制单元与所述电磁阀控制连接。
[0013]进一步来说，所述的油路系统中，所述电磁阀的第二出油口连接的油管和所述燃油冷却器的出油口连接的油管通过一三通阀与所述发动机连接。
[0014]进一步来说，所述的油路系统中，所述电磁阀的进油口与所述油箱之间连接一滤
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[0015]进一步来说，所述的油路系统中，所述发动机通过油管与所述油箱的进油口相连。
[0016]本实用新型还提供了一种挖掘机，包括如上任一项所述的油路系统。
[0017]本实用新型的有益效果是:本实用新型的油路系统，通过在油路上增加电磁阀，增加了一条燃油通路。避免燃油温度较低，燃油还经过燃油冷却器冷却，从而造成的油品粘度大，雾化不好，影响燃烧效果，甚至熄火的现象。通过电磁阀直接向发动机供油，保证低温情况下启动更容易，且燃油燃烧更充分，节约燃料。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1表示现有技术中挖掘机油路系统的结构连接示意图；
[0019]图2表示本实用新型实施例中挖掘机油路系统的结构连接示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]本实用新型提供了一种油路系统，用于对挖掘机的发动机进行供油，所述油路系统包括:用于将油箱内的燃油冷却后向发动机输送的燃油冷却器，所述燃油冷却器的出油口与所述发动机连接，以及控制单元，与所述发动机上安装的燃油温度传感器控制连接，所述油路系统还包括:电磁阀，所述电磁阀的进油口与所述油箱连接，所述电磁阀的第一出油口与所述燃油冷却器连接，所述电磁阀的第二出油口与所述发动机连接；所述控制单元与所述电磁阀控制连接。
[0022]具体来说，本实用新型油路系统，在油箱和燃油冷却器之间增加了电磁阀，电磁阀引出油路与发动机相连。当燃油温度过高的时候，电磁阀将油输送给燃油冷却器，由燃油冷却器经过冷却处理之后向发动机供油。当燃油温度过低的时候，电磁阀将油直接输送给发动机。这样通过在油路上增加电磁阀，增加了一条燃油通路。避免燃油温度较低，燃油还经过燃油冷却器冷却，从而造成的油品粘度大，雾化不好，影响燃烧效果，甚至熄火的现象。通过电磁阀直接向发动机供油，保证低温情况下启动更容易，且燃油燃烧更充分，节约燃料。
[0023]参照图1所示，本实用新型经过改进后，在油箱I和燃油冷却器3之间增加了电磁阀7，电磁阀7的第一出油口与燃油冷却器3连接，电磁阀7的第二出油口与发动机6连接。电磁阀7并通过电线20与控制单元(EPOS) 4控制连接，控制单元4与燃油温度传感器5控制连接。控制单元(EPOS) 4通过燃油温度传感器5检测进入发动机6内的油温信号，来控制电磁阀7第一出油口或第二出油口的通断。这样，油箱中的燃油进入发动机中包括两条油路。第一条油路:油箱I —油管10 —滤芯2 —油管10 —电磁阀7 —燃油冷却器3 —油管10 —发动机6 —油管10 —油箱I。第二条油路:油箱I —油管10 —滤芯2 —油管10 —电磁阀7 —油管10 —发动机6 —油管10 —油箱I。电磁阀7的第二出油口连接的油管和燃油冷却器3的出油口连接的油管通过一三通阀与发动机6连接。电磁阀7的进油口与油箱I之间连接一滤芯2，滤芯2起到过滤燃油的作用。发动机6通过油管与油箱I的进油口相连，形成一个完整的回路。
[0024]假定发动机适用燃油温度最高为85°C，当控制单元通过燃油温度传感器感知进入发动机的燃油温度高于50°C时，控制单元通过控制电磁阀使燃油经过燃油冷却器后进入发动机，防止燃油温度过高而造成发动机报警。当控制单元通过燃油温度传感器感知进入发动机的燃油温度低于50°C时，控制单元控制电磁阀与燃油冷却器连接的管路断开，直接由电磁阀向发动机供油，使燃油不经过燃油冷却器而直接进入发动机，防止在低温环境中，燃油经过燃油冷却器后，燃油温度降低，燃油粘度变大，影响燃烧效果。
[0025]本实用新型还提供了一种挖掘机，包括如上任一项所述的油路系统。
[0026]需要说明的是，该挖掘机是包括上述油路系统的挖掘机，上述油路系统实施例的实现方式同样适用于该挖掘机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0027]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种油路系统，用于对挖掘机的发动机进行供油，其特征在于，所述油路系统包括: 用于将油箱内的燃油冷却后向发动机输送的燃油冷却器，所述燃油冷却器的出油口与所述发动机连接；以及 控制单元，与所述发动机上安装的燃油温度传感器控制连接；以及电磁阀，所述电磁阀的进油口与所述油箱连接，所述电磁阀的第一出油口与所述燃油冷却器连接，所述电磁阀的第二出油口与所述发动机连接； 所述控制单元与所述电磁阀控制连接。
2.如权利要求1所述的油路系统，其特征在于，所述电磁阀的第二出油口连接的油管和所述燃油冷却器的出油口连接的油管通过一三通阀与所述发动机连接。
3.如权利要求1所述的油路系统，其特征在于，所述电磁阀的进油口与所述油箱之间连接一滤芯。
4.如权利要求1所述的油路系统，其特征在于，所述发动机通过油管与所述油箱的进油口相连。
5.一种挖掘机，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一项所述的油路系统。
【文档编号】F02M31/20GK204024879SQ201420489271
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】孙超, 陈国政 申请人:斗山工程机械（中国）有限公司