一种用于隧道的支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于隧道的支撑架，是由支撑杆和横梁拼接形成的门式框架，所述支撑杆采用重组竹制成的杆件，所述支撑杆顶端固定有定位柱，所述横梁两端均开有插孔，所述定位柱穿套于插孔，所述支撑杆还包括有延长杆，延长杆顶端与支撑杆底端铰接；本实用新型采用重组竹制成的杆件替代松木作为支撑杆，使用寿命更长；且竹材是速生材，成长期短，更新能力强、固碳和生态功能显著，能够减少木材的消耗，支撑杆还包括有延长杆，可以根据隧道地质情况，调节支撑杆的长度。
【专利说明】一种用于隧道的支撑架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及的是一种用于隧道的支撑架。
【背景技术】
[0002]近年来，我国交通迅速发展，高速公路和高速铁路正如雨后春笋。由于我国幅员辽阔，地形复杂多变，道路建设过程必须开挖隧道。在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到塌方，威胁施工人员的生命，必须预先在施工中做好防护措施。由于松木的弹性韧性好，能承受冲击和振动作用，被广泛用来构成支撑架支撑隧道。随着人们的滥砍滥伐，木材的数量越来越少，且一般松木支撑杆的使用寿命为2年，使用的数量庞大，造成大规模植的破坏。采用松木作为支撑杆，都是根据需要就地对松木进行再不可逆加工，大大降低使用率，造成浪费。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供使用寿命长、支撑杆可延长的一种用于隧道的支撑架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种用于隧道的支撑架，是由支撑杆和横梁拼接形成的门式框架，所述支撑杆采用重组竹制成的杆件，所述只支撑杆顶端固定有定位柱，所述横梁两端均开有插孔，所述定位柱穿套于插孔。
[0005]优选的，所述支撑杆还包括有延长杆，所述延长杆顶端与支撑杆底端铰接。
[0006]通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:采用重组竹制成的杆件替代松木作为支撑杆，使用寿命更长；且竹材是速生材，成长期短，更新能力强、固碳和生态功能显著，能够减少木材的消耗。支架还包括有延长杆，所述延长杆顶端与支撑杆底端铰接，可以根据隧道地质情况，调节支撑杆的长度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例1结构示意图；
[0008](图中标识:1、支撑杆；2、横梁；3、延长杆；4、定位柱；5、插孔)。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
[0010]如图1所示，本实用新型一种用于隧道的支撑架，是由两根支撑杆I和一根横梁2拼接形成的门式框架。所述支撑杆I采用重组竹制成的杆件，重组竹具有良好的力学性能和物理性能，静曲强度200MPa以上，弹性模量17300MPa，表面抗冲击性能7mm ;合理保养，重组竹的使用寿命可达到10年以上。相比于松木，竹材是速生材，成长期短，更新能力强、固碳和生态功能显著，能够减少木材的消耗。所述只支撑杆I顶端固定有定位柱4，所述横梁2两端均开有插孔5，拼接时，将定位柱4穿套于插孔5内，安装方便快捷，不需要另外使用其他辅助工具。其中一根支撑杆I的长度不够长的情况下，增加一根延长杆3，延长杆3顶端通过螺栓与支撑杆I底端铰接，按照此种方法可以根据隧道地质情况，调节支撑杆I的长度，有利于支撑杆I的循环利用。
[0011]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种用于隧道的支撑架，是由支撑杆和横梁拼接形成的门式框架，其特征在于:所述支撑杆采用重组竹制成的杆件，所述支撑杆顶端固定有定位柱，所述横梁两端均开有插孔，所述定位柱穿套于插孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的支撑架，其特征在于:所述支撑杆还包括有延长杆，所述延长杆顶端与支撑杆底端铰接。
【文档编号】E21D15/14GK203547764SQ201320565173
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】王士和 申请人:漳平市万山竹业工贸有限公司