一种衬砌台车底部横向卡扣梁的制作方法
【专利摘要】一种衬砌台车底部横向卡扣梁，它涉及一种衬砌台车底部加固装置。本实用新型的目的是要解决现有衬砌施工时在衬砌台车门架之间加入横向钢支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通中断，严重影响其他工序施工，导致施工进度缓慢的问题。本实用新型包括横向钢板、第一型钢、第二型钢；横向钢板设置在衬砌台车门架底部的两根主纵梁之间，第一型钢的一端与横向钢板连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的一根主纵梁，第二型钢的一端与横向钢板连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的另一根主纵梁。本实用新型安装在衬砌台车门架底部之间，对衬砌台车门架进行横向加固支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通通畅。本实用新型可获得一种衬砌台车底部横向卡扣梁。
【专利说明】一种衬棚台车底部横向卡扣梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种衬砌台车底部加固装置。
【背景技术】
[0002]隧道开挖完成后，为保证安全步长需要及时进行二次衬砌施工，但由于混凝土自重大以及混凝土凝固前的流体状态对衬砌台车形成的压力较大，为防止衬砌台车门架变形、保障施工安全，需要在衬砌台车门架之间加入横向钢支撑，保证衬砌台车门架稳定。通过现场施工及工序分析发现:衬砌施工时由于衬砌台车门架之间加入横向钢支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通中断，严重影响其他工序施工，导致施工进度缓慢。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是要解决现有衬砌施工时在衬砌台车门架之间加入横向钢支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通中断，严重影响其他工序施工，导致施工进度缓慢的问题，而提供一种衬砌台车底部横向卡扣梁。
[0004]一种衬砌台车底部横向卡扣梁，它包括横向钢板、第一型钢和第二型钢；
[0005]横向钢板设置在衬砌台车门架底部的两根主纵梁之间，第一型钢的一端与横向钢板连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的一根主纵梁，第二型钢的一端与横向钢板连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的另一根主纵梁。
[0006]本实用新型的一种衬砌台车底部横向卡扣梁安装在衬砌台车门架底部之间，对衬砌台车门架进行横向加固支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通通畅，其他工序正常施工，施工进度提前，降低了施工成本，对工程实体质量不产生任何影响。
[0007]本实用新型可获得一种衬砌台车底部横向卡扣梁。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是【具体实施方式】一所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁的不意图；
[0009]图2是图1的俯视图；
[0010]图3是【具体实施方式】一所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁使用时的示意图。【具体实施方式】
[0011]【具体实施方式】一:下面结合图1、图2和图3对【具体实施方式】一作进一步说明:
[0012]一种衬砌台车底部横向卡扣梁，它包括横向钢板4、第一型钢5和第二型钢6 ；
[0013]横向钢板4设置在衬砌台车门架底部的两根主纵梁7之间，第一型钢5的一端与横向钢板4连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的一根主纵梁，第二型钢6的一端与横向钢板4连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的另一根主纵梁。
[0014]图1是【具体实施方式】一所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁的不意图，图中4为横向钢板，5为第一型钢，6为第二型钢；[0015]图2是图1的俯视图，图中4为横向钢板，5为第一型钢，6为第二型钢；
[0016]图3是【具体实施方式】一所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁使用时的示意图，图中I为衬砌台车的外模，2为衬砌台车的丝杠，3为衬砌台车，4为横向钢板，5为第一型钢，6为第二型钢，7为主纵梁。
[0017]本实施方式的一种衬砌台车底部横向卡扣梁安装在衬砌台车门架底部之间，对衬砌台车门架进行横向加固支撑，使掌子面与隧道洞口之间交通通畅，其他工序正常施工，施工进度提前，降低了施工成本，对工程实体质量不产生任何影响。
[0018]本实施方式可获得一种衬砌台车底部横向卡扣梁。
[0019]【具体实施方式】二:本实施方式与【具体实施方式】一的不同点是:所述的横向钢板4的长度与衬砌台车的尺寸相适应。其他与【具体实施方式】一相同。
[0020]【具体实施方式】三:本实施方式与【具体实施方式】一或二之一不同的是:所述的横向钢板4的中心线与第一型钢5的中心线夹角为30°?60°。其它与【具体实施方式】一或二之一相同。
[0021]【具体实施方式】四:本实施方式与【具体实施方式】一至三之一不同的是:所述的横向钢板4的中心线与第二型钢6的中心线夹角为30°?60°。其它与【具体实施方式】一至三之一相同。
[0022]【具体实施方式】五:本实施方式与【具体实施方式】一至四之一不同的是:所述的第一型钢5和第二型钢6与横向钢板4的连接处与横向钢板4的端部相邻。其它与【具体实施方式】一至四之一相同。
【权利要求】
1.一种衬砌台车底部横向卡扣梁，其特征在于它包括横向钢板(4)、第一型钢(5)和第二型钢(6)； 所述的横向钢板(4)设置在衬砌台车门架底部的两根主纵梁(7)之间，第一型钢(5)的一端与横向钢板(4)连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的一根主纵梁，第二型钢(6)的一端与横向钢板(4)连接，另一端斜撑向衬砌台车门架底部的另一根主纵梁。
2.根据权利要求1所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁，其特征在于所述的横向钢板(4)的长度与衬砌台车的尺寸相适应。
3.根据权利要求1所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁，其特征在于所述的横向钢板(4)的中心线与第一型钢(5)的中心线夹角为30°?60°。
4.根据权利要求1所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁，其特征在于所述的横向钢板(4)的中心线与第二型钢(6)的中心线夹角为30°?60°。
5.根据权利要求1所述的一种衬砌台车底部横向卡扣梁，其特征在于所述的第一型钢(5)和第二型钢(6)与横向钢板(4)的连接处与横向钢板(4)的端部相邻。
【文档编号】E21D11/10GK203742621SQ201420164268
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】钟玉刚, 李建贺, 孙威 申请人:中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司