用于桥隧连接的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种能有效防止山区道路铺设过程中桥隧连接处危岩落石冲击的连接结构。该用于桥隧连接的连接结构，包括衬砌，所述衬砌一端延伸至隧道内，其另一端与设置在隧道洞口端面的防护端墙的内侧面连接为一体，所述防护端墙的外侧面设置有棚洞，所述棚洞的底面设置有承台，所述棚洞在承台上表面的垂直投影区域内设置有桥台，所述承台下表面连接有立柱。该连接结构可以满足多种不同地形和地貌条件下桥梁与隧道之间的连接，同时将隧道洞口外危岩落石的防护结构和桥隧合成一体，简化施工工艺，加快了施工进度，降低安全风险和劳动强度，该连接结构施工便利、结构紧凑、造型美观和造价低，使用范围广，适合在交通设施领域推广运用。
【专利说明】用于桥隧连接的连接结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及交通设施领域，具体涉及一种用于桥隧连接的连接结构。
【背景技术】
[0002] 桥梁和隧道是山岭地区修建铁路和公路等交通线路中通常采用的工程结构物。当 铁路和公路等交通线路穿越山岭和沟谷地段时，为克服线路中高程和沟谷障碍的影响，通 常需要在线路中设置大量的桥梁和隧道。在山岭地区具有松散堆积层的高陡边坡和危岩落 石地段修建铁路和公路等交通隧道时，为了避免边坡落石对车辆和人员造成伤害，通常需 要对边坡上的危岩与落石加以防护。此外，由于松散地层、高陡边坡和深凹沟谷的影响，常 因地形和地质条件的限制而无法在狭窄的坡面地段设置桥梁的桥台和隧道的洞门，因而致 使线路中桥梁和隧道之间的连接极为困难。为了在山岭地区实现交通线路中桥梁和隧道 之间的顺利连接，通常采用两种方法，一种方法是将路基段的桥梁直接伸入到隧道洞门内 进行设置；另外一种方法就是将单幅桥梁与隧道洞门加以分离设置。当桥梁直接伸入到隧 道洞门内时会使隧道洞门段的开挖宽度和高度加大，从而增大了隧道洞口段安全施工的风 险，导致施工的工序复杂且工程造价高。当采用桥梁与隧道分离设置方案时，桥台需要设置 在隧道洞口前的坡面上，此时桥梁桥台基坑的开挖会影响到隧道洞门的安全与稳定，而且 还存在桥台和隧道洞口在施工期间的相互干扰问题，致使隧道洞口段的施工工序多、造价 高。此外，山岭地区桥隧连接的地段往往还同时受到洞口外高陡边坡坡面危岩落石冲击的 影响，特别是对于具有松散堆积层的高陡边坡而言，在此地段设置桥隧连接时不仅需要考 虑洞口受危岩落石冲击破坏的影响，同时还要考虑桥梁和隧道洞门之间的连接方式。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效防止道路铺设过程中，桥隧连 接处危岩落石冲击的连接结构，该连接结构防护效果好、结构紧凑、外形美观、便于施工，造 价成本低。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于桥隧连接的连接结 构，包括衬砌，所述衬砌一端延伸至隧道内，其另一端与设置在隧道洞口端面的防护端墙的 内侧面连接为一体，所述防护端墙的上表面位于隧道洞口最高点的上方，所述防护端墙的 外侧面设置有棚洞，所述棚洞的底面设置有承台，所述棚洞在承台上表面的垂直投影区域 内设置有桥台，所述承台下表面连接有立柱。
[0005] 进一步的是，所述防护端墙的内侧面的顶部沿防护端墙长度方向设置有排水沟。
[0006] 进一步的是，所述棚洞沿隧道轴线左右对称设置有两块支撑墙以及连接在两块支 撑墙顶部的洞顶，所述洞顶的横截面形状为圆弧形，所述洞顶与防护端墙连接处的弧顶低 于洞顶自由端的弧顶，所述棚洞自由端的外侧面为向内延伸的斜切面。
[0007] 进一步的是，所述棚洞的洞顶上表面还设置有缓冲层。
[0008] 进一步的是，所述衬砌、防护端墙、棚洞、承台、桥台、立柱均采用钢筋混凝土浇注 或钢构件构成。
[0009] 本实用新型的有益效果：在满足多种不同地形和地貌条件下，该用于桥隧连接的 连接结构可以将隧道洞口外危岩落石的防护结构和桥隧合成一体，减少隧道洞口段危岩落 石防护工程与桥隧连接工程分别实施时的施工工序，进而可简化施工工艺和加快施工进 度，而且还能降低施工期间的安全风险和施工作业的劳动强度，本实用新型所述的连接结 构施工便利、结构紧凑、造型美观和造价低，使用范围广。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型用于桥隧连接的连接结构的主视结构示意图；
[0011] 图2为图1中A-A剖面的剖视示意图；
[0012] 图3为本实用新型用于桥隧连接的连接结构的俯视结构示意图。
[0013] 附图标记说明：衬砌1、防护端墙2、内侧面201、外侧面202、棚洞3、支撑墙301、洞 顶302、缓冲层303、承台4、桥台5、立柱6、排水沟7。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0015] 如图1、图2、图3所示，该用于桥隧连接的连接结构，包括衬砌1，所述衬砌1 一端 延伸至隧道内，其另一端与设置在隧道洞口端面的防护端墙2的内侧面201连接为一体，所 述防护端墙2的上表面位于隧道洞口最高点的上方，所述防护端墙2的外侧面202设置有 棚洞3,所述棚洞3的底面设置有承台4,所述棚洞3在承台4上表面的垂直投影区域内设 置有桥台5,所述承台4下表面连接有立柱6。
[0016] 所述衬砌1以隧道内壁为基准，其内部尺寸与隧道内壁尺寸一致，延伸至隧道内， 与隧道连接为整体结构。所述防护端墙2为一个直立的墙体，其位于隧道洞口端面位置，其 内侧面201与衬砌1连接成一体，保证防护端墙2与衬砌1的强度。为了防止从隧道洞口 仰坡坡面滚落石块，所述防护端墙2的上表面位于隧道洞口最高点的上方。所述防护端墙 2的宽度和厚度可根据实际地形和地貌条件以及隧道内壁尺寸确定。为了避免从防护端墙 2掉落的石块冲击道路，造成对道路以及道路上车辆的损坏，所述防护端墙2的外侧面202 设置有棚洞3,所述棚洞3包括沿隧道轴线左右对称设置的两块支撑墙301以及连接在两块 支撑墙301顶部的洞顶302,所述洞顶302的横截面形状可以为"人"字形或者圆弧形，为了 与隧洞内壁尺寸配合，使其美观，作为优选，本实用新型所述洞顶302的横截面形状为圆弧 形，该结构使掉落到棚洞3上的石块快速向两侧掉落，防止石块堆积在棚洞3顶部，造成棚 洞3的坍塌，由于石块在掉落到棚洞3顶部时，还具有向前移动的动能，为了防止石块从棚 洞3前端掉落造成危害，所述洞顶302与防护端墙2连接处的弧顶低于洞顶302自由端的 弧顶。为了减少棚洞3自由端的圬工，同时增加洞门的美观，所述棚洞自由端的外侧面为向 内延伸的斜切面。为了便于铺设桥梁，所述棚洞3的底面设置有承台4,所述承台4上设置 有桥台5,为了保证在施工过程中，施工人员的安全，所述桥台5设置在棚洞3在承台4上表 面的垂直投影区域内，桥台5被棚洞3完全罩住，起到保护桥台的作用。为了保证整个结构 的稳定性，所述承台4底部设置有立柱6,所述立柱6的横截面可以为方形或者圆形，作为优 选，本实用新型所述的立柱6横截面为圆形。所述立柱6的数量、外部尺寸可根据现场作业 环境以及承台4的尺寸确定。
[0017] 为了便于及时排放雨水以及地表水，防止隧道洞口上方土壤、岩石在水作用下松 垮和塌陷，造成对施工人员以及车辆的损坏，所述防护端墙2的内侧面201的顶部沿防护端 墙2长度方向设置有排水沟7。
[0018] 为了减少落石对棚洞3的冲击，损坏棚洞3,延长棚洞3的使用寿命，所述棚洞3的 洞顶302上表面还设置有缓冲层303。所述缓冲层303可采用海绵或橡胶等材料制作，为了 便于加工，节约成本，作为优选，本实用新型所述的缓冲层303采用橡胶材料制成。
[0019] 所述衬砌1、防护端墙2、棚洞3、承台4、桥台5、立柱6均可以采用钢筋混凝土浇注 或者钢构件构成，为了便于施工，减少搬运，降低成本的投入，作为优选，本实用新型所述衬 砌1、防护端墙2、棚洞3、承台4、桥台5、立柱6均采用钢筋混凝土浇注构成。
【权利要求】
1. 用于桥隧连接的连接结构，包括衬砌（1)，其特征在于：所述衬砌（1) 一端延伸至隧 道内，其另一端与设置在隧道洞口端面的防护端墙（2)的内侧面（201)连接为一体，所述防 护端墙（2)的上表面位于隧道洞口最高点的上方，所述防护端墙（2)的外侧面（202)设置 有棚洞（3)，所述棚洞（3)的底面设置有承台（4)，所述棚洞（3)在承台（4)上表面的垂直 投影区域内设置有桥台（5)，所述承台（4)下表面连接有立柱（6)。
2. 如权利要求1所述的用于桥隧连接的连接结构，其特征在于：所述防护端墙（2)的 内侧面（201)的顶部沿防护端墙（2)长度方向设置有排水沟（7)。
3. 如权利要求2所述的用于桥隧连接的连接结构，其特征在于：所述棚洞（3)包括 沿隧道轴线左右对称设置的两块支撑墙（301)以及连接在两块支撑墙（301)顶部的洞顶 (302)，所述洞顶（302)的横截面形状为圆弧形，所述洞顶（302)与防护端墙（2)连接处的 弧顶低于洞顶（302)自由端的弧顶，所述棚洞（3)自由端的外侧面为向内延伸的斜切面。
4. 如权利要求3所述的用于桥隧连接的连接结构，其特征在于：所述棚洞（3)的洞顶 (302)上表面还设置有缓冲层（303)。
5. 如权利要求4所述的用于桥隧连接的连接结构，其特征在于：所述衬砌（1)、防护端 墙（2)、棚洞（3)、承台（4)、桥台（5)、立柱（6)均采用钢筋混凝土浇注或钢构件构成。
【文档编号】E21D11/10GK203867586SQ201420221974
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】周晓军, 高波, 姜波, 周跃峰, 朱勇, 林本涛, 喻渝, 汪精河, 毛露露, 刘建国 申请人:西南交通大学