用于液压支架和运输机的连接装置的制作方法

本实用新型涉及连接装置，更具体地，涉及一种用于液压支架和运输机的连接装置。

背景技术：

煤炭资源是我国的基础能源。煤炭在能源的生产和消费中占据主导地位且长期不变。近年来，受国民经济快速发展的推动，我国煤炭产量和消费量呈现快速增长的势头。随着市场对煤炭资源的需求空间的增大，将要求煤矿综采工作面要进行高强度不间断的生产，来保证煤炭资源的日常供应。

在生产过程中，综采工作面铺设有运输机，运输机由装在液压支架上的推移油缸进行推移。运输机和液压支架之间通过推拉杆连接，推拉杆的一端固定在液压支架上，另一端通过销轴固定在运输机上，使得运输机和液压支架能够同步向前移动。推拉杆的前端通过推拉头和运输机连接，推拉头和运输机通过固定销连接，推拉杆的后端与液压支架上方的推移油缸相连；液压支架前移时，通过以运输机为支点，通过推移油缸的动作来实现。由于频繁地推移运输机和液压支架，致使推拉杆的工作强度加大，很可能造成推拉杆断裂。若推拉杆断裂，液压支架与运输机将失去连接关系，液压支架将无法继续前移。

由于推拉杆更换工序相对繁琐，如拆卸推拉杆时需要借助工具，需待生产线停机检修时，再进行推拉杆的更换工作。为了不影响生产线的正常运行，需用使用替换装置来代替推拉杆，来衔接液压支架和运输机，保证能够维持到检修再进行替换推拉杆。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于液压支架和运输机的连接装置，在推拉杆断裂到更换新的推拉杆前，能够代替推拉杆，来衔接液压支架和运输机，并满足生产要求。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于液压支架和运输机的连接装置，包括：

连接板，所述连接板用于与所述运输机连接；

至少一条连接链，所述连接链包括链条和分别固定在所述链条两端的第一固定端和第二固定端，所述第一固定端用于固定在所述连接板上，所述第二固定端用于固定在所述液压支架上。

优选地，所述连接板的上部开设有销孔，所述销孔用于套设在与所述运输机连接的固定销上。

优选地，所述连接板的下部开设有至少一个连接孔，所述连接孔用于套设在所述连接链的所述第一固定端上。

优选地，所述连接链设置为多条。

优选地，所述连接板的下部开设有多个对称设置的连接孔，每个所述连接孔上连接一个所述连接链的所述第一固定端。

优选地，所述连接板由钢板制作而成。

优选地，所述第一固定端为第一挂钩，所述第一挂钩包括第一端部和第一钩部，所述第一端部用于固定在所述链条的首端，所述第一钩部用于勾挂在所述连接板上。

优选地，所述第二固定端为第二挂钩，所述第二挂钩包括第二端部和第二钩部，所述第二端部用于固定在所述链条的尾端，所述第二钩部用于勾挂在所述液压支架上。

另外，优选地，所述链条由多个不锈钢链环链接而成。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于液压支架和运输机的连接装置，与现有技术相比，具有以下优点：其一，推拉杆折断后，连接板能够与运输机连接，连接链的第一固定端与连接板连接，第二固定端与液压支架连接，使得运输机和液压支架之间可以形成连接，连接装置能够代替推拉杆，来衔接液压支架和运输机，运输机可以拽动液压支架继续移动，来满足生产的要求。其二，连接装置的结构简单，取材方便，适合推广使用。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于液压支架和运输机的连接装置的示意图。

图2为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的侧视图。

图3为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的使用状态示意图。

图4为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的连接板的示意图。

其中附图标记：

1：连接板；2：连接链；

11：销孔；12：连接孔；21：链条；

22：第一固定端；23：第二固定端；

31：支撑脚；32：固定孔；41：固定销。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于液压支架和运输机的连接装置的示意图。图2为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的侧视图。图3为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的使用状态示意图。如图1至图3所示，用于液压支架和运输机的连接装置包括：连接板1和连接链2。

连接板1用于与运输机(未示出)连接；连接板1可以是对称结构，例如，连接板1的横截面可以为等腰梯形等。

用于液压支架和运输机的连接装置包括至少一条连接链2，连接链2包括链条21，链条21的首端连接有第一固定端22，链条21的尾端连接有第二固定端23，第一固定端22用于固定在连接板1上，第二固定端23用于固定在液压支架(未示出)上。

连接板1连接在运输机上，连接链2的第一固定端22连接在连接板1上，连接链2的第二固定端23连接在液压支架上，运输机提供给连接板1向前移动的拉力，连接板1传递给连接链2，连接板1通过连接链2向液压支架传递拉力，连接链2拉动液压支架向前移动。

现有技术中，推拉杆与运输机是通过固定销连接的，使用固定销将推拉杆的前端通过推拉头与运输机固定。为了实现连接板1与运输机的快速连接，优选地，连接板1的上部开设有销孔11，销孔11位于连接板1的上部中心处，销孔11用于套设在与运输机连接的固定销41上，使得连接板1可以与运输机快速地完成连接。

优选地，连接板1的下部开设有至少一个连接孔12，连接孔12可以位于连接板1的下部中心处。连接孔12内可以连接一个连接链2或多个连接链2的第一固定端21，使得连接链2可以快速地与连接板1固定。

优选地，连接链2可以设置为多条。多条连接链2的第一固定端22固定在连接板1上，例如固定在连接板1的连接孔12内，多条连接链2的第二固定端23固定在液压支架上。连接板1与液压支架之间通过多条连接链2实现多点连接，可以增大液压支架的受力面积，来快速拉动液压支架移动。

液压支架的底部可以设置支撑脚31，通常为四只或多只支撑脚31，靠近运输机一侧的支撑脚31上开设有固定孔32，固定孔32用于套设在连接链2的第二固定端23上。连接链2的第二固定端23可以与固定孔32连接，使得连接链2可以快速地与液压支架完成连接。

连接孔12的个数可以与连接链2的个数相同。优选地，连接板1的下部开设有多个连接孔12，多个连接孔12可以关于销孔11对称分布。每个连接孔12上连接一个连接链2的第一固定端22。从连接板1的多点向液压支架的多点提供拉力，来快速拉动液压支架移动。

图4为图1所示的用于液压支架和运输机的连接装置的连接板的示意图。如图4所示，在本实施例中，连接板1包括销孔11和连接孔12。

连接板1的横截面呈等腰梯形。连接板1的上部朝向运输机，连接板1的下部朝向液压支架。连接板1的上部的中心处开设有一个销孔11，连接板1的下部对称开设有两个连接孔12，每个连接孔12可以连接一个连接链2。

优选地，连接板1由钢板制作而成。通常，钢板的厚度为30mm。钢板能够提供足够的强度，变形量小，避免使用过程中发生断裂，能够满足使用要求。

优选地，第一固定端22为第一挂钩，第一挂钩包括第一端部和第一钩部，第一端部22用于固定在链条21的首端，第一钩部用于勾挂在连接板1上，例如，勾挂在连接板1的连接孔12内。

优选地，第二固定端23为第二挂钩，第二挂钩包括第二端部和第二钩部，第二端部23用于固定在链条21的尾端，第二钩部用于勾挂在液压支架上，例如，勾挂在液压支架的支撑脚31的固定孔32内。

第一固定端22和第二固定端23还可以由链环改造而成。例如：将链环切割掉少半，形成开口链环，链环的封闭端用于与链条21连接，链环的开口端用于勾挂在连接板1的连接孔12上。开口链环可以更加方便快速地与连接到液压支架和运输机上。

另外，优选地，链条21由多个不锈钢链环链接而成。不锈钢链环可以提供足够的强度，避免使用过程中发生断裂。链条21通常由三个链环链接而成，其中，首端和尾端两个链环为水平链环，中间的链环为垂直链环。通常，选用拽引链作为链条21。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于液压支架和运输机的连接装置，与现有技术相比，具有以下优点：其一，推拉杆折断后，连接板能够与运输机连接，连接链的第一固定端与连接板连接，第二固定端与液压支架连接，使得运输机和液压支架之间可以形成连接，连接装置能够代替推拉杆，来衔接液压支架和运输机，运输机可以拽动液压支架继续移动，来满足生产的要求。其二，连接装置的结构简单，取材方便，适合推广使用。其三，连接板和运输机之间、连接板和连接链之间、连接链与液压之间均可以采用轴孔连接方式，安装方便快捷，缩短了故障影响时间。其四，运输机和液压支架之间通过连接链可以实现多点连接，能够从多点拉动液压支架，来快速拉动液压支架，其五，采用钢板和不锈钢的强度可以满足拉力的要求，避免再次发生断裂，减少工人在液压支架附近的作业次数。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。