本实用新型涉及槽道技术领域，具体为一种用于地铁隧道的预埋槽道组件。
背景技术：
在隧道内固定结构支架，以往传统做法是后植锚栓，其做法为：在隧道衬砌打孔植螺栓，填充水泥；或采用隧道衬砌打孔填充化学胶合物植锚栓。无论是哪种后植锚栓做法，都要在隧道衬砌上打孔，对隧道衬砌都会造成一定的破坏。而且填充物和混凝土粘接牢固程度远小于整体混凝土结构。后植锚栓手里集中，造成接触结构附加力对隧道衬砌影响较大，化学锚栓的防火性较差，而且施工不方便、造价高。由于后植锚栓缺陷较多，现在，普遍采用预埋槽道代替后植锚栓的做法。采用滑槽预埋连接方式替代传统的化学锚栓紧固方式，不仅可以优化施工工艺，还可以缩短施工工期。现有的预埋槽道往往因为结构问题，而导致槽道的承重力较小，而且随着时间推移安装后的螺栓容易滑动，导致设备移位，影响设备的正常运转，为此，提出一种用于地铁隧道的预埋槽道组件。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于地铁隧道的预埋槽道组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁隧道的预埋槽道组件，包括槽道和T形螺栓，所述槽道的外侧顶端连接有锚杆，所述锚杆的顶端设有端头，所述槽道的内部左右两侧均设有第一卡边和第二卡边，所述第一卡边的顶部均匀设有凹孔，所述T形螺栓的外侧上部分别设有第一卡头和第二卡头，所述第二卡头的底部左右两侧均设有凸起块。
优选的，所述槽道和锚杆的外侧均设有三角形凸起块，所述三角形凸起块均匀分布于槽道和锚杆的外侧，所述三角形凸起块的数量不少于6个。
优选的，所述凸起块的底部形状为锥形设置，且凹孔的孔径大于凸起块的最大直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该预埋槽道通过设置有第一卡边和第二卡边，使得T形螺栓的连接更加稳定和牢固，使得槽道能够承受更大的负重量，通过凸起块插入凹孔中，使得T形螺栓在安装后不容易移位，从而使得设备的安装更加准确。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1槽道、2T形螺栓、3锚杆、4第一卡边、5第二卡边、6第一卡头、7第二卡头、8凹孔、9凸起块、10三角形凸起块、11端头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁隧道的预埋槽道组件，包括槽道1和T形螺栓2，所述槽道1的外侧顶端连接有锚杆3，所述锚杆3的顶端设有端头11，所述槽道1的内部左右两侧均设有第一卡边4和第二卡边5，所述第一卡边4的顶部均匀设有凹孔8，所述T形螺栓2的外侧上部分别设有第一卡头6和第二卡头7，所述第二卡头7的底部左右两侧均设有凸起块9。
进一步的，所述槽道1和锚杆3的外侧均设有三角形凸起块10，所述三角形凸起块10均匀分布于槽道1和锚杆3的外侧，所述三角形凸起块10的数量不少于6个，使得槽道1的安装更加稳定牢固。
进一步的，所述凸起块9的底部形状为锥形设置，且凹孔8的孔径大于凸起块9的最大直径，使得凸起块9更容易插入凹孔8的内腔中。
工作原理：将槽道1和T形螺栓2预埋在地铁隧道的墙体中，将T形螺栓2卡于槽道1中，使得第一卡头6和第二卡头7分别压接于第二卡边5和第一卡边4的顶部，同时使凸起块9插入于凹孔8的内腔中，从而使得T形螺栓2固定后不会移动，三角形凸起块10可以使得槽道1更加稳定的连接于墙体中，增大了槽道1的负重量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。