一种用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统的制作方法

本实用新型涉及隧道施工降尘技术，特别涉及一种用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统。

背景技术：

近年来随着空气污染问题凸显，国民日益关注环保问题，粉尘作为空气污染物之一越来越受到重视。隧道开挖会在掌子面产生大量土石方，需要经过渣土车运输出隧道，通常采用给渣土车加密封厢盖的手段，减少运输过程土石方因风力作用产生的粉尘污染。但是隧道内爆破施工及渣土装载过程中会产生大量细微粉尘，这些细微粉尘会在土石方装载过程中附着在渣土车车身，在后续的运输过程中由于受到风力作用，这些细微粉尘便会悬浮在空气中，进而影响空气质量，因此有必要对渣土车进行除尘处理。

现有技术中通常采用在施工现场出口修建车辆冲洗台，对装载好渣土的运渣车在上路前进行洗涤。但是这种作法仍存在不足之处，例如需要占用一定工地面积修建冲洗台、需要安排专人操控洗涤设备在车辆经过时开启洗涤除尘。

技术实现要素：

本实用新型目的在于：针对现有技术中对渣土车进行洗涤时，需要修建车辆冲洗台以及需要人工操控洗涤设备等问题，提供一种用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统，其能够实时准确地监测到出洞的渣土车并自动实施喷淋降尘，且该装置安装拆卸方便可重复利用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统，包括相互连接的喷淋装置和控制装置，所述喷淋装置包括设置在隧道洞口拱顶的喷淋支架，所述喷淋支架上设有与高压水源相连的喷淋管路，所述喷淋管路上设有电控阀门和多个雾化喷头，所述控制装置包括用于检测车辆出洞的信号采集单元和控制单元，所述控制单元与电控阀门相连接，所述控制单元根据采集到的信号来控制电控阀门打开或关闭。

本实用新型通过在隧道洞口拱顶的喷淋支架上设置与高压水源相连的喷淋管路，同时通过信号采集单元来检测车辆是否出洞，并利用控制单元根据采集到的信号来控制喷淋管路上的电控阀门打开或关闭，其能够实时准确地监测到出洞的渣土车并实施喷淋降尘，该系统结合隧道洞口特征设置，无需修建专门的车辆冲洗台，同时能够对出洞车辆自动实施喷淋降尘，可有效降低人工成本，且该系统安装拆卸方便可重复利用。

作为本实用新型的优选方案，所述信号采集单元为两个地磁传感器，两个所述地磁传感器沿隧道纵向呈间隔埋设于隧道洞口。通过两个地磁传感器进行数据采集，并利用两者数据时间差来判断是否有渣土车出洞，可以提高车辆检测准确性。

作为本实用新型的优选方案，所述控制单元包括相互连接的上位机和下位机，所述下位机与两个地磁传感器以及电控阀门相连。通过上位机和下位机相互配合对采集的数据进行处理，并控制电控阀门打开或关闭。

作为本实用新型的优选方案，所述喷淋支架包括多根纵向钢管和横向钢管，所有纵向钢管沿隧道纵向等间距布置，所有横向钢管沿隧道横向等间距布置，所述纵向钢管与横向钢管交汇处设有扣件来连接。采用这样的设计使得本系统中的喷淋支架安装拆卸方便可重复利用，降低施工成本。

作为本实用新型的优选方案，所述喷淋管路包括与高压水源相连的干管，所述干管上设有多根支管，每根支管上均连有雾化喷头。通过在多根支管上设置雾化喷头有利于提高该系统的喷淋降尘效率。

作为本实用新型的优选方案，所有的雾化喷头沿隧道截面呈弧形分布。采用这样的设计可以使雾化喷头分布在车辆的上方和两侧，可以避免出现喷淋死角，有利于提高对车辆的喷淋降尘效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在隧道洞口拱顶的喷淋支架上设置与高压水源相连的喷淋管路，同时通过信号采集单元来检测车辆是否出洞，并利用控制单元根据采集到的信号来控制喷淋管路上的电控阀门打开或关闭，其能够实时准确地监测到出洞的渣土车并实施喷淋降尘，该系统结合隧道洞口特征设置，无需修建专门的车辆冲洗台，同时能够对出洞车辆自动实施喷淋降尘，可有效降低人工成本，且该系统安装拆卸方便可重复利用；

2、本实用新型中通过两个地磁传感器进行数据采集，并利用两者数据时间差来判断是否有渣土车出洞，可以提高车辆检测准确性；

3、本实用新型中的雾化喷头沿隧道截面呈弧形分布，这样可以使雾化喷头分布在车辆的上方和两侧，可以避免出现喷淋死角，有利于提高对车辆的喷淋降尘效果。

附图说明

图1是本实用新型的布置结构示意图。

图2是本实用新型的控制流程图。

图3是本实用新型的侧面示意图。

图4是本实用新型的俯视示意图。

图中标记：1-上位机，2-下位机，3-电控阀门，4-地磁传感器一，5-地磁传感器二，6-干管，7-支管，8-纵向钢管，9-横向钢管，10-雾化喷头，11-扣件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实施例提供一种用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统；

如图1-图4所示，本实施例中的用于隧道洞口施工渣土车的喷淋降尘系统，包括相互连接的喷淋装置和控制装置，所述喷淋装置包括设置在隧道洞口拱顶的喷淋支架，所述喷淋支架上设有与高压水源相连的喷淋管路，所述喷淋管路上设有电控阀门3和多个雾化喷头10，所述控制装置包括用于检测车辆出洞的信号采集单元和控制单元，所述控制单元与电控阀门相连接，所述控制单元根据采集到的信号来控制电控阀门3打开或关闭。

本实施例中，所述信号采集单元为地磁传感器一4和地磁传感器二5，其中，地磁传感器一4埋设在隧道洞口地面处，地磁传感器二5埋设在距离隧道洞口10m的地面处。通过两个地磁传感器进行数据采集，并利用两者数据时间差来判断是否有渣土车出洞，可以提高车辆检测准确性。

本实施例中，所述控制单元包括相互连接的上位机1和下位机2，所述下位机2与地磁传感器一4、地磁传感器二5以及电控阀门3相连。该上位机设置在控制箱与下位机相连，用于操作人员输入命令、分析处理下位机反馈回来的信息，向下位机发出指令。该下位机设置在控制箱与上位机相连，采集两个地磁传感器数据，并反馈给上位机，向电控阀门传达上位机发出的指令。通过上位机和下位机相互配合对采集的数据进行处理，并控制电控阀门打开或关闭。

本实施例中，所述喷淋支架采用5根长度为3.5m的纵向钢管8，沿隧道纵向等间距布置，其中2m在洞顶混凝土上，1.5m悬挑在洞口处，在洞口拱顶处布置2排横向钢管9，用于固定5根纵向钢管8，各纵向钢管8与横向钢管9交汇处用脚手架扣件11连接，采用施工常用的脚手架钢管使得本系统中的喷淋支架安装拆卸方便可重复利用，降低施工成本。

本实施例中，所述喷淋管路包括与高压水源相连的干管6，在干管6上安装电控阀门3，干管6延伸到隧道洞口拱顶，在拱顶每个纵向钢管8处留一个开口连接支管7，支管7延伸到纵向钢管8末端，在每一个支管7尾端安装一个雾化喷头10。通过在多根支管上设置雾化喷头有利于提高该系统的喷淋降尘效率。同时本实施例中的所有雾化喷头沿隧道截面呈弧形分布，采用这样的设计可以使雾化喷头分布在车辆的上方和两侧，可以避免出现喷淋死角，有利于提高对车辆的喷淋降尘效果。

具体地，安装好本喷淋降尘系统后接通电源。操作人员在上位机1上设置好单次喷淋时长，下位机2实时采集地磁传感器一4和地磁传感器二5的数据，并实时上传数据给上位机1。当有渣土车出洞时，地磁传感器一4先接收到信号，磁传感器二5后接收到信号，下位机2采集到地磁传感器一4和地磁传感器二5的数据并上传上位机1，上位机1分析地磁传感器一4和地磁传感器二5的数据后，利用时间差判断是否有渣土车出洞，上位机1向下位机2发出打开电控阀门3的命令，下位机2接收到打开电控阀门3的命令，并将命令发送给电控阀门3，电控阀门3打开，高压水通过干管6和支管7到达雾化喷头10，雾化喷头10开始喷淋除尘。当达到单次喷淋时长，上位机1向下位机2发出关闭电控阀门3的命令，下位机2接收到关闭电控阀门3的命令，并将命令发送给电控阀门3，电控阀门3关闭喷淋结束，系统处于待机状态。

当有渣土车进洞时，地磁传感器二5先接收到信号，地磁传感器一4后接收到信号，下位机2采集到地磁传感器二5与地磁传感器一4的数据并上传上位机1，上位机1分析地磁传感器二5与地磁传感器一4的数据，判断有渣土车进洞，系统处于待机状态。当施工完成后，拆卸本系统封装待下次使用，同时操作人员可以从上位机1输出喷淋次数及喷淋时长数据。

本实施例通过在隧道洞口拱顶的喷淋支架上设置与高压水源相连的喷淋管路，同时通过信号采集单元来检测车辆是否出洞，并利用控制单元根据采集到的信号来控制喷淋管路上的电控阀门打开或关闭，其能够实时准确地监测到出洞的渣土车并实施喷淋降尘，该系统结合隧道洞口特征设置，无需修建专门的车辆冲洗台，同时能够对出洞车辆自动实施喷淋降尘，可有效降低人工成本，且该系统安装拆卸方便可重复利用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原理之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。