一种高速铁路隧道开采用伸缩应急逃生管的制作方法

本发明属于工程逃生领域，涉及应急逃生管，尤其是一种高速铁路隧道开采用伸缩应急逃生管。

背景技术：

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。

隧道方便了人们的交通，减缓了社会的交通堵塞，尤其随着高速铁路建设的全面铺开，高速铁路隧道的开采日益增多，但我国高速铁路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平依然较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。

尽管随着我国隧道施工技术的日益成熟，复杂地地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中坍塌事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。设计研发一种安全性能高的应急逃生管具有重要的应用意义。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、功能多样、安全性高的高速铁路隧道开采用伸缩应急逃生管。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种高速铁路隧道开采用伸缩应急逃生管，包括支架、内管及外套管，所述的内管同轴套装在外套管中，内管和外套管均设置在支架上，在该支架上开设有滑槽，外套管可在滑槽内滑动，在内管和外套管的管口处设置有气缸，气缸的驱动轴连接驱动轴杆，在驱动轴杆上同轴套装有套轴，该套轴连接所述的外套管，在所述内管的内壁上、下侧开设有若干个槽位，在每个槽位内安装有单元气囊，每个单元气囊之间互通，并通过空气压缩机进行充气。

而且，在内管的入口端设置有电动卷门。

而且，在与入口端相对应的内管的出口端外部设置有与其他逃生管连接的连接部。

本发明的优点和积极效果是：

本发明设计科学合理、功能多样，创新利用套管结构增加应急逃生管的安全性能，在内管内设置有气囊，通过空气压缩机对气囊进行充气，可以有效抵挡塌方危险端的外部压力，并通过气囊进行缓冲，提高逃生管的安全保障，同时在内管的入口端设置有电动卷门，以抵挡塌方的水流或泥石流，本逃生管适用于安装在逃生管的开采前端，可以与普通逃生管连接安装使用，可以一定程度降低成本，也可以根据实际使用需要进行选择使用段数，大力提高应急逃生管的安全性能，适用于在危险地势开采段使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图(逃生管局部剖)；

图2为图1的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种高速铁路隧道开采用伸缩应急逃生管，如图1、图2所示，包括支架11、内管5及外套管4，所述的内管同轴套装在外套管中，内管和外套管均设置在支架上，在该支架的底板10上开设有滑槽9，外套管可在滑槽内滑动，在内管和外套管的管口出设置有气缸2，气缸的驱动轴连接驱动轴杆13，在驱动轴杆上同轴套装有套轴3，该套轴连接所述的外套管，在所述内管的内壁上、下侧开设有若干个槽位6，在每个槽位内安装有单元气囊7，该安装方式为吊装过固定安装，每个单元气囊之间互通，并通过空气压缩机12进行充气，在内管的入口端设置有电动卷门8，在与入口端相对应的内管的出口端外部设置有与其他逃生管连接的连接部1。

本发明的工作原理：

使用时，当施工前方发生塌方等危险状况时，逃生人员迅速向本逃生管的内管入口跑入，迅速启动电动卷门，以抵挡塌方的水流或泥石流，同时跑到内管的出口端启动空气压缩机及气缸，使得外套管向外推动一段距离，同时气囊充气，可以有效抵挡塌方危险端的外部压力，并通过气囊进行缓冲，提高逃生管的安全保障，本逃生管适用于安装在逃生管的开采前端，与普通逃生管连接安装使用，可以一定程度减少成本，也可以根据实际使用需要进行选择使用段数。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。