一种分体式管片小车的制作方法

本实用新型涉及盾构机技术领域，具体为一种分体式管片小车。

背景技术：

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）的隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）tbm。盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。管片小车是盾构机中用到的一种必要设备，而现有的盾构机自带的管片小车一般较长且横向直径一般为固定设置，当管片较大时，管片小车无法稳定的托住管片，在运输的过程中，可能使得管片发生一定的形变，对管片的使用带来不便，甚至会导致管片破损，致使其无法使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种分体式管片小车，达到管片小车侧边宽度可延长能够稳定拖住不同大小的管片的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式管片小车，包括两组支撑板，两组所述支撑板的底部均通过轴承与行走轮转动连接，两组所述支撑板相互靠近的一侧均与伸缩机构固定连接，两组所述支撑板相互靠近的一侧均与连接板固定连接，所述连接板的一侧与拉杆固定连接，所述拉杆顶部的表面设置有连接销孔，两组所述支撑板相互靠近的一侧均与安装支架固定连接；

所述伸缩机构包括连接管，滑块，延伸杆，齿条，卡块，齿轮和电机，所述连接管的两端分别与两个支撑板固定连接，所述连接管内壁的表面设置有滑槽，所述连接管通过滑槽与滑块滑动连接，所述滑块远离连接管的一端与延伸杆固定连接，所述延伸杆的表面设置有安装槽，所述安装槽内部设置有固定槽，所述卡块通过固定槽与延伸杆卡接，所述卡块远离延伸杆的一端与齿条固定连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮套接在电机输出端的表面，所述电机固定安装在安装支架的顶部，所述延伸杆的表面设置有活动槽，所述齿条远离卡块的一端通过活动槽与延伸杆滑动连接。

优选的，所述支撑板的底部设置有凹槽，所述行走轮安装在凹槽内部，且两个行走轮左右对称安装。

优选的，所述伸缩机构，连接板，拉杆和安装支架的数量均为两个，两个所述连接板分别横向安装在两组支撑板中部的前侧与后侧，两个所述伸缩机构横向对称安装在两组支撑板的中部，两个所述拉杆前后对称安装。

优选的，所述延伸杆的数量为两个，且以连接管的中点中心对称安装，两个所述延伸杆相互远离的一端分别贯穿两组支撑板并与侧挡板固定连接。

优选的，所述滑槽的大小与滑块的大小相适配，且连接管内壁的前侧与后侧均设置了滑槽。

优选的，所述安装槽和活动槽的大小一致，且均与齿条的宽度相适配。

本实用新型提供了一种分体式管片小车。具备以下有益效果：

本实用新型通过在两组支撑板的中部设置伸缩机构，在伸缩机构的内部设置两组中心对称的延伸杆，延伸杆与连接管滑动连接，并通过固定槽和卡块配合，将齿条与延伸杆卡接，再由电机带动齿轮转动，齿轮传动齿条，最终使得延伸杆达到可收缩的目的，使得管片小车两侧的宽度可调节，一使得小车可以针对不同大小的管片做出侧边调节，能更好和更稳定的拖住管片，保证在管片的运输过程中的安全。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构图；

图2为本实用新型正视剖面结构图；

图3为本实用新型的伸缩机构正视剖面结构图；

图4为本实用新型的连接管俯视结构图；

图5为本实用新型的齿条与齿轮啮合俯视结构图。

图中：1支撑板、2行走轮、3伸缩机构、301连接管、302滑槽、303滑块、304延伸杆、305安装槽、306固定槽、307齿条、308卡块、309齿轮、310电机、311活动槽、4侧挡板、5连接板、6拉杆、7连接销孔、8安装支架。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种分体式管片小车，包括两组支撑板1，两组支撑板1的底部均通过轴承与行走轮2转动连接，支撑板1的底部设置有凹槽，行走轮2安装在凹槽内部，且两个行走轮2左右对称安装，两组支撑板1相互靠近的一侧均与伸缩机构3固定连接，两组支撑板1相互靠近的一侧均与连接板5固定连接，连接板5的一侧与拉杆6固定连接，拉杆6顶部的表面设置有连接销孔7，两组支撑板1相互靠近的一侧均与安装支架8固定连接，伸缩机构3，连接板5，拉杆6和安装支架8的数量均为两个，两个连接板5分别横向安装在两组支撑板1中部的前侧与后侧，两个伸缩机构3横向对称安装在两组支撑板1的中部，两个拉杆6前后对称安装；

伸缩机构3包括连接管301，滑块303，延伸杆304，齿条307，卡块308，齿轮309和电机310，连接管301的两端分别与两个支撑板1固定连接，连接管301内壁的表面设置有滑槽302，连接管301通过滑槽302与滑块303滑动连接，滑槽302的大小与滑块303的大小相适配，且连接管301内壁的前侧与后侧均设置了滑槽302，滑块303远离连接管301的一端与延伸杆304固定连接，延伸杆304的表面设置有安装槽305，安装槽305内部设置有固定槽306，卡块308通过固定槽306与延伸杆304卡接，卡块308远离延伸杆304的一端与齿条307固定连接，齿条307与齿轮309啮合，齿轮309套接在电机310输出端的表面，电机310固定安装在安装支架8的顶部，延伸杆304的表面设置有活动槽311，齿条307远离卡块308的一端通过活动槽311与延伸杆304滑动连接，安装槽305和活动槽311的大小一致，且均与齿条307的宽度相适配，通过在两组支撑板1的中部设置伸缩机构3，在伸缩机构3的内部设置两组中心对称的延伸杆304，延伸杆304与连接管301滑动连接，并通过固定槽306和卡块308配合，将齿条307与延伸杆304卡接，再由电机310带动齿轮309转动，齿轮309传动齿条307，最终使得延伸杆304达到可收缩的目的，使得管片小车两侧的宽度可调节，一使得小车可以针对不同大小的管片做出侧边调节，能更好和更稳定的拖住管片，保证在管片的运输过程中的安全。

在使用时，将支撑板1底部的凹槽对应轨道放置，行走轮2置于轨道表面，在运输较大的管片，通过调节伸缩机构3使得管片小车两侧的长度延伸，以适应管片的大小，能更加全面和稳定的托住管片，保证管片在运输过程中的安装性；调节伸缩机构3时，启动电机310，带动齿轮309转动，由于齿轮309与齿条307啮合，所以齿轮309顺时针转动时，两个齿条307随之向左右两侧移动，又因为在齿条307与延伸杆304通过卡块308和固定槽306卡接，延伸杆304通过表面固定的滑块303与连接管301通过滑槽302滑动连接，所以当齿条307移动时，延伸杆304随之向左右两侧伸出，并带动侧挡板4向两侧移动，完成延伸动作，扩大托住管片的面积，使得管片能更好的被固定，完成运输后，反向启动电机310即可收缩延申杆304，操作简单方便。