一种公路隧道洞壁增亮涂层结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路隧道增亮技术领域，具体为一种公路隧道洞壁增亮涂层结构。


背景技术：

2.公路隧道的洞壁上一般会设置亮化装置对隧道内部的空间进行照亮，传统的亮化方式一般是在隧道内部的洞壁上设置灯管或者灯带进行装饰亮化，这样在夜晚来临的时候就能够对隧道内部的空间进行照亮。
3.但是在白天的时候，特别是在阴天的时候，如果利用光源进行照亮的话比较浪费电力，但是如果在白天阴天的时候不对隧道的筒壁进行亮化的话，隧道内部的光线就会阴暗，不利于道路交通的安全，因此，针对上述问题提出一种公路隧道洞壁增亮涂层结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路隧道洞壁增亮涂层结构，以解决在阴天的时候，如果利用光源进行照亮的话比较浪费电力，但是如果在白天阴天的时候不对隧道的筒壁进行亮化的话，隧道内部的光线就会阴暗，不利于道路交通安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路隧道洞壁增亮涂层结构，包括增量涂层，所述增量涂层包括增亮涂料中层和粘接基层，所述增亮涂料中层涂刷在预先涂刷的粘接基层的外侧，所述粘接基层涂刷在洞壁上，所述洞壁的下部外侧设置有检修通道，所述增亮涂料中层的外侧涂刷有保护外层，所述保护外层的外侧涂刷有蓝色标识线。
7.优选的：所述增亮涂料中层为白色的漫反射涂料构成，所述增亮涂料中层的漫反射率大于0.7。
8.优选的：所述保护外层为缩水甘油酯类环氧树脂构成。
9.优选的：所述增亮涂料中层和保护外层的表干时间均小于2小时。
10.优选的：所述增亮涂料中层的厚度为4毫米，所述粘接基层的厚度为1.5毫米，所述保护外层的厚度为2毫米，所述蓝色标识线涂刷在保护外层的横向中间位置处。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的增亮涂料中层、粘接基层和保护外层，可以利用粘接基层的连接、增亮涂料中层光的漫反射和缩水甘油酯类环氧树脂保护外层的保护，使隧道洞壁内的可视度得到一定的增强，使驾驶人员在白天阴天的情况下也可以进行良好的路况观察，以解决在白天阴天的情形下，视线不好，导致驾驶危险系数增大的情况，具有较好的推广价值。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
15.图3为本实用新型蓝色标识线的涂刷位置示意图。
16.图中：1-增量涂层、101-增亮涂料中层、102-粘接基层、103-保护外层3-洞壁、4-检修通道、5-蓝色标识线。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
19.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
20.需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
21.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
22.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种公路隧道洞壁增亮涂层结构，包括增量涂层1，增量涂层1包括增亮涂料中层101和粘接基层102，增亮涂料中层101涂刷在预先涂刷的粘接基层102的外侧，粘接基层102涂刷在洞壁3上，洞壁3的下部外侧设置有检修通道4，增亮涂料中层101的外侧涂刷有保护外层103，保护外层103的外侧涂刷有蓝色标识线5，这样可以利用粘接基层102的连接、增亮涂料中层101光的漫反射和缩水甘油酯类环氧树脂保护外层103的保护，使隧道洞壁3内的可视度得到一定的增强，使驾驶人员在白天阴天的情况下也可以在蓝色标识线5的辅助下进行良好的路况观察，以解决在白天阴天的情形下，视线不好，导致驾驶危险系数增大的情况，具有较好的推广价值，增亮涂料中层101为白色的漫反射涂料构成，增亮涂料中层101的漫反射率大于0.7，这样可以使整体涂层的漫反射更加的合理，保护外层103为缩水甘油酯类环氧树脂构成，这样可以防止外部污染物的腐蚀和侵染，进一步的保证整体涂层的反射效果，增亮涂料中层101和保护外层103的表干时间均小于2小时，这样可以节省整体涂层的涂刷时间，增加施工的进度，增亮涂料中层101的厚度为4毫米，粘接基层102的厚度为1.5毫米，保护外层103的厚度为2毫米，蓝色标识线5涂刷在保护外层103的横向中间位置处，这样可以使整体涂层更加的合理。
25.工作流程：当有隧道的洞壁3需要进行亮化时，首先在洞壁3上从检修通道4到三米的位置涂刷上粘接基层102，然后紧接着涂刷增亮涂料中层101，在涂刷增亮涂料中层101表干后，再涂刷上保护外层103，在白天阴天的情况下，隧道内的光照情况较差，此时光线在照进洞壁3的时候，会在透明缩水甘油酯类环氧树脂保护外层103的折射下照在白色的增亮涂料中层101上，然后在漫反射较小的白色增亮涂料中层101的作用下，使整体的隧道洞壁3上均可以照射到光线，增亮了驾驶员的视野，使车辆的车灯可以更好的在洞壁3的内侧形成漫反射，在蓝色标识线5的辅助下最大限度的保障了驾驶员的驾驶视野。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。