技术特征：
1.一种隧道台车稳定性高的移动导座，包括导座导轨和台车导座主体(3)，其特征在于：所述导座导轨由第一台车导轨(6)与多个第二台车导轨(8)镶嵌拼接而成，所述台车导座主体(3)设在导座导轨上，且隧道台车设在台车导座主体(3)上，所述台车导座主体(3)的底端中部和两侧分别设有导耳(4)和导轮(5)，所述台车导座主体(3)的一侧设有稳定导架(1)。2.根据权利要求1所述的一种隧道台车稳定性高的移动导座，其特征在于：所述第一台车导轨(6)与第二台车导轨(8)侧面均设有限位导板(2)，且稳定导架(1)与限位导板(2)滑动镶嵌连接。3.根据权利要求1所述的一种隧道台车稳定性高的移动导座，其特征在于：所述第一台车导轨(6)与第二台车导轨(8)的顶部两侧均设有轮轨槽(10)，且导轮(5)在轮轨槽(10)上移动。4.根据权利要求1所述的一种隧道台车稳定性高的移动导座，其特征在于：所述第一台车导轨(6)与第二台车导轨(8)的顶端居中处均设有导槽(11)，且对应的导槽(11)中部分别设有第二螺杆(15)和第一螺杆(14)。5.根据权利要求4所述的一种隧道台车稳定性高的移动导座，其特征在于：所述第二螺杆(15)和第一螺杆(14)的一端端部均设有插销(13)，所述第一螺杆(14)的另一端设有镶嵌孔(12)，且插销(13)与镶嵌孔(12)镶嵌，使第二螺杆(15)和第一螺杆(14)拼接，拼接后的螺杆与导耳(4)丝杆传动连接，所述第二螺杆(15)的另一端设有传动带轮(17)，所述第一台车导轨(6)的内腔设有电机(7)，且电机(7)通过传动带与传动带轮(17)传动连接。6.根据权利要求1所述的一种隧道台车稳定性高的移动导座，其特征在于：所述第一台车导轨(6)的一端设有插头(16)，所述第二台车导轨(8)的两端两侧分别设有插头(16)和插槽(9)，且第一台车导轨(6)与第二台车导轨(8)组装过程，插头(16)与插槽(9)镶嵌组装。
技术总结
本实用新型公开了一种隧道台车稳定性高的移动导座，包括导座导轨和台车导座主体，所述导座导轨由第一台车导轨与多个第二台车导轨镶嵌拼接而成，所述台车导座主体设在导座导轨上，且隧道台车设在台车导座主体上，所述台车导座主体的底端中部和两侧分别设有导耳和导轮，所述台车导座主体的一侧设有稳定导架。该实用新型的导轨通过多个第二台车导轨和单个第一台车导轨相互拼接组合而成，方便导体的拼接组合，便于收纳携带，且在台车导座主体的一侧设有稳定导架，配合其移动控制的导轨侧面设有可限位的限位导板，使导座带动隧道台车移动过程更加稳定；台车导座主体的底端中部设有导耳，在其底部两侧设有导轮，在拼接后的导轨上设有轮轨槽和导槽。上设有轮轨槽和导槽。上设有轮轨槽和导槽。
技术研发人员：冯玉簪 邢书华 杨海龙 李晓辉
受保护的技术使用者：郑州新水工机械有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/3/28