专利名称：装在叉车上的铲斗装置的制作方法
技术领域：
一种装在普通叉车上可将叉车转换为铲车的铲斗装置。
叉车和铲车是用途不同的两种装载机械，由专业工厂生产，叉车用于装卸箱类物品，铲车用于装卸散件物料，为了能装卸不同物品，有些用户不得不同时备有叉车和铲车，这就增加了设备投资；为了解决这个问题，有些叉车在出厂时带有能转换为铲车的附件，但结构复杂，转换不方便。
本实用新型的目的是提供一种可装在普通叉车上的铲斗装置，可以方便、快速地将叉车转换为铲车，实现一机二用，所用的技术方案是将原叉车的备用叉臂改造为铲臂，铲斗能沿铲臂移动和转动，铲斗的重心设计在位于相对铲臂转动的轴线的外侧且靠近该轴线处。当铲斗受到推力(例如待装料的反作用力)而相对铲臂后移时，铲斗侧背上的斜板进入铲臂的卡板下面而被定位，不能翻转；当铲斗受到拉力(例如卸料处与铲斗的摩擦力)而相对铲臂向前移动时，在铲斗重心偏移力的作用下，铲斗相对铲臂翻转而进行卸料，其翻转角度被装在铲臂上且套在铲斗上的横杆所限位，铲斗与铲臂采用可快速装卸的销轴连接。
本实用新型转换为铲车时，一人操作仅需10分钟即可完成转换，和已有的使用液压操纵的叉车用的铲斗相比较，具有结构简单，装、拆容易，转换需时少的优点。
本说明书有以下附图。
图1是普通叉车的组成示意图；图2是本实用新型的组成示意图；图3是铲臂(3′)的结构示意图；图4是铲斗(4)的结构示意图；图5是定位板(14)的侧视图；图6是装载时铲斗的位置；图7是卸载时铲斗的位置。
现结合附图进行说明。
图1为原有叉车的结构，主要由车体(1)、滑架(2)、叉臂(3)组成，图2为本实用新型改进后的结构，车体(1)、滑架(2)均为叉车原有结构，本装置主要由改装过的铲臂(3′)和铲斗(4)组成。
铲臂(3′)见图3，是用叉车原有叉臂(3)(一般叉车有备用件)在叉尖(5，5′)处切除适当长度，然后在切口处焊接套管(6，6′)做成，套管(6，6′)的内孔位于同一轴线且与叉尖(5，5′)垂直；在铲臂(3′)的直臂(7，7′)靠近上端处沿与叉尖(5，5′)的平行方向焊接有支座(8，8′)，各由两块平行板组成，其端部有圆孔，穿入圆销(9)后与连杆(10)组成铰链连接，支座(8′)与此相同不赘述；在连杆(10，10′)的端部用横杆(11)连接；在支座(8，8′)的下方有卡板(12，12′)分别固定连接于直臂(7，7′)的前面上并伸向两直臂的内侧；铲斗(4)呈簸箕形状，下部有底板(13)，三面有壁，上顶及前面开口(见图4)，在底板(13)的下底面上焊接有定位板(14，14′)，定位板(14)可由两块平行板组成(见图5)，在定位板(14)的侧面中部开有长孔(15)，长孔(15)的末端向下有半圆槽(16)，所述长孔(15)及半圆槽(16)的宽度与定位销(17)的直径相一致，定位板(14′)与此相同不赘述；两个定位板(14，14′)的纵向位置是当铲斗(4)用定位销(17)装在铲臂(3′)的套管(6，6′)当中后，当定位销(17)位于半圆槽(16)处，铲斗(4)的重心位于套管(6，6′)轴心线的外侧且靠近该轴线；定位板(14，14′)的横向位置与叉尖(5，5′)，套管(6，6′)相对正，且使铲斗(4)的对称中心与铲臂(3′)的对称中心相重合；定位销(17)穿入套管(6)后用螺母(18)锁紧；在铲斗(4)的下底板(13)的底面靠近后侧板(19)处的两端分别固定连接有支座(20，20′)，两支座(20，20′)的内侧间距等于两个叉尖(5，5′)的外侧宽度，两支座(20，20′)的高度略大于叉尖(5，5′)的厚度；在铲斗(4)的后侧板(19)的背部固接有斜板(21，21′)，两斜板(21，21′)的上边与后侧板(19)成一锐角，斜板(21，21′)的横向位置分别对正连接在铲臂(3′)的直臂(7，7′)上的卡板(12，12′)，斜板(21，21′)的高度是当连接铲臂(3′)和铲斗(4)的定位销(17)位于半圆槽(16)处时(见图7)，斜板(21，21′)分别被卡板(12，12′)卡住，不会自动脱开；在后侧板(19)的上部有缺口(22，22′)其宽度及深度可容纳支座(8，8′)通过；在缺口(22，22′)的中间有立板(23)，其高度使铲斗(4)处于卸料位置时(见图8)，横杆(11)能拉住立板(23)。
现叙述其工作过程，图7为铲斗装载货料时的状态。当铲臂(3′)及铲斗(4)靠近堆料处，铲斗(4)的下底板(13)前部受料堆的推力向靠近铲臂(3′)的方向滑动，使定位销(17)沿长孔(15)滑动至半圆槽(16)处定位，同时斜板(21)进入卡板(12)之下并因铲斗(4)重心绕定位销(17)旋转而使斜板(21)被卡板(12)卡住，使铲斗(4)与铲臂(3′)保持相对稳定，此时可进行装料并提升至一定高度及开动叉车行走。图8为铲斗(4)进行卸料状态，当司机操纵提升机构，使铲斗(4)的下底板(13)的前端放在需卸料处(例如装载汽车的车斗或料堆)，开动叉车徐徐后退，铲斗(4)及所装料受摩擦力作用原位不动，铲臂(3′)后退使定位销(17)离开半圆槽(16)向后滑动，斜板(21)退出卡板(12)下底，此时将铲臂(3′)向上提升，由于铲斗(4)及所装料重心位于定位销(17)轴线外侧，因而绕定位销(17)中心向下转动，进行卸料，在铲斗(4)尾部上翘时，将连杆(10，10′)逐渐拉直，最后当横杆(11)勾住铲斗(4)的后侧板(19)上部中央的立板(23)时，实现铲斗(4)翻转限位，达到设计的卸料角度。
本装置可作为叉车的附件使用，当需要转换为铲车使用时，卸去叉车原有叉臂(3)换上铲臂(3′)及铲斗(4)，当需要恢复为叉车使用时，卸去铲臂(3′)和铲斗(4)，重新装上原有叉臂(3)。
权利要求1.一种可以装在叉车上的铲斗装置，由改装过的铲臂(3′)和铲斗(4)组成，其特征在于装在铲臂(3′)上的铲斗(4)可以移动和转动，在铲臂(3′)上装有阻止转动的卡板(12、12′)和限制转动的横杆(11)。
2.按照权利要求1所述的铲斗装置，其特征是铲斗(4)的移动和转动是由装在其底面上的定位板(14、14′)和装在铲臂(3′)的套管(6、6′)中定位销(17)实现的；在定位板(14、14′)的侧面中部开有长孔(15)，长孔(15)的末端。有向下的半圆槽(16)；当定位销(17)位于半圆槽(16)处时，铲斗(4)的重心位于套管(6、6′)轴心线的外侧且靠近该轴线。
3.按照权利要求1所述的铲斗装置，其特征是阻止铲斗(4)转动的卡板(12、12′)固定连接于铲臂(3′)的直臂(7、7′)的前面上并伸向两直臂内侧；在铲斗(4)的后侧板(19)的背部固接有斜板(21、21′)对正卡板(12、12′)，斜板(21、21′)的上边与后侧板(19)成一锐角；其高度是当定位销(17)位于半圆槽(16)处时，斜板(21、21′)被卡板(12、12′)卡住，不能自动脱开。
4.按照权利要求1所述的铲斗装置，其特征是限制铲斗(4)转动的横杆(11)是与铲臂(3′)的支座(8、8′)，连杆(10、10′)铰接的，在铲斗(4)的后侧板(19)上部有缺口(22、22′)，其宽度及深度可容纳支座(8、8′)通过，在缺口(22、22′)中间有立板(23)，其高度使铲斗(4)处于卸料位置时，横杆(11)能拉住立板(23)。
专利摘要本实用新型公开了一种可将叉车转换为铲车的铲斗装置，由改装过的铲臂和铲斗组成，铲臂上有阻止铲斗转动的卡板和限制铲斗转动的横杆，利用铲斗相对铲臂的平移和铲斗重心相对铲臂转动轴线的偏移实现装料，提升走车，翻转卸料。本装置可作为叉车附件使用，具有结构简单，装拆容易，转换需时少的优点。
文档编号E02F3/28GK2056165SQ8920264
公开日1990年4月18日 申请日期1989年3月15日 优先权日1989年3月15日
发明者王秀亮 申请人:王秀亮