专利名称：单体液压支柱缸体冷缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单体液压支柱油缸的冷缩装置，尤其适用于大修煤炭行业的单体液压支柱时、冷缩支柱的油缸体。
目前，随着我国煤炭行业单体液压化的普及、单体液压支柱的使用量大大增加，各矿务局的单体液压支柱的在藉数量都已增加到10万根左右，以鸡西矿务局为例，单体液压支柱的藉数量已达12万根。每年循环进入大修期的单体液压支柱已达3万根左右。根据中国统配煤矿总公司在《单体液压支柱维修规程》中规定，单体液压支柱大修周期为2年，而支柱油缸是影响单体液压支柱性能的重要零部件之一，每次大修总是一大批单体液压支柱的外缸因产生五种缺陷后无法修复而必须报废，带来很大浪费。
本实用新型目的在于提供一种可靠的检修工具，以使通过冷加工，使存在缺陷或变形的单体液压支柱的缸体得以修复，即在压力机的作用下，油缸经过底模的定心和导向后，在弹性变形阶段产生一定的塑性变形，如同径减少2mm，达到可以加工的尺寸。
本实用新型是由油压机、上压头、缩模、辅助套、油压机平台构成的单体液压支柱缸体冷缩装置。它是将上压头设置成与油压机油缸相连，缩模借助于辅助套与油压机平台机相连、并使油压机油缸、上压头、缩模、辅助套、油压机平台孔、以及被缩工件在同一轴线上。
本实用新型的具体结构结合附图进一步说明如下
图1为单体液压支柱缸体冷缩装置冷缩油缸示意图图2为单体液压支柱缸体冷缩装置的上压头图3为单体液压支柱缸体冷缩装置的缩模图4为单体液压支柱缸体冷缩装置的辅助套如
图1所示，在油压机平台上设置有辅助套5，在辅助套上装有缩模4，将待缩的缸体(工件)6置于缩模4上，将上压头3置于工件6上端，油压机油缸压住上压头，并驱动上压头向下运动使工件6通过缩模4被冷缩校压。其中油压机油缸1、上压头3、工件6、缩模4、辅助套5以及油压机平台孔7应在同一轴线上，该轴线应于油压机平台垂直。缩模4是本装置的关键部件之一，它是由注油模、初定位段、冷缩段、定心导向校直段构成、其间尺寸相互配合。所述的冷缩段的冷缩锥角为2°～3°，所述的定心导向校直段的导向长度为50～70mm。为了增加模具4的使用寿命和耐磨性、模具材料选择9CrSi；并经淬火达到HRC62～65；它的内径加工粗糙度要求达到0.8。工件6经过注油槽后，在机油的润滑下，经过初定位段后进入冷缩段，导向定心段，导向定心段还起校正和恢复工件材料内部组织的作用。导向长度和冷缩锥角必须选择合理。(如图3所示)。辅助套5与缩模4之间为过渡配合，上压头1与工件6也有一定的尺寸配合关系。
经过上述冷缩后的需检修的单体液压支柱的缸体、内径变小，再经过镗滚机床的镗、滚压内孔，就可使那些由于在煤矿井下的恶劣环境中，使用了两年产生了或鼓形、或内径尺寸超差变大、或内壁产生凸凹坑、或内壁产生腐蚀坑等缺陷的外缸，得到一次性修复。
本实用新型不仅解决了单体柱缸体长期使用后造成的上述变形，而且还解决了缩后挠度变化大的难题，为煤炭单体行业的单体柱大修奠定了基础，每年为国家节省了大量的资金。
权利要求1.一种单体液压支柱缸体冷缩装置，其特征在于该装置由油压机、上压头、缩模、辅助套、油压机平台构成；上压头设置成与油压机油缸相连，缩模借助于辅助套与油压机平台相连，并使油压机油缸、上压头、缩模、辅助套、油压机平台孔保持在同一轴线上，以便加工时被缩工件的轴线也与该轴线重合。
2.权利要求1所述的单体液压支柱缸体冷缩装置，其特征在于所述的缩模由注油槽、初定位段、冷缩段、定心导向校直段构成。
3.权利要求2所述的单体液压支柱缸体冷缩装置，其特征在于该缩模模具材料选择9CrSi并经淬火达HRC62～65，内经加工粗糙度要求达到0.8。
4.权利要求2所述的单体液压支柱缸体冷缩装置，其特征在于所述的冷缩段的冷缩锥角为2°～3°，所述的定心导向校直段的导向长度为50～70mm。
专利摘要一种单体液压支柱缸体冷缩装置。其由油压机、上压头、缩模、辅助套、油压机平台构成，油压机油缸、上压头、缩模、辅助套、油压机平台孔以及被缩工件保持在同一轴线上。所述的缩模由注油槽、初定位段、冷缩段、定心导向校直段构成。本装置为煤炭行业的单体柱大修奠定了基础。
文档编号E21D15/51GK2157983SQ9223295
公开日1994年3月2日 申请日期1992年9月16日 优先权日1992年9月16日
发明者边玉斌, 魏宏强, 朱伟 申请人:边玉斌, 魏宏强, 朱伟