专利名称：压缩机内部空间划分结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是压缩机，特别涉及的是压缩机内部空间划分结构的发明。
图1、2、3表示已有技术压缩机内的压缩机构。如图所示，该压缩机构包括有内部空间V和与其相通的吸入通道f1和输出通道f2，在机壳10内固定有气缸组合体D，转轴20贯通气缸组合体D内部空间V并与电动机M连结。气缸组合体D是由内部为圆形贯通孔的气缸30和位于气缸30的上下面并与气缸30共同组成内部空间V及支撑转轴20的上部轴承40及下部轴承50构成。上部轴承40及下部轴承50是由具备一定厚度和面积的轴承支架41和51和在一侧延伸形成的支撑部42和52及其中间的转轴20的插入孔43和53，和在轴承支架41和51一侧的挡板槽44、54构成。转轴20有一定的外径和长度，插入在上部轴承40及下部轴承50的插入孔43、53内的轴部21和轴部21一侧延长形成的并将气缸组合体D内部空间V划分成第1、2空间V1、V2的区划板22构成。区划板22外部为圆柱形，从侧面看为正弦波形的波形曲面，上侧为凸曲面部r1，下侧为凹曲面部r2，由连接曲面部r3连接。区划板22的凸曲面部r1和凹曲面部r2之间相位差为180°。在上部轴承的挡板槽44和和下部轴承的挡板槽54内分别插入了挡板70，在挡板70上装有弹性支撑结构80，挡板70位于在区划板22的上下侧面。挡板70是具有一定厚度的四棱柱体71，与区划板22的波形曲面接触的面为圆弧形的曲面部72；与气缸组合体D内部空间V内壁接触的面为外侧曲面部73；与转轴20的外柱面接触的面为内侧曲面部74。挡板槽44、54形状与挡板70相符并与其精密配合。所述的弹性支撑结构80由固定结合在缸盖上面的缓冲器81和装在缓冲器81的内的压缩线圈弹簧82构成。在气缸组合体D上还装有输出在第1，2空间V1，V2压缩区V1b，V2b被压缩的气体的开关90。在密封机壳10上装有与吸入通道f1相通的吸入管100。未说明的符号110表示消音器。
下面对上述压缩机的工作过程进行说明转轴20在电动机M的驱动下旋转，转轴20上的区划板22在气缸组合体D内亦随之旋转。随着区划板22的旋转，与区划板22接触的挡板70在压缩线圈弹簧82作用下，在挡板槽44、54内顺着区划板22的波形曲面做上下直线往复运动。将由区划板22划分为第1空间V1和第2空间V2各转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b，气体经第1空间V1和第2空间V2被压缩后通过开关90输出。上述过程是反复进行的。
但是，上述结构存有以下缺陷，即，将由区划板22划分为第1空间V1和第2空间V2各转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b的挡板70及与其配合的挡板槽44、54的截面形壮成为四边形，其配合面不允许有气体泄露，因此，该形状制造精度要求特别高，但是截面为四边形的槽或柱体制造工艺复杂，不适和批量生产。另外，挡板70的弹性支撑结构80的结构复杂，安装工艺差，生产效率底。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是本发明是一种压缩机内部空间划分结构，主要包括有装在密封机壳内由气缸组合体组成的内部空间、与电动机连接的转轴上带有划分气缸组合体内部空间的区划板，将由划分的内部空间转换为吸入区和压缩区的挡板是圆柱体，挡板插入在气缸组合体的插入孔内，插入孔与区划板划分的空间连通，挡板的一端与区划板曲面接触，其另一端由弹性支撑结构支撑本发明的有益效果是本发明的压缩机内部空间划分结构是将由区划板划分的内部空间转换成吸入区和压缩区的挡板是圆柱体结构，动作更加灵活，易加工制造，成本低，结构简单，而且组装工艺简单，不仅提高运转稳定性，还降低费用，提高生产和安装效率。
压缩机构形成内部空间V与吸入通道f1和输出通道f2相通，转轴20插入并固定装在气缸组合体D内部空间V的中心。
气缸组合体D是由内部为圆形贯通孔的气缸30和位于气缸30的上下面并与气缸30共同组成内部空间V又支撑转轴20的上部轴承40及下部轴承50构成。
上部轴承40及下部轴承50是由具备一定厚度和面积的轴承支架41和51和在一侧延伸形成的支撑部42和52及其中间的转轴20的插入孔43和53，和在轴承支架41和51一侧的挡板槽44、54构成。
转轴20有一定的外径和长度，插入在上部轴承40及下部轴承50的插入孔43、53内的轴部21和轴部21一侧延长形成的并将气缸组合体D内部空间V划分成第1、2空间V1、V2的区划板22构成。区划板22外部为圆柱形，从侧面看为正弦波形的波形曲面，上侧为凸曲面部r1，下侧为凹曲面部r2，由连接曲面部r3连接。区划板22的凸曲面部r1和凹曲面部r2之间相位差为180°。
在上部轴承的挡板插入孔45和下部轴承的挡板插入孔55位于气缸组合体两侧对称处，在插入孔45，55内各插入挡板120，挡板120位置在第1空间V1和第2空间V2内部。如图8所示，挡板120是由与挡板插入孔45，55的内径相配合并具有一定长度的圆柱体121，挡板120一端与区划板22的曲面线接触的部分为圆形曲面，挡板120另一端面有一定宽度和深度的固定槽123，弹性支撑结构130插入在固定槽123内。挡板120的位置在区划板22的上下侧，从侧面上看气缸组合体D，每个挡板都在同一相位上。挡板120的固定槽123是位于其顶部中心具有一定宽度的一字型槽。
在上部轴承40和下部轴承50上各装有支撑挡板120的弹性支撑结构130。弹性支撑结构130由两端插入在具有一定宽度和深度挡板120固定槽123内的金属丝弹簧131构成。金属丝弹簧131是具有一定规格形状的金属丝制成的。金属丝弹簧131的形状是由马蹄形的弯曲部131a和由弯曲部131a两端直线弯曲延长形成的延长部131b以及在延长部131b的两端弯曲延长形成并插入固定在挡板120的固定槽123上的固定部131c构成。
气缸组合体D上装有输出压缩区V1b、V2b中被压缩气体的开关90。密封机壳10上安装了与吸入通道f1相通的吸入管100。
未加说明的符号110表示消音器。
下面对本发明的压缩机内部空间划分结构的作用效果进行说明转轴20在电动机M的驱动下旋转，转轴20上的区划板22在气缸组合体D的内部空间V旋转。随着区划板22的旋转，与区划板22接触的环封型挡板120将由区划板22划分的第1空间V1和第2空间V2转换成吸入区V1a、V2a和压缩区V1b、V2b的同时，由开关90将被压缩区V1b、V2b的气体输出，这样的过程是反复进行的。
而且，随着转轴20的区划板22在气缸安装结构D的内部空间V旋转，由弹簧支撑结构130的金属丝弹簧131卡在与区划板22接触的环封型挡板120固定槽123内，挡板1 20在挡板插入孔45，55内顺着区划板22的波形面做上下(图面中)直线往复运动。这时，挡板120因为同时由金属丝弹簧131弹性连接，使两个环封形挡板120及金属丝弹簧131一起做上下运动，以保持顺着区划板波形面运动的两个挡板120的稳定性。
随着转轴区划板22上下移动的挡板120是具有一定外径的圆柱体，与其配合的挡板插入孔45，55也是具有一定内径的圆孔，因此，加工圆柱体或圆孔是非常容易的。
本发明的弹性支撑结构130采用具有一定规格形状的金属丝弹簧131，该结构与已有技术的弹性支撑结构相比，结构更简单，成本更底。
权利要求
1.一种压缩机内部空间划分结构，主要包括有装在密封机壳(10)内由气缸组合体(D)组成的内部空间、与电动机(M)连接的转轴(20)上带有划分气缸组合体(D)内部空间的区划板(22)，其特征是将由划分的内部空间转换为吸入区和压缩区的挡板(120)是圆柱体，挡板(120)插入在气缸组合体(D)的插入孔(45)、(55)内，插入孔(45)、(55)与区划板(22)划分的空间连通，挡板(120)的一端与区划板(22)曲面接触，其另一端由弹性支撑结构(130)支撑。
2.根据权利要求1中所述的内部空间划分结构，其特征是气缸组合体(D)的插入孔(45)、(55)位于气缸组合体两侧对称处；挡板(120)另一端面有一定宽度和深度的固定槽(123)，弹性支撑结构(130)插入在固定槽(123)内。
3.根据权利要求2中所述的内部空间划分结构，其特征是弹性支撑结构(130)是由金属丝弹簧(131)构成，其形状是由马蹄形的弯曲部131a和由弯曲部131a两端直线弯曲延长形成的延长部131b以及在延长部131b的两端弯曲延长形成并插入固定在挡板120的固定槽123上的固定部131c构成。
4.根据权利要求1或2中所述的内部空间划分结构，其特征是挡板(120)与区划板(22)曲面接触的部分为圆形曲面。
全文摘要
本发明是压缩机内部空间划分结构。本发明涉及的是压缩机内部的压缩机构。本发明结构包括有装在密封机壳内由气缸组合体组成的内部空间、与电动机连接的转轴上带有划分气缸组合体内部空间的区划板，将由划分的内部空间转换为吸入区和压缩区的挡板是圆柱体，挡板插入在气缸组合体的插入孔内，插入孔与区划板划分的空间连通，挡板的一端与区划板曲面接触，其另一端由弹性支撑结构支撑。其优点是本发明的压缩机内部空间划分结构是将由区划板划分的内部空间转换成吸入区和压缩区的挡板为圆柱体结构，动作更加灵活，易加工制造，成本低，结构简单，而且组装工艺简单，不仅提高运转稳定性，还降低费用，提高生产和安装效率。
文档编号F04C18/356GK1451872SQ0211664
公开日2003年10月29日 申请日期2002年4月15日 优先权日2002年4月15日
发明者李根炯, 曹亨周, 安宰佑 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司