专利名称：涡旋式压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及涡旋式压缩机，特别是，涉及为防止由于排气温度过高而造成涡旋盘的干涉而采取措施的涡旋式压缩机。
背景技术：
以往，一直在使用涡旋式压缩机作为用冷冻循环来压缩致冷剂气体的压缩机。这种涡旋式压缩机在机壳内具有固定涡旋盘和旋转涡旋盘。这两种涡旋盘分别具有端板，和凸出设置在这种端板上的涡旋状的涡旋圈。固定涡旋盘固定在机壳上，而旋转涡旋盘连接在驱动轴的偏心部分上，能进行公转。这个旋转涡旋盘的涡旋圈在与固定涡旋盘的涡旋圈啮合的状态下，不进行自转，只进行公转。这样，在两个涡旋盘之间所形成的压缩室便能连续地缩小，以压缩压缩室内的气体。
可是，在上述涡旋式压缩机中，例如，如专利文献1(第3084105号专利公报)中所揭示的，已经了解到，从压缩室排出的流体的温度会过度升高。即，例如，在致冷剂回路的膨胀阀关闭的状态下，在使压缩机进行抽空运转等情况下，排出的致冷剂的温度将异乎寻常地升高。这是因为，在压缩机的排气侧的压力还仍旧很高的情况下，就把吸气侧的压力降下来，使得压缩比与平常运转时相比异乎寻常地增大的缘故。
而且，当排出的致冷剂的温度异常升高时，涡旋盘的涡旋圈便热膨胀，其顶端面与端板之间的表面压力就变得过大，涡旋圈和端板就可能会磨损或者损伤。此外，由于涡旋圈之间的相对滑动而产生的摩擦热增加了，与排气温度的上升叠加在一起，油温便上升，促使冷冻机的润滑油变劣，可能成为润滑不良的原因。
为了解决这种由于异常的升温而产生的问题，在上述专利文献1中所揭示的涡旋式压缩机中，借助于使所排出的高温致冷剂泄漏到设有驱动电机的低压部分中，使这台驱动电机升温，从而停止压缩机运转。
具体的说，在这台压缩机中，把机壳内部形成充满了吸入的低压致冷剂的低压部分，在这个低压部分内设置驱动电机。另一方面，把与低压部分连通的分叉通道连接在从压缩室排出的致冷剂流动的排气通道上。在这条排气通道上的分叉通道的连接部分上，设有双金属式的阀门。当排出的致冷剂的温度过度上升时，这种双金属式阀门便打开。这样，在排出的致冷剂的温度过度上升时，双金属式阀门便工作，将排出的高温致冷剂导向低压部分，使驱动电机的温度上升。然后，保护电机用的温度传感器检测到驱动电机的温度上升了，便使压缩机停止运转，从而避免了压缩机在排气温度很高的状态下继续运转。
可是，在上述公报中所揭示的以往的压缩机，由于它的结构是在排气温度过度上升时，使驱动电机停止转动，例如，在抽空运转时，驱动电机立刻就停止了，所以，存在着到抽空运转结束需要很长的时间的问题。此外，由于压缩机反复地启动和停止，可能会损害压缩机的可靠性。
发明内容
因此，本发明就是有鉴于以上这几点而提出来的，其目的是提供这样一种涡旋式压缩机，这种涡旋式压缩机通过对涡旋盘进行预定的改进，即使排气温度在提高到某种程度的状态下，也不会引起润滑不良，仍能继续运转。
为达到上述目的，在本发明中，至少把一个涡旋盘21、22的端板21a、22a的中央部分做成两层，并且，把这两层中的与涡旋圈21b、22b相反一侧的那一层，做成比较易于热膨胀。
具体的说，第一发明的前提是一种涡旋式压缩机，它具有分别垂直设置在端板21a、22a的前面一侧的涡旋状的涡旋圈21b、22b的一对涡旋盘21、22，各涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b互相啮合，形成了压缩室37。而且，在上述涡旋盘21、22的至少一个涡旋盘的端板21a、22a的中央部分，形成了位于垂直设置涡旋圈21b、22b的前面一侧的第一层，和位于没有垂直设置涡旋圈21b、22b的背面一侧的第二层；上述第二层的材质的线膨胀系数比上述第一层材质的线膨胀系数大。
此外，第二发明是在第一发明中，形成了第一层和第二层的端板21a、22a具有下列部件与涡旋圈21b、22b做成一体，构成上述第一层，并且凹部21e的口朝着与该涡旋圈21b、22b相反侧的背面开的主部件21d；以及做成平板状，并且做到嵌入上述凹部21e中外圆周面与上述主部件21d紧密结合，构成上述第二层的副部件21f。
此外，第三发明是在第一发明中，形成了第一层和第二层的端板21a、22a具有下列部件与涡旋圈21b、22b做成一体，构成上述第一层的主部件21d；以及做成平板状，并且接合在上述主部件21d上的与涡旋圈21b、22b相反一侧的背面上，构成上述第二层的副部件21f。
即，在第一发明中，当驱动压缩机10时，各涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b互相啮合而形成的压缩室37在向中央移动的同时进行收缩，压缩流体。因此，端板21a、22a的中央部分便暴露在受到压缩变成高温的流体下。因此，在压缩机10的驱动过程中，端板21a、22a的中央部分便处于高温状态。而且，例如，在关闭膨胀阀进行运转的抽空运转等情况下，端板21a、22a的中央部分的温度要比平常运转时的温度更高。
在两个涡旋盘21、22的至少一个涡旋盘的端板21a、22a的中央部分，位于没有垂直设置的涡旋圈21b、22b的背面一侧的第二层的材质，其线膨胀系数要比位于垂直设置了涡旋圈21b、22b的前面一侧的第一层的材质的线膨胀系数大。因此，暴露在高温流体下的端板21a、22a的中央部分，与涡旋圈21b、22b相反一侧的第二层，要比涡旋圈21b、22b一侧的第一层容易热膨胀。这样，由于两层的热膨胀的差别，端板21a、22a的中央部分便向着与涡旋圈21b、22b相反的一侧发生隆起的变形。即，端板21a、22a的中央部分起着与双金属同样的作用。因此，在端板21a、22a的中央部分上，两块端板21a、22a之间的间隔扩大了。
此外，在第二发明中，构成端板21a、22a的第一层的主部件21d，其前面与涡旋圈21b、22b做成一体，另一方面，在与该涡旋圈21b、22b相反一侧的背面上有开口的凹部21e。在这个主部件21d的凹部21e上，嵌入构成端板21a、22a的第二层的副部件21f。这个副部件21f的材质的线膨胀系数，要比主部件21d的材质的线膨胀系数大。因此，在端板21a、22a的中央部分，设有副部件21f的背面这一侧，要比设有主部件21d的前面一侧易于热膨胀。此外，副部件21f的外圆周表面嵌入凹部21e中，与主部件21d密切接触。因此，当暴露于高温气体下的副部件21f热膨胀时，凹部21e的内边缘就要被副部件21f扩张开来。结果，端板21a、22a的中央部分便会变形，向着与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。即，在端板21a、22a的中央部分，主部件21d与副部件21f起了与双金属同样的作用。结果，两个涡旋盘21、22的端板21a、22a之间的间隔实实在在地扩大了。
此外，在第三发明中，涡旋圈21b、22b在构成端板21a、22a的第一层的主部件21d的前面，与其做成一体。此外，构成端板21a、22a的第二层的副部件21f结合在主部件21d的与涡旋圈21b、22b相反一侧的背面上。这个副部件21f的材质的线膨胀系数要比主部件21d的材质的线膨胀系数大。因此，在端板21a、22a的中央部分设有副部件21f的背面一侧，就要比设有位于涡旋圈21b、22b一侧的主部件21d的前面一侧易于热膨胀。这样，在端板21a、22a的中央部分暴露于高温气体下时，由于副部件21f比主部件21d更易于膨胀，所以，由于两者的热膨胀的差别，端板21a、22a的中央部分便会变形，向着与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。即，在端板21a、22a的中央部分，主部件21d与副部件21f成为一体，起了与双金属同样的作用。结果，两个涡旋盘21、22的端板21a、22a之间的间隔实实在在地扩大了。
如上所述，按照本发明，能获得下列效果。
在第一发明中，在至少一个涡旋盘的端板21a、22a的中央部分上，第二层的材质的线膨胀系数比第一层的材质的线膨胀系数大。因此，暴露于高温气体下的端板21a、22a的中央部分便变形，向着与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。结果，虽然涡旋圈21b、22b也热膨胀了，但仍能确保端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙，从而能防止端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的顶端面之间的表面压力增大。这样，即使在压缩机10的排气温度很高的状态下，也能减小端板21a、22a和涡旋圈21b、22b的磨损，防止其损伤。因此，按照本发明，即使在压缩机10处于排气温度很高的运转状态下，压缩机10仍能继续运转。这样，就能在短时间内进行抽空运转。
此外，由于能稳定地向滑动面之间供应润滑油，所以能防止润滑不良。由于能借此减少摩擦热，所以能抑制端板21a、22a的温度升高。结果，就能防止因烧伤等原因而造成的润滑油变劣。
此外，不必考虑在抽空运转等情况下涡旋圈21b、22b的热膨胀，而预先把端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调整得很大。即，可以把平常运转时的端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调得很小。因此，按照本发明，能减少从端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙中泄漏的流体的泄漏量，能提高压缩机10的效率。
在第二发明中，副部件21f嵌入在至少一块端板21a、22a的主部件21d的背面形成的凹部21e中，并且两者紧密压接。这种副部件21f要比主部件21d易于热膨胀。因此，按照本发明，端板21a、22a的中央部分能起与双金属同样的作用。这样，就能使端板21a、22a的中央部分确实地变形，向与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。
在第三发明中，副部件21f与至少一块端板21a、22a的主部件21d的背面结合。这种副部件21f要比主部件21d易于热膨胀。因此，按照本发明，使得端板21a、22a的中央部分能起与双金属同样的作用。这样，至少能使端板21a、22a的中央部分确实地变形，向与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。
图1是本发明第一实施例的涡旋式压缩机的整体结构的断面图；图2是本发明第一实施例的涡旋式压缩机的压缩机构的立体图；图3是本发明第二实施例的涡旋式压缩机的局部断面图。
具体实施例方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。
—第一实施例—第一实施例的涡旋式压缩机是压缩致冷剂气体的压缩机，连接在图中未表示的，进行致冷剂气体循环的冷冻循环工作的致冷剂回路上。
如图1所示，这种涡旋式压缩机10具有由密封的拱顶式压力容器构成的机壳11。在该机壳11的内部，容纳了压缩致冷剂气体的压缩机构15，和驱动该压缩机构15的驱动电机16。这台驱动电机16布置在压缩机构15的下方，并通过驱动轴17与该压缩机构15连接。
上述压缩机构15具有固定涡旋盘21和旋转涡旋盘22。两个涡旋盘21、22分别具有端板21a、22a，和垂直设置在该端板21a、22a上的涡旋状的涡旋圈21b、22b。上述各涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b设计成互相啮合的状态。
固定涡旋盘21的端板21a，在其外圆周端部的旋转涡旋盘22的一侧，即下侧，形成了凸出的有底的筒形。固定涡旋盘21的外圆周端部安装并固定在机壳11的内表面上。固定涡旋盘21的涡旋圈21b做成从端板21a的下面向下凸出。此外，在涡旋圈21b的顶端部分设有顶端密封件21c。
在固定涡旋盘21的端板21a的外圆周端部的下端部上，以气密的方式安装了平板状的框架24。这个框架24固定在机壳11上，并与固定涡旋盘21联结。这样，就在固定涡旋盘21与框架24之间形成了内部空间26。在框架24的中央部分设有开口，并且在这个开口的边缘上形成了朝向下侧的，凸出呈筒状的凸部28。在框架24上，装有布置在上述内部空间26内的上述旋转涡旋盘22。此外，在框架24的上表面，设有用于向与旋转涡旋盘22的端板22a之间供应润滑油的油槽29。
在旋转涡旋盘22的端板22a的下表面上，形成了凸出设置的筒状的轴承部分30。这个轴承部分30插入上述框架24的凸部28的内部，这个轴承部分30的顶端部分的位置，在上述凸部28内的中间部位上。上述凸部28通过滑动轴承支承着驱动轴17，使其能自由转动。驱动轴17的顶端部分(上端部)插入轴承部分30中，并且通过滑动轴承31设置在轴承部分30中，能自由转动。
上述驱动电机16具有固定在机壳11上的定子33，和设置在这个定子33的内部，能自由转动的转子34。上述驱动轴17嵌插在这个转子34上，这样，当供应电力时，驱动轴17就能旋转。
驱动轴17的顶端部分相对于轴心线是偏心的。这样，当驱动轴17旋转时，旋转涡旋盘22就在框架24上转动。此外，旋转涡旋盘22还通过图中未表示的欧氏圆环支承在框架24上，使其不进行自转。
旋转涡旋盘22的涡旋圈22b布置成向上凸出。在这个涡旋圈22b的顶端部分上，设有顶端密封垫22c。而且，在两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b的顶端面与分别在另一个涡旋盘22、21的端板22a、21a上的端面之间，形成中间隔着油膜的滑动面。此外，在两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b之间分隔形成了压缩室37。当旋转涡旋盘22进行公转时，这个压缩室37便一面从上述内部空间26的外圆周部分向中央移动，一面缩小。这个内部空间26的外圆周部分构成了机壳11内部的低压部分。
将致冷剂回路中的致冷剂导入上述内部空间26的外圆周部分中的吸气管41，和将机壳11内的致冷剂导出机壳11外部的排气管42，分别以气密的状态结合在上述机壳11上。在固定涡旋盘21的端板21a的中央部分上，形成了把内部空间26的中央部分与固定涡旋盘21的上部空间连通的排气孔43。排气孔43是用于把在压缩室37中经过压缩的致冷剂气体排到机壳11内去的孔。
在固定涡旋盘21和框架24中，形成了把上部空间的致冷剂导入框架24下侧的下部空间去的致冷剂通道44。上述排气管42的内端在这个下部空间中开口。即，第一实施例中的涡旋式压缩机10的结构，是机壳11内部成为充满了排出的致冷剂气体的高压部分的结构，即所谓高压拱顶式的压缩机10。
在机壳11内的底部形成了油池46，在上述驱动轴17的下端部设有借助于该驱动轴17的旋转把油池46中的润滑油抽吸上去的供油泵47。在驱动轴17中形成了让用供油泵47抽吸上来的润滑油流通的供油通道(图中未表示)。流过这条供油通道的润滑油，其一部分供应给轴承部分30，另一方面，剩余的润滑油通过上述油槽29供应给内部空间26。
如图2所示，上述固定涡旋盘21的端板21a，具有成为该端板21a的主体的主部件21d，以及位于该主部件21d的中央部分的副部件21f。上述主部件21d在其前面，即在其下面，形成了与其成为一体的涡旋圈21b，另一方面，在其背面，即在与涡旋圈21b相反一侧的上面，形成了开口的凹部21e。这个凹部21e是把主部件21d的背面挖下去一段而形成的圆形凹坑。这个凹部21e的深度大致为主部件21d中央部分的厚度的一半。凹部21e的深度和内径，是在考虑了运转时主部件21d的温度和变形量之后决定的。
上述副部件21f做成平板状，并且嵌入上述凹部21e中。即，这个副部件21f位于端板21a的中央部分上的主部件21d的背面一侧。由于副部件21f是用薄板做成的，所以当接受到高热量时，直径方向长度的增大要比厚度方向大。副部件21f的外圆周面嵌入凹部21e中，紧密地压接在凹部21e的内圆周面和底面上。因此，副部件21f处于能把由于热膨胀而产生的力都施加在主部件21d上的状态。而且，副部件21f的上表面与主部件21d的上表面处于同一个面上。
副部件21f，例如，可用铜或者铝制成，另一方面，端板21a则是，例如，用铸铁制成的。它们的线膨胀系数，例如，铜是23.6×10-6K-1，铝是16.5×10-6K-1，灰口铸铁是9.2～11.8×10-6K-1。即，副部件21f的材质与主部件21d的材质相比，线膨胀系数要大得多。换言之，在端板21a的中央部分，不设涡旋圈21b的背面一侧的伴随着热膨胀的伸长量，要比设有涡旋圈21b的前面一侧大。而且，这个主部件21d的中央部分构成了本发明中所谓的第一层，而副部件21f构成了本发明中所谓的第二层。上述排气孔43做成跨越主部件21d的中央部分和副部件21f的中央部分。
在第一实施例的涡旋式压缩机10中，两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b在互相啮合的状态下，旋转涡旋盘22相对与固定涡旋盘21旋转。借助于这种旋转，把致冷剂回路中的致冷剂气体从内部空间26的外圆周部分吸入压缩室37内。然后，由于压缩室37一面从内部空间26的外圆周部分向中央部分移动，一面缩小，所以压缩室37内的致冷剂气体便随之受到压缩并升温。于是，固定涡旋盘21的端板21a便暴露在中央部分的高温致冷剂气体下。此时，例如，如果是在抽空运转时，排气侧的致冷剂压力仍然很高，而吸入压缩室37中的吸气侧的致冷剂的压力却逐渐下降，与平常运转时相比，压缩比变得非常大，排气的温度变得非常高。
在暴露在这种高温致冷剂气体下的端板21a的中央部分，背面一侧的副部件21f要比前面一侧的主部件21d更容易热膨胀。而且，当副部件21f热膨胀时，在主部件21d上的凹部21e的内边缘会由于副部件21f而扩张。因此，端板21a的中央部分便变形，向着与涡旋圈21b相反的方向鼓出去。即，在端板21a、22a的中央部分，主部件21d与副部件21f起着与双金属同样的作用。结果，在中央部分的两块端板21a、22a之间的间隔扩大了，端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的顶端部分的间隙也扩大了。
因此，即使涡旋圈21b、22b由于暴露在升温后的致冷剂气体下而热膨胀，却仍能确保端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的顶端部分之间的间隙，防止端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的顶端面之间表面压力的增大。这样，即使压缩机10处于排气温度很高的状态下，也能够减少端板21a、22a和涡旋圈21b、22b的磨损，并防止其损伤。因此，按照第一实施例，即使压缩机10处于排气温度很高的运转状态，仍能使压缩机10的运转继续下去。
此外，由于能稳定地向滑动面之间供应润滑油，所以能防止润滑不良。并且，由于因此还能减少摩擦热，所以能抑制端板21a、22a的升温。结果，防止了因烧伤等原因造成的润滑油的变劣。
此外，不必考虑在抽空运转等情况下涡旋圈21b、22b的热膨胀，而预先把端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调整得很大。换言之，可以把平常运转时的端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调得很小。还有，由于端板21a只有背面一侧是用线膨胀系数很大的金属制成的，与固定涡旋盘21整个都用铝之类的线膨胀系数很大的金属制成的情况相比，能使涡旋盘21a的热膨胀减小。结果，在平常运转时，从端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙泄漏的致冷剂气体的泄漏量减少了，能提高压缩机10的效率。
此外，在第一实施例中，是把副部件21f嵌入主部件21d的凹部21e中而构成的，使端板21a的中央部分能起到与双金属同样的作用。因此，能使得端板21a的中央部分确实地发生变形，向着与涡旋圈21b、22b相反的一侧鼓出去。
—第二实施例—图3表示本发明的第二实施例。另外，在第二实施例中，与第一实施例相同的结构要素都标以相同的标号，并省略其详细说明。
在第二实施例中，与第一实施例不同，固定涡旋盘21是把副部件21f粘接在端板21a的主部件21d上而构成的。即，在第二实施例中，在主部件21d上不设置用于嵌入副部件21f的凹部21e。
副部件21f做成圆板状。而且，副部件21f的下表面与主部件21d中央部分的上表面，即与涡旋圈21b相反一侧的表面粘接，并且，即使热膨胀了，主部件21d与副部件21f仍粘接在一起，两者不发生相对位移。即，主部件21d与副部件21f处于以热膨胀的力互相作用的状态。此外，副部件21f，例如，是用铜或铝制成的，另一方面，主部件21d则是用铸铁制成的。即，副部件21f的材质的线膨胀系数要比主部件21d材质的线膨胀系数大。而且，这种主部件21d构成本发明中的第一层，而副部件21f构成本发明中的第二层。
在第二实施例中，在暴露于高温致冷剂气体的端板21a的中央部分上，位于背面一侧的副部件21f要比位于前面一侧的主部件21d更容易热膨胀。因此，由于副部件21f比主部件21d膨胀量大，所以通过这种热膨胀差，端板21a的中央部分便变形，向着与涡旋圈21b相反的一侧鼓出去。即，在端板21a、22a的中央部分，主部件21d与副部件21f成为一体，起着与双金属同样的作用。结果，即使涡旋圈21b、22b因为暴露于升温后的致冷剂气体下而产生了热膨胀，但由于在中央部分两块端板21a、22a之间的间隔扩大了，所以端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的顶端部分之间的间隙也扩大了。
至于其它结构、作用和效果，都与上述第一实施例相同。
—其它实施例—在上述第二实施例中，副部件21f只与端板21a的主部件21d上的中央部分粘接，但，也可以改成把副部件21f粘接在主部件21d的整个上表面上。此外，还不仅限于粘结副部件21f的结构，例如，也可以进行钎焊。主要的是，凡是把副部件21f结合在主部件21d的背面上的结构都可以。
此外，在上述各种实施例中，其结构是在固定涡旋盘21的端板21a上形成两层的结构，但，也可以改成在旋转涡旋盘22的端板22a上形成第一层和第二层的结构。此外，也可以在两个涡旋盘21、22上都形成两层的结构。
此外，在上述各实施例中，不仅仅限于把端板21a设计成主部件21d与副部件21f两者的线膨胀系数有差别的结构。主要的是，端板21a要配备两层线膨胀系数不同的不同种类的金属，而且与涡旋圈21b相反一侧的那一层要比涡旋圈21b一侧的那一层易于热膨胀就可以。
此外，在上述第一实施例中，也可以在把副部件21f嵌入主部件21d的凹部21e中的同时，把副部件21f粘接在主部件21d上。这样，副部件21f与主部件21d就能一起变形。
权利要求
1.一种涡旋式压缩机，它具有分别垂直设置在端板(21a、22a)的前面一侧的涡旋状的涡旋圈(21b、22b)的一对涡旋盘(21、22)，各涡旋盘(21、22)的涡旋圈(21b、22b)互相啮合，形成了压缩室(37)；其特征在于，在上述涡旋盘(21、22)的至少一个涡旋盘的端板(21a、22a)的中央部分，形成了位于垂直设置涡旋圈(21b、22b)的前面一侧的第一层，和位于没有垂直设置涡旋圈(21b、22b)的背面一侧的第二层；上述第二层的材质的线膨胀系数比上述第一层材质的线膨胀系数大。
2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，形成了第一层和第二层的端板(21a、22a)具有下列部件与涡旋圈(21b、22b)做成一体，构成上述第一层，并且凹部(21e)的口朝着与该涡旋圈(21b、22b)相反侧的背面开的主部件(21d)；以及做成平板状，并且做到嵌入上述凹部(21e)中外圆周面与上述主部件(21d)紧密结合，构成上述第二层的副部件(21f)。
3.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，形成了第一层和第二层的端板(21a、22a)具有下列部件与涡旋圈(21b、22b)做成一体，构成上述第一层的主部件(21d)；以及做成平板状，并且接合在上述主部件(21d)上的与涡旋圈(21b、22b)相反一侧的背面上，构成上述第二层的副部件(21f)。
全文摘要
本发明涉及涡旋式压缩机，特别是，涉及防止因排气温度过高而使涡旋盘产生干涉而采取措施的涡旋式压缩机。按照本发明的涡旋式压缩机，即使在压缩机的排气温度有某种程度过高的状态下，也不会引起润滑不良，压缩机仍能继续运转。本发明的涡旋式压缩机在位于固定涡旋盘21的端板21a的主部件21d上的与涡旋圈21b相反一侧的背面的中央部分，形成了凹部21e。把副部件21f嵌入这个凹部21e中。主部件21d，例如，由铸铁制成。副部件21f，例如，由铜或铝制成。在端板21a的中央部分，其背面一侧的线膨胀系数要比设有涡旋圈21b的前面一侧的线膨胀系数大。因此，当排气温度高时，端板21a的中央部分便向背面一侧鼓出去，从而能确保端板21a与涡旋圈22b之间的间隙。本发明的涡旋式压缩机适用于压缩致冷剂的压缩机等等。
文档编号F04C18/02GK1517555SQ200410039309
公开日2004年8月4日 申请日期2004年1月19日 优先权日2003年1月20日
发明者上川隆司 申请人:大金工业株式会社