专利名称：压缩机气缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压缩机气缸，尤其是一种具有非同心吸气孔的气缸。
背景技术：
现有技术中的压缩机气缸的吸气孔通常分为两段设置，即同心设 置的进口段和后段。进口段通常和进气连接管配合，因此内径较大， 称为大孔。后段与气缸内孔联通，内径较小，被称为小孔。由于进口 段的设置需要避开叶片槽的位置(否则会影响叶片槽的强度)，导致 整个吸气孔与叶片槽的夹角较大，从而实际气缸吸气角偏大，有效吸 气量下降。
发明内容
本发明的目的在于解决现有压缩机气缸吸气孔和叶片槽的开设角 度限制，导致吸气角偏大的问题。
为了实现本发明的目的，本发明提供了一种压缩机气缸，包括吸 气孔和叶片槽，所述吸气孔包括和进气连接管配合的大孔以及与气缸 内孔联通小孔，大孔的内径大于小孔的内径，所述大孔和所述小孔不 同心设置，所述小孔与所述叶片槽的夹角小于所述大孔与所述叶片槽 的夹角。
通过本发明的压缩机气缸，使得吸气角减小从而增加有效吸气量， 提高压缩机容积效率，并进而提高整机性能。
下面通过结合附图对本发明优选实施例的详细描述，本发明的特
3征及优点将更加清楚。
图1是现有技术压缩机气缸中吸气孔和叶片槽的位置关系的示意
图2是本发明压缩机气缸的一个实施方式中吸气孔和叶片槽的位
置关系的示意图。
具体实施例方式
如图l所示，现有技术的气缸中，吸气孔的大孔1与小孔2同心 设置。为了避免吸气孔对叶片槽的强度影响，需要确保吸气孔和叶片 槽3之间保持一定的夹角a。
图2表示本发明气缸的一个实施方式。其中，吸气孔的大孔l与 小孔2不同心设置。大孔1与叶片槽3仍然保持夹角a，以避免吸气 孔对叶片槽的强度影响。而小孔2偏向叶片槽3设置，从而使得小孔 2与叶片槽3的夹角(J小于夹角a。通过这种不同心的结构，减小了 小孔与叶片槽的夹角，这样就减小了吸气角，从而增加了有效吸气量。
当然，本发明并不局限于以上的实施方式。例如小孔2可以由两 个或更多的更小内径的小小孔构成。这些小小孔偏向叶片槽，从而使 小小孔与叶片槽夹角减小，这样就减小了吸气角，从而增加了有效吸
以上所述仅为本发明的优选实施方式，但本发明保护范围并不局 限于此，任何本领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可很容 易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本发明的保护范 围之内。因此，本发明型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为 准。
权利要求
1. 一种压缩机气缸，包括吸气孔和叶片槽(3)，所述吸气孔包括和进气连接管配合的大孔(1)以及与气缸内孔联通小孔(2)，大孔(1)的内径大于小孔(2)的内径，其特征在于，所述大孔(1)和所述小孔(2)不同心设置，所述小孔(2)与所述叶片槽(3)的夹角(β)小于所述大孔(1)与所述叶片槽(3)的夹角(α)。
2. 如权利要求1所述的压缩机气缸，其特征在于，所述小孔(2) 由两个或更多的更小内径的小小孔构成。
3. 如权利要求2所述的压缩机气缸，其特征在于，所述小小孔与 所述叶片槽(3)的夹角小于所述大孔(l)与所述叶片槽(3)的夹角。
全文摘要
本发明涉及一种压缩机气缸，包括吸气孔和叶片槽(3)，所述吸气孔包括和进气连接管配合的大孔(1)以及与气缸内孔联通小孔(2)，大孔(1)的内径大于小孔(2)的内径，其特征在于，所述大孔(1)和所述小孔(2)不同心设置，所述小孔(2)与所述叶片槽(3)的夹角(β)小于所述大孔(1)与所述叶片槽(3)的夹角(α)。
文档编号F04C29/00GK101469710SQ20071017294
公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者丁洪亮, 凌怡洲, 李一波 申请人:上海日立电器有限公司