压缩机的制作方法

专利名称：压缩机的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及一种压縮机，并且尤其涉及一种压縮机的、能从压縮单 元排放出的制冷剂中分离并回收油的油回收装置。
背景技术：
压縮机是一种用于将动能转换为可压縮流体(compressive fluid)的压縮 能的设备。封闭式压縮机(hermetic compressor)这样构造用于产生驱动力 的电动机和用于通过接收自电动机的驱动力压縮流体的压縮单元都安装在 密封容器的内部空间中。
当封闭式压縮机设置为制冷剂压缩制冷循环中的部件时， 一定量的油储 存在封闭式压縮机中以冷却压縮机的电动机或润滑(smooth)并密封压縮单 元。然而，当驱动压縮机时，从压縮机排放到制冷循环中的制冷剂包含与制 冷剂混合的油。排放到制冷循环中的部分油没有回收到压縮机中而是留在制 冷循环中，从而导致压縮机中的油量减少。留在制冷循环中的油可能会导致 压縮机可靠性的降低以及制冷循环的热交换能力的下降。
因此，在相关技术中，在压縮机的排放侧设置油分离器以从排放的制冷 剂中分离油，并且这些分离的油被回收到压縮机的吸入侧(suction side)， 由此防止压縮机中缺油并保持制冷循环的热交换能力。
然而，当将通过油分离器分离的油回收到压縮机的吸入侧时，高压制冷 剂也连同油一起被回收，这导致制冷循环中循环的制冷剂量的减少，从而降 低了压縮机的制冷能力。此外，压縮机中的吸入气体的温度升高，由此升高 了排放气体的温度。因此，降低了压縮机的可靠性。还有，由于温度升高， 吸入的制冷剂的比容(specific volume)增加，使得吸入的制冷剂的实际量减 少，因此降低了制冷能力。
具体地，在压縮机的低速运行期间，泵送的油的缺乏导致回收的冷却的 制冷剂气体(cooling refrigerant gas)比油多，因此在制冷循环中循环的制冷
剂的量减少。这样，压縮机的制冷能力进一步降低。

发明内容
因此，为了解决压縮机相关技术中的这些问题，本发明的目的在于提供 一种压縮机，其具有油回收装置，用以回收从压縮单元排出的制冷剂中分离 的油。
为了实现这些和其他优点以及根据本发明的目的，正如此处具体实施的 和充分描述的，提供一种压縮机，其具有压縮机主体，该压縮机主体包括 限定内部空间的壳体；吸入管，连接在壳体上；排放管，连接在壳体上；电 动机，位于壳体的内部空间中；压縮单元，由电动机驱动以压縮制冷剂；油 分离单元，构造为从压縮单元排出的制冷剂中分离油；以及油回收单元，构 造为泵送通过油分离单元分离的油并且将分离的油回收到压縮机主体中。
根据本发明的不同方案，提供一种压縮机，具有壳体，所述壳体具有 内部空间；吸入管，连接在壳体上的；排放管，连接在壳体上；电动机，位 于壳体的内部空间中以产生驱动力；压縮单元，由电动机驱动以压缩制冷剂； 油分离单元，构造为从压縮单元排放出的制冷剂中分离油；以及油回收单元， 包括油回收泵，该油回收泵由电动机的旋转力(rotation force)驱动，以泵 送由油分离单元分离的油。
根据本发明的另一个方案，提供一种压縮机，具有壳体，所述壳体具 有内部空间；吸入管，连接在壳体上；排放管，连接在壳体上；电动机，位 于壳体的内部空间中以产生驱动力；压縮单元，由电动机驱动以压縮制冷剂； 油分离单元，构造为从压縮单元排放出的制冷剂中分离油；以及油回收单元。 所述油回收单元包括用以将油分离单元连接在壳体上的油回收管以及与所 述油回收管协作(cooperating with)的油回收泵，以泵送由油分离单元分离 的油。
通过以下给出的详细描述，本发明的其他的适用范围将变得更加清楚。 然而，应理解的是，详细的说明和具体的实例表明了本发明的示例性实施例， 其仅用以说明，因为对于本领域技术人员而言，从这些详细描述中得出不脱 离本发明范围和精神的各种变化和修改是显而易见的。


所包含的附图用于提供对本发明的进一步理解，其被并入到本申请中并 构成本申请的一部分，其示出本发明的具体实施例并与文字说明一起用于解 释本发明的原理。在附图中
图1为示出根据本发明的涡巻压縮机外观的立体图，该压縮机具有设置 在壳体外部的油分离单元；
图2为示出图1的涡巻压縮机的内部的纵向剖视图3为示出图1的供油泵和油回收泵的立体图4为示出根据本发明的油回收单元的另一个示例性实施例的纵向剖视
图，图4A为如图4的标识A所指的油回收单元的入口的详细视图5为示出图4的油回收泵的入口的示意图6为示出根据本发明的涡巻压縮机的另一示例性实施例的纵向剖视 图，该压縮机具有设置在壳体外部的油分离单元；
图7为示出根据本发明的涡巻压縮机的示例性实施例的纵向剖视图，该 压縮机具有设置在壳体内部的油分离单元；
图8为示出图7的油分离盖中的流体流动状态的水平剖视图；以及
图9为示出根据本发明的涡巻压縮机的另一示例性实施例的纵向剖视 图，该压縮机具有设置在壳体外部的油分离单元。
具体实施例方式
以下将参照附图详细描述本发明。尽管本发明的说明书参照的是涡巻压 縮机，但是本发明不限于涡巻压縮机，而是可以同样地应用于其它所谓的封 闭式压縮机，例如旋转压縮机。所述压縮机具有设置在相同壳体内的电动机 和压縮单元。
图1为示出根据本发明第一示例性实施例的涡巻压縮机的外观的立体 图，其中油分离单元设置在壳体外部，图2为示出图1的涡巻压縮机的内部 的纵向剖视图，图3为示出图1的供油泵和油回收泵的立体图。
如图1至图3所示，根据本发明的涡巻压縮机可以包括压縮机壳体(以 下称为"壳体")10，所述壳体10具有封闭的内部空间，位于壳体10的 内部空间中的电动机20，以及由电动机20驱动的压缩单元30。所述压縮单
元30包括固定涡巻31和由电动机20驱动的绕动涡巻32，以压縮制冷剂。
壳体10的内部空间构造为以适当的排放压力保持制冷剂。吸入管SP形 成为穿过壳体10的一侧以连接由固定涡巻31和绕动涡巻32形成的吸入腔 (suction chamber)。排放管DP连接到壳体10的另一侧以将排放出壳体10 的内部空间的制冷剂弓I导到制冷循环中。
根据压縮机所应用的制冷设备的需要，电动机20可以是以匀速旋转的 恒速电动机，或者是以变速旋转的变频电动机(inverter motor)。电动机20 的曲轴(crankshaft) 23由主框架11和副框架12支撑，主框架11和副框架 12固定地安装在壳体10的上端和下端。
油通道23a形成为沿轴向穿过曲轴23。用于泵送容纳在壳体10中的油 的供油泵25设置在油通道23a之下，特别地，在曲轴23之下。如图2所示， 活塞泵(displacementpump)可以用作供油泵25。这种活塞泵的一个实例包 括余摆线齿轮泵(trochoid gear pump)，所述余摆线齿轮泵在内部的齿轮与 外部的齿轮之间形成可变容量以泵送油。油吸入管26连接到供油泵25的入 口以吸取壳体10底部中的油。油吸入管26具有长度适当的入口从而延伸到 壳体10底部所容纳的油中。
如图2所示，压縮单元30包括固定涡巻31，连接在主框架ll上；绕 动涡巻32，与固定涡巻31啮合以提供一对连续移动的压縮腔P;欧丹环 (Oldham ring) 33，设置在绕动涡巻32与主框架11之间，以促使绕动涡巻 32进行绕动运动；以及止回阀34，设置为开关固定涡巻31的排放口 31c， 以阻挡通过排放开口 31c排放的废气(discharge gas)的回流。固定巻体31a 和绕动巻体32a分别以螺旋方式设置在固定涡巻31和绕动涡巻32上。固定 巻体31a和绕动巻体32a彼此啮合以形成压縮腔P。吸入管SP直接连接到固 定涡巻31的吸入口 31b，用以将制冷剂从制冷循环引导到压縮机中。
以下将参照上述结构描述压縮机的运行。当给电动机20供电时，曲轴 23与转子22—起旋转以将旋转力传送(forward)给绕动涡巻32。随后，接 收施加的旋转力的绕动涡巻32通过主框架11上表面上的欧丹环33绕动， 由此形成一对压縮腔P，所述压縮腔P在固定涡巻31的固定巻体31a与绕动 涡巻32的绕动巻体32a之间连续移动。随后，这些压縮腔P通过绕动涡巻 32的连续绕动运动而移动到中心，使这些压縮腔P的容积减小从而压縮吸入
的制冷剂。压縮的制冷剂通过固定涡巻31的排放口 31c连续地排放到壳体 10的上部空间Sl，随后向下运动到壳体10的下部空间S2，从而通过制冷剂 排放管DP排放到制冷循环系统中。可以利用不同的方法使压縮的制冷剂由 上部空间Sl运动到下部空间S2，例如设置穿过固定涡巻31和/或主框架11 的通道(没有示出)。在曲轴23旋转的同时，设置在曲轴23之下的供油泵25利用形成在该 供油泵25的内部的齿轮与外部的齿轮之间的可变容量来泵送容纳在壳体10 中的油。通过曲轴23的油通道23a将油吸向上端，并且将油部分地供给到 副框架12和主框架11的各支承面，并且通过位于曲轴23上端的主框架11 与绕动涡巻32之间的支承面部分地供给到多个压縮腔P，以密封或润滑压 縮腔P。
还设置有连接到曲轴23的油回收泵52，所述曲轴23构造成与供油泵 25协作运行。油回收泵52泵送并回收从压縮单元排放出的制冷剂中分离的 油。以下给出详细说明。
如图1和图2所示，油分离单元40位于壳体10外部的排放管DP的出 口部分，所述油分离单元40用于通过排放管DP从排放到制冷循环的制冷剂 中分离油。此外，油回收单元50连接到油分离单元40上。该油回收单元50 构造为泵送由油分离单元40从制冷剂中分离的油，并且构造为将分离的油 回收到壳体10的内部空间中(见图6)或将所述油直接回收到曲轴23的油 通道23a中。
如图l和图2所示，油分离单元40可以包括油分离器41和油分离构件 (没有示出)，该油分离器41平行设置于壳体10的一侧，该油分离薄膜设 置在油分离器41上以从压縮单元30排放的制冷剂中分离油。油分离器41 可以通过其中部连接到排放管DP上而被支撑，或者通过独立设置在壳体10 和油分离器41之间的支撑构件42 (例如夹具)而被支撑。制冷剂管RP连 接到油分离器41的上端，以使分离后的制冷剂流向制冷循环的冷凝器。油 回收管51连接到油分离器41的下端，以使由油分离器41分离的油可以被 回收到压缩机的壳体10中或直接经由油通道23a被回收到压縮单元30中。
油分离单元40可以使用多种方法来分离油。例如，可以在油分离器41 的内部安装网筛(mesh screen)从而从制冷剂中分离油，或者可以将排放管
DP以一倾角连接到油分离器41上，以使制冷剂以旋流形式旋转，从而从制 冷剂中分离相对重的油。
油回收单元50可以包括油回收管51和油回收泵52，所述油回收管51 连接到油分离单元40上以引导油，所述油回收泵52安装在油回收管51上 以从油分离器41泵送油。油回收管51的一端连接在油分离器41的下端， 其另一端穿透壳体10以连接在油回收泵52的入口上。油回收管51可以是 具有适当强度的金属管，以稳定支撑油分离器41。此外，油回收管51可以 弯曲一角度，以使油分离器41的朝向平行于壳体10，从而减少压縮机的振 动。
油回收泵52可以安装在供油泵25的上方或下方，以通过电动机20的 驱动力驱动。例如，如图3所示，油回收泵52可以是余摆线齿轮泵，其中 内部的齿轮连接在电动机20的曲轴23上，且内部的齿轮与外部的齿轮啮合 以提供可变容量。油回收泵52的出口与供油泵25的出口相连，以使通过油 回收泵52回收的油能与通过供油泵25吸入的油一起被引导到曲轴23的油 通道23a中。在某些情况下，油回收泵52的出口和供油泵25的出口可以独 立地形成，以使来自它们中的每一个的油独立地被引导到曲轴23的油通道 23a中。
在根据本示例性实施例的涡巻压縮机中，油分离器41从壳体10的内部 空间排放出的制冷剂中分离油。这些分离的油通过油回收泵52回收到壳体 IO的内部空间中，或者可以直接供给到曲轴23的油通道23a中。例如，引 导到压縮腔P中的油与待引导到油分离器41中的制冷剂一起通过排放管DP 排放。这些油和制冷剂在油分离器41中彼此分离。随后，分离的制冷剂通 过制冷剂管RP向上流到制冷循环的冷凝器，而分离的油汇集在油分离器41 的底部。当电动机20的曲轴23旋转时，油回收泵52的内部的齿轮旋转以 在内部的齿轮与外部的齿轮之间形成可变容量，从而产生泵吸力(pumping force)。通过油分离器41分离的油由所述泵吸力来泵送。由油回收泵52泵送 的油通过油回收管51和油回收泵52回收到壳体10的内部空间中。因此， 油回收泵52将这些回收的油经由曲轴23的油通道23a再供给到每个支承面 和压縮腔P。这个过程可以随着曲轴23旋转而持续地重复。
用于将油注入壳体10内部空间中的供油孔14可以形成在壳体10的下
部。当使用多个压縮机时，供油孔14可以用作油平衡孔，以将多个压縮机 设置为彼此连接，从而匹配(match)每个压縮机的液面高度。
压縮机的第一示例性实施例包括供油泵，而本发明提供的第二示例性实 施例中使用单个油回收泵来执行供油泵的功能。例如，涡巻压縮机的第二示 例性实施例可以实现如下如图4和图5所示，油回收泵52安装在曲轴23 下方，该油回收泵52可以是余摆线齿轮泵，且油回收泵52的第一入口 52a 连接到油回收管51的出口，同时油回收泵52的第二入口 52b浸入汇集在壳 体10的底部的油中。
在基本结构和运行上，根据这一示例性实施例的涡巻压縮机与前述实施 例的涡巻压縮机类似，因此，对这一实施例的详细描述不再重复。但是，油 回收泵52的入口分为第一入口 52a和第二入口 52b。因此，由油分离器41 分离的油通过第一入口 52a吸入，而汇集在壳体10的底部的油通过第二入 口 52b吸入。通过第一入口 52a和第二入口 52b吸入的这些油全部汇集到曲 轴23的油通道23a中，以供给到各支承面或压縮腔P。
以下将描述根据本发明的涡巻压縮机的另一个实施例。前述的示例性实 施例构造为油回收泵安装在壳体内部或连接到电动机上以使用电动机的驱 动力，而如图6所示，涡巻压縮机的第三示例性实施例构造为油回收单元150 的油回收泵152安装在壳体10的外部，并且由独立驱动力而不是电动机的 驱动力来驱动。为此，油回收泵152安装在位于壳体IO外部的油回收管151 的中部，而且设置了具有可变(增大或减小)的、与电动机20的转速成比 例的转速的变频电动机。油回收管151的出口可以直接连接到曲轴23的油 通道23a上，但是，在某些情况下，该出口可以连接到壳体10的内部空间。 如这个示例性实施例所示，当油回收管151与壳体10的内部空间相连而不 是直接与油通道23a相连时，可以在壳体10的内部空间中向上过滤油中所 含的异物，从而防止供给到各支承面或压縮腔P的油的污染。
根据本发明的再一个示例性实施例，油分离单元可以位于压縮机的壳体 的内部。例如，如图7所示，油分离单元240可以包括油分离盖241和油分 离管242，所述油分离盖241固定地安装在壳体10的内部空间中，所述油分 离管242形成为穿过油分离盖241的一个侧壁的表面，以使壳体10内部的 油和制冷剂能在被引导到油分离盖241的同时彼此分离。油分离盖241可以
具有与壳体10的内表面间隔开的间隙。
导引罩15安装在压縮单元30与油分离单元240之间，所述导引罩15 具有一定的内部空间以容纳压縮单元30的排放侧。在压縮单元30的容纳在 导引罩15内的部分形成入口侧流体通道(没有示出)，由此，在压縮单元 30的未容纳在导引罩15内的部分形成出口侧流体通道(没有示出)。因此， 压縮腔P排放的制冷剂和油流向壳体10的下部空间S2， gp，流向电动机20 并随后流向壳体10的上部空间S1，特别地，流向油分离盖241。
排放管DP连接到油分离盖241的另一侧壁表面上，所述排放管DP用 于将通过油分离盖241分离的制冷剂引导到制冷循环。然后排放管DP穿过 壳体10连接到制冷循环。油回收管251连接到油分离盖241的下端，所述 油回收管251用于将通过油分离盖241分离的油引导到壳体10的底部。油 回收泵252位于油回收管251的出口，所述油回收泵252用于泵送通过油分 离盖241分离的油。
油分离管242包括入口和出口 ，该入口与壳体10的上部空间Sl相连， 该出口与油分离盖241的内部空间相连。如图8所示，油分离管242可以形 成为弯曲的或弯折的，以使引导到油分离盖241中的制冷剂和油在一起螺旋 状绕动的同时彼此分离。
如图7所示，油回收管251的入口与油分离盖241的下端相连并且随后 穿透压縮单元30，从而与油供给泵252的入口相连。在这种结构中，用于将 油分离盖241连接到油回收管251的油通道(没有示出)形成为穿过固定涡 巻31和主框架11。
油回收泵252可以是如上所述的具有内部的齿轮和外部的齿轮的余摆线 齿轮泵。特别地，内部的齿轮可以构造为与上述实施例中的相同，例如连接 电动机20的曲轴23。
大体上，本发明的这个示例性实施例的从待回收的制冷剂中分离油的操 作与上述的操作相同或类似，所以不再重复对该操作的详细说明。但是，由 于油分离单元240安装在壳体10的内部，制冷剂和油的流向与前述实施例 中的不同。S卩，从压縮腔P排放到导引罩15的内部空间中之后，制冷剂和 油经由入口侧流体通道流向下部空间S2。此后，制冷剂和油经由出口侧流体 通道流向上部空间S1。随后，制冷剂和油通过油分离管242引导到油分离盖
241中，以在油分离盖241的内部绕动。因此，制冷剂和油彼此分离。之后， 分离的制冷剂通过排放管DP而流向制冷循环，同时分离的油通过油回收泵 252的泵吸力经由油回收管251被回收到曲轴23的油通道23a。此过程可以 随着曲轴23的旋转而持续地重复。
如图9所示，在本发明的另一个示例性实施例中，涡巻压縮机可以构造 为将油回收管251拉出壳体IO之外然后连接到壳体10的内部。在这种情况 中，可以在油回收管251的中部设置用于降低油温的散热构件(radiating member)(没有示出)或毛细管(没有示出)。当油回收管251从壳体10 的外部连接到壳体10时，油回收管251的出口可以连接到壳体10的壁表面， 从而与壳体10的下部空间S2相连。油回收泵252可以包括上述参照图6描 述的变频电动机，并且可以位于油回收管251的中部。
一个或多个示例性实施例的结果是由油分离器分离的油通过油回收泵 回收。回收的油再次与制冷剂混合，由此可以防止这些油回流到压縮机中。 因此，可以避免减少循环供给到制冷循环中的制冷剂的量，从而可以预防压 縮机制冷能力的降低。油回收单元的简化可以降低制造成本。此外，因为电 动机的驱动力可以用于驱动油回收泵，所以可以进一步简化压縮机的结构。
前述的实施例和优点仅为示例性的，不应被理解为限制本发明的公开内 容。本发明的启示可以容易地应用于其他类型的装置。本说明书旨在解释而 非限制权利要求的范围。对于本领域技术人员而言，多种替代、修改和变型 是显而易见的。这里所描述的示例性实施例的特征、结构、方法以及其他特 性能够以不同方式组合，以得到附加的和/或替代的示例性实施例。
由于本发明可以不脱离其特征而以若干种形式来体现，因此还应理解的 是，除非另行指出，否则上述实施例不受前面的文字描述的任何细节所限， 而是应当在所附的权利要求书所限定的范围内充分地理解。因此，落入本权 利要求书的范围和界限内的所有改变和修改、或所述范围和界限的等效替代 都涵盖于所附的权利要求书的范围内。
权利要求
1.一种压缩机，包括压缩机主体，其包括限定内部空间的壳体；吸入管，其连接到所述壳体；排放管，其连接到所述壳体；电动机，其安装在所述壳体的内部空间中；压缩单元，其由所述电动机驱动以压缩制冷剂；油分离单元，其构造为从所述压缩单元排放的制冷剂中分离油；以及油回收单元，其构造为泵送由所述油分离单元分离的油并且将分离的油回收到所述压缩机主体中。
2. 如权利要求1所述的压縮机，其中所述油回收单元包括连接到所述 油分离单元的油回收管。
3. 如权利要求2所述的压縮机，其中所述油分离单元位于所述压縮机 主体的壳体的外部，所述油分离单元具有入口和出口，所述入口经由所述排 放管连接到所述压縮机主体，所述出口经由所述油回收管连接到所述压縮机 主体。
4. 如权利要求3所述的压縮机，其中所述油回收管的一端连接到所述 压縮机主体，所述油回收管的另一端连接到所述油分离单元的出口。
5. 如权利要求3所述的压縮机，其中所述油分离单元通过固定到所述 压縮机主体的壳体的外周面的支撑构件支撑。
6. 如权利要求2所述的压縮机，其中所述油回收单元包括油回收泵， 所述油回收泵设置在所述油回收管的中部，以泵送由所述油分离单元分离的 油。
7. 如权利要求1所述的压縮机，其中所述油分离单元位于所述压縮机 主体的壳体内部。
8. 如权利要求7所述的压縮机，其中所述油回收单元包括油回收管， 所述油回收管位于所述压縮机主体的壳体内部，以引导由所述油分离单元分 离的油。
9. 如权利要求7所述的压縮机，其中所述油回收单元包括油回收管，以引导由所述油分离单元分离的油，以及其中所述油回收管的至少一部分位于所述压縮机主体的壳体外部。
10. 如权利要求7所述的压縮机，其中所述油分离单元包括 内部空间；以及油分离管，其用于导引分离的油，并且所述油分离管是弯折的或弯曲的， 以使引导到所述油分离单元的内部空间中的冷却剂以螺旋方式绕动。
11. 如权利要求1所述的压縮机，其中所述压縮单元包括 固定涡巻，其固定安装在所述壳体上；以及绕动涡巻，其与所述固定涡巻啮合并且与所述电动机协作进行绕动，所 述固定涡巻与绕动涡巻限定至少一个压縮腔。
12. 如权利要求1所述的压縮机，其中所述壳体的内部空间是密封的内 部空间。
13. —种压縮机，包括-壳体，其具有内部空间； 吸入管，其连接到所述壳体； 排放管，其连接到所述壳体；电动机，其位于所述壳体的内部空间中以产生驱动力； 压縮单元，其由所述电动机驱动以压縮制冷剂；油分离单元，其构造为从所述压縮单元排放的制冷剂中分离油；以及 油回收单元，其包括由所述电动机的旋转力驱动的油回收泵，以泵送由 所述油分离单元分离的油。
14. 如权利要求13所述的压縮机，其中所述电动机包括其中所述油回收泵包括内部的齿轮，其连接到所述电动机的曲轴上；外部的齿轮，其与所述内部的齿轮啮合以产生可变容量；以及 入口，其用于接收由所述油分离单元分离的油。
15. 如权利要求13所述的压縮机，其中所述油回收泵包括连接到所述 油分离单元的第一入口以及与所述壳体的内部空间相连的第二入口。
16. 如权利要求15所述的压縮机，其中所述电动机的曲轴包括位于所 述曲轴中的油通道，所述油通道沿所述曲轴的轴向延伸，以及其中所述油回收泵包括与所述第一入口和所述第二入口相连的出口 ，所 述出口与位于所述曲轴中的所述油通道相连。
17. 如权利要求13所述的压縮机，还包括设置在所述油回收泵的一侧 的供油泵，其中所述电动机包括曲轴，并且所述供油泵连接到所述电动机的曲轴上 以与所述油回收泵一起旋转，从而泵送容纳在所述壳体中的油。
18. 如权利要求17所述的压縮机，其中所述供油泵包括入口和出口， 所述油回收泵包括入口和出口 ，并且所述供油泵的入口和出口独立于所述油 回收泵的入口和出口而设置。
19. 一种压縮机，包括 壳体，其具有内部空间； 吸入管，其连接到所述壳体； 排放管，其连接到所述壳体；电动机，其位于所述壳体的内部空间中以产生驱动力； 压縮单元，其由所述电动机驱动以压縮制冷剂；油分离单元，其构造为从所述压縮单元排放的制冷剂中分离油；以及油回收单元，其包括油回收管，其用于将所述油分离单元连接到所述壳体上；以及 油回收泵，其与所述油回收管协作以泵送由所述油分离单元分离的油。
20. 如权利要求19所述的压縮机，其中所述油回收管具有与所述壳体 的内部空间相连的出口。
21. 如权利要求20所述的压縮机，其中所述电动机包括曲轴，并且所 述油回收管包括出口，所述压縮机还包括供油泵，其具有入口，所述供油泵位于所述曲轴上，以在与所述曲轴一 起旋转的同时泵送容纳在所述壳体中的油，并且所述油回收管的出口连接到 所述供油泵的入口。
22. 如权利要求19所述的压縮机，其中所述油回收泵包括变频电动机， 以使泵送量与所述电动机的转速成比例地变化。
23.如权利要求19所述的压縮机，其中所述油回收泵位于所述油回收 管的中部。
全文摘要
本发明提供一种压缩机，该压缩机包括限定内部空间的壳体，连接到壳体的吸入管，连接到壳体的排放管，位于壳体内部空间的电动机，由电动机驱动以压缩制冷剂的压缩单元，构造为从压缩单元排放出的制冷剂中分离油的油分离单元，以及构造为泵送由油分离单元分离的油并且将分离的油回收入压缩机主体中的油回收单元。
文档编号F04C18/02GK101358597SQ20081014521
公开日2009年2月4日 申请日期2008年7月30日 优先权日2007年7月30日
发明者俞炳吉, 朴孝根, 申东口, 赵南奎, 赵洋熙, 金哲欢 申请人:Lg电子株式会社