专利名称：汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验检测装置，具体地说，涉及一种用于汽车水泵、发动 机冷却液以及发动机冷却液对汽车水泵的适应性试验的装置。
背景技术：
随着汽车工业的发展，越来越多用户关注汽车水泵及冷却液的双重适应性能， 以便为发动机提供更好地换热效率，减小冷却系统的故障发生率，发挥发动机可靠优异 的动力性能。汽车部件厂家更加关注冷却液的性能，而冷却液厂家也更加关注汽车水泵 的基本性能，汽车水泵及冷却液适应性要求需要建立功能更全的测试设备，以便满足汽 车水泵和冷却液的性能考察要求。在JB/T 50033-1999 (内燃机冷却水泵台架可靠性试验)方法中提供了 一种设 备，仅能够进行水泵的台架可靠性试验，该设备包括直流电动机、被测水泵、压差计、 进口压力计、进水管、水泵进水阀、加热器、放水阀、水箱进水阀、封闭式水箱、水位 计、压缩空气阀、安全阀、真空压力计、放气阀、温度传感器、出口调压阀、出水管。 该设备要求能够测量水泵转速、介质温度、进口压力、进出口压差、累积循环次数、水 泵泄漏量。在SH/T 0087-91 (发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验)方法中提供了一种设 备，是专门进行发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验的试验装置。该装置包括电机、水泵、 真空压力表、节流阀、加热器、储液罐、风扇、调节阀、压力表、温度计、膨胀箱、流 量计。该装置在特定的温度、压力、转速下进行100小时，然后检查铝泵，确定气穴腐 蚀的程度，并根据分级系统进行评级。上述现有的两种试验设备能够分别进行水泵可靠性试验、发动机冷却液气穴腐 蚀试验，但是倘若一种性能的试验，配备专门的一套试验设备，造成了投资大、占用空 间的弊端。新型水泵和冷却液的发展也要求水泵与冷却液应当具有良好的适应性，也必须 通过试验手段检测这种适应性。因此需要建立一个试验平台，来检测冷却液对水泵的适 应性。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车水泵、发动机冷却液的多 功能试验装置，其可在同一个试验平台上开展水泵可靠性试验、发动机冷却液铝泵气穴 腐蚀等多个性能试验，一机多用，并满足冷却液对水泵适应性考察的试验。为了实现本实用新型目的，本实用新型的汽车水泵、发动机冷却液多功能试验 装置，包括储液罐、加热器、设有进液口的膨胀箱、电机、由所述电机带动的试验泵及 泵支架，所述储液罐、所述加热器以及所述试验泵进、出口依次通过管线相连，形成循 环回路，所述膨胀箱分别与所述储液箱及所述试验泵的进口通过管线相连，所述试验泵与泵支架固定相连。其中，所述试验泵为汽车水泵或固定相连的标准铝制汽车水泵和发动机前盖。所述储液罐、所述试验泵的进口和出口均设有压力表。在连接所述储液罐与所述试验泵的出口的管线上设有流量计。在连接所述加热器与所述试验泵的进口的管线上，以及连接所述膨胀箱与所述 试验泵的进口的管线上均设有阀门。所述储液罐上部设有排气阀，下部设有放液阀。所述膨胀箱上设有进气阀。所述电机为变频交流电机。所述试验泵由所述电机通过三角带带动。所述进液口上设有密封盖。本实用新型的多功能试验装置可以根据试验目的的不同，选择不同的试验泵， 即可进行相应的水泵可靠性试验、发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验和发动机冷却液对汽 车水泵的适应性试验。在发动机冷却液铝泵气穴腐蚀性能试验中，试验泵包括水泵和发动机前盖，水 泵通过螺栓安装固定在发动机前盖上，发动机前盖同样通过螺栓固定在泵支架上。水 泵、发动机前盖和泵支架通过泵支架的螺栓连接固定在试验平台(试验装置的各部件均 可固定在试验平台上，便于试验操作)上。在汽车水泵可靠性试验中，水泵作为试验泵，通过螺栓固定在泵支架上，试验 泵和泵支架作为一个整体，通过螺栓固定安装在试验平台上。为了方便试验泵及泵支架的牢固性，可在与试验平台固定安装前，先将试验泵 及泵支架固定在一安装台上，所述安装台包括上支撑板、底支撑板及置于二者之间且固 定支撑上支撑板和底支撑板的若干个支撑柱。本实用新型多功能试验装置适用于汽车水泵研制、水泵可靠性检测和发动机冷 却液铝泵气穴腐蚀性能试验，并可以进行发动机冷却液对汽车水泵的适应性考察，实现 了一机多用。本实用新型充分利用试验仪表和仪器，使一套发动机冷却液铝泵气穴腐蚀性能 试验装置能够完成不同的性能试验要求，提高了试验装置的性价比。其不仅能够考察汽 车水泵和冷却液的性能，还能够进一步考察发动机冷却液对汽车水泵的适应性能，真正 做到了试验装置的专业性与多功能性结合，降低了固定资产的重复投资和试验装置占用 空间大的问题，特别适用于水泵设备厂家和冷却液生产厂家进行科学研究。
图1为本实用新型所述汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置的结构示意简 图；图2为本实用新型所述汽车水泵、泵支架和安装台主视图结构简图；图3为图2的左视图。图中1加热器 2放液阀[0029]3储液罐 4排气阀5压力表 6出液管7出口压力表8三角带9电机 10试验泵11入口压力表12入液管13节流阀 14膨胀箱15进液口 16密封盖17进气阀 18流量计19调节阀 101试验泵进口102试验泵出口 103试验泵轴104皮带轮 20泵支架21螺栓 22紧固螺钉23安装台 231上支撑板232底支撑板 233支撑柱234安装孔 235螺栓
具体实施方式
以下实施例及附图用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。图1为本实用新型所述汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置的结构示意简 图。如图1所示，本实用新型的汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置，包括储液罐 3、加热器1、膨胀箱14、电机9、试验泵10及泵支架20。试验泵10为水泵或固定相连的标准铝制汽车水泵和发动机前盖。根据不同试验 目的进行调换。试验泵10与泵支架20固定相连，比如通过螺栓21相连。试验泵10由电机(变 频交流电机)9通过三角带8带动。当采用标准铝制水泵和发动机前盖为试验泵10时，水泵通过螺栓安装固定在发 动机前盖上，发动机前盖同样通过螺栓固定在泵支架20上。当采用汽车水泵作为试验泵时，水泵10通过螺栓21固定在泵支架20上。为了方便试验泵10及泵支架20的牢固性，可在与试验平台固定安装前，先将试 验泵10及泵支架20通过螺栓21固定在安装台23上，安装台23包括上支撑板231、底支 撑板232及置于二者之间且固定支撑上支撑板231和底支撑板232的若干个支撑柱233， 各部件之间可通过螺栓235连接。安装台23与试验平台可通过设与下支撑板232的安装 孔234进行连接。如图2和3所示。如图1-2所示，试验泵10上设有试验泵进口 101、试验泵出口 102，分别与入液 管12、出液管6连接。试验泵轴103通过紧固螺钉22固定连接皮带轮104，三角带8置 于皮带轮104上，使电机9能够带动试验泵10运转。储液罐3上部设有排气阀4、压力表5，下部设有放液阀2。需要时，储液罐3 上还可设有液位计。膨胀箱14上设有进气阀17和进液口 15，进液口 15上设有密封盖16。[0054]储液罐3、加热器1以及试验泵10进、出口 101、102依次通过入液管12、出液 管6相连，形成循环回路。入液管12上还设有节流阀13。入液管12和出液管6上分别设有压力表11、7。为了方便计量，在出液管6上还设有流量计18。同时，膨胀箱14 一边与储液箱3通过管线相连，向储液罐提供冷却液或水，另 一边与试验泵10的进口通过管线相连，并在管线上设有调节阀19。在进行汽车水泵可靠 性试验及发动机冷却液对水泵的适应性试验时，调节阀19是关闭的。当进行发动机冷却液铝泵气穴腐蚀性能试验时，安装泵支架和试验泵，试验泵 为标准铝制汽车水泵，型号为GM25527536，通过进液口 15向膨胀箱14中注入冷却液试 样，开动交流电机9带动试验泵10，然后再向通过膨胀箱14向系统内加入冷却液。调整 试验泵转速为(4600士3)r/min。打开加热器1，加热介质温度到35 38°C ；调整节流阀 13、排气阀4和调节阀19，调整系统压力为(103士3)kPa，并使试验泵入口产生6.8的真 空度，显示在入口压力表11上；继续升高系统温度到(113士 1)°C，调节排气阀4和进气 阀17，保持系统压力为(103士3)kPa，节流阀13和调节阀19位置不能变动。满足以上 条件后，运行时间100h，最后拆卸铝泵，观察并评定气穴腐蚀的程度。当进行汽车水泵可靠性试验时，更换试验泵10及泵支架20，全开节流阀13，并 关闭调节阀19;通过膨胀箱14的进液口 15，向系统内注入清水，打开加热器1，使水温 达到95°C;开启交流电机9，带动试验泵10，试验水泵的试验转速一般为额定转速的1.1 倍，并使试验泵按照“转速从零升到试验转速的时间为15s，保持30s，从试验转速到零 为15s，Imin为一个循环”规则，运行500h。在试验过程中，要每24h测取水泵转速、 水温、进口压力、进出口压差、累积循环次数，并记录试验泵泄露孔泄水情况。当进行发动机冷却液对水泵的适应性试验时，更换试验泵10及泵支架20，全 开节流阀13，并关闭调节阀19 ；通过膨胀箱14的进液口 15，向系统内注入发动机冷却 液，打开加热器1，使冷却液加热到规定的温度100°C ；开启交流电机9，带动试验泵 10，试验转速为试验泵额定转速，按照汽车水泵可靠性试验时的规则运转或按照水泵额 定转速运转，运行时间为500h 1000h。试验完毕后，对试验泵10进行拆检，并记录试 验泵泄露孔冷却液的泄漏量、叶片、轴承及水封的磨损情况。本实用新型的多功能试验装置能够开展汽车水泵的可靠性试验、发动机冷却液 铝泵气穴腐蚀性能试验，还能开展发动机冷却液对汽车水泵的适应性试验，尤其适用于 汽车水泵厂家需要进行冷却液铝泵气穴腐蚀性能试验、冷却液厂家需要进行汽车水泵等 试验的场合。节约固定资产投资，减少设备占用太多的空间，真正做到一机多用的功 效。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描 述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是 显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于 本实用新型要求保护的范围。
权利要求1.汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置，其特征在于，包括储液罐(3)、加热器 ⑴、设有进液口(15)的膨胀箱(14)、电机(9)、由所述电机(9)带动的试验泵(10)及 泵支架(20)，所述储液罐(3)、所述加热器(1)以及所述试验泵(10)进、出口依次通过 管线相连，形成循环回路，所述膨胀箱(14)分别与所述储液箱(3)及所述试验泵(10)的 进口通过管线相连，所述试验泵(10)与泵支架(20)固定相连。
2.根据权利要求1所述的多功能试验装置，其特征在于，所述试验泵(10)为汽车水 泵或固定相连的标准铝制汽车水泵和发动机前盖。
3.根据权利要求1或2所述的多功能试验装置，其特征在于，在连接所述加热器(1) 与所述试验泵(10)的进口的管线上，以及连接所述膨胀箱(14)与所述试验泵(10)的进 口的管线上均设有阀门。
4.根据权利要求3所述的多功能试验装置，其特征在于，所述储液罐(3)、所述试验 泵(10)的进口和出口均设有压力表。
5.根据权利要求1或4所述多功能试验装置，其特征在于，在连接所述储液罐(3)与 所述试验泵(10)的出口的管线上设有流量计(18)。
6.根据权利要求5所述多功能试验装置，其特征在于，所述储液罐(3)上部设有排气 阀(4)，下部设有放液阀(2)。
7.根据权利要求1所述多功能试验装置，其特征在于，所述膨胀箱(14)上设有进气 阀(17)。
8.根据权利要求1所述多功能试验装置，其特征在于，所述进液口(15)上设有密封 盖(16)。
9.根据权利要求1所述多功能试验装置，其特征在于，所述试验泵(10)及泵支架 (20)固定在安装台(23)上，所述安装台(23)包括上支撑板(231)、底支撑板(232)及置 于二者之间且固定支撑上支撑板(231)和底支撑板(232)的若干个支撑柱(233)。
10.根据权利要求1所述多功能试验装置，其特征在于，所述试验泵(10)由所述电机 (9)通过三角带(8)带动。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车水泵、发动机冷却液多功能试验装置，其包括储液罐(3)、加热器(1)、设有进液口(15)的膨胀箱(14)、电机(9)、由所述电机(9)带动的试验泵(10)及泵支架(20)，所述储液罐(3)、所述加热器(1)以及所述试验泵(10)进、出口依次通过管线相连，形成循环回路，所述膨胀箱(14)分别与所述储液箱(3)及所述试验泵(10)的进口通过管线相连，所述试验泵(10)与泵支架(20)固定相连。本实用新型一机多用，测试准确，能够对汽车水泵、发动机冷却液以及发动机冷却液对汽车水泵适应性做出准确的评价，满足汽车水泵可靠性试验和发动机冷却液气穴腐蚀性能试验，以及冷却液对水泵的适应性试验要求。
文档编号F04B51/00GK201794769SQ20102027079
公开日2011年4月13日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年7月22日
发明者朱志国, 李万英, 杨兵, 耿立波 申请人:中国石油化工股份有限公司