专利名称：线性压缩机的供油装置的制作方法
线性压缩机的供油装置技术领域
本发明属于线性压缩机技术领域，特别是涉及一种为线性压缩机中气缸和活塞的摩擦部分供油的装置。
背景技术：
传统制冷设备采用的压缩机是利用旋转电动机，加上一套将旋转运动转换为往复运动的曲轴连杆传动机构来推动活塞压缩制冷剂气体的。由于各个构件制造复杂，且构件之间会产生摩擦，因此，压缩机的效率降低，耗电量大。
线性压缩机采用永磁体和线圈组成线性电机取代曲轴机构和旋转电机，使得活塞往复运动来压缩制冷剂。线性压缩机通过减少传动构件的数量，从而减少构件之间的摩擦。为进一步减小摩擦造成的能量损失，通常还需要对具有相对运动的构件之间的摩擦部分供给润滑油，传统活塞式压缩机采用旋转运动供油，而这种供油方式不适用于线性压缩机。
线性压缩机可有多种供油装置，提供供油装置是为了润滑压缩机的活塞和气缸之间的摩擦部分，使得活塞运动更顺利。图1所示为现有技术中一种带供油装置的线性压缩机。该压缩机装置C安装在一个密封容器V中，其下部充满了润滑油，用于抽吸、压缩和排出制冷剂；供油装置O固定在压缩装置C的下部，用于向结构件的摩擦部分供油。
现有压缩装置C包括安装在密闭的容器V内部的机架I，气缸2位于机架I的中心位置；活塞3插入气缸2内部，线性电机驱动压缩机C作水平往返运动；活塞3的后端部分与磁铁7连成一体，密封容器V内部具有两组活塞弹簧9，两组活塞弹簧9的末端抵住支撑件8，活塞弹簧9的前端弹性地支撑活塞3的末端；气缸2的前端设有可开关的排气盖5，该排气盖5中设有排气阀4,该排气阀4随着活塞3的往返运动可打开或封闭气缸2。
第一油槽2a位于机架I的通孔的内圆周表面上，进油通道Ia将第一油槽2a与供油装置O的排出侧连通。在活塞3的外圆表面上形成第二油槽3a。在气缸2上形成通孔4a，使得第一油槽2a与第二油槽3a连通。在第一油槽2a的顶部具有由气缸2的外圆表面、机架I的通孔和排气盖5形成的油循环通道ld，该通道Id与油通道Ic连通。在油循环通道Id的最下部设有排油孔le，使得通过油通道Id循环的油返回密闭的容器V。
图2是现有技术中的线性压缩机的供油装置的竖直截面图。供油装置O包括:固定在压缩装置C底部的油缸21 ;插入油缸21内的活塞22，该活塞22把油缸21的内部分成吸油空间SI和排油空间S2 ;第一弹簧23A和第二弹簧23B，分别弹性地支承活塞22两端，将活塞22压向油缸21 ;吸油盖24和排油盖25，分别用于支承第一弹簧23A和第二弹簧23B的另一端，并分别将油缸21的两端固定在压缩装置C上；吸油阀26设在活塞22的出口与第二弹簧23B之间，并由第二弹簧23B支承；以及位于第二弹簧23B另一端并安装在排油盖25内部的排油阀27。
按照线性压缩机的一般工作过程，活塞3在气缸2内做连续不间断地往复运动，循环进行制冷剂气体的流进、压缩和排出。此时，当压缩装置C随着磁铁部件7(即线性电动机的转子)的线性往复运动与磁铁部件一起在水平方向振动时，同时将振动传递给固定在压缩装置C上的供油装置O并带动供油装置O做往复运动。此时，活塞22在油缸21内滑动，使得润滑油随着油缸21的往复运动被惯性吸入和排出。
为使吸油阀26安装在油缸21内，限制了吸油阀26 了形状，一般采用螺旋形状，插入油缸21中，并由第二弹簧23B紧紧地顶住活塞22的出口部分。同时，排油阀27呈矩形，贴在油缸21排油侧的外表面上，由排油盖25支承。
目前，由于现有线性压缩机的供油装置中控制油进出的吸油阀要安装在直径较小的油缸内，需要体积较小的吸油阀以满足安装要求，且安装在油缸内的吸油阀具有一定的形状，小体积的吸油阀制造和装配的难度较大。此外，由于吸油盖必须采用较大的压力插入弹性构件的端部，以使位于弹性构件中间的活塞具有足够大的伸缩弹力，但该种装配方法难度较大，限制了活塞伸缩的弹力，从而限制了润滑油的吸入和排出量，降低了生产效率。发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何提供一种方便控制润滑油的进口和出口的阀的制造和装配的线性压缩机的供油装置，及进一步提高活塞伸缩的弹力，以提高润滑油的吸入和排出量，提高生产效率。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种线性压缩机的供油装置，所述供油装置安装在密封容器内的线性压缩机的机架的底部，所述供油装置包括油缸、活塞、吸油阀、排油阀和挡板；所述机架内设有排油通道，所述排油通道的一端与机架的油槽相连，另一端为设置在机架侧面的进油孔，所述进油孔处依次水平安装有挡板、油缸，所述挡板开有与进油孔和油缸连接的油通道；所述活塞安装在油缸内，其两端分别设有预压变形的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵住油缸的底部和活塞，所述第二弹簧的两端分别抵住活塞和挡板；所述挡板的底部设有与油缸连接的进油通道，所述进油通道连接有进油管；所述吸油阀安装在进油通道与油缸的连接处，所述排油阀安装在挡板的油通道与排油通道的连接处。
其中，所述挡板与油缸的连接处设有第一连接板，所述第一连接板开有高度高于进油通道的第一通道，所述吸油阀安装在所述第一通道与进油通道的连接处，所述油缸抵住所述第一连接板，所述第一连接板开有与油缸和挡板相连的油通道，第二弹簧抵住所述第一连接板；所述挡板与机架的连接处设有第二连接板，所述第二连接板开有高度高于排油通道的第二通道，所述排油阀安装在所述第二通道与排油通道的连接处。
其中，所述机架与第二连接板之间、第二连接板与挡板之间、第一连接板与挡板之间、油缸与第一连接板之间分别采用紧固件进行连接。
其中，所述机架和第二连接板的连接处为一盖板，所述盖板的下方为排油通道的进油孔。
其中，所述第一连接板与第二弹簧的连接处具有一个向活塞方向凸起的第二凸台，所述第二弹簧紧密套在所述第二凸台的外缘，所述第二凸台开有与油缸和挡板的油通道相连接的油通道。
其中，所述油缸的底部具有一个向活塞方向凸起的第一凸台，所述第一弹簧紧密套在所述第一凸台的外缘，所述第一凸台上开有油孔。其中，所述活塞的上、下表面与油缸的内壁采用间隙配合，确保活塞可在油缸内滑动。(三)有益效果以上技术方案所提供的一种线性压缩机供油装置，本发明的油缸通过挡板水平安装在机架上，将吸油阀安装在进油通道和油缸较宽的连接处，将排油阀安装在挡板的油通道与排油通道较宽的连接处，这种安装方式的吸油阀和排油阀结构简单易于制造和装配，简化了吸油阀和排油阀的加工工艺；进一步地，采用紧固件连接方式，易于使油缸内的弹簧受到预压变形，使得油缸中的活塞具有较大的弹力范围，提高了生产效率。
图1是现有技术中的普通线性压缩机的竖直截面图；图2是现有技术中的线性压缩机的供油装置的竖直截面图；图3是本发明线性压缩机的供油装置的竖直截面图；图4是本发明实施例的供油装置吸油阀打开状态下的竖直截面图；图5是本发明实施例的供油装置排油阀打开状态下的竖直截面图；图6是本发明中支撑板的主视图。图7是本发明支撑板的侧向剖视图。其中，1、机架；110、油缸；120、活塞；131、第一弹簧；132、第二弹簧；140、进油管；151、挡板；152、第一连接板；153、第二连接板；161、吸油阀；162、排油阀；171、第一凸台；172、第二凸台；180、盖板；2、气缸；3、活塞；4、排气阀；5、排气盖；7、磁铁；8、支撑件；9、活塞弹簧；21、油缸；22、活塞；23A、第一弹簧；23B、第一弹簧；24、吸油盖；25、排油盖；26、吸油阀；27、排油阀；la、排油通道；l_a、进油孔；2a、第一油槽；lc、油通道；lb、进油通道；10a、第二通道；10b、第一通道；ld、油循环通道；le、排油孔；4a、通孔；3a、第二油槽；V、密封容器；C、压缩装置；0、供油装置。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。如图3，一种线性压缩机的供油装置，安装在密封容器内的线性压缩机的机架I的底部，供油装置包括油缸110、活塞120、吸油阀161、排油阀162和挡板151 ;机架I内设有排油通道la，排油通道Ia的一端与机架I的油槽2a相连，另一端为设置在机架I侧面的进油孔l_a，进油孔Ι-a处依次水平安装有挡板151、油缸110，挡板151开有与进油孔l_a和油缸110连接的油通道Ic ;活塞120安装在油缸110内，其两端分别设有预压变形的第一弹簧131和第二弹簧132，第一弹簧131的两端分别抵住油缸110的底部和活塞120，第二弹簧132的两端分别抵住活塞120和挡板151 ;挡板151的底部设有与油缸110连接的进油通道lb，进油通道Ib连接有进油管140 ;吸油阀161安装在进油通道Ib与油缸110的连接处，排油阀162安装在挡板151的油通道Ic与排油通道Ia的连接处。活塞120的上、下表面与油缸110的内壁采用间隙配合，以确保活塞120可在油缸110内滑动。本实施例的油缸110通过挡板151水平安装在机架I上，将吸油阀161安装在进油通道Ib和油缸110较宽的连接处，将排油阀162安装在挡板151的油通道Ic与排油通道Ia较宽的连接处，这种安装方式的吸油阀161和排油阀162结构简单易于制造和装配，大大简化了吸油阀161和排油阀162的加工工艺。
本实施例为了进一步减低吸油阀161和排油阀162的制造和装配的难度，在挡板151与油缸110的连接处设有第一连接板152，第一连接板152开有高度高于进油通道Ib的第一通道10b，其中，第一通道IOb与进油通道Ib相连通，吸油阀161安装在第一通道IOb与进油通道Ib的连接处，油缸110抵住第一连接板152，第一连接板152开有与油缸110和挡板151相连的油通道，第二弹簧132抵住第一连接板152 ;挡板151与机架I的连接处设有第二连接板153，第二连接板153开有高度高于排油通道Ia的第二通道10a，其中，第二通道IOa与排油通道Ia相连通，排油阀162安装在第二通道IOa与排油通道Ia的连接处。机架I与第二连接板153之间、第二连接板152与挡板151之间、第一连接板152与挡板151之间、油缸110与第一连接板152之间分别采用紧固件进行连接，如可采用螺钉、螺母等连接方式，这种装配方式易于安装和拆卸，可大范围调节油缸110内的第一弹簧131和第二弹簧132的预压变形量以调节活塞120的弹力范围。机架I和第二连接板153的连接处为一盖板180,盖板180的下方为排油通道Ia的进油孔l_a。
油缸110的底部具有一个向活塞120方向凸起的第一凸台171，第一弹簧131紧密套在第一凸台171的外缘，第一凸台171的中心开有油孔，使油缸110内空气流通以减少活塞120在油缸110内做往返运动时受到的阻力。
如图6和图7所示，第一连接板151与第二弹簧132的连接处具有一个向活塞120方向凸起的第二凸台172，第二弹簧132紧密套在在第二凸台172的外缘，第二凸台172开有与油缸110和挡板151的油通道Ic相连接的油通道。
本实施例中的线性压缩机的供油装置安装在图1中的压缩装置C的下部，替代图1中的供油装置O。
本实施例中的线性压缩机的供油装置的工作过程如下:
当磁铁部件7、线性电动机的动子做线性往返振动时，压缩装置C与磁铁一起振动，这种振动传递给固定在压缩机上的供油装置油缸110，使得油缸110也做水平往返地振动，油缸110内的活塞120则随着油缸110的振动产生惯性力把润滑油吸入和排出，而排出的润滑油流过排油通道la，流入气缸2和活塞3之间的摩擦部分，然后再回到密闭容器V中进行循环，该供油装置的目的是整体形成引导油流向气缸2和活塞3之间摩擦部分的油流动路径，结合图1和图3。
图4和图5示出本实施例的供油装置的工作状态的竖直截面图，首先，当油缸110处于静止状态时，吸油阀161和排油阀162都处于闭合状态。当油缸110向图4中的A方向振动时，活塞120向第一弹簧131的一侧运动，如图4中的B方向，润滑油从密闭容器V中从进油管140进入进油通道lb，同时推动吸油阀161使润滑油进入油缸110，此时，排油阀162处于闭合状态。当油缸110向图5中的B方向运动时，活塞120向第二弹簧132的一侧运动,如图5中A方向，排油阀162打开，润滑油从油缸110中经过排油通道Ia进入气缸2和活塞3之间的摩擦部分，此时，吸油阀161摆动，回到原来闭合的状态。
本实施例的线性压缩机的供油装置，其工作过程中吸油阀和排油阀不与弹簧接触，提高了压缩机的可靠性。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种线性压缩机的供油装置，所述供油装置安装在密封容器内的线性压缩机的机架的底部，其特征在于，所述供油装置包括油缸、活塞、吸油阀、排油阀和挡板；所述机架内设有排油通道，所述排油通道的一端与机架的油槽相连，另一端为设置在机架侧面的进油孔，所述进油孔处依次水平安装有挡板、油缸，所述挡板开有与进油孔和油缸连接的油通道；所述活塞安装在油缸内，其两端分别设有预压变形的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵住油缸的底部和活塞，所述第二弹簧的两端分别抵住活塞和挡板；所述挡板的底部设有与油缸连接的进油通道，所述进油通道连接有进油管；所述吸油阀安装在进油通道与油缸的连接处，所述排油阀安装在挡板的油通道与排油通道的连接处。
2.如权利要求1所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述挡板与油缸的连接处设有第一连接板，所述第一连接板开有高度高于进油通道的第一通道，所述吸油阀安装在所述第一通道与进油通道的连接处，所述油缸抵住所述第一连接板，所述第一连接板开有与油缸和挡板相连的油通道，第二弹簧抵住所述第一连接板；所述挡板与机架的连接处设有第二连接板，所述第二连接板开有高度高于排油通道的第二通道，所述排油阀安装在所述第二通道与排油通道的连接处。
3.如权利要求2所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述机架与第二连接板之间、第二连接板与挡板之间、第一连接板与挡板之间、油缸与第一连接板之间分别采用紧固件进行连接。
4.如权利要求2所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述机架和第二连接板的连接处为一盖板，所述盖板的下方为排油通道的进油孔。
5.如权利要求2所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述第一连接板与第二弹簧的连接处具有一个向活塞方向凸起的第二凸台，所述第二弹簧紧密套在所述第二凸台的外缘，所述第二凸台开有与油缸和挡板的油通道相连接的油通道。
6.如权利要求1所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述油缸的底部具有一个向活塞方向凸起的第一凸台，所述第一弹簧紧密套在所述第一凸台的外缘，所述第一凸台上开有油孔。
7.如权利要求1所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于，所述活塞的上、下表面与油缸的内壁采用间隙配合，确保活塞可在油缸内滑动。
全文摘要
本发明属于线性压缩机技术领域，特别是涉及一种为线性压缩机中气缸和活塞的摩擦部分供油的装置。本发明的供油装置安装在密封容器内的线性压缩机的机架的底部，机架内设有排油通道，排油通道的进油孔处依次水平安装有挡板、油缸，安装在油缸内的活塞两端分别设有预压变形的第一弹簧和第二弹簧，所述挡板的底部设有与油缸连接的进油通道，所述吸油阀安装在进油通道与油缸的连接处，所述排油阀安装挡板的油通道与排油通道的连接处。本发明将吸油阀安装在进油通道和油缸较宽的连接处，将排油阀安装在挡板的油通道与排油通道较宽的连接处，这种安装方式的吸油阀和排油阀结构简单易于制造和装配，简化了吸油阀和排油阀的加工工艺。
文档编号F04B39/02GK103147959SQ20111040461
公开日2013年6月12日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者田长青, 彭国宏, 张立钦, 唐明生, 邹慧明 申请人:中国科学院理化技术研究所