专利名称：压缩机的壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩机，特别是一种压缩机的壳体结构。
背景技术：
现有压缩机的壳体包括上壳体1、主壳体2和下壳体3，见附图1-附图3，在进行壳体的组装时，采用熔化极二氧化碳焊接工艺，由于目前的焊接坡口决定了上焊缝4和下焊缝5全部暴露都在外面，故在焊接时，焊丝的耗费大，容易产生焊接飞溅和烟尘，形成焊接缺陷，不利于产品品质提升；且对环境污染大，焊接速度相对较低，约为1500mm/min左右。
实用新型内容本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、工艺简单、制作成本低、生产效率高、焊接缺陷少、适用范围广的压缩机的壳体结构，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种压缩机的壳体结构，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，其结构特征是上壳体上设置有用于装配主壳体的台阶，上壳体与主壳体过盈配合，主壳体的内壁抵靠在上挡板上，上焊缝设置在上壳体和主壳体之间；或者，下壳体上设置有用于装配主壳体的台阶，下壳体与主壳体过盈配合，主壳体的内壁抵靠在下挡板上，下焊缝设置在主壳体和下壳体之间。所述上焊缝的宽度为a，主壳体的壁厚为c，有0. 5c < a < C。所述上挡板由上壳体的端部延伸后形成，或者，上挡板为设置在上壳体内的内衬环。所述上挡板插入到主壳体内的端部与上焊缝之间的最大距离为b，有 3mm ^ b ^ IOmm0所述上挡板插入到主壳体内的端部设置有倒角。所述下焊缝的宽度为a，主壳体的壁厚为c，有0. 5c < a < C。所述下挡板由下壳体的端部延伸后形成，或者，下挡板为设置在下壳体内的内衬环。所述下挡板插入到主壳体内的端部与下焊缝之间的最大距离为b，有3mm ^ b ^ IOmm0所述下挡板插入到主壳体内的端部设置有倒角。本实用新型在上壳体上设置有用于装配主壳体的台阶，上壳体与主壳体过盈配合，主壳体的内壁抵靠在上挡板上，上焊缝设置在上壳体和主壳体之间，提高了上壳体与主壳体的装配精度，以及连接时的牢靠度；在进行上壳体与主壳体的焊接时，采用激光焊，直接自熔性焊接，不需要焊接材料，工艺得到了简化，减少了对环境的污染，在极大的提高了焊接质量的同时，焊接速度也得到了提高，焊接速度可达3000mm/min。本实用新型具有结构简单合理、操作灵活、工艺简单、制作成本低、生产效率高、焊接缺陷少、适用范围广的特点。
图1为现有压缩机的壳体的局部剖视结构示意图。图2为图1中的A处放大结构示意图。图3为图1中的B处放大结构示意图。图4为本实用新型第一实施例的局部剖视结构示意图。图5为图4中的C处放大结构示意图。图6为图4中的D处放大结构示意图。图7为本实用新型第二实施例的局部剖视结构示意图。图8为本实用新型第三实施例的局部剖视结构示意图。图中1为上壳体，1. 1为上挡板，2为主壳体，3为下壳体，3. 1为下挡板，4为上焊缝，5为下焊缝，6为内衬环。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。第一实施例参见图4-图6，本压缩机的壳体结构，壳体包括上壳体1、主壳体2和下壳体3，上壳体1上设置有用于装配主壳体2的台阶，上壳体1与主壳体2过盈配合，主壳体2的内壁抵靠在上挡板1. 1上，上焊缝4设置在上壳体1和主壳体2之间。成型后的上焊缝4的宽度为a，主壳体2的壁厚为c，有0. 5c < a < C。上挡板1. 1由上壳体1的端部延伸后形成， 上挡板1. 1插入到主壳体2内的端部与上焊缝4之间的最大距离为b，有3mm < b < IOmm0 例如，主壳体的壁厚c为2. 8mm，则上焊缝4的宽度a为1. 4 2. 8mm。上挡板1. 1插入到主壳体2内的端部设置有倒角F。在主壳体2的上端设置有倒角E。在本实施例中，焊接完成后，主壳体2的外侧壁突出于上壳体1的外侧壁。当然，除了可以在上壳体1上设置用于装配主壳体2的台阶之外，还可以在下壳体 3上设置有用于装配主壳体2的台阶，下壳体3与主壳体2过盈配合，主壳体2的内壁抵靠在下挡板3.1上，下焊缝5设置在主壳体2和下壳体3之间。下焊缝5的宽度为a，主壳体 2的壁厚为c，有0.5cC。下挡板3. 1由下壳体3的端部延伸后形成，下挡板3. 1 插入到主壳体2内的端部与下焊缝5之间的最大距离为b，有3mm彡b彡10mm。下挡板 3.1插入到主壳体2内的端部设置有倒角。在主壳体2的下端设置有倒角。其余同上。图中的d值为上挡板和下挡板的宽度，一般情况下，d为1. Omm左右，该宽度d主要用于挡住激光焊接光斑和熔池，使激光不被射入压缩机的壳体的内部，损坏内部的结构，使激光焊熔池或焊接飞溅不落入壳体的内部而造成影响，自动焊翻转上下壳体不出现掉落。组装焊接时，定位采用专用工装进行定位，焊接采用激光焊接工艺，焊接光斑大小为0. 35mm，焊接速度为2500mm/min，气体为纯氩气，流量为lOL/min ；焊接后的强度值和疲劳值均达到压缩机的要求。第二实施例参见图7，上挡板为设置在上壳体1内的内衬环6。基于与第二实施例同样的理由，
4下挡板为设置在下壳体3内的内衬环6。其余未述部分见第一实施例，不再重复。第三实施例参见图8，焊接完成后，上壳体1和主壳体2的外侧壁平齐。在这种状态下，焊接质
量最好。其余未述部分见第一实施例，不再重复。
权利要求1.一种压缩机的壳体结构，壳体包括上壳体(1)、主壳体( 和下壳体(3)，其特征是上壳体(1)上设置有用于装配主壳体( 的台阶，上壳体(1)与主壳体( 过盈配合，主壳体(2)的内壁抵靠在上挡板(1.1)上，上焊缝(4)设置在上壳体(1)和主壳体( 之间； 或者，下壳体C3)上设置有用于装配主壳体O)的台阶，下壳体(3)与主壳体(2)过盈配合，主壳体( 的内壁抵靠在下挡板(3. 1)上，下焊缝( 设置在主壳体( 和下壳体 ⑶之间。
2.根据权利要求1所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述上焊缝(4)的宽度为a，主壳体O)的壁厚为c，有0. 5c < a < C。
3.根据权利要求2所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述上挡板(1.1)由上壳体 (1)的端部延伸后形成，或者，上挡板为设置在上壳体(1)内的内衬环(6)。
4.根据权利要求3所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述上挡板(1.1)插入到主壳体O)内的端部与上焊缝⑷之间的最大距离为b，有3mm彡b彡10mm。
5.根据权利要求4所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述上挡板(1.1)插入到主壳体O)内的端部设置有倒角。
6.根据权利要求1所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述下焊缝(5)的宽度为a，主壳体O)的壁厚为c，有0. 5c < a < C。
7.根据权利要求6所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述下挡板(3.1)由下壳体(3)的端部延伸后形成，或者，下挡板为设置在下壳体(3)内的内衬环(6)。
8.根据权利要求7所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述下挡板(3.1)插入到主壳体O)内的端部与下焊缝(5)之间的最大距离为b，有3mm彡b彡10mm。
9.根据权利要求8所述的压缩机的壳体结构，其特征是所述下挡板(3.1)插入到主壳体O)内的端部设置有倒角。
专利摘要一种压缩机的壳体结构，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，上壳体上设置有用于装配主壳体的台阶，上壳体与主壳体过盈配合，主壳体的内壁抵靠在上挡板上，上焊缝设置在上壳体和主壳体之间；或者，下壳体上设置有用于装配主壳体的台阶，下壳体与主壳体过盈配合，主壳体的内壁抵靠在下挡板上，下焊缝设置在主壳体和下壳体之间。上焊缝的宽度为a，主壳体的壁厚为c，有0.5c≤a≤c。上挡板由上壳体的端部延伸后形成，或者，上挡板为设置在上壳体内的内衬环。上挡板插入到主壳体内的端部与上焊缝之间的最大距离为b，有3mm≤b≤10mm。本实用新型具有工艺简单、制作成本低、生产效率高、焊接缺陷少、适用范围广的特点。
文档编号F04B39/12GK201953616SQ201120056458
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者李林 申请人:广东美芝精密制造有限公司