用于通用油路系统的高压泵的润滑装置制造方法
【专利摘要】一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，可以包括第一润滑通道，所述第一润滑通道流体连接形成在高压泵的泵壳中的轴室；低压泵；以及支持润滑通道，所述支持润滑通道形成为穿过轴瓦，使得其一个端部流体连接至所述第一润滑通道，并且其另一个端部流体连接至辊子和轴瓦彼此相接触处的摩擦部。
【专利说明】用于通用油路系统的高压泵的润滑装置
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2013年4月5日提交的韩国专利申请第10-2013-0037220号的优先 权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
【技术领域】
[0003] 本发明涉及一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，更具体地，本发明涉及 这样一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其能够提高在辊子和轴瓦彼此接触的摩 擦部的润滑性能。
【背景技术】
[0004] 如图1和图2所示，通常,用于通用油路（common rail)系统的高压泵10包括泵 壳11、辊子12、轴瓦13以及柱塞14。在泵壳11中，轴室11a、辊子室lib、以及弹簧室11c 形成为彼此相接触。
[0005] 设置有凸轮21a的凸轮轴21可旋转地布置在轴室11a中，辊子12和轴瓦13在辊 子室lib中布置为彼此相接触，而且辊子12和轴瓦13被凸轮轴21的凸轮21a操作，并且 弹簧16通过弹簧座15布置在弹簧室11c中。
[0006] 柱塞14的一个端部布置为与轴瓦13相接触，柱塞14的另一个端部布置为设置在 油压缩室17上，该油压缩室17位于进油阀22和出油阀23之间。
[0007] 进油阀22布置为通过油通道（channel)连接至低压泵24,并且出油阀23布置为 通过油通道连接至通用油路25。
[0008] 相应地，当凸轮轴21通过发动机驱动旋转时，辊子12相应于凸轮轮廓的升起而旋 转以推动轴瓦13使得柱塞14和被推动的轴瓦13作往复运动，通过柱塞14的运动，低压的 润滑油经过进油阀22被供给至油压缩室17,之后润滑油被压缩并且经过出油阀23流出至 通用油路25。
[0009] 同时，辊子12和轴瓦13布置为在强压力下彼此相接触，其中当摩擦部Ml未被充 分地润滑时，辊子12和轴瓦13彼此相接触的地方由于摩擦而将严重磨损，更严重时会粘 砂。通常，辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml使用低压泵24中的润滑油得以润滑，以防止磨损 和粘砂。
[0010] 也就是说，根据现有技术，辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml使用连接低压泵24和泵 壳11的轴室11a的第一润滑通道31,以及连接轴室11a和弹簧室11c的第二润滑通道32 中的润滑油得以润滑，其中，低压泵24的润滑油充满在轴室11a中，然后在弹簧室11c中， 而且辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml也被施加了润滑油而得到润滑。
[0011] 然而，根据上述的现有技术，流至辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml的润滑油所通过 的通道很长，从而使得在充分润滑辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml之前凸轮轴21驱动。在 此种情况下，施加有强压力负载辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml将由于摩擦而磨损严重并且 进一步地粘沙，因此导致高压泵10的性能很差。
[0012] 公开于该发明【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】 的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的 现有技术。
【发明内容】
[0013] 本发明的各个方面致力于提供一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其通 过缩短润滑油流至辊子和轴瓦彼此相接触的摩擦部所经过的油路，其能够在短时间周期内 对摩擦部充分地润滑，由此提高辊子和轴瓦的摩擦部的润滑性能，并且防止辊子和轴瓦的 磨损，提高高压泵的性能。
[0014] 根据本发明的一个方面，一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，可以包括 第一润滑通道，所述第一润滑通道流体连接形成在高压泵的泵壳中的轴室；低压泵；以及 支持润滑通道，所述支持润滑通道形成为穿过轴瓦，使得其一个端部流体连接至所述第一 润滑通道，并且其另一个端部流体连接至辊子和轴瓦彼此相接触处的摩擦部。
[0015] 所述用于通用油路系统的高压泵的润滑装置可以进一步包括单向阀，所述单向阀 设置为穿过支持润滑通道，以允许润滑油从所述第一润滑通道流动至所述支持润滑通道， 并且阻止流动的润滑油从所述支持润滑通道回流至所述第一润滑通道。
[0016] 所述支持润滑通道可以包括：第一支持通道，所述第一支持通道从所述第一润滑 通道处分支，并延伸至轴瓦的内侧；以及第二支持通道，所述第二支持通道流体连接至所述 第一支持通道，并且向摩擦部开口。
[0017] 相应于凸轮的旋转所述第一支持通道选择性地流体连接至第一润滑室，所述凸轮 形成至凸轮轴，所述凸轮轴能够旋转地安装在所述轴室中。
[0018] 所述单向阀布置在穿过所述第一支持通道的地方，所述第一支持通道流体连接至 所述第一润滑通道。
[0019] 设置有多个第二支持通道以同时提供大量润滑油至所述摩擦部。
[0020] 其中所述第一润滑通道流体连接至形成在所述泵壳中的弹簧室；其中所述轴瓦在 所述弹簧室中选择性地运动。
[0021] 应当理解，此处所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其它类似术语一般包括机动 车辆，例如包括运动型多功能车（SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各 种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动 车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如衍生于非石油能源的燃料)。正如在此所 引用的，混合动力电动车辆是一种使用两种或者两种以上动力源的车辆，例如汽油动力车 辆或者电动力车辆。
[0022] 本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中 的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具 体实施方式中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0023] 图1和图2分别为示出了根据现有技术的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置 的示意图。
[0024] 图3至图5为示出了根据本发明的示例性实施方式的用于通用油路系统的高压泵 的润滑装置的示意图。
[0025] 应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征 的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和 外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0026] 图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
【具体实施方式】
[0027] 现在将对本发明的各个实施方式详细地作出描述，这些实施方式的实例被显示在 附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本 说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示 例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内 的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
[0028] 请参照所附附图，以下将详细描述用于通用油路系统的高压泵的润滑装置。同现 有的通用油路系统的高压泵的润滑装置一样，同样的附图标记将赋予同样的部件。
[0029] 如图3-5所示，根据本发明的示例性的实施方式的用于通用油路系统的高压泵10 包括泵壳11、辊子12、轴瓦13、以及柱塞14,其中轴室11a、辊子室lib、以及弹簧室11c形 成为在泵壳11中彼此相接。
[0030] 设置有凸轮21a的凸轮轴21可旋转地布置在轴室11a中，辊子12和轴瓦13在辊 子室lib中布置为彼此相接触，而且辊子12和轴瓦13被凸轮轴21的凸轮21a操作，并且 弹簧16通过弹簧座15布置在弹簧室11c中。
[0031] 柱塞14的一个端部布置为与轴瓦13相接触，柱塞14的另一个端部布置为设置在 油压缩室17中，该油压缩室17位于单向进油阀22和单向出油阀23之间。
[0032] 进油阀22布置为通过油通道连接至低压泵24,并且出油阀23布置为通过油通道 连接至通用油路25。
[0033] 相应地，当凸轮轴21通过发动机驱动旋转时，辊子12相应于凸轮轮廓的升起而旋 转以推动轴瓦13使得柱塞14和被推动的轴瓦13作往复运动，通过柱塞14的运动，低压的 润滑油经过进油阀22被供给至油压缩室17,之后润滑油被压缩并且经过出油阀23流出至 通用油路25。
[0034] 同时，辊子12和轴瓦13布置为在强压力下彼此相接触，其中当摩擦部Ml未被充 分地润滑时，辊子12和轴瓦13彼此相接触的地方由于摩擦而将严重磨损，更严重时会粘 砂。通常，辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml使用低压泵24中的润滑油得以润滑，以防止磨损 和粘砂。
[0035] 也就是说，根据本发明的示例性实施方式，高压泵10的润滑装置包括：第一润滑 通道31、第二润滑通道32以及支持润滑通道33,该第一润滑通道31流体连接低压泵24和 形成在泵壳11中的轴室11a，该第二润滑通道32流体连接轴室11a和弹簧室11c，并且该 支持润滑通道33形成穿过轴瓦13使得其一个端部流体连接至第一润滑通道31，其另一个 端部流体连接至辊子12和轴瓦13彼此相接触处的摩擦部Ml。
[0036] 也就是说，支持润滑通道33从第一润滑通道31处分支，然后穿过泵壳11、弹簧座 15、以及轴瓦13以流体连接至辊子12和轴瓦13彼此相接触处的摩擦部Ml。
[0037] 进一步地，根据本发明的示例性的实施方式的润滑装置进一步包括单向阀34,该 单向阀34设置为穿过支持润滑通道33,允许润滑油从第一润滑通道31流动至支持润滑通 道33,并且阻止流动的润滑油从支持润滑通道33回流至第一润滑通道31。
[0038] 支持润滑通道33包括第一支持通道33a和第二支持通道33b，该第一支持通道 33a从第一润滑通道31处分支，然后穿过泵壳11和弹簧座15,并延伸至轴瓦13的内侧，该 第二支持通道33b连接至该第一支持通道33a，并且向摩擦部Ml开口。
[0039] 根据本发明的一个方面，当相应于凸轮21a的旋转轴瓦13与辊子12共同运动时， 第一润滑通道31可选择地流体连接至第一支持通道33a。
[0040] 同时，仅有一个单向阀34布置在穿过连接至第一润滑通道31的第一支持通道33a 的某个地方。如果单向阀布置在每一个第二支持通道33b处，那么单向阀的数量增加由此 提商其重量和成本。
[0041] 更进一步地，考虑到辊子12的寿命，可以设置多个第二支持通道33b以同时提供 大量润滑油至摩擦部Ml。
[0042] 在根据本发明的示例性的实施方式的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置下， 在低压泵24中的通过第一润滑通道31流动至泵壳11的轴室11a的润滑油的一部分，通过 支持润滑通道33被直接供给至辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml。
[0043] 相应地，与现有的润滑装置相比，供给至辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml的润滑油 的油路长度可以被大大地缩短，并且用于润滑摩擦部Ml的时间周期显著地缩短。进一步 地，由于是在充分润滑摩擦部Ml之后，凸轮轴21驱动，由此最大程度地防止摩擦部Ml的磨 损，并且延长高压泵10的寿命。
[0044] 进一步地，在充满轴室11a后，通过第一润滑通道31而供给至轴室11a的润滑油 通过第二润滑通道32流动至弹簧室1 lc，并且通过凸轮21a和辊子12的旋转额外地供给至 辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml，由此大大提高辊子12和轴瓦13的摩擦部Ml的润滑性能。
[0045] 根据本发明的示例性实施方式的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，大量的 润滑油可以在很短的时间周期内从低压泵被供给至摩擦部，以最大程度地防止摩擦部的磨 损，并且大大地延长高压泵的寿命。
[0046] 为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语"上"或"下"、"内"或者"外"等 等用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。
[〇〇47] 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面 的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根 据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发 明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各 种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及 其等效形式所限定。
【权利要求】
1. 一种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其包括： 第一润滑通道，所述第一润滑通道流体连接形成在高压泵的泵壳中的轴室； 低压泵；以及 支持润滑通道，所述支持润滑通道形成为穿过轴瓦，使得其一个端部流体连接至所述 第一润滑通道，并且其另一个端部流体连接至辊子和轴瓦彼此相接触处的摩擦部。
2. 如权利要求1所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其进一步包括： 单向阀，所述单向阀设置为穿过支持润滑通道，以允许润滑油从所述第一润滑通道流 动至所述支持润滑通道，并且阻止流动的润滑油从所述支持润滑通道回流至所述第一润滑 通道。
3. 如权利要求2所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述支持润滑通 道包括： 第一支持通道，所述第一支持通道从所述第一润滑通道处分支，并延伸至轴瓦的内侧； 以及 第二支持通道，所述第二支持通道流体连接至所述第一支持通道，并且向摩擦部开口。
4. 如权利要求3所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中相应于凸轮的旋 转所述第一支持通道选择性地流体连接至第一润滑室，所述凸轮形成至凸轮轴，所述凸轮 轴能够旋转地安装在所述轴室中。
5. 如权利要求2所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述单向阀布置 在穿过所述第一支持通道的地方，所述第一支持通道流体连接至所述第一润滑通道。
6. 如权利要求3所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中设置有多个第二 支持通道以同时提供大量润滑油至所述摩擦部。
7. 如权利要求1所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置， 其中所述第一润滑通道流体连接至形成在所述泵壳中的弹簧室； 其中所述轴瓦在所述弹簧室中选择性地运动。
8. -种用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其包括： 支持润滑通道，所述支持润滑通道形成在轴瓦中，低压泵中的润滑油穿过所述支持润 滑通道流动，以使用所述低压泵中的润滑油将辊子和轴瓦彼此相接触处的摩擦部润滑。
9. 如权利要求8所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述支持润滑通 道形成为流体连接至第一润滑通道，低压泵中的润滑油通过所述第一润滑通道被供给至安 装有凸轮轴的轴室。
10. 如权利要求9所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置， 其中所述第一润滑通道流体连接至形成在泵壳中的弹簧室；以及 其中所述轴瓦在所述弹簧室中选择性地运动。
11. 如权利要求8所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中在所述支持润 滑通道的入口处设置单向阀，以允许润滑油从低压泵流至所述摩擦部，并且阻止润滑油从 所述摩擦部流至所述低压泵中。
12. 如权利要求8所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述支持润滑 通道包括： 第一支持通道，所述第一支持通道的一个端部流体连接至所述第一润滑通道，通过所 述第一润滑通道，所述低压泵中的润滑油被供给至内部安装有凸轮轴的轴室，并且所述第 一支持通道的另一个端部在所述轴瓦内部沿着所述轴瓦的轴向方向延伸； 第二支持通道，所述第二支持通道流体连接至所述第一支持通道并且向摩擦部开口。
13. 如权利要求12所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述第一支持 通道相应于形成于凸轮轴的凸轮的旋转而选择性地流体连接至第一润滑室。
14. 如权利要求12所述的用于通用油路系统的高压泵的润滑装置，其中所述第二支持 通道设置为多个以同时提供大量润滑油至所述摩擦部。
【文档编号】F04B53/18GK104100518SQ201310553238
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年4月5日
【发明者】权先东, 刘成日, 黄昌善 申请人:现代自动车株式会社