采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，包括压缩机、油水分离器、干燥器、风缸、集成气路板、压力调节器和箱体，其中压缩机与油水分分离器、干燥器、风缸、集成气路板以及压力调节器依次通过连接管相连，在油水分离器与集成气路板之间的连接管通往整车总风；以上各部件分别固定在箱体中；通过模块化的气路板结构，在现有辅助空气压缩机装置产品基础上省掉了外部的管路系统，把原来管路中安装的止回阀、压力控制器、滤尘器等集成安装到气路板上，从而在保持原辅助空气压缩机性能的前提下，极大的缩小其体积和重量，减小了在高速动车上的安装空间和重量，有利于提高产品效率，降低生产成本，使检查及维修更加容易。
【专利说明】采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种提供气源的系统，特别是涉及动车组用辅助气源系统。
【背景技术】
[0002]高速动车组辅助空气压缩机装置主要是在整车总风风压达不到高压真空断路器、受电弓、接地保护开关的使用风压时能有效地进行风压补充，从而满足动车组运行的要求。如果不能适时的补充风压，可能会导致火车抛锚等现象，影响列车的运行及安全。
[0003]现有辅助空气压缩机装置的管路中安装止回阀、压力控制器、滤尘器等元件，体积及重量大，不仅占用空间，而且影响高速动车组的进一步提速；同时加大了检修和维修成本及难度，从而提高产品及运行成本。
【发明内容】
[0004]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种结构简单、体积及重量小、易于检修及维修的采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置。
[0005]本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置包括压缩机、油水分离器、干燥器、风缸、集成气路板、压力调节器和箱体，其中压缩机与油水分分离器、干燥器、风缸、集成气路板以及压力调节器依次通过连接管相连，在油水分离器与集成气路板之间的连接管通往整车总风；以上各部件分别固定在箱体中。
[0006]当总风风压下降至无法满足其动作需求压力时，由压力调节器给出一个反馈信号，辅助空气压缩机装置便开始提供辅助风压。首先由压缩机产生压缩空气，经过油水分离器和干燥器对压缩空气进行净化后进入风缸，最后进入集成气路板中，通过集成气路板的集中控制分别为动车组中的高压真空断路器、受电弓、接地保护开关提供压缩空气动力。
[0007]本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，通过模块化的气路板结构，在现有辅助空气压缩机装置产品基础上省掉了外部的管路系统，把原来管路中安装的止回阀、压力控制器、滤尘器等集成安装到气路板上，从而在保持原辅助空气压缩机性能的前提下，极大的缩小其体积和重量，减小了在高速动车上的安装空间和重量，有利于提高产品效率，降低生产成本，使检查及维修更加容易。
[0008]为了达到更好的效果，本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置还可以采用以下措施:
[0009]1、所述集成气路板包括前板、底板及若干气动元件，其中前板与底板之间在厚度方向上密封连接；底板上设置若干凹槽，凹槽开口方向为前板一侧，前板上设置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置与凹槽相对应；若干气动元件的进出口与前板的通孔相对应并与前板固定连接。
[0010]通过对气路系统进行集成设计，打破原螺纹管连接方式的局限性，设计出气路板集成管路系统，对气路管路进行集成化管理，节省了管路组装工艺要求，提高了装置的气密性与可靠性。其采用无管路结构，使原来的设备体积和重量减小了一半，结构工整，不仅设备本身组装简单，而且方便整个设备安装于动车组上，使生产效率得到大幅度提高，也便于日后的检修及维护，从而降低了生产维护成本。
[0011]2、所述集成气路板还包括板式止回阀，该板式止回阀同一侧近两端处分别开有与阀体内部相通的进气口与出气口。该板式止回阀结构简单、质量轻、占用空间小，便于安装和维护，可满足高速动车组气路集成结构的辅助空气压缩机装置把止回阀直接安装在气路板上的要求。
[0012]3、本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置还包括一个安全阀，其通过连接管与风缸连接。当辅助压缩系统内空气压力过大时可以卸掉一部分多余的压力，从而维持了系统内各部件的稳定和安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置的结构示意图。
[0014]图2为所述集成气路板的结构示意图。
[0015]图中各件号说明:
[0016]1.压缩机；2.不锈钢软管；3.油水分离器；4.丝膜干燥器；5.风缸；6.安全阀；
7.集成气路板；8.压力调节器；9.整车总风；10.前板；11.底板；12.后板；13.气动元件。
【具体实施方式】
[0017]结合图1至图2对本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置进行详细说明。
[0018]如图1所示，本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置包括压缩机1、油水分离器3、丝膜干燥器4、风缸5、集成气路板7、压力调节器8，其中压缩机I与油水分离器3、丝膜干燥器4、风缸5、集成气路板7以及压力调节器8依次通过不锈钢软管2相连，在油水分离器3与集成气路板7之间的不锈钢软管2与整车总风9相连；安全阀6通过不锈钢软管2与风缸5连接。
[0019]压缩机1、油水分离器3、丝膜干燥器4、风缸5、集成气路板7、压力调节器8分别固定在箱体中。
[0020]如图2所示，所述集成气路板7包括前板、底板、后板及若干气动元件，其中:前板
10、底板11及后板12之间在厚度方向的结合面处依次采用钎焊连接，底板10上设置若干凹槽，凹槽开口方向为前板10—侧；前板10上设置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置与凹槽相对应；后板12上设置若干凹槽，凹槽开口方向为底板11 一侧，后板12另一侧上设置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置与凹槽相对应。通孔内设置螺纹，若干气动元件13与前板10及后板12上的通孔通过螺栓固定连接。
[0021]当总风风压下降至无法满足其动作需求压力时，由压力调节器8给出一个反馈信号，辅助空气压缩机装置便开始提供辅助风压。首先由压缩机I产生压缩空气，经过油水分离器3和丝膜干燥器4对压缩空气进行净化后进入风缸，最后进入集成气路板7中，通过集成气路板7的集中控制分别为高速动车组中的高压真空断路器、受电弓、接地保护开关提供压缩空气动力。
[0022]本实用新型所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，在现有成熟辅助空气压缩机装置产品基础上积极研发进行升级，其成本更低、结构更简单、操作更方便、工作效率更高，且检修及维修更容易。
【权利要求】
1.一种采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，其特征在于它包括压缩机、油水分离器、干燥器、风缸、集成气路板、压力调节器和箱体，其中压缩机与油水分分离器、干燥器、风缸、集成气路板以及压力调节器依次通过连接管相连，在油水分离器与集成气路板之间的连接管通往整车总风；以上各部件分别固定在箱体中。
2.根据权利要求1所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，其特征在于所述集成气路板包括前板、底板及若干气动元件，其中前板与底板之间在厚度方向上密封连接；底板上设置若干凹槽，凹槽开口方向为前板一侧，前板上设置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置与凹槽相对应；若干气动元件的进出口与前板的通孔相对应并与前板固定连接。
3.根据权利要求2所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，其特征在于所述集成气路板还包括板式止回阀，该板式止回同一侧近两端处分别开有与阀体内部相通的进气口与出气口。
4.根据权利要求1至3任一所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置，其特征在于所述采用气路集成结构的辅助空气压缩机装置还包括一个安全阀，其通过连接管与风缸连接。
【文档编号】F04B39/10GK203548130SQ201320616130
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】金鹰, 杜留军, 于林海 申请人:青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司