气室增压器中活塞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种气室增压器，特别涉及一种气室增压器中活塞结构。
【背景技术】
[0002]气室增压器由增压缸体、增压活塞、活塞盘、控制阀、进油阀、输出油阀、进气接头和连接气管等零部件组成，进油阀连接在车辆的制动踏板组成的油管路上，进气接头连接在车辆的储气筒的管路上，输出油阀连接在车辆的油路分散装置上。制动时，刹车油通过进油阀进入到增压缸体内，最终经过增压活塞、控制阀和进气接头的作用，使得输出油阀的油压很高，之后输出油阀自动打开油压压向油路分散装置再到刹车总栗，起到刹车的效果。
[0003]申请人也设计了一种气室增压器并申报了专利(申请号:201220371460.1 ；授权公告号:CN202728205U)，其包括增压缸体、增压活塞和伺服气室，增压缸体和伺服气室固连并相连通且增压缸体的外端固连有输出油阀，增压活塞位于增压缸体内且增压活塞固连有位于伺服气室内的输出推杆，输出推杆端部固连有将伺服气室分为上腔和下腔的活塞盘，上腔内设有使活塞盘回位的活塞盘回位弹簧，增压缸体上固连有与增压缸体相连通的进油阀，增压缸体上还固连有进气接头，一根连接气管固连在伺服气室上且将进气接头和下腔相连通，进气接头和连接气管之间设有控制进气接头进气的铝活塞组件，活塞盘周向固连有密封件，密封件密封于活塞盘和伺服气室内壁之间，密封件为环形的皮圈且皮圈具有抵触于伺服气室内壁的翻边。
[0004]上述的气室增压器通过增加密封件，提高了活塞盘和伺服气室内壁之间的密封性，但是皮圈的翻边易磨损，使用寿命短，且密封性仍然不够理想，另外活塞盘为金属盘并直接抵触伺服气室底部内壁，两者碰触没有缓冲，工作噪音大。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封效果好，使用寿命长的气室增压器中活塞结构。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种气室增压器中活塞结构，包括活塞盘和密封件，其特征在于，所述的密封件具有呈圈状并将活塞盘周边包覆的包覆部，密封件还具有与包覆部周边相连并向内翻边搭于活塞盘顶部上的搭边部，一块压紧板位于活塞盘顶部上并将搭边部压紧，所述的活塞盘的底部周向均匀固连有若干个安装座，所述的安装座装有弹簧且所述的弹簧提供弹力使得包覆部始终具有外张的趋势。
[0007]本气室增压器中活塞结构的弹簧一端抵触在活塞盘上，弹簧的另一端抵触在包覆部内边上，弹簧提供的弹力使得包覆部始终具有外张的趋势，即包覆部外边长时间使用后出现磨损，弹簧也使得包覆部外边始终抵触于伺服气室的内壁，这样保证了活塞盘和伺服气室内壁之间的密封性，使用寿命长。
[0008]在上述的气室增压器中活塞结构中，所述的密封件内包覆有支撑骨架，所述的支撑骨架具有呈圈状并支撑于包覆部的支撑部一和呈环状并支撑于搭边部的支撑部二。支撑骨架为钢板制成，使得密封件结构强度好，也增加了密封件的硬度，便于弹簧的支撑。
[0009]在上述的气室增压器中活塞结构中，所述的包覆部外边具有多道环形凸起。环形凸起起到多道密封作用，进一步增加了包覆部外边处的密封性。
[0010]在上述的气室增压器中活塞结构中，所述的活塞盘具有一圈向其底边凸出的凸起部，所述的凸起部的底边硫化固连有一圈橡胶片。橡胶片起到缓冲作用，避免活塞盘直接碰触伺服气室底部内壁，降低了工作噪音，延长了使用寿命。
[0011]在上述的气室增压器中活塞结构中，所述的压紧板和活塞盘之间设有密封圈。安装后密封圈紧缚在活塞杆上，密封圈保证了活塞杆和活塞盘之间的密封性，避免油进入伺服气室中。
[0012]与现有技术相比，本气室增压器中活塞结构的密封性好，降低了工作噪音，使用寿命长。
【附图说明】
[0013]图1是本气室增压器中活塞结构的剖视结构示意图。
[0014]图2是图1中圆圈A处的结构放大图。
[0015]图中，1、活塞盘；la、凸起部;2、密封件;2a、包覆部;2b、搭边部;3、压紧板;4、安装座;5、弹簧;6、支撑骨架;6a、支撑部一;6b、支撑部二; 7、环形凸起;8、橡胶片;9、密封圈。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1、图2所示，本气室增压器中活塞结构包括活塞盘1和密封件2，活塞盘1具有一圈向其底边凸出的凸起部la，凸起部la的底边硫化固连有一圈橡胶片8，密封件2具有呈圈状并将活塞盘1周边包覆的包覆部2a，包覆部2a外边具有多道环形凸起7，密封件2还具有与包覆部2a周边相连并向内翻边搭于活塞盘1顶部上的搭边部2b，一块压紧板3位于活塞盘1顶部上并将搭边部2b压紧，压紧板3和活塞盘1之间设有密封圈9，活塞盘1的底部周向均匀固连有八干个安装座4，安装座4装有弹簧5，弹簧5的一端抵触在活塞盘1上，弹簧5的另一端抵触在包覆部2a内边上，弹簧5提供弹力使得包覆部2a始终具有外张的趋势。密封件2内包覆有支撑骨架6，支撑骨架6具有呈圈状并支撑于包覆部2a的支撑部一 6a和呈环状并支撑于搭边部2b的支撑部二 6b。
[0018]本气室增压器中活塞结构安装后，包覆部2a外边的多道环形凸起7抵触伺服气室内壁，弹簧5提供的弹力使得包覆部2a始终具有外张的趋势，即使得包覆部2a外边始终抵触于伺服气室的内壁，保证了活塞盘1和伺服气室内壁之间的密封性，工作一段后包覆部2a外边出现一定的磨损，弹簧5的弹力仍使得包覆部2a外边抵触伺服气室内壁，仍保证了密封性，使用寿命长;橡胶片8起到缓冲作用，避免活塞盘1直接碰触伺服气室底部内壁，降低了工作噪音，延长了使用寿命。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种气室增压器中活塞结构，包括活塞盘(1)和密封件(2)，其特征在于，所述的密封件(2)具有呈圈状并将活塞盘(1)周边包覆的包覆部(2a)，密封件(2)还具有与包覆部(2a)周边相连并向内翻边搭于活塞盘(1)顶部上的搭边部(2b)，一块压紧板(3)位于活塞盘(1)顶部上并将搭边部(2b)压紧，所述的活塞盘(1)的底部周向均匀固连有若干个安装座(4)，所述的安装座(4)装有弹簧(5)且所述的弹簧(5)提供弹力使得包覆部(2a)始终具有外张的趋势。2.根据权利要求1所述的气室增压器中活塞结构，其特征在于，所述的密封件(2)内包覆有支撑骨架，所述的支撑骨架具有呈圈状并支撑于包覆部(2a)的支撑部一 (6a)和呈环状并支撑于搭边部(2b)的支撑部二 (6b)。3.根据权利要求1或2所述的气室增压器中活塞结构，其特征在于，所述的包覆部(2a)外边具有多道环形凸起(7)。4.根据权利要求3所述的气室增压器中活塞结构，其特征在于，所述的活塞盘(1)具有一圈向其底边凸出的凸起部(la)，所述的凸起部(la)的底边硫化固连有一圈橡胶片(8)。5.根据权利要求4所述的气室增压器中活塞结构，其特征在于，所述的压紧板(3)和活塞盘(1)之间设有密封圈(9)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种气室增压器中活塞结构，属于汽车制动技术领域。它解决了现有气室增压器中活塞结构密封性不理想等问题。本气室增压器中活塞结构包括活塞盘和密封件，密封件具有呈圈状并将活塞盘周边包覆的包覆部，密封件还具有与包覆部周边相连并向内翻边撘于活塞盘顶部上的搭边部，一块压紧板位于活塞盘顶部上并将搭边部压紧，活塞盘的底部周向均匀固连有若干个安装座，安装座装有弹簧且所述的弹簧提供弹力使得包覆部始终具有外张的趋势。本实用新型具有密封性好、使用寿命长等优点。
【IPC分类】B60T13/40
【公开号】CN205086898
【申请号】CN201520866281
【发明人】林楚勇
【申请人】温岭市奥达机械有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月3日