一种螺杆压缩的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种螺杆压缩机，包括机体、转子、滑阀、排气轴承座和用于控制所述滑阀加卸载的电磁阀，其中所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀在所述机体内的油路采用内部油路结构连接。本发明通过采用内部油路结构来连接排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路，克服了采用外接油管时易出现的拆卸不便的问题，简化了螺杆压缩机的内部结构，提高了拆卸效率；同时也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏问题，改善了螺杆压缩机的加卸载性能，保证螺杆压缩机的可靠性。
【专利说明】一种螺杆压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机【技术领域】，尤其涉及一种螺杆压缩机。
【背景技术】
[0002]制冷压缩机是制冷系统中至关重要的一部分，目前被广泛运用的压缩机有活塞式、涡旋式、离心式及螺杆式等。
[0003]对于螺杆式压缩机，滑阀主要是指能量调节滑阀，通过改变压缩机转子的有效工作长度来调节压缩机排量。滑阀的设置方式主要有三种:上置、下置及侧置。排气轴承座需要与机体排气端面连接，主要作用是用于压缩机排气端轴承的固定及排气口的设置。当螺杆压缩机滑阀下置时，相对应的排气轴承座上的油缸也处于下侧，而根据压缩机的结构及加工安装方便性考虑，一般会将电磁阀接口设置于机体的上侧，这就产生了一个问题，若想将排气轴承座上用于控制压缩机加卸载的油路与电磁阀油路相连通，就必须用外接油管来连通排气轴承座与机体电磁阀之间的油路，这将导致以下几个不利点:
[0004]1.由于油分桶内部结构所限，这使得外接油管结构复杂，从而导致拆卸不便，影响工作效率；
[0005]2.外接油管接头处容易发生泄漏，从而导致压缩机加卸载异常，影响压缩机的可靠性。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提出一种螺杆压缩机，克服采用外接油管来连通排气轴承座与机体电磁阀之间的油路时易出现的拆卸不便和外接油管接头处容易发生泄漏的问题。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了一种螺杆压缩机，包括机体、转子、滑阀、排气轴承座和用于控制所述滑阀加卸载的电磁阀，其中所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀在所述机体内的油路采用内部油路结构连接。
[0008]进一步地，所述滑阀相对于所述转子下置，所述电磁阀设置在所述机体相对于水平中线靠下的位置，所述电磁阀在所述机体内的油路与所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路均设置在所述机体相对于水平中线靠下的位置，且在所述机体与所述排气轴承座的安装面上对接。
[0009]进一步地，所述机体与所述排气轴承座之间通过定位销进行定位，以使所述电磁阀在所述机体内的油路与所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路在所述机体与所述排气轴承座的安装面上对接。
[0010]进一步地，所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路和所述电磁阀在所述机体内的油路均包括预设负荷比例为25%及100%的油路、预设负荷比例为50%的油路和预设负荷比例为75%的油路，所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀在所述机体内的油路对接时，相同预设负荷比例的油路相互对接。
[0011]进一步地，所述螺杆压缩机还包括吸气端、排气端和油分桶，所述油分桶安装在所述排气端的端面上，将所述排气轴承座罩住，所述油分桶用于所述螺杆压缩机的气液分离，所述油分桶分离出的润滑油能够供给所述排气轴承座中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路。
[0012]进一步地，所述机体上设置有主油路，所述主油路的润滑油一部分进入所述吸气端的轴承腔内，一部分进入所述排气端的轴承腔内。
[0013]进一步地，所述机体与所述排气轴承座中均设置有回油油路，且在所述机体与所述排气轴承座的安装面上对接，其中所述机体上的回油油路与转子腔连通，所述主油路进入所述排气端的轴承腔内的润滑油通过所述回油油路进入所述转子腔。
[0014]进一步地，所述机体上设置有主油路封板，外接油路与所述主油路封板连接后，液压油一路进入所述主油路，另一路进入所述电磁阀在所述机体内的油路。
[0015]进一步地，所述主油路封板与所述电磁阀之间还设置有节流组件。
[0016]基于上述技术方案，本发明通过采用内部油路结构来连接排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路，克服了采用外接油管时易出现的拆卸不便的问题，简化了螺杆压缩机的内部结构，提高了拆卸效率；同时也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏问题，改善了螺杆压缩机的加卸载性能，保证螺杆压缩机的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本发明螺杆压缩机一个实施例的主视图。
[0019]图2为本发明螺杆压缩机一个实施例的结构示意图。
[0020]图3为本发明螺杆压缩机一个实施例的主油路的剖视图。
[0021]图4为本发明螺杆压缩机一个实施例的回油油路的剖视图。
[0022]图5为本发明螺杆压缩机一个实施例的负荷油路连接的剖视图。
[0023]图中:1_吸气端盖，2-机体，3-主油路封板，4-节流组件，5-油分桶，6-电磁阀封板，7-电磁阀，8-排气轴承座，9-转子，10-转子腔，11-吸气端，12-排气端，13-主油路，14-回油油路，15-预设负荷比例为25%及100%的油路，16-预设负荷比例为50%的油路，17-预设负荷比例为75%的油路。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0026]为了解决现有技术中螺杆压缩机采用外接油管来连通排气轴承座与机体电磁阀之间的油路时易出现的拆卸不便和外接油管接头处容易发生泄漏的问题，本发明提供了一种螺杆压缩机，参见图1、2和3所示，该螺杆压缩机包括机体2、转子9、滑阀、排气轴承座8和用于控制所述滑阀加卸载的电磁阀7，其中所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀7在所述机体2内的油路采用内部油路结构连接。
[0027]排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路采用内部油路结构来连接，能够克服采用外接油管时易出现的拆卸不便的问题，简化了螺杆压缩机的内部结构，提高了拆卸效率；同时也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏问题，改善了螺杆压缩机的加卸载性能，保证螺杆压缩机的可靠性。其中内部油路结构的形式有很多种，只要能够将排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路在螺杆压缩机内部进行连接，避免采用外接油管即可。
[0028]在一个实施例中，所述滑阀相对于所述转子9下置，所述电磁阀7设置在所述机体2相对于水平中线靠下的位置，所述电磁阀7在所述机体2内的油路与所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路均设置在所述机体2相对于水平中线靠下的位置，且在所述机体2与所述排气轴承座8的安装面上对接。
[0029]其中，滑阀下置的优势在于，当滑阀下置时，滑阀与滑阀腔接触面间存在润滑油，从而减小摩擦力，减小摩擦损伤，也可使滑阀的运行更为顺畅。
[0030]上述实施例给出了排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路采用内部油路结构来连接的一种具体形式，即将电磁阀设置在机体靠下的位置，这里所说的靠下是指相对于机体的水平中线靠下的位置，这样可以保证电磁阀在机体内的油路和排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路均位于机体相对于水平中线靠下的位置，且二者在同一水平线上，这样二者可以在机体与排气轴承座的安装面上对接，对接后，即可连通，避免了采用外接油管。
[0031]优选地，所述机体2与所述排气轴承座8之间通过定位销进行定位，以使所述电磁阀7在所述机体2内的油路与所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路在所述机体2与所述排气轴承座8的安装面上对接。
[0032]机体和排气轴承座的连接有多种形式，只要保证电磁阀在机体内的油路和排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路能够对接上即可。比如可以采用定位销进行定位，这种方式既简单又可靠。
[0033]在一个实施例中，所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路和所述电磁阀7在所述机体2内的油路均包括预设负荷比例为25%及100%的油路15、预设负荷比例为50%的油路16和预设负荷比例为75%的油路17，所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀7在所述机体2内的油路对接时，相同预设负荷比例的油路相互对接。
[0034]螺杆压缩机的能量调节方法有很多种，比如吸入节流调节、转停调节、滑阀调节、塞柱阀调节、变频调节等，本发明提供的螺杆压缩机也可以采用多种能量调节方法，这里仅以滑阀调节为例进行说明。本发明螺杆压缩机的一个实施例中，利用电磁阀控制滑阀，然后通过滑阀的移动，改变转子的有效工作长度，来达到能量调节的目的。
[0035]如图5所示，电磁阀在机体内的油路包括预设负荷比例为25%及100%的油路、预设负荷比例为50%的油路和预设负荷比例为75%的油路三种油路，排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路也包括预设负荷比例为25%及100%的油路、预设负荷比例为50%的油路和预设负荷比例为75%的油路三种油路，当电磁阀在机体内的油路和排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路相互对接时，将相同预设负荷比例的油路相互对接，即电磁阀在机体内预设负荷比例为25%及100%的油路与排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的预设负荷比例为25%及100%的油路相互对接，电磁阀在机体内预设负荷比例为50%的油路与排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的预设负荷比例为50%的油路相互对接，电磁阀在机体内预设负荷比例为75%的油路与排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的预设负荷比例为75%的油路相互对接。
[0036]这样，当100%电磁阀开启，其余电磁阀关闭时，来自主油路的润滑油进入25%及100%油路，螺杆压缩机开始加载直至加到100%满载；需要卸载时，25%电磁阀打开，其余电磁阀关闭，螺杆压缩机开始卸载直至25%负荷；当50%电磁阀打开，其余电磁阀关闭时，螺杆压缩机开始卸载直至50%负荷；当75%电磁阀打开，其余电磁阀关闭时，螺杆压缩机开始卸载直至75%负荷。
[0037]在另一个实施例中，所述螺杆压缩机还包括吸气端11、排气端12和油分桶5，所述油分桶5安装在所述排气端12的端面上，将所述排气轴承座8罩住，所述油分桶5用于所述螺杆压缩机的气液分离，所述油分桶5分离出的润滑油能够供给所述排气轴承座8中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路。其中吸气端外部设置有吸气端盖I。
[0038]本发明中的螺杆压缩机既可以采用内置油分，也可以采用外置油分。当采用内置油分时，需要将油分桶结构做相应调整，需加长油分桶以安装油过滤装置，且需要增加油罐以存储润滑油。不管是采用内置油分还是采用外置油分，油分桶的位置关系不发生变化，油分桶安装在机体的排气端端面上，把排气轴承座罩住。油分桶分离出的润滑油可供给外接油路，外接油路的润滑油再供给排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路，也可用于吸气端和排气端的轴承润滑以及螺杆压缩机内转子的冷却。
[0039]在一个实施例中，所述机体2上设置有主油路13，所述主油路13的润滑油一部分进入所述吸气端11的轴承腔内，一部分进入所述排气端12的轴承腔内。
[0040]在另一个实施例中，所述机体2与所述排气轴承座8中均设置有回油油路14，且在所述机体2与所述排气轴承座8的安装面上对接，其中所述机体2上的回油油路14与转子腔10连通，所述主油路13进入所述排气端12的轴承腔内的润滑油通过所述回油油路14进入所述转子腔10。
[0041]润滑油通过主油路的进口后分成两路，一路直接进入吸气端，对吸气端的轴承进行润滑或对相关部件进行冷却，另一路则进入排气端，对排气端的轴承进行润滑或对相关部件进行冷却，润滑油在排气端轴承腔内润滑之后，随着转子的转动，润滑油通过部件间的配合间隙进入回油油路，同时由于电磁阀在机体内的油路和排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路相互对接时，机体与排气轴承座中的回油油路也在机体与排气轴承座的安装面上对接，如图4所示，润滑油即通过回油油路进入转子腔，转子腔内的润滑油在转子的带动下可以回到吸气端。
[0042]在一个实施例中，所述机体2上设置有主油路封板3，外接油路与所述主油路封板3连接后，液压油一路进入所述主油路13，另一路进入所述电磁阀7在所述机体2内的油路。
[0043]在另一个实施例中，所述主油路封板3与所述电磁阀7之间还设置有节流组件4。或者电磁阀7还可以与电磁阀封板6连接，节流组件4连接于电磁阀封板6上。节流组件可以控制油路上润滑油的流动速度，调节润滑油的供油量。
[0044]下面针对本发明螺杆压缩机的一个实施例，对其润滑油的流通过程进行说明:
[0045]首先，外接油路的润滑油进入主油路封板，通过主油路封板后，油路分成两路，一路进入主油路，另一路通过节流组件进入电磁阀在机体内的油路。进入主油路的润滑油通过主油路的进口后又分成两路，一路直接进入吸气端，对吸气端的轴承进行润滑或对相关部件进行冷却，另一路则进入排气端，对排气端的轴承进行润滑或对相关部件进行冷却，润滑油在排气端轴承腔内润滑之后，随着转子的转动，润滑油通过部件间的配合间隙进入回油油路，润滑油可以通过回油油路进入转子腔，转子腔内的润滑油在转子的带动下可以回到吸气端。进入电磁阀在机体内的油路的润滑油，可以在节流组件的控制下调节进油量，电磁阀在机体内的油路和排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路通过内部油路结构连接，通过电磁阀控制滑阀的运动，从而控制螺杆压缩机的加卸载。另外，进入吸气端的轴承腔和排气端的轴承腔内的润滑油还可以随气体介质进入油分桶，油分桶分离后的润滑油又可供给外接油路，从而形成润滑油的循环利用。
[0046]本发明螺杆压缩机通过采用内部油路结构来连接排气轴承座中用于控制螺杆压缩机加卸载的油路和电磁阀在机体内的油路，避免了使用外接油管，克服了拆卸不便和油路泄漏的问题，简化了螺杆压缩机的内部结构，提高了工作效率和螺杆压缩机的可靠性。
[0047]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机包括机体(2)、转子(9)、滑阀、排气轴承座⑶和用于控制所述滑阀加卸载的电磁阀(7)，其中所述排气轴承座⑶中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路采用内部油路结构连接。
2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述滑阀相对于所述转子(9)下置，所述电磁阀(7)设置在所述机体(2)相对于水平中线靠下的位置，所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路与所述排气轴承座(8)中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路均设置在所述机体(2)相对于水平中线靠下的位置，且在所述机体(2)与所述排气轴承座(8)的安装面上对接。
3.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述机体(2)与所述排气轴承座(8)之间通过定位销进行定位，以使所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路与所述排气轴承座(8)中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路在所述机体(2)与所述排气轴承座(8)的安装面上对接。
4.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述排气轴承座(8)中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路和所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路均包括预设负荷比例为25%及100%的油路(15)、预设负荷比例为50%的油路(16)和预设负荷比例为75%的油路(17)，所述排气轴承座(8)中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路与所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路对接时，相同预设负荷比例的油路相互对接。
5.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机还包括吸气端(11)、排气端(12)和油分桶(5)，所述油分桶(5)安装在所述排气端(12)的端面上，将所述排气轴承座⑶罩住，所述油分桶(5)用于所述螺杆压缩机的气液分离，所述油分桶(5)分离出的润滑油能够供给所述排气轴承座(8)中用于控制所述螺杆压缩机加卸载的油路。
6.根据权利要求5所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述机体(2)上设置有主油路(13)，所述主油路(13)的润滑油一部分进入所述吸气端(11)的轴承腔内，一部分进入所述排气端(12)的轴承腔内。
7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述机体(2)与所述排气轴承座(8)中均设置有回油油路(14)，且在所述机体(2)与所述排气轴承座(8)的安装面上对接，其中所述机体⑵上的回油油路(14)与转子腔(10)连通，所述主油路(13)进入所述排气端(12)的轴承腔内的润滑油通过所述回油油路(14)进入所述转子腔(10)。
8.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述机体(2)上设置有主油路封板(3)，外接油路与所述主油路封板(3)连接后，液压油一路进入所述主油路(13)，另一路进入所述电磁阀(7)在所述机体(2)内的油路。
9.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述主油路封板(3)与所述电磁阀(7)之间还设置有节流组件(4)。
【文档编号】F04C29/02GK104481875SQ201410810827
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月19日 优先权日:2014年12月19日
【发明者】彭延海, 谭功胜, 李日华, 张天翼, 刘华, 杨侨明, 蔺维君, 龙浩, 毕雨时, 许康 申请人:珠海格力电器股份有限公司