一种新型压缩机械滑板压紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸(3)，该气缸(3)的内腔中包括转子(4)、滑板(2a)、带转柱滑板(2b)、偏心轴(5)和弹簧；所述滑板(2a)通过所述弹簧与所述带转柱滑板(2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑板(2a)的圆形头部均贴紧所述气缸(3)的内壁，带转柱滑板(2b)的转柱内嵌于所述气缸(3)中，所述转子(4)为中空环状，该偏心轴(5)位于该转子(4)的内腔中并与转子(4)同心，该弹簧的主体为弓形。本实用新型结构简单，弹簧的相对变形小，安全系数高，适用于空调制冷、空气动力等领域。
【专利说明】一种新型压缩机械滑板压紧装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型技术涉及空气动力和压缩制冷【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 带滑板的转子式压缩机广泛应用于空调制冷、空气动力等领域，它具有结构紧凑， 体积小和功率损耗小等特点。在滑板转子压缩机中，滑板分单滑板和双滑板，双滑板带吸气 阀的转子压缩机，切向力均匀，气缸利用率高；双滑板转子压缩机又分滑板插入气缸上的滑 板槽内和滑板插入转子上的滑板槽内；为了防止滑板在往复运动时脱离气缸的内壁面，需 在滑板的背部设压紧弹簧，压紧弹簧既要有一定的弹力，变形又大、循环次数高，对于插入 气缸的滑板，由于弹簧空间较大，压紧弹簧一般为圆柱螺旋弹簧；而对于滑板插入转子的滑 板，由于结构上的限制，如果采用上述弹簧，弹簧尺寸小，难以满足弹簧力和自振频率的要 求。 实用新型内容
[0003] 实用新型目的：为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，安全系数高的新 型压缩机械滑板压紧装置。
[0004] 技术方案：一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸3,该气缸3的内腔中包括 转子4、滑板2a、带转柱滑板2b、偏心轴5和弹簧；所述滑板2a通过所述弹簧与所述带转柱 滑板2b连接，并在任何的瞬时，所述滑板2a的圆形头部均贴紧所述气缸3的内壁，该带转 柱滑板2b的转柱内嵌于所述气缸3中，所述转子4为中空环状，该偏心轴5位于该转子4 的内腔中并与转子4同心，该弹簧主体为弓形，该弹簧的两端有直插入段，在所述转子4的 两侧有可容纳该弹簧的环形空间，在所述滑板2a及所述带转柱滑板2b的底部均有能容纳 该弹簧的直插入段的孔或槽，该弹簧的直插入段插入其中，并将所述滑板2a的圆形头部压 紧贴于气缸3的内壁面。
[0005] 作为优选，所述的弹簧的主体为单弓形弹簧la，该主体与所述直插入段之间圆滑 连接。
[0006] 作为优选，所述的弹簧的主体为多弓形弹簧lb，该主体多弓形之间圆滑相连。
[0007] 作为优选，所述弹簧的横截面为圆形或方形。
[0008] 作为优选，所述弹簧的弓形部分翘起，其弓形端与所述的直插入段的平面之间形 成高度L，且L小于或者等于转子（4)上能容纳弹簧的环形空间的轴向宽度。
[0009] 作为优选，所述滑板2a、带转柱滑板2b的两侧对称布置一个或并排布置一个以上 所述弹簧。
[0010] 有益的效果：本实用新型新型压缩机械滑板压紧装置，通过将弹簧的两端压紧在 两滑板的底部，使运转中的任何瞬时，滑板2a的圆形头部始终压紧并贴于气缸的内壁面， 减少了气体从高压腔向低压腔的泄漏，弹簧为弓形设置，弹簧的相对变形大幅减小，其结构 简单，很方便地布置在转子内较大的空间，弹簧的安全系数高，既减少了气体的泄漏，同时 也较少了滑板圆形头部与气缸内壁面的摩擦磨损，从而满足了使用要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为单弓形弹簧自由状态和预压缩状态（双点划线所示）示意图；
[0012] 图2为图1中单弓形弹簧的俯视图；
[0013] 图3为多弓形弹簧示意图；
[0014] 图4为一种装有单弓形弹簧的压缩机械滑板压紧装置示意图；
[0015] 图5为图4中压缩机滑板上的弹簧插入孔示意图；
[0016] 图6为一种装有多弓形弹簧的压缩机械滑板压紧装置示意图。
[0017] 图中：la-单弓形弹簧，lb-多弓形弹簧，2a-滑板，2b-带转柱滑板， 3-气缸，4-转子，5-偏心轴，m-滑板底部装弹簧的孔。
【具体实施方式】
[0018] 下面结合附图和具体实例对本实用新型型技术作进一步说明，但本实用新型的保 护范围不限于下述的实例。对于本【技术领域】的技术人员而言，在本实用新型的启示下，能够 从本专利公开内容中直接导出联想一些原理相同的基本变形，或现有技术中常用公知技术 的替代，以及特征相同的相互不同组合、相同或相似技术效果的技术特征简单改换，都属于 本实用新型技术的保护范围。
[0019] 实施例1
[0020] 参见附图1至图5, 一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸（3)，该气缸（3)的 内腔中包括转子（4)、滑板（2a)、带转柱滑板（2b)、偏心轴（5)和单弓形弹簧（la);所述滑 板（2a)通过所述单弓形弹簧（la)与所述带转柱滑板（2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑 板（2a)的圆形头部均贴紧所述气缸（3)的内壁；该带转柱滑板（2b)的转柱内嵌于所述气 缸（3)中，所述转子（4)为中空环状，该偏心轴（5)位于该转子（4)的内腔中并与转子（4) 同心，当转子（4)在偏心轴（5)的驱动下绕气缸（3)平面滑动时，由于单弓形弹簧（la)弹 簧力的作用，滑板（2a)的圆形头部贴紧于气缸（3)的内表面，密封了气缸（3)的内表面和 转子（4)的外表面之间形成的间隙，该单弓形弹簧（la)的主体为弓形，其两端有直插入段， 在所述转子（4)的两侧有可容纳该单弓形弹簧（la)的环形空间，在所述滑板（2a)及所述 带转柱滑板（2b)的底部均有能容纳该单弓形弹簧（la)的直插入段的孔或槽（m)，该单弓形 弹簧（la)的直插入段插入其中并压紧滑板（2a)。
[0021] 本实施例中所述的弹簧的主体为单弓形弹簧（la)，该主体与所述直插入段之间圆 滑连接。该弹簧的横截面为圆形或方形，本实施例中的弹簧横截面为圆形。所述弹簧的弓 形部分翘起，其弓形端与所述直插入段的平面形成高度L，且L小于或者等于转子（4)上能 容纳弹簧的环形空间的轴向宽度，防止弹簧轴向摆动。
[0022] 所述滑板（2a)、带转柱滑板（2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述 单弓形弹簧（la)。在本实施例中，通过将该弹簧的两端压紧在两滑板（2a、2b)的底部，使运 转中弹簧的相对变形较小，同时弹簧为弓形结构简单，布置在转子（4)两侧的较大空间，弹 簧的安全系数高，既减少了气体的泄漏，同时也较少了滑板圆形头部与气缸内壁面的摩擦 磨损，从而满足了使用要求。
[0023] 上述带转柱滑板（2b)底部压紧单弓形弹簧（la)的一端，该弹簧的另一端作用在 滑板（2a)的底部，其压紧力应大于或者等于气体作用在滑板（2a)的圆形头部的力。
[0024] 实施例2
[0025] -种新型压缩机械滑板压紧装置（参考图6)，可以采用弹簧为多弓形弹簧（lb)， 其主体为多弓形，该弹簧的两端有直插入段，多弓形之间、弓形与直段之间圆滑相连。多弓 形弹簧（lb)可以产生较大弹力，本实施例中，在滑板（2a)、带转柱滑板（2b)的两侧分别布 置一个多弓形弹簧（lb)，或者根据需要布置一个以上多弓形弹簧（lb)即可满足要求。其余 部分参考实施例1。
【权利要求】
1. 一种新型压缩机械滑板压紧装置，包括气缸（3)，该气缸（3)的内腔中包括转子（4)、 滑板（2a)、带转柱滑板（2b)、偏心轴（5)，其特征在于：还包括弹簧；所述滑板（2a)通过所 述弹簧与所述带转柱滑板（2b)连接，并在任何的瞬时，所述滑板（2a)的圆形头部均贴紧所 述气缸（3)的内壁；该带转柱滑板（2b)的转柱内嵌于所述气缸⑶中，所述转子（4)为中 空环状，该偏心轴（5)位于该转子（4)的内腔中并与该转子（4)同心；当该转子（4)在偏心 轴（5)的驱动下绕气缸（3)平面滑动时，由于该弹簧的弹簧力的作用，滑板（2a)的圆形头 部贴紧于气缸（3)的内表面；该弹簧的主体为弓形，该弹簧的两端有直插入段，在所述转子 (4)的两侧有可容纳该弹簧的环形空间，在所述滑板（2a)及所述带转柱滑板（2b)的底部均 有能容纳该弹簧的直插入段的孔或槽（m)，该弹簧的直插入段插入其中并将所述滑板（2a) 的圆形头部压紧贴于所述气缸（3)的内壁面。
2. 根据权利要求1所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述的弹簧的主 体为单弓形弹簧（la)，该主体与所述直插入段之间圆滑连接。
3. 根据权利要求1所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述的弹簧的主 体为多弓形弹簧（lb)，该主体多弓形之间圆滑相连。
4. 根据权利要求1中所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述弹簧的横 截面为圆形或方形。
5. 根据权利要求1至4之一所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述弹 簧的弓形部分翘起，其弓形端与所述的直插入段的平面之间形成高度L，且该高度LL小于 或者等于转子（4)上能容纳弹簧的环形空间的轴向宽度。
6. 根据权利要求2所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述滑板（2a)、带 转柱滑板（2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述单弓形弹簧（la)。
7. 根据权利要求3所述的新型压缩机械滑板压紧装置，其特征在于：所述滑板（2a)、带 转柱滑板（2b)的两侧对称布置一个或并排布置一个以上所述多弓形弹簧（lb)。
【文档编号】F04C29/00GK203879740SQ201420294531
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】王宏斌, 卞雨花 申请人:卞雨花