专利名称：空气压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气压缩机，用于轮胎加气，气体喷雾，气动力机械，管内物质气动力运输等领域。
目前，空气压缩机由储气筒、装于储气筒上并与其呈气连通的压气装置组成，在储气筒上装设有安全阀、气压表、压缩气输出阀和行走轮。压气装置多为曲轴式结构，其压气缸为单缸，曲轴带动压气活塞作往复运动，不断向储气筒内送入压缩气体。该活塞往复运动行程短，要求运动速度快，在单位时间相同功率输入条件下，每分钟压气700次左右，包括吸气行程有1400次运动，摩损损耗大，能耗大，同时由于运动速度快，气压缸内被突发性的压缩气冲出阀口而膨胀，产生较大的气流噪声，加之曲轴快速运动，噪声更大。
本实用新型的目的就在于设计一种低噪声、低损耗的节能环保型空气压缩机。
本实用新型是这样来实现其目的的该压缩机包括有储气筒，与储气筒呈气连通的压气装置，在储气筒上装设有气压表、安全阀、压缩气输出阀和行走轮，压气装置为液压式气体压缩装置。
本实用新型亦可以这样来实现其目的，液压式气体压缩装置由左、右压气缸，装于其间的液压缸，装于其端头上的左、右气缸盖，分别装于其内的左、右压气活塞，装于液压缸内的液压活塞，装联左、右压气活塞和液压活塞的活塞连杆，装设在液压缸外围的油箱，与电动机相装联的油泵，与油泵连通的液压换向机构以及连通油泵、油箱、液压换向机构和液压缸的油管组成。
本实用新型的活塞连杆与左、右压气缸、液压缸之间装设有密封件。
本实用新型液压换向机构由换向阀、旁路溢流阀组成，相互之间通过油管连通。
本实用新型的左、右压气缸和左、右气缸盖上分别设计有空气进气阀，连通储气筒的一次压缩气阀，二次压缩高压气阀。
本实用新型左、右压气缸、液压缸通过紧固于左、右支承板而支承于储气筒上，电动机、油泵、液压换向机构支承于左、右支承板顶上的机座上。
由于本实用新型具有上述结构，设计有液压式气体压缩装置作为压气装置，压气缸分为左、右两缸，液压输出的推力和拉力很大，推动和拉动压气活塞作往复运动，其往复运动的行程比常规曲轴式压气装置带动压气活塞运动的行程长，且往复过程均产生压缩气，在单位时间相同的功率输入条件下，产出的压缩气量较常规空气压缩机多。同时该压缩机在液压推动下作慢速往复运动，运动次数少，与缸壁摩擦损耗大大减少，相应功耗降低，节省能量。由于系一种慢压缩过程，产生的压缩气突发冲击阀口而膨胀的气流声小且均匀，噪声大大降低，一般低于50分贝，同时所需用的电动机、油泵噪声小，实现保护环境的目的。
以下结合附图和实施例加以进一步描述，但不仅限于此。
图1是本实用新型的总体结构示意图；图2是本实用新型
图1的A-A剖视图；图3是本实用新型
图1的俯视图(局部)。
如图中所示，本压缩机包括有储气筒40，与储气筒40呈气连通的压气装置，在储气筒40上装设有气压表35、安全阀36、压缩气输出阀34和行走轮37。压气装置为一种液压式气体压缩装置，该装置由左压气缸1、右压气缸9，装于该二压气缸之间的液压缸17，装于该二压气缸端头上的左气缸盖3和右气缸盖11，分别装于二压气缸内的左压气活塞2和右压气活塞10，装于液压缸17内的液压活塞18，装联左压气活塞2、右压气活塞10和液压活塞18的活塞连杆24，装设在液压缸17外围上的环形油箱25，与电动机32相装联的齿轮油泵28，与油泵28连通的液压换向机构29以及连通油箱25、油泵28、液压换向机构29和液压缸17的油管19、20、26、27、30组成，左、右压气活塞2、10的面积各为液压活塞面积的10-30倍，这样可以产生较好效果。活塞连杆24与左、右压气缸1、9、液压缸17之间装设有密封件22、22a、23、23a。液压换向机构29由换向阀29a、旁路溢流阀31a、31b组成，相互之间以油管连通。液压缸17、油箱25、齿轮油泵28、换向阀29a、溢流阀31a、31b是如此连通的(与通用液压系统连通方式相同)，吸油管26一端与油箱25连通，另一端与齿轮油泵28连通，齿轮油泵28与换向阀29a之间通过油管30连通，换向阀29a的一支与液压缸17的右进出油管20连通，另一支与液压缸17的左进出油管19连通，换向阀29a通过油管接有旁路左溢流阀31a和右溢流阀31b，换向阀29a还通过油管与回油管27连通，回油管27又与油箱25连通。在工作中，当液压缸17内的液压活塞18一侧的压力增高时，促使连通由管内的油压增高，促使液压换向机构29的换向阀29a自动变换油的进出方向，从而促使液压活塞18变换运动方向，推动和拉动气压活塞2、10变换运动方向，从而实现往复运动。该压缩机的压气装置有两种工作方式，需要2-8个大气压的低气压大流量气体时，设计在左、右压气缸1、9和左、右气缸盖3、11上的空气进气阀4、12，二次压缩高压气阀7、15为普通进气阀，均作为空气进气口，连通储气筒40的四只一次压缩气阀5、6、13、14全部作为向储气筒40输送一次压缩气的阀门，液压活塞18带动左、右压气活塞2、10作往复运动，产生的压缩气不断进入储气筒40，并从压缩气输出阀34输出。当需要8个大气压以上压力时，一次压缩气阀6、14作为向左、右压气缸1、9内进气的进气口，当各活塞向右行时，左压气活塞2左边气室的空气进气阀4打开，外界空气进入气室，一次压缩气阀5关闭，左压气活塞2右边气室的一次压缩气阀6关闭，二次压缩高压气阀7被二次压缩的高压气体冲开，在液压活塞18拉动下，左压气活塞2压缩上次行程中从储气筒40吸入的一次压缩气，输出高压气体。与此同时，右压气活塞10右边气室的空气进气阀12关闭，一次压缩气阀13打开，上次行程中进入该气室的空气被压入储气筒40，即一次压缩气，右压气活塞10左边气室的一次压缩气阀14打开，二次压缩高压气阀15关闭，储气筒40内的一次压缩气进入该右压气活塞10的左边气室内，当该活塞行至终点，液压缸17内液压升高，在液压换向机构29的作用下，液压活塞18反向运动，带动压气活塞2、10也同步反向运动，此后就重复前述过程，左、右压气缸1、9及其左、右气缸盖3、11上的各气阀就作相反动作，一次压缩气阀6打开，二次压缩高压气阀7关闭，二次压缩高压气阀15被二次压缩的高压气冲开，输出高压空气。采用这种工作方式时，储气筒40的压缩气输出阀34关闭，不向外输出一次压缩气，二次压缩高压气阀7、15交替输出高压气。在该过程中，液压活塞18的推力推动压气活塞将进入压气缸内的外界空气进行一次压缩，液压活塞18产生的拉力拉动压气活塞对由储气筒40进入压气缸内的一次压缩气进行二次压缩，输出高压气。左、右压气缸1、9、液压缸17用螺钉21紧固于左、右支承板8、16上，从而支承于储气筒40上，电动机32、油泵28、液压换向机构29支承于左、右支承板8、16顶上的机座33上。这里的各种阀门均为已有产品，从市场选购，其中的二次压缩高压气阀7、15与溢流阀结构和工作原理相同。由于油泵输出液压油压力与输出气体压力成正比，对于输出2-8个大气压的气体时，油泵28选用CB-B型齿轮油泵，需要输出8个大气压以上的气体时，油泵28可选用CB-C型或C-FL型高压油泵。在输出2-8个大气压时，换向阀29a选用DTY-L型换向阀，溢流阀选用YF型，在输出8个大气压以上的高压气时，液压换向机构29也可用24DO-L型电磁换向阀替代，具体安装时，可在压气缸内端头设置触点信号器，以活塞运动到终点时，碰撞触点信号使电磁阀换向，使液压油换向，驱动活塞往复运动(图中未描述)。活塞连杆24应选用优质高强钢材，左、右气缸盖3、11通过螺钉密封装于左、右压气缸1、9端头上，左、右压气活塞2、10、液压活塞18与各自的缸壁间应呈密封装配，以防漏气和漏油。
权利要求1.一种空气压缩机，包括有储气筒(40)，与储气筒(40)呈气连通的压气装置，在储气筒(40)上装设有气压表(35)、安全阀(36)、压缩气输出阀(34)和行走轮(37)，其特征在于压气装置为液压式气体压缩装置。
2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于液压式气体压缩装置由左、右压气缸(1)、(9)，装于其间的液压缸(17)，装于其端头上的左、右气缸盖(3)、(11)，分别装于其内的左、右压气活塞(2)、(10)，装于液压缸(17)内的液压活塞(18)，装联左、右压气活塞(2)、(10)和液压活塞(18)的活塞连杆(24)，装设在液压缸(17)外围的油箱(25)，与电动机(32)相装联的油泵(28)，与油泵(28)连通的液压换向机构(29)以及连通油泵(28)、油箱(25)、液压换向机构(29)和液压缸(17)的油管(19)、(20)、(26)、(27)、(30)组成。
3.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于活塞连杆(24)与左、右压气缸(1)、(9)、液压缸(17)之间装设有密封件(22)、(22a)、(23)、(23a)。
4.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于液压换向机构(29)由换向阀(29a)、旁路溢流阀(31a)、(31b)组成，相互之间通过油管连通。
5.根据权利要求1、2或3所述的空气压缩机，其特征在于左、右压气缸(1)、(9)和左、右气缸盖(3)、(11)上分别设计有空气进气阀(4)、(12)，连通储气筒(40)的一次压缩气阀(5)、(6)、(13)、(14)，二次压缩高压气阀(7)、(15)。
6.根据权利要求1、2或3所述的空气压缩机，其特征在于左、右压气缸(1)、(9)、液压缸(17)通过紧固于左、右支承板(8)、(16)而支承于储气筒(40)上，电动机(32)、油泵(28)、液压换向机构(29)支承于左、右支承板(8)、(16)顶上的机座(33)上。
专利摘要本实用新型涉及一种空气压缩机,包括储气筒、与储气筒呈气连通的液压式气体压缩装置,在储气筒上装设有气压表、安全阀、压缩气输出阀和行走轮。该压缩机噪声低于50分贝,能耗低。
文档编号F04B25/04GK2308722SQ9723740
公开日1999年2月24日 申请日期1997年7月19日 优先权日1997年7月19日
发明者刘之政 申请人:刘之政