专利名称：双向旋转齿轮油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种双向旋转齿轮油泵，它属于相互啮合式旋转活塞泵领域，特别是涉及带相似齿形的泵。它的泵体中置有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，泄漏油孔贯穿该主、从动齿轮的两轴端，泵体上开有进油口和出油口。
在液压行业中，人们为了使执行元件(负载)能双向运动，常采用单向旋转齿轮油泵和换向阀组成的开式液压系统。它的构成是在油泵体内置有一对相互啮合的齿轮，该对齿轮的两轴端贯穿有泄漏油孔，两侧的泵体上开有进、出油口，油泵的出油口与换向阀相连通，并受其控制。不足之处是系统的整体性差，安装使用均不方便。为了提高回路效率，减少系统发热量，使执行元件动作平稳，也有采用闭式液压系统。该系统因执行元件双向运动存在容积差，需解决补油和卸油问题，所以其构成是采用其它类型的双向油泵(如柱塞泵)和相应的液压阀来组装。但这又有成本增高、安装调试困难的缺陷。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种整体性好、开式或闭式液压系统均能使用的双向旋转齿轮油泵。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到在旋转齿轮油泵中再集成梭形阀、安全阀、补油阀和液控卸油阀，泵体上增设一外接油孔。其内接和运作机理为，油泵的输出流量经出油口供给执行元件，来自执行元件的回油接至油泵的进油口，输出的油压由泵体中的安全阀限定，泵的泄漏油通过泄漏油孔经外接油孔接到油箱。泵体中的补油阀和液控卸油阀的一侧通过外接油孔到油箱，补油阀的另一侧与泵体中的进油孔(或回油孔)相通，液控卸油阀的另一侧与执行元件的大容积腔相连通。这样，无论油泵正转或反转，泵的泄漏油均通过外接油孔回油箱。当执行元件双向运动存在容积差，大容积腔进油时，不足的油液经补油阀从油箱补油。大容积腔出油时，多余的油液经液控卸油阀外接油孔回油箱，当因为安全阀开启导致闭式系统油液不足时，经补油阀从油箱补油。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到为实现在油泵不工作时，将执行元件在任意位置锁定，可在泵体上的进、出油口与泵体中的油路间串接液控单向阀。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.可实现齿轮油泵的双向旋转，使得在液压系统中可省去换向阀而实现执行元件的双向运动；2.解决了闭式液压系统由于执行元件双向运动存在容积差而引起的补油和卸油问题；3.齿轮油泵的整体性好，既能与开式又能与闭式液压系统配套使用，且安装简便；4.液压系统所用油箱只需提供相当于执行元件双向运动容积差的油液，从而体积小，使得整个液压系统的结构紧凑。
以下结合附图详细说明本实用新型的具体结构及工作情况。
图1是本实用新型的一种基本结构剖面示意图。
图2是
图1的A-A向剖面示意图。
图3是
图1的B-B向剖面示意图。
图4是
图1的C-C向剖面示意图。
图5是
图1的D-D向剖面示意图。
参照
图1、图2、图3、图4和图5，泵体1中置有一对相互啮合的主动齿轮2和从动齿轮3，泄漏油孔4贯穿该主、从动齿轮(2，3)的两轴端且与外接油孔(E)相连通。泵体1中还置有梭形阀I、安全阀II、补油阀III、液控卸油阀IV和液控单向阀V。泵体1上的进、出油口(A，B)分别与液控单向阀V的阀腔(20，18)相连通，并受其控制通断。泵体1上的外接油孔E与安全阀II的腔D1、补油阀III的进油端口B21、液控卸油阀IV的腔F相连通。主、从动齿轮(2，3)一侧的进油孔A0、梭形阀I的腔A1、液控卸油阀IV的腔A3、液控单向阀V的腔A4相连通；主、从动齿轮(2，3)另一侧的出油孔B0、梭形阀I的腔B1、补油阀III的腔B2、液控卸油阀IV的腔B3、液控单向阀V的腔B4相连通。梭形阀I的腔C1与安全阀II的高压端口D11相连通。
梭形阀I由钢球6置于阀座(5，7)间的腔C1中，腔C1经阀座(5，7)中的通孔(51，71)与腔(A1，B1)相连通所构成。
安全阀II由腔D1中的钢球8的一侧与弹簧9相抵，另一侧与高压端口D11相抵所构成。
补油阀III由腔B2中的钢球10的一侧与弹簧11相抵，另一侧与进油端口B21相抵所构成。
液控卸油阀IV由腔A3中的钢球14的一侧与弹簧15相抵，另一侧与和腔F相连通的通道口A31相抵，腔B3中的推杆12在与腔F相连通的一侧设有弹簧13所构成。
液控单向阀V由阀腔(18，20)内的钢球(17，21)的一侧与弹簧(16，22)相抵，另一侧与和腔(B4，A4)相连通的阀腔端口(181，201)相抵，推杆19置于腔A4、腔B4间的腔190中所构成。
当油泵的主动齿轮2顺时针旋转时，出油孔B0一侧油压逐渐升高而形成高压区，当油压产生的压力足以克服液控单向阀V中弹簧16的弹性力时，高压油经液控单向阀V中的腔B4抵开钢球17从出油口B流向执行元件。同时，推动推杆19克服弹簧22的弹性力顶开钢球21，使从执行元件流回的液压油经进油口A、液控单向阀V中的腔A4流回进油孔A0。液控卸油阀IV中推杆12在其腔B3的高压油作用下克服弹簧(13，15)的弹性力顶开钢球14，闭式液压系统由于执行元件双向运动存在容积差而引起多余的液压油可以经液控卸油阀IV中的腔A3、腔F、外接油孔E流回油箱。梭形阀I在其腔B1高压油作用下，钢球6与阀座5相抵，当系统压力超过安全压力时，该压力克服安全阀II中弹簧9的弹性力顶开钢球8，液压油从梭形阀I的腔B1经梭形阀I的腔C1、安全阀II的腔D1、外接油孔E流回油箱。
当油泵的主动齿轮2逆时针旋转时，进油孔A0油压逐渐升高而形成高压区，当油压产生的压力足以克服液控单向阀V中弹簧22的弹性力时，高压油经液控单向阀V的腔A4抵开钢球21从进油口A流向执行元件。同时，推动推杆19克服弹簧16的弹性力顶开钢球17，使从执行元件流回的液压油经出油口B、液控单向阀V中的腔B4流回出油孔B0。液控卸油阀IV中推杆12在弹簧13的弹性力作用下松开钢球14。当闭式液压系统由于执行元件双向运动存在容积差而引起液压油不足时，由于出油孔B0、补油阀III的腔B2一侧形成负压，外接油孔E与补油阀III的腔B2间产生压力差克服弹簧11的弹性力顶开钢球10，不足的液压油可以经外接油孔E与补油阀III的腔B2从油箱补油。梭形阀I在其腔A1高压油作用下，钢球6与阀座7相抵，当系统压力超过安全压力时，该压力克服安全阀II中弹簧9的弹性力顶开钢球8，液压油从梭形阀I的腔A1经梭形阀I的腔C1、安全阀II的腔D1、外接油孔E流回油箱。
当齿轮泵停止工作时，液控单向阀V中的钢球(17，21)在弹簧(16，22)的弹性力及执行元件的压力油作用下，与阀腔端口(181，201)相抵，使执行元件与进、出油口(A，B)间形成封闭油液，从而在任意位置锁定执行元件。
权利要求1.一种双向旋转齿轮油泵，泵体(1)中置有相互啮合的主动齿轮(2)和从动齿轮(3)，泄漏油孔(4)贯穿该主、从动齿轮(2，3)的两轴端，泵体(1)上开有进油口(A)和出油口(B)，其特征是1.1泵体(1)中还置有梭形阀(I)、安全阀(II)、补油阀(III)和液控卸油阀(IV)；1.2所述的泵体(1)上的进油口(A)、主、从动齿轮(2，3)一侧的进油孔(A0)、梭形阀(I)的腔(A1)、液控卸油阀(IV)的腔(A3)相连通，泵体(1)上的出油口(B)、主、从动齿轮(2，3)另一侧的出油孔(B0)、梭形阀(I)的腔(B1)、补油阀(III)的腔(B2)、液控卸油阀(IV)的腔(B3)相连通；1.3泵体(1)上还置有与泄漏油孔(4)、安全阀(II)的腔(D1)、补油阀(III)的进油端口(B21)、液控卸油阀(IV)的腔(F)相连通的外接油孔(E)；1.4梭形阀(I)的腔(C1)与安全阀(II)的高压端口(D11)相连通。
2.根据权利要求1所述的油泵，其特征是梭形阀(I)为钢球(6)置于阀座(5，7)间的腔(C1)中，腔(C1)经阀座(5，7)中的通孔(51，71)与腔(A1，B1)相连通所构成。
3.根据权利要求1所述的油泵，其特征是安全阀(II)为腔(D1)中的钢球(8)的一侧与弹簧(9)相抵，另一侧与高压端口(D11)相抵所构成。
4.根据权利要求1所述的油泵，其特征是补油阀(III)为腔(B2)中的钢球(10)的一侧与弹簧(11)相抵，另一侧与进油端口(B21)相抵所构成。
5.根据权利要求1所述的油泵，其特征是液控卸油阀(IV)为腔(A3)中的钢球(14)的一侧与弹簧(15)相抵，另一侧与和腔(F)相连通的通道口(A31)相抵，腔(B3)中的推杆(12)在与腔(F)相连通的一侧设有弹簧(13)所构成。
6.根据权利要求1所述的油泵，其特征是进、出油口(A，B)与泵体(1)中的油路间串有液控单向阀(V)，其中，液控单向阀(V)的阀腔(20，18)分别与进、出油口(A，B)相连通，液控单向阀(V)的腔(A4)与进油孔(A0)相连通、腔(B4)与出油孔(B0)相连通。
7.根据权利要求6所述的油泵，其特征是液控单向阀(V)为阀腔(18，20)内的钢球(17，21)的一侧与弹簧(16，22)相抵，另一侧与和腔(B4，A4)相连通的阀腔端口(181，201)相抵，推杆(19)置于腔(A4)、腔(B4)间的腔(190)中所构成。
专利摘要本实用新型公开了一种双向旋转齿轮油泵。它克服了现有技术中的因齿轮油泵仅能单向旋转,故为使负载能双向运动而需另配换向阀,使得其整体性差,安装使用均不方便的不足。它是在泵体中再集成梭形阀、安全阀、补油阀、液控卸油阀和液控单向阀,泵体上增设外接油孔所构成。本实用新型可实现齿轮油泵的双向旋转,整体性也好,既能与开式又能与闭式液压系统配套使用,且安装简单方便。
文档编号F04C2/00GK2359496SQ9822776
公开日2000年1月19日 申请日期1998年9月2日 优先权日1998年9月2日
发明者段其福 申请人:合肥长源液压件股份有限公司