专利名称：压缩机的冷却剂吸入结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及压缩机的冷却剂吸入结构。特别是，本发明涉及在压缩机的冷却剂吸入结构中多个吸入口形成在隔板上，该隔板将多个围绕旋转传动轴轴线圆周地分布的气缸与压缩前的冷却剂的吸入室分隔开。装在气缸中的压缩构件由旋转传动轴的旋转运动驱动，而气态的冷却剂从吸入室通过吸入口引入各气缸以便被压缩构件压缩。被压缩的冷却剂被压缩构件从气缸排到围绕吸入室外周缘形成的排出室中，以便保持在该排出室中。
在日本未审查的专利申请公布号56-69476所公开的压缩机中，其中容纳凸轮盘的凸轮盘隔室或曲轴室构成吸入通道的一部分，引入凸轮盘隔室的冷却剂流入在壳体中形成的吸入室，该吸入室从气缸体的前端延伸到气缸体的后端。吸入室中的冷却剂通道在侧板上形成的吸入口被活塞的吸入运动吸入气缸，气缸中的冷却剂通道侧板上形成的排出口被活塞的排出运动从那里排入排出室。
在现有技术所公开的实例中，排出室被安排围绕吸入室的外周缘，而凸轮盘隔室中的冷却剂通过侧板上的入口被引入吸入室。从压缩机外侧延伸到气缸的吸入通道是弯曲或曲线的，而吸入通道这样的曲折部分导致压力损失。吸入通道的压力损失防碍冷却剂平稳地吸入气缸，从而在压缩冷却剂时减少容积效率。
因此，本发明的目的是提供冷却剂压缩机，它可解决现有技术压缩机所遇到的问题。
本发明的另一目的是提供冷却剂压缩机的冷却剂吸入结构，它可减少从外侧到压缩机气缸的吸入通道中的压力损失。
根据本发明的压缩机冷却剂吸入结构用于压缩机，其中，多个吸入口形成在隔板上，该隔板将多个围绕旋转轴的纵轴线圆周地分布的气缸与吸入室分隔开。压缩构件，如装在气缸内的活塞，被旋转传动轴的旋转运动驱动，气相冷却剂通过吸入口从吸入室引入各气缸以便被压缩构件压缩。由于压缩构件的运动将冷却剂从各气缸排出，压缩后的冷却剂从气缸排到围绕吸入室外周缘区域形成的排出室。
根据本发明的主要特征，形成用于将待压缩气相冷却剂供给吸入室的冷却剂供给通道，以便其从吸入室的外圆周延伸过排出室并在吸入室中敞开。
特别是，根据本发明的一个方面，提供一种压缩机，它包括具有圆柱形外壁的壳体；
由上述壳体支承的旋转轴，该旋转轴具有纵轴线；在上述壳体中并接近上述纵轴线形成的吸入室；围绕上述吸入室的外周缘在上述壳体中形成的排出室；和具有第一端和第二端的冷却剂供给通道，其中，冷却剂供给通道自上述圆柱形外壁形成，冷却剂供给通道穿过上述排出室延伸到上述第二端，该第二端在上述吸入室中敞开。
该压缩机的上述结构能够以直线或大体直线的方式形成从该压缩机的外侧延伸到吸入室的冷却剂供给通道。冷却剂供给通道的这一结构有效地减少压缩机内吸入通道的压力损失，该吸入通道将外部冷却剂回路连接到吸入室。
在本发明的另一方面中，冷却剂供给通道设有以这样的方式从吸入室侧壁(构成吸入室外周缘)突出的吸入流出口，该吸入流出口朝向一个圆的圆心，而吸入口沿该圆圆形地分布。
采用从吸入室侧壁突出的冷却剂供给通道的所述结构减小从各吸入口到冷却剂供给通道的吸入流出口的距离之差，并且当冷却剂从吸入室流入各气缸时均匀地减少压力损失。
在本发明的另一方面中，冷却剂供给通道的吸入流出口设置在对应于吸入室沿其分布的圆的圆心的位置。
在这一结构中，从各吸入口到冷却剂供给通道的吸入流出口的距离几乎相同，吸入流出口处的压力变化被减至最小。
在本发明的另一方面中，冷却剂供给通道的吸入流出口有倾斜边缘，以便其朝向隔板敞开。
吸入流出口的倾斜边缘用于减少压力损失。
在本发明的另一方面中，冷却剂供给通道沿吸入室后壁的内侧壁形成。
冷却剂供给通道的这一结构有效地将压力损失减至最小。
在本发明的另一方面中，冷却剂供给通道的结构壁形成为吸入室后壁的整体部分。
这种单一件结构从便于制造和减少生产费用的观点看是有利的。
在本发明的又一方面中，多个保持伸出部形成在吸入室后壁的内侧壁上。这些保持伸出部以圆形排列并将隔板压向气缸。冷却剂供给通道的吸入流出口设置在一个圆内，保持伸出部沿这一圆分布以便没有保持伸出部定位在吸入流出口和各个吸入口之间。
多个保持伸出部所施加的推力可防止冷却剂沿隔板从气缸泄漏。这一结构(冷却剂供给通道的吸入流出口设置在保持伸出部沿其布置的圆内)减小了保持伸出部对于冷却剂从吸入流出口流动到吸入口的影响。
在本发明的又一方面中，突出到吸入室中的鼓起部以这样的方式形成在其后壁上，从吸入流出口延伸出的吸入室后壁内侧面的一个区域与鼓起部相充。
该鼓起部起到使冷却剂流平稳地从冷却剂供给通道的吸入流出口流到吸入口的作用。
在本发明的另一方面中，压缩机是可变容积式压缩机，其中，冷却剂从排出压力区供给到压力控制室并从压力控制室抽到吸入压力区，根据压力控制室的控制压力和吸入压力区的吸入压力间的压力差可改变压缩机的排出量，其中容量控制阀用于至少对于将冷却剂从排出压力区供给到压力控制室进行控制，或者对于将冷却剂从压力控制室抽到吸入压力区进行控制。
本发明最好包含在这种可变容积式压缩机中。
在本发明的另一方面中，容量控制阀容纳在在吸入室后壁中形成的隔室中，而隔室的结构壁构成上述鼓起部，其中从冷却剂供给通道延伸出的后壁内表面的区域与隔室的结构壁相交。
隔室结构壁起到使冷却剂流平稳地从冷却剂供给通道的吸入流出口流到吸入口的作用。
在本发明的又一方面中，压缩机设有用于将压缩机安装到外部结构的固定部分，该固定部分的一部分构成吸入室后壁上的鼓起部，其中从冷却剂供给通道延伸出的后壁内表面的区域与该固定部分相交。根据这一结构，上述该固定部分的一部分起到使冷却剂流平稳地从冷却剂供给通道的吸入流出口流到吸入口的作用。
参考下面详细说明和附图，显然，本发明所提供的吸入结构可减少从压缩机外侧延伸到其气缸的吸入通道的压力损失，这是因为形成有冷却剂供给通道，它从吸入室的外周缘延伸过排出室并且在吸入室中敞开。
参阅附图可更好地理解上述发明概述以及下面有关最佳实施例的说明。为说明本发明的目的，附图显示目前最佳的实旋例。但是，应理解本发明并不局限于所公开的具体方法和手段。其中，
图1是根据本发明第一实施例的压缩机的剖视侧视图；图2是沿图1的线A-A截取的剖视图；图3是沿图1的线B-B截取的剖视图；图4是沿图2的线C-C截取的放大的剖视图5(a)是显示本发明第二实施例的垂直剖视图；图5(b)是沿图5(a)的线D-D截取剖视图；图6是显示本发明一替换实施例的垂直剖视图；和图7是显示本发明另一替换实施例的局部剖视侧视图。
现参考附图1至4说明根据本发明第一实施例的可变容积式压缩机，它优选地装在汽车上。
参考图1，由气缸体11和形成压力控制室121的前壳体12支承的旋转轴13接受来自汽车发动机(未示出)的旋转驱动力。凸轮盘14以可随旋转轴13整体地旋转并相对旋转轴倾斜的方式被旋转轴13支承。围绕旋转轴13的纵轴线131在气缸体11内形成多个气缸111。作为压缩构件的活塞15装在围绕旋转轴13布置的气缸111中。凸轮盘14的旋转运动通过支承块16转变成活塞15的往复运动。
后壳体17由置于其间的隔板18，成形阀板19,20和成形保持板21连接到气缸体11。在后壳体17中形成相互分离的吸入室22和排出室23。如图2和4所示，吸入室22和排出室23被从后壳体17的后壁172伸出的圆柱形的隔壁171分隔，其中，排出室23围绕吸入室22的外周缘。
如图3和4所示，在作为吸入室22侧壁的圆柱形隔壁171内，多个对应各气缸111的吸入口181形成在隔板18上。这些吸入口181沿圆C1设置，该圆的中心在旋转轴13的轴线131上，如图3所示。在对应于各气缸111的圆柱形隔壁171的外侧，多个排出口182形成在隔板18上。吸入阀191和排出阀201分别形成在成形阀板19和成形阀板20上。每一吸入阀191打开和关闭其对应的吸入口181而每一排出阀201则打开和关闭其对应的排出口182。
在压力供给通道24中设置电磁开关阀25，压力供给通道24与排出室23和压力控制室121相互连接。压力供给通道24将冷却剂从排出室23供给到压力控制室121。起容量控制阀作用的电磁开关阀25由控制器(未示出)激磁和不激磁。特别是，控制器根据由内部温度传感器(未示出)所检测的车辆内部温度和由内部温度调节器(未示出)所确定的目标内部温度来控制电磁开关阀25的激磁和不激磁。电磁开关阀25安置在后壁172中形成的隔室173中。隔室173的结构壁176突出到吸入室22和排出室23中，以形成凸出部或鼓起部。
压力控制室121中的冷却剂通过压力泄放通道26流入吸入室22。当电磁开关阀25处在非激磁状态时，排出室23中的冷却剂不被送到压力控制室121。因此，压力控制室121中的控制压力和作用在各活塞15上的吸入压力之间的压差减小，从而凸轮盘14被调整到其最大的倾斜角。当电磁开关阀25处于激磁状态时，排出室23中的冷却剂通过压力供给通道24提供到压力控制室12。在这种情况下，压力控制室121中的控制压力和作用在各活塞15上的吸入压力之间的压差增加，从而凸轮盘14产生最小的倾斜角。
多个保持伸出部175形成在后壳体17的后壁172的内侧。这些保持伸出部175围绕旋转轴13的轴线131在一圆形上布置。保持伸出部175的远端与成形保持板21接触时，保持伸出部175迫使隔板18，成形阀板19,20和成形保持板21紧靠气缸体11的端面。保持伸出部175沿圆C2布置，该圆的圆心位于旋转轴13的轴线131上，如图3所示。冷却剂供给通道27的吸入流出口272设置在圆C2内，以至没有保持伸出部175设置在吸入流出口272和吸入口181之间。
冷却剂供给通道27设置在后壳体17的后壁172的内侧上。冷却剂供给通道27的结构壁271最好形成为后壳体17的整体部分。形成后壳体17的圆柱形外壁174，冷却剂供给通道27延伸过排出室23并且在吸入室22内敞开。冷却剂供给通道27的吸入流出口272最好有倾斜边缘以便它朝隔板18开口。吸入流出口272的倾斜角φ1最好设成大约45°。吸入流出口272最好这样定位，其中心273位于旋转轴13的轴线131上。在冷却剂供给通道27的延伸区域处的后壳体17的后壁172的内侧面区域与隔室173的结构壁176相交。
各活塞15往复运动时，构成吸入区的吸入室22中的冷却剂被推出吸入阀191而冷却剂经过各个吸入口181流入气缸111。由于活塞15的往复运动，引入气缸111的冷却剂被推出排放阀201并被迫使其通过排出口182进入构成排泄压力区的排出室23。排放阀201的开口由在成形保持板21上形成的保持架211限制。排出室23中的冷却剂，通过在外部冷却剂回路28中设置的冷凝器29，安全阀30和蒸发器31以及冷却剂供给通道27，返回到吸入室22。
上述第一实施例提供下列有利的效果(1-1)冷却剂供给通道27沿大体的直线将冷却剂从压缩机之外设置的外部冷却剂回路28引入其内部吸入室22。这一结构减少了在压缩机内的吸入通道中的压力损失，该吸入通道将外部冷却剂回路28连接到吸入室22。这样减少在压缩机外侧和吸入室22之间的吸入通道中的压力损失，可实现将冷却剂平稳地引入各气缸111，可改善有关冷却剂的容积效率。
(1-2)冷却剂供给通道27的吸入流出口272的中心273位于轴线131附近，最好位于轴线131上，而确定以圆形布置的多个吸入口181的圆C2的圆心位于轴线131上。通过在一般被视为圆柱形腔的吸入室22中这样定位吸入流出口272，从各吸入口181到冷却剂供给通道27的吸入流出口272的距离几乎相同并且在吸入流出口272处的压力变化被减少至最小。日本未审查的实用新型申请公布号64-56583讨论了在排出室中将排出压力的波动所引起的压力变化减至最小的定位，同样的理由可用于吸入压力波动所引起的压力变化。吸入流出口272处吸入压力的变化作为吸入压力波动经冷却剂供给通道27传递给外部冷却剂回路28，从而使装在车辆内部的蒸发器31与在吸入压力波动中获得的频率成分产生共振。由于吸入压力波动被减至最小，在本实施例中，蒸发器31的振动所产生的噪音被明显地减少。已经确定在本实施例中通常由蒸发器31发出的大约1400赫兹(Hz)的噪音成分(它产生严重的问题)可被减少。
(1-3)冷却剂供给通道27的吸入流出口272有倾斜的边缘，以便它向隔板18敞开。这一结构允许冷却剂供给通道27中的冷却剂容易流向吸入口181，这对于将压力损失减至最小是有利的。
(1-4)如果冷却剂供给通道27的吸入流出口272太接近隔板18，从吸入流出口272流到一些吸入口181的冷却剂流将过分曲折地流动，从而导致增加压力损失。在吸入室22的后壁172上直接形成冷却剂供给通道27以减少吸入压力波动。而吸入流出口272处于以最大的距离均匀地与各吸入口181分隔开的位置。结果，减少了从吸入流出口272到吸入口181的冷却剂流的曲折流动程度。而压力损失被降低。
(1-5)与通过组装分离构件所形成的结构相比较，从有利于制造和减少生产费用看，冷却剂供给通道27的上述结构是有利的，其中结构壁271优选地形成为吸入室22的后壁172的整体部分。
(1-6)通过成形阀板19和气缸体11的端面之间的间隙和成形阀板19和隔板18之间的间隙，排出冲程时被加压的气缸111中的冷却剂倾向于沿隔板18向低压侧泄漏。多个保持伸出部175所施加的推力将隔板18，成形阀板19,20和成形保持板21压向气缸111，由此减少了冷却剂从气缸111沿隔板18泄漏。冷却剂供给通道27的吸入流出口272的上述结构设置在圆C2内，从而没有保持伸出部175位于吸入流出口272和各吸入口181之间，这样可防止保持伸出部175干涉从吸入流出口272流到吸入口181的冷却剂流。因此，减少了保持伸出部175干扰从吸入流出口272流到吸入口181的冷却剂流的可能性。
(1-7)突出到吸入室22的隔室173的结构壁176与冷却剂供给通道27的延伸区域相交，从而使冷却剂供给通道27流入吸入室22的冷却剂由结构壁176朝隔板18改变方向。结构壁176对冷却剂所施加的改变方向的效果起到冷却剂流从吸入流出口272平稳地流到吸入口181。
现说明图5(a)和5(b)所示的本发明第二实施例，其中，相同于第一实施例所含的构件用相同的参考号表示。
本实施例的冷却剂供给通道27的吸入流出口272的倾斜角φ2作成小于第一实施例的倾斜角φ1，而吸入流出口272这样定位，其中心275偏离旋转轴13的纵轴线131。吸入流出口272位于圆C2内，沿圆C2多个保持伸出部175以圆形布置。
与第一实施例相比较，在本实施例中，冷却剂向接近冷却剂供给通道27的吸入口181(或如图5(a)所示位于轴线131之上的吸入口181)的流动变得更平稳。
图6表示本发明一个替换的实施例，其中，取消上述保持伸出部175，而采用了具有正多边形形状的隔壁177(在所示实施例中为等边五边形)。冷却剂供给通道27的吸入流出口272偏离旋转轴13的纵轴线131。
隔壁177的等边五边形的各个侧边起相同于保持伸出部175的作用。没有设置保持伸出部175的吸入室22的内部结构对产生平稳的冷却剂流动是有利的。冷却剂供给通道27的吸入流出口272偏离旋转轴13的纵轴线131的构形，在减少吸入压力波动方面不如第一实施例有效，但在减少压力损失方面将产生相同的效果。在一般被视为圆柱形腔的吸入室22内，等边五边形中心处或旋转轴13的纵轴线131处的压力变化被减少。因此，如果吸入流出口272定位在旋转轴13的纵轴线131上，能够获得将吸入压力波动减至最小的效果。
图7表示本发明另一可能的替换实施例。其中，固定部177形成在后壳体17的后壁172上。后壁17中形成有螺栓孔178。本实施例的压缩机由螺栓(未示出)固定到外部结构(如车辆发动机)上。固定部177的一部分突入吸入室22以形成鼓起部。冷却剂供给通道27的延伸区域与固定部177的结构壁179相交。本实施例产生相同于第一实施例的效果。
本发明可用于可变容积式压缩机，该压缩机包括在一通道内设置的容量控制阀，通过该通道冷却剂从压力控制室抽到吸入室。
权利要求
1．一种压缩机包括具有圆柱形外壁的壳体；由上述壳体支承的旋转轴，该旋转轴具有纵轴线；在上述壳体中并接近上述纵轴线形成的吸入室；围绕上述吸入室的外周缘在上述壳体中形成的排出室；和具有第一端和第二端的冷却剂供给通道，其中，冷却剂供给通道自上述圆柱形外壁形成，冷却剂供给通道穿过上述排出室延伸到上述第二端，该第二端在上述吸入室中敞开。
2．按权利要求1的压缩机，其中上述冷却剂供给通道从上述圆柱形外壁以大体直线的形式延伸到上述吸入室。
3．按权利要求1的压缩机，还包括在冷却剂供给通道的第二端处形成的吸入流出口。
4．按权利要求3的压缩机，其中上述吸入流出口定位在上述吸入室中并接近上述纵轴线的位置。
5．按权利要求3的压缩机，其中上述吸入流出口有倾斜边缘，其中，该倾斜边缘向所述吸入口敞开。
6．按权利要求5的压缩机，其中上述倾斜边缘有大约45度的倾斜角。
7．按权利要求5的压缩机，其中上述倾斜角小于45度，而上述吸入流出口位于上述吸入室中以便其中心偏离上述纵轴线。
8．按权利要求1的压缩机，还包括构成圆形排列的多个吸入口，其中，上述圆形排列的中心位于上述纵轴线上，而上述冷却剂供给通道自上述吸入室的侧壁凸出，上述吸入室有上述吸入流出口，该吸入流出口朝向上述圆形排列的中心，多个吸入口沿该圆形排列形成。
9．按权利要求7的压缩机，其中上述吸入流出口和上述多个吸入口的每一个之间的距离是大体相同的。
10．按权利要求1的压缩机，其中上述吸入室还包括后壁，其中上述冷却剂供给通道沿上述后壁的内侧面形成。
11．按权利要求1的压缩机，其中上述冷却剂供给通道与上述后壁整体地形成。
12．按权利要求1的压缩机，还包括在上述吸入室的后壁内表面上形成的鼓起部，其中上述鼓起部以这样的方式突出到上述吸入室中，从上述冷却剂供给通道延伸出的上述吸入室后壁的内表面的一个区域与上述鼓起部相交。
13．按权利要求1的压缩机，还包括成形保持板和多个保持伸出部，其中上述多个保持伸出部沿第二圆形排列形成并从上述吸入室的后壁延伸到上述成形保持板，和其中，多个保持伸出部的每一个位于多条从上述吸入流出口到每一吸入口的延伸线之间。
14．按权利要求1的压缩机，还包括具有正多边形形状的隔壁，其中上述隔壁在上述吸入室和上述排出室之间形成以分隔上述吸入室和上述排出室。
15．按权利要求14的压缩机，还包括在上述冷却剂供给通道的第二端形成的吸入流出口，其中上述吸入流出口偏离上述纵轴线。
16．按权利要求1的压缩机，其中上述压缩机是可变容积式压缩机。
17．按权利要求16的压缩机，其中上述可变容积式压缩机是旋转斜盘式压缩机。
18．一种压缩机包括具有后壳体的壳体，连接到上述后壳体的前端的气缸体，连接到上述气缸体的前端的前壳体，和圆柱形外壁；由上述气缸体和前壳体支承的旋转轴，该旋转轴具有纵轴线；在上述后壳体中并围绕上述纵轴线形成的吸入室；围绕上述吸入室的外周缘在上述后壳体中形成的排出室；和具有第一端和第二端的冷却剂供给通道，其中，上述冷却剂供给通道的第一端自上述圆柱形外壁形成，冷却剂供给通道穿过上述排出室以大体直线的形式延伸到上述第二端，该第二端在上述吸入室中敞开；在上述冷却剂供给通道的第二端上形成的吸入流出口；和其中，上述吸入流出口位于上述吸入室中并接近上述纵轴线。
19．按权利要求18的压缩机，还包括形成圆形排列的多个吸入口，其中上述圆形排列的中心位于上述纵轴线上，和其中，上述冷却剂供给通道自上述吸入室的侧壁突出，上述吸入室具有上述吸入流出口，该吸入流出口朝向上述圆形排列的中心，上述多个吸入口沿上述圆形排列形成。
20．按权利要求18的压缩机，其中上述吸入流出口和上述多个吸入口的每一个之间的距离是大体相同的。
21．按权利要求18的压缩机，其中上述吸入流出口有倾斜边缘，其中，该倾斜边缘向所述吸入口敞开。
22．按权利要求18的压缩机，还包括后壁和在上述吸入室的后壁内表面上形成的鼓起部，其中上述鼓起部以这样的方式突出到上述吸入室中，从上述冷却剂供给通道延伸出的上述吸入室后壁的内表面的一个区域与上述鼓起部相交。
23．按权利要求18的压缩机，还包括成形保持板和多个保持伸出部，其中上述多个保持伸出部沿第二圆形排列形成并从上述吸入室的后壁延伸到上述成形保持板，和其中，多个保持伸出部的每一个位于多条从上述吸入流出口到每一吸入口的延伸线之间。
24．按权利要求18的压缩机，其中上述压缩机是可变容积式压缩机。
25．按权利要求24的压缩机，其中上述可变容积式压缩机是旋转斜盘式压缩机。
26．一种压缩机包括具有后壳体的壳体，连接到上述后壳体的气缸体，连接到上述气缸体的前壳体，和圆柱形外壁；由上述气缸体和前壳体支承的旋转轴，该旋转轴具有纵轴线；在上述后壳体中并围绕上述纵轴线形成的吸入室；围绕上述吸入室的外周缘在上述后壳体中形成的排出室；具有第一端和第二端的冷却剂供给通道，其中，上述冷却剂供给通道的第一端在上述圆柱形外壁中形成，上述冷却剂供给通道穿过上述排出室以大体直线的形式延伸到形成在上述吸入室中的第二端，在上述冷却剂供给通道的第二端上形成的吸入流出口；其中上述吸入流出口位于上述吸入室中并接近上述纵轴线；构成圆形排列的多个吸入口，其中，上述圆形排列的中心位于上述纵轴线上，而其中上述冷却剂供给通道自上述吸入室的侧壁凸出，上述吸入室有上述吸入流出口，该吸入流出口朝向上述圆形排列的中心，多个吸入口沿该圆形排列形成；其中上述吸入流出口和上述多个吸入口的每一个之间的距离是大体相同的；其中上述吸入流出口有倾斜边缘，其中，该倾斜边缘向所述吸入口敞开。
27．按权利要求26的压缩机，还包括后壁和在上述吸入室的后壁内表面上形成的鼓起部，其中上述鼓起部以这样的方式突出到上述吸入室中，从上述冷却剂供给通道延伸出的上述吸入室后壁的内表面的一个区域与上述鼓起部相交。
28．按权利要求27的压缩机，还包括成形保持板和多个保持伸出部，其中上述多个保持伸出部沿第二圆形排列形成并从上述吸入室的后壁延伸到上述成形保持板，和其中，多个保持伸出部的每一个位于多条从上述吸入流出口到每一吸入口的延伸线之间。
29．按权利要求27的压缩机，其中上述压缩机是可变容积式压缩机。
30．按权利要求29的压缩机，其中上述可变容积式压缩机是旋转斜盘式压缩机。
31．一种压缩机包括壳体，它具有前壁，后壁，圆柱形外壁，前壳体，气缸体和后壳体；旋转传动轴，它具有纵轴线并由上述气缸体和前壳体可转动地支承；围绕上述传动轴的纵轴线沿圆形排列形成的多个气缸；设置在上述气缸中并通过上述传动轴的转动使其运动的多个活塞；设置在上述气缸体的后表面上的隔板；围绕上述吸入室的外周缘在上述后壳体中形成的排出室；多个在上述隔板中形成并使多个气缸连接到上述吸入室的吸入口；多个在上述隔板中形成并使多个气缸连接到上述排出室的排出口；具有第一端和第二端的冷却剂供给通道，其中，上述冷却剂供给通道的第一端在上述圆柱形外壁中形成，上述冷却剂供给通道从上述圆柱形外壁穿过上述排出室以大体直线的形式延伸到上述吸入室，上述第二端向上述吸入室敞开。
32．按权利要求31的压缩机，还包括在上述冷却剂供给通道的第二端上形成的吸入流出口。
33．按权利要求32的压缩机，其中上述吸入流出口定位在上述吸入室中并接近上述纵轴线的位置。
34．按权利要求32的压缩机，其中上述吸入流出口有倾斜边缘，其中，该倾斜边缘向所述吸入口敞开。
35．按权利要求31的压缩机，其中以圆形排列形成多个吸入口，其中，上述圆形排列的中心位于上述纵轴线上，而其中上述冷却剂供给通道自上述吸入室的侧壁凸出，上述吸入室有上述吸入流出口，该吸入流出口朝向上述圆形的中心，多个吸入口沿该圆形形成。
36．按权利要求35的压缩机，其中上述吸入流出口和上述多个吸入口的每一个之间的距离是大体相同的。
37．按权利要求31的压缩机，还包括后壁和在上述吸入室的后壁内表面上形成的鼓起部，其中上述鼓起部以这样的方式突出到上述吸入室中，从上述冷却剂供给通道延伸出的上述吸入室后壁的内表面的一个区域与上述鼓起部相交。
38．按权利要求31的压缩机，还包括成形保持板和多个保持伸出部，其中上述多个保持伸出部沿第二圆形排列形成并从上述吸入室的后壁延伸到上述成形保持板，和其中，多个保持伸出部的每一个位于多条从上述吸入流出口到每一吸入口的延伸线之间。
39．按权利要求31的压缩机，其中上述压缩机是可变容积式压缩机。
40．按权利要求39的压缩机，其中上述可变容积式压缩机是旋转斜盘式压缩机。
41．一种压缩系统，包括连接到外部冷却剂回路的压缩机，上述压缩机包括具有纵轴线和圆柱形外壁的壳体；围绕上述纵轴线形成的吸入室；围绕上述吸入室的外圆周形成的排出室；在上述壳体中形成的冷却剂供给通道，该冷却剂供给通道具有第一端和第二端；减少上述冷却剂供给通道中压力损失的装置；减少压缩机内旋转力矩的装置；和减少上述压缩机纵向长度的装置。
42．按权利要求41的系统，其中上述减少压力损失的装置还包括上述冷却剂供给通道，它从上述圆柱形外壁以大体直线的形式延伸穿过上述排出室并且在上述吸入室中敞开。
43．按权利要求41的系统，其中上述减少旋转力矩的装置还包括在上述冷却剂供给通道第二端形成的吸入流出口，其中上述吸入流出口接近上述纵轴线定位。
44．按权利要求41的系统，和包括多个以圆形排列的吸入口，其中上述多个吸入口的每一个以距上述吸入流出口大体相同的距离定位。
45．按权利要求41的系统，其中上述减少上述纵向长度的装置还包括在上述圆柱形外壁上形成的上述冷却剂供给通道第一端，而上述冷却剂供给通道穿过上述排出室形成。
全文摘要
在隔板上形成对应各气缸的吸入口。冷却剂供给通道设置在后壳体的后壁上。后壳体的内部空间主要被分隔成吸入室和排出室。冷却剂供给通道的结构壁构成后壳体的整体部分。冷却剂供给通道自后壳体的圆柱形外壁形,它延伸穿过排出室并在吸入室中敞开。冷却剂供给通道的吸入流出口具有倾斜边缘以便它向隔板敞开。吸入流出口的中心位于旋转轴的轴线上。
文档编号F04B27/10GK1230634SQ9910454
公开日1999年10月6日 申请日期1999年3月30日 优先权日1998年3月30日
发明者加藤圭一, 栗田创, 太田雅树, 仓挂浩隆 申请人:株式会社丰田自动织机制作所