专利名称：全功能气控举升阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及全功能气控举升阀技术领域。
目前自卸汽车使用的气控举升阀无进油单向阀和安全阀，造成自卸功能单一，油压过高时不能自保易损坏零部件，另外体积大制造成本高。
本实用新型的目的是设计一种全功能气控举升阀，在阀体上装有单向阀，在阀芯轴内装有锥阀芯使该阀可实现举升、下降、中停和抖动卸料全部功能，油压过高时并能卸压自保。
本实用新型是这样实现的阀体1与气缸8插接并由紧定螺母7紧固，阀体1上开有回油连接孔2、油缸下腔连接孔17和油缸上腔连接孔19，阀体1上装有接头体单向阀4，该阀4上有进油连接孔5，气缸8上开有进排气连接孔9、12，在阀体1内有阀芯轴3，其左端装有气活塞11，弹簧座套13与其内的紧定螺钉10装入阀芯轴3内，它们之间有右复位弹簧14，阀芯轴3内有锥阀芯16，其内有安全弹簧18并有调压螺堵20调定压力，阀芯轴3右端装有左复位弹簧21，阀芯轴3上圆周分布着数个安全阀进油孔22。
本实用新型的优点是可实现自卸汽车的举升、下降、中停和抖动卸料全部功能，油压过高时并能卸压自保使用寿命长，体积小巧制造成本低，构思独特，操作简单实用。
以下结合附图
，用实施例对本实用新型做进一步说明该附图为本实用新型结构示意图。
附图中1、阀体，2、回油连接孔，3、阀芯轴，4、接头体单向阀，5、进油连接孔，6、锥端紧定螺钉，7、紧定螺母，8、气缸，9、进排气连接孔，10、紧定螺钉，11、气活塞，12、进排气连接孔，13、弹簧座套，14、右复位弹簧，15、弹性档圈，16、锥阀芯，17、油缸下腔连接孔，18、安全弹簧，19、油缸上腔连接孔，20、调压螺堵，21、左复位弹簧，22、安全阀进油孔。
当手操阀搬到升位时，压缩空气向进排气连接孔12供气，对进排气连接孔9排气，气活塞11推动阀芯轴3右移，由接头体单向阀4进入阀体1内的压力油与油缸下腔连接孔17接通车箱实现举升；举升到顶后，把手操阀手柄重复搬动到升位到降位，靠液压换向时产生的冲击使车箱产生抖动从而实现抖动卸料。如果自卸汽车过载，压力油从阀芯轴3上圆周分布的数个安全阀进油孔22进入并推开锥阀芯16，实现安全溢流。
当手操阀搬到降位时，压缩空气向进排气连接孔9供气，对进排气连接孔12排气，气活塞11带动阀芯轴3左移，油缸上腔连接孔19和油缸下腔连接孔17与回油连接孔2接通实现下降。
当手操阀搬到停位时，进排气连接孔9、12同时排气，阀芯轴3在左右复位弹簧21、14推动下，复位到中间位置，此时油缸下腔连接孔17被阀芯轴3切断，车箱实现中停，举升和下降过程都可实现中停。
权利要求1.全功能气控举升阀，其特征是阀体(1)与气缸(8)插接并由紧定螺母(7)紧固，阀体(1)上开有回油连接孔(2)、油缸下腔连接孔(17)和油缸上腔连接孔(19)，阀体(1)上装有接头体单向阀(4)，该阀(4)上有进油连接孔(5)，气缸(8)上开有进排气连接孔(9、12)，在阀体(1)内有阀芯轴(3)，其左端装有气活塞(11)，弹簧座套(13)与其内的紧定螺钉(10)装入阀芯轴(3)内，它们之间有右复位弹簧(14)，阀芯轴(3)内有锥阀芯(16)，其内有安全弹簧(18)并有调压螺堵(20)调定压力，阀芯轴(3)右端装有左复位弹簧(21)，阀芯轴(3)上圆周分布着数个安全阀进油孔(22)。
专利摘要全功能气控举升阀,阀体1与气缸8插接,阀体1上开有回油连接孔2、油缸下腔连接孔17和油缸上腔连接孔19,阀体1上装有接头体单向阀4,气缸8上开有进排气连接孔9、12,在阀体1内有阀芯轴3,其左端装有气活塞11,弹簧座套13与其内的紧定螺钉10装入阀芯轴3内,它们之间有右复位弹簧14,阀芯轴3内有锥阀芯16,其内有安全弹簧18,阀芯轴3右端装有左复位弹簧21。
文档编号F15B13/00GK2429669SQ0024203
公开日2001年5月9日 申请日期2000年7月4日 优先权日2000年7月4日
发明者邱金成 申请人:邱金成