整体铸造式下车支腿多路阀的制作方法

专利名称:整体铸造式下车支腿多路阀的制作方法
【专利摘要】一种整体铸造式下车支腿多路阀。解决了现有的下车支腿多路阀的阀体加工麻烦，加工效率低的问题。它包括一体铸造成型的阀体，所述阀体的面板上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，阀体上设有设有溢流阀、选择阀以及多个换向阀，所述的压力进油口通过溢流阀和回油口相连通，同时所述的压力进油口通过选择阀与液压缸小腔接口、通上车接口和换向阀相连通，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，各个水平液压缸大腔接口通过各个单向阀与回油口相连通。本实用新型还具有结构简单，加工方便，使用寿命长，通油能力强，压力损失小等优点。
【专利说明】
整体铸造式下车支腿多路阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种多路阀，具体涉及一种整体铸造式下车支腿多路阀。
【背景技术】
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。现有的下车支腿液压控制阀，结构复杂，其阀体内流道加工较为麻烦，加工效率低，而且由于液压控制阀的阀体内结构复杂，在用特定的加工工具加工后，为保证产品的强度，使得阀体内的孔径小且流道不平稳，使得阀体的通油能力差且油压力损失较大。

【发明内容】

[0003]为解决【背景技术】中现有的下车支腿多路阀的阀体加工麻烦，加工效率低的问题，本实用新型提供一种整体铸造式下车支腿多路阀。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种整体铸造式下车支腿多路阀，包括一体铸造成型的阀体，所述阀体的面板上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，阀体上设有设有第一溢流阀、选择阀以及多个换向阀，所述的压力进油口通过第一溢流阀和回油口相连通，同时所述的压力进油口通过选择阀与液压缸小腔接口、通上车接口和换向阀相连通，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，各个水平液压缸大腔接口通过各个单向阀与回油口相连通。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述的阀体采用球墨铸铁一体铸造成型。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体上设有3-6个换向阀，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体上设有4-5个换向阀，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的各个单向阀通过限压阀与回油口相连通。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的选择阀通过弧形通道与各个换向阀相连通。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的弧形通道的通径为6-10毫米。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体上设有加工孔，所述的加工孔与弧形通道相连通。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体上设有凹槽和/或缺口。
[0013]本实用新型的有益效果是，采用一体铸造成型的阀体，使得产品加工方便，加工效率高，而且一体式的阀体使得产品更紧凑，减少了漏油环节，而且大大增强了通油能力并且降低了压力损失，设置了溢流阀保证产品的安全性能，多个换向阀的设置可以根据需要将压力油输出到不同的位置。本实用新型还具有结构简单，加工方便，使用寿命长，通油能力强，压力损失小等优点。
【附图说明】

[0014]附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
[0015]附图2为附图1中阀体I的结构示意图。
[0016]附图3为附图2中阀体I另一方向的结构示意图。
[0017]附图4为附图2中阀体I右侧结构示意图。
[0018]附图5为附图4中E-E处半剖结构示意图。
[0019]附图6为本实用新型实施例一的液压原理图。
[0020]附图7为本实用新型实施例二的结构示意图。
[0021 ]图中，1、阀体；11、弧形通道；12、加工孔；13、凹槽；14、缺口； 2、溢流阀；3、选择阀；
4、换向阀；5、单向阀；6、限压阀;P、压力油进口 ；0、回油口 ；H、液压缸小腔接口 ；V、通上车接口 ； A、垂直缸大腔接口 ； B、水平液压缸大腔接口。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0023]由图1结合图2-7所示，一种整体铸造式下车支腿多路阀，包括一体铸造成型的阀体I，所述阀体I的面板上设有压力油进口P、回油口0、液压缸小腔接口H、通上车接口 V、垂直缸大腔接口A和水平液压缸大腔接口B，阀体I上设有设有溢流阀2、选择阀3以及多个换向阀4，所述的压力进油口 P通过溢流阀2和回油口 O相连通，同时所述的压力进油口 P通过选择阀3与液压缸小腔接口 H、通上车接口 V和换向阀4相连通，所述每个换向阀4的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口 A和水平液压缸大腔接口 B，各个水平液压缸大腔接口 B通过各个单向阀5与回油口 O相连通。所述的阀体采用球墨铸铁一体铸造成型。本实用新型的有益效果是，采用一体铸造成型的阀体，使得产品加工方便，加工效率高，而且一体式的阀体使得产品更紧凑，减少了漏油环节，而且大大增强了通油能力并且降低了压力损失，设置了溢流阀保证产品的安全性能，多个换向阀的设置可以根据需要将压力油输出到不同的位置。本实用新型还具有结构简单，加工方便，使用寿命长，通油能力强，压力损失小等优点。
[0024]参看附图1，7，所述的阀体I上设有3-6个换向阀4，所述每个换向阀4的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口A和水平液压缸大腔接口B。所述的阀体上设有4-5个换向阀，附图1和7分别显示了4、5个换向阀时的结构示意图，本实用新型中的附图1用41)2^3)4表示垂直缸大腔接口 A中的不同接口，用B1、B2、B3、B4表示水平液压缸大腔接口 B的不同接口。所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。根据需要可以设置多个换向阀及与换向阀相连接的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。
[0025]所述的各个单向阀5通过限压阀6与回油口O相连通。所述的限压阀也为溢流阀，保证系统安全性。
[0026]所述的选择阀3通过弧形通道11与各个换向阀4相连通。所述的弧形通道的通径为6-10毫米。这样的机构使得产品通油能力强，同时较小了系统压力损失。
[0027]所述的阀体I上设有加工孔12，所述的加工孔12与弧形通道11相连通。这样的结构便于产品铸造时废料回收。
[0028]所述的阀体I上设有凹槽13和/或缺口14。这样的结构使得在保证产品性能的同时，减小了产品的重量，降低了生产成本。
[0029]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于:包括一体铸造成型的阀体，所述阀体的面板上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，阀体上设有溢流阀、选择阀以及多个换向阀，所述的压力进油口通过溢流阀和回油口相连通，同时所述的压力进油口通过选择阀与液压缸小腔接口、通上车接口和换向阀相连通，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，各个水平液压缸大腔接口通过各个单向阀与回油口相连通;所述的选择阀通过弧形通道与各个换向阀相连通，所述的阀体上设有加工孔，所述的加工孔与弧形通道相连通。2.根据权利要求1所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的阀体采用球墨铸铁一体铸造成型。3.根据权利要求1所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的阀体上设有3-6个换向阀，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。4.根据权利要求3所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的阀体上设有4-5个换向阀，所述每个换向阀的两个出口连通各自的垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口。5.根据权利要求1所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的各个单向阀通过限压阀与回油口相连通。6.根据权利要求1所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的弧形通道的通径为6-10毫米。7.根据权利要求1所述的整体铸造式下车支腿多路阀，其特征在于所述的阀体上设有凹槽和/或缺口。
【文档编号】F16K11/22GK205715026SQ201620304005
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】姜洪, 王震山, 史浙安, 陈钊汶, 柯稳, 孙强, 王祥, 郑志雨
【申请人】圣邦集团有限公司, 上海圣邦液压有限公司, 徐州圣邦机械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司