专利名称：包括用于温度控制油槽的控制块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种控制块，其具有多个控制块单元，在每个控制块单元 中分别具有用于控制关联液压消耗件的阀门装置。
背景技术：
在文献DE 100 35 575 Al中描述了一种LS控制块，在该LS控制块中 可变容量泵被调节以响应被激励的液压消耗件的最大负载压力，因此泵压 通过预定的压差Ap高于最大负载压力。
压力介质经过在定向阅上调节的测流口流向液压消耗件，定向阔安装 在从可变容量泵支出的进给线和液压消耗件之间。通过单个保压阀门恒定 的压差经过测流口给出，而不管液压消耗件的载荷压力，这样其中足够数 量的压力介质通过可变容量泵被提供，可变容量泵分配给定向阀。因此，流 向液压消耗件的压力介质的数量仅仅取决于各自测流口的流口横截面。保 压阀在开口方向通过压力弹簧和形成在定向阀上各自的测流口的压力下游 侧保压，在关闭方向通过各自测流口压力上游侧保压。
当根据现有技术的各自的控制块应用于车载式混凝土泵时，可能出现 这样的情况，在液压控制的混凝土泵中混凝土扩伸悬臂不能被激励较长的 时间，并因此没有压力介质流向用于液压消耗件的扩伸悬臂的控制盘。该 用于扩伸悬臂的控制盘冷却至周围温度，同时流入控制块并被用来驱动的 混凝土泵的压力介质具有升高的温度。如果在控制盘中用于扩伸悬臂部分 的一个阀被激励，高温的压力介质流入用于各自扩伸悬臂部分的控制盘。控 制盘中的滑阀被加热，同时控制盘的壳体最初具有周围温度，而周围温度 在冬季可能会很低。例如，流入控制块中压力介质的温度是IOO。 C，同时周 围温度和因此通过不热的压力介质控制块壳体部分的温度值大约10° C。由 于诸如此类温差，滑阀可能卡在控制块的壳体中。
发明内容
本发明的目的是进一步改进控制块，该控制块包括权利要求1前序部 分的特征，所以可以避免由于温差而削弱控制块的功能。 该目的通过权利要求1中的控制块实现。
提供一种包括多个控制块单元的控制块，每个控制块单元包括用于分 别控制液压消耗件的阀门装置，该控制块具有油槽，油液流动穿过该油槽用来控制至少一个独立于阀门装置控制的控制块单元的温度。因此，即使 控制块的阀盘不能长时间地被激励，所述阀盘的加热能^皮保证，所以滑阀 的阀门被卡住的激励是可避免的。
优选地，油液流量基本上是恒定的，这样阔套的均匀加热就能实现。
进一步优选地，喷嘴位于所述的油槽中，在此喷嘴也可通过狭窄通道 本身或通过通道的收缩形成。
此外，优选地，上述的喷嘴具有恒定的压差。这个尤其可通过在进给 线和控制供油通道之间提供卸压间实现。通过恒定的压差形成的通过阀套 的热油的恒定体积能被保证。
在进一步的改进中，在控制块的终端部件具有喷嘴以便能获得穿过阀 盘的液流，阀盘位于输入部件和终端部件之间。
喷嘴优选地放置在控制块的终端部件内，并具有用于控制供油的元件 以便控制块能获得紧凑的设计。
在一个优选的实施例中，在通过泵压力增压的通道和低压通道之间具 有喷嘴。由泵压力增压的通道往往具有大横截面，所以具有大的热交换面 积。
此外，优选地喷嘴安装在控制供油通道和低压通道之间。这样，由于用 于加热的油液的压力损失能被保持在较低标准下。
该喷嘴还可提供于控制供油通道和用于提供工作压力介质的油箱通道 之间。由于油箱通道的大直径能够实现均匀加热。
在更进一 步的改进中，喷嘴在控制供油通道和用于输出控制油的通道 之间形成，喷嘴基本上低于大气压力所以不需要用于加热阀套的附加通道。
在一个实施例中，喷嘴安装在辅助通道和低压通道之间，该辅助通道 在主泵通道被阻塞时连接至控制块的泵连接，以便即使当主泵通道被阻塞 时也能保证阀套的加热。
本发明的更进一步的改进是本发明从属权利要求的内容。
此后本发明将通过示意附图的方式加以说明，其中 图1显示了本发明中的控制块，其包括本发明第一实施例中的多个控 制块单元。
图2显示是^f黄断控制盘的剖面图，该控制盘用于本发明第一实施例中 控制块。
图3显示了本发明第二实施例中控制块的控制供油盘。 图4显示了本发明第三实施例中控制块的控制供油盘。 1: 控制块 2: 输入盘说
4:控制供油盘6:终端盘
8:定向阀盘10. 定向阀盘
12定向阀盘14定向阀
18定向阀20控制活塞
21单个保压阀门22单个保压阀门
36滑阀38滑阀
39滑阀40滑阀
41连才妻通道42进给线
44进给线46排泄通道
48压力限定和预填充阔50压力限定和预填充阀
52压力限定和预填充阀54定向阀
56控制活塞62a, b:操纵阀64控制油箱通道66控制供油通道
67塞子68过滤器
70卸压阀72限压阀
74负载感应线76油槽
78喷嘴80辅助通道
82限压阀86阀套
92接合杆凹口94接合杆凹口
96接合杆凹口98限压阀
104:控制供油盘176:油槽178:喷嘴204:控制供油盘276:油槽278:喷嘴明书第3/7页
具体实施例方式
图1显示了根据本发明第一实施例的LS控制块1,其包括输入盘2、控 制供油盘4和终端盘6。在输入盘2和终端盘6之间放置定向阀盘8，定向 阀盘8用来在车载式混凝土泵使用，例如，用于经过孔Al和Bl连接至定 向阀盘8的混凝土泵的控制。两个定向阀盘10、 12位于输入盘2和控制供 油盘4之间，经过孔A3和B3和经过孔A9和B9,定向阀盘10、 12用于进 一步地激励混凝土泵的液压消耗件，例如在车载式混凝土泵的扩伸悬臂或 支架上用于激励液压缸。
泵孔P、油箱孔T和负载-感应孔LS安装在输入盘2上，通过它们通过 控制块控制的液压消耗件的最大负荷压力可被分流走。液压介质从图1中 未示出的液压泵穿过泵孔P提供给控制块，同时油箱孔T连接至图1中未 示出的油箱。在控制供油盘4上具有控制油箱孔Y。另外，在输入盘2中限压阀82 ;汰置在泵孔P和油箱孔T之间，所以在 连接至泵孔P的进给线42中流通的压力不能超过在限压阀82中调节的压 力。安装在输入盘2中的滑阀40同定向阀盘8、 10、 12的滑阀36、 38、 39 通过压力流体联通，所以最大的负载压力被用于输入盘的负载感应孔LS。为 了压力流体在输入盘的滑阀40和在定向阀盘8的滑阀38之间联通，连接 通道41位于终端盘6内，终端盘6安排在与输入盘2对置的定向阀盘8的 侧面。
定向阔盘8和12分别包括定向阀14、 18,其中的控制活塞是通过关联 的限压阀和关^:的4呆压阀21、 22可调的。该j呆压阀21、 22在开口方向上 通过压力弹簧32、 34和形成在定向阀14、 18上各自的测流口的压力下游 侧保压，在关闭方向上通过各自测流口控制压力上游侧保压。所有同时开 启的液压损耗的最大负载压力通过定向阀盘8、 10和12的滑阀36、 38和 39以及滑阀40分接，并被传输至泵。图1中未示出的可变容量泵连接至泵 孔P,泵孔P通过感应到的负载压力调节，从而泵压能由特定的压差A p控 制在感应到的最大负载压力之上。如果20巴(bar)的压差可调，例如，在 感应没有负载的情况下20巴的压力能够在输入盘2的泵孔P处通行，换句 话说超过最大负载压力的20巴压力也可通行。
液压地连接至输入盘2的泵孔P的进给线42流通压力流体至保压阀门 22的输入端，保压阀门22能利用压力流体经过工作孔Al和Bl穿过定向阀 14以控制液压消耗件。
定向阀盘10包括定向阀54，定向阀54通过压力流体联通能从进给线 42至工作孔A3或工作孔B3和进给线44换向，进给线44同工作孔B3液压 if关通。没有保压阀门排列在定向阀54的上游。
进给线44适应于通过定向阀盘10液压地连接至输入盘2的泵孔P，进 给线44流通压力介质至保压阀门21的输入端，保压阀门21能通过定向阀 18利用压力流体至经过工作孔A9和B9以控制液压消耗件。
此外，连接至在输入盘2上的油箱孔T的排泄通道46穿过定向阀盘 8、 10、 12,并延伸进入控制供油盘4并构成排泄通道，穿过该排泄通道压 力流体能从定向阀14、 18、 54的排泄孔T回流至在输入盘2上的油箱孔T。
在定向阀盘10的定向阀54的空载位置，如图1所示，在定向阀盘12 的进给线44和排泄通道46之间具有压力流体通道。这样，从进给线42^是 供液压介质至在定向阀盘12上的工作孔A9、 B9是^^阻止的。由于上述的 空载位置，定向阀盘IO具有安全件的功能。
在接至定向阀盘12的控制供油盘4中，形成过滤器68、卸压阀70、限 压阀72和喷嘴78。在进给线44和过滤器68之间的压力流体流通被塞子 67阻断，进给线44部分在控制供油盘4内延伸，过滤器68的排放口通过卸压阀70连接至控制供油通道66，控制供油通道66在输入盘2和定向阀 盘8、 10、 12内延伸。限压阀72在控制供油通道66和控制油箱通道64之 间，控制油箱通道64在输入盘2和定向阀盘8、 10、 12内延伸。在卸压阀 70和限压阀72的弹簧偏压腔室内，压力在控制油箱通道64内通行，因此在 卸压阀70和限压阀72的控制腔室内，在反向上进行的压力被用于控制供油 通道66。卸压阀70控制在控制供油通道66内的固定的控制供油压力。限 压阀72具有安全功能。比如，固定的压力值为30巴。
负载感应线74连接至串联在控制供油盘4上的滑阀的滑阀36,负载感 应线74还连接至排泄通道46。因而，油箱压力一皮用于负载感应线74,并因 此应用于定向阀盘12的滑阀36的输入端口。
在本发明的第一实施例中，包括喷嘴78的油槽76安装在控制供油通道 66和排泄通道46之间，在油槽76中基本上油箱压力是通行的。此外，在输 入盘2和在定向阀盘10和12内以及在控制供油盘4内形成辅助通道 80， 一方面与进给线42有压力流体联通，另一方面连接至过滤器68的输入 端口。油液流过所述的辅助通道80，不取决于定向阀54是否在定向阀盘10 内被激励，从进给线42通过过滤器68和卸压阀70至控制供油通道66，并从 那里通过包括喷嘴78的油槽76至排泄通道46。因而，不取决于进^^线42 和44是否通过定向阀盘10互连，压力介质在定向阀盘10和12内流通，并 加热后者。
由于液压介质在排泄通道46的流动，定向阔盘也纟皮加热。这样具有下 列优点，由于在控制块l中排泄通道46的大直径，能从液压油至控制块的 壳体发生较好的传热。结果，定向阀18的控制活塞能防止被卡住。
在定向阀盘内不4是供单独用于油液流同样穿过以加热定向阀盘的辅助 通道80。在定向阀盘8中还具有一个相对应的通道。在那里它被用于从终 端盘6向输入盘2的滑阀40的一个输入端施加载荷压力。通常，在定向阀 盘内的通道80用于施压，甚至在多个定向阀盘排列在输入盘2的一侧和终 端盘6之间的情况下，同时地由所述的定向阀盘促动的液压消耗部件的最 大载荷压力，通过所述定向阀盘的滑阀选^t奪至滑阀40的一个输出端。
油液从在定向阀盘10和12内的辅助通道80经由过滤器68、卸压阀 70和喷嘴78进入排泄通道46中，在其中油箱压力是流通的。由于卸压阀 调整位于喷嘴78上游的控制供油通道66的特定压力，喷嘴78的上游和下 游侧压力和因此造成横贯喷嘴的压差是恒定的。也就是说，用于加热定向 阀盘10和12的油液流是恒定的，并不依赖泵压力。油液流能通过适当地 选才奪具有特殊的流动;f黄断面的喷嘴78;故调节。然而，用于加热的恒定油液 前提是塞子67阻止油液从辅助通道80通过进给线44和无激励定向阀54 向输入盘2的油箱孔T流动。没有塞子67,用于加热定向阀盘IO和12的油液流将取决于泵压力。
通过辅助通道80，不^旦油液通过排泄通道46流动，加热定向阀盘10 和12，并且通过用于控制定向阀的操纵阀从控制供油通道移除的油液流向 控制供油盘4。具有增压油的卸压阀70压力输入的供应没有塞子67不能得 到保证。
在图1中仅仅显示两个定向阀盘，其在输入盘2和控制供油盘4之 间。当然，还有，例如7个定向阀盘可安装在那里。同样地，在输入盘2 和终端盘6之间也可具有多个定向阀盘。
图2显示了横贯第一实施例中定向阀盘12的阀套86的剖面图。 能从图2中得出，控制活塞20在阀套86中支撑并能够提供进给孔P 和预先孔A9和回流孔B9之间的压力流体联通。在控制活塞20的两侧都具 有排泄通道46。定向阀18的预先孔A经由压力限定预填充阀在压力流体通 道中，该压力限定预填充阀图2中未示出，在图1中用附图标记50标识，与 此同时回流孔B同排泄通道46 —起经由泄压预填充阀52在压力流体通道 中。
单个保压阀门21的进口同进给线44 一起在压力流体通道中，单个保 压阀门21排列于定向阀18的上游。如前述所述，才喿纵阀62a、 62b导致控 制活塞20调节进入工作位置a、 b，并进入空载位置0。
控制油液通过控制供油通道66供向操纵阀62a、 62b,并具有如图2所 示的剖面图。负载感应线74安置在图2所示的保压阀门之下。邻接保压阀 门21的两个端部和在负载感应线74的侧面，具有用于接合支撑控制块1 在一起的杆凹口 92和94。另夕卜，在邻接辅助通道80上的控制活塞20的阀 套86中孔A9和B9之间具有更深的接合杆凹口 96。当控制活塞偏离一个的 方向时，邻接控制油槽64、 66，限压阀98被引进入阀套86中以向保压阀 门21的弹簧腔室限定感应到的负载压力。
正如图2中所看到的，排泄通道46滑油槽直径4艮大，由此阀套86的 借助于油槽76高效的加热方式将根据第一实施例实现。热油此外流过两个 排泄通道46以使定向阀盘是均勻地被加热的。
图3和图4显示了控制供油盘104和204，分别根据本发明的第二实施 示例和第三实施例实现。
在本发明第二实施例和图3中所示的控制供油盘104与第一实施例中 的控制供油盘4不同，不同之处在于在控制供油盘104中不具有辅助通道 80，并且第一实施例中的塞子67被移开，所以进给线44和过滤器68的进 口处在压力流体4关通中。当第一实施例中的定向阀盘10的安全功能不存在 时，进给线42和44之间的液压流体联通能被阻断，并且进给线44能连接 至油箱，使用所述控制供油盘104。另外，对于第二实施例，参照第一实施例中的控制供油盘4的描述。
在图4中所述的第三实施例中，代表第二实施例的改进，并且其中因 此还在进给线44和过滤器68的进口之间有恒压的流体联通，油槽276包 括在控制供油通道66和控制油箱通道64之间的喷嘴278。图4中所示的控 制油箱通道64是用于输出控制油液的通道，并且基本上以与大气压力相同 的压力运行。阀套因此通过油液经流过由喷嘴278的进给线44加热。
第一至第三实施例具有共同处，可具有高于喷嘴78、 278的恒定压差 和穿过通道76、 276的限定的油液流。该结果尤其是由在控制供油通道66 内流通的恒定控制供油压力决定的。
本发明涉及一种控制块，其包括多个控制块单元，在每个控制块单元 中分别具有用于控制关联液压消耗件的阀门装置。在控制块中还包括油 槽，该油槽穿过至少一个用于控制温度的控制块单元，由此独立于阀门装 置的控制。
权利要求
1、一种控制块(1)，其包括多个控制块单元(8，10，12)，在每个控制块单元中具有用于控制关联液压消耗件的阀门装置，其特征在于，具有油槽(76，276)，油液穿过所述的油槽流动用来控制至少一个独立于阀门装置控制的控制块单元(12)的温度。
2、 根据权利要求1所述的控制块，其中油液流量基本上是恒定的。
3、 根据权利要求1或2所述的控制块，其中喷嘴(78, 278 )安装在 油槽(76， 276)中。
4、 根据权利要求3所述的控制块，其中上述的喷嘴(78， 278 )具有 恒定的压差。
5、 根据权利要求3或4所述的控制块，其中喷嘴(78， 278)安装在 控制块的终端部件(4)中。
6、 根据权利要求3或4或5所述的控制块，其中喷嘴(78， 278 )安 装在包括元件(70， 72)的终端部件(4)中，元件(70， 72)用于控制油液 供给。
7、 根据权利要求3-6中任何一个所述的控制块，其中在具有泵压力的 加压通道(44 )和低压通道(46; 64 )之间具有喷嘴(78， 278)。
8、 根据权利要求3-6中任何一个所述的控制块，其中在控制供油通道 (66)和低压通道(46; 64)之间具有喷嘴(78， 278)。
9、 根据权利要求8所述的控制块，其中在控制供油通道(66 )和油箱 通道(46)之间具有喷嘴，油箱通道(46)用于提供工作介质。
10、 根据权利要求8所述的控制块，其中在控制供油通道(66)和通 道(64)之间具有喷嘴(278 ),通道(64)基本上在大气压力之下以用于 流出4空制油液。
11、 根据权利要求3-6中任何一个所述的控制块，其中喷嘴(78， 278 ) 安装在辅助通道(80)和低压通道(46, 64 )之间，辅助通道(80)在主 泵通道(44)阻塞时连接至液压控制结构的泵孔(P)。
全文摘要
本发明涉及一种控制块，其具有多个控制块单元，在每个控制块单元中分别具有用于控制关联液压消耗件的阀门装置。所述控制块中还包括油槽，该油槽穿过至少一个用于控制温度的控制块单元，由此独立于阀门装置的控制。
文档编号F15B13/08GK101646874SQ200880004880
公开日2010年2月10日 申请日期2008年2月8日 优先权日2007年2月16日
发明者彼得·鲁特那, 罗伯特·鲁佩尔 申请人:罗伯特博世有限公司