专利名称：液压控制阀及具有该阀的伸缩臂控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压传动技术，具体涉及一种液压控制阀及具有该阀 的伸缩臂控制系统。
背景技术：
目前，起重机伸缩式臂架的伸缩机构有两种方式油缸加绳排式伸缩 才几构和单缸插销式全自动伸缩才几构。与单缸插销式伸缩才几构相比，油缸加
绳排式伸缩机构具有伸缩效率高的优点，并且理论上能够伸缩到任何位置。 对于四节及四节以上的伸缩式臂架来说， 一般采用两级缸加绳排式伸缩机 构，其中， 一级伸缩缸用于控制二节臂的伸缩，二级伸缩缸用于控制三节 臂及其以上臂节的伸缩。参见图1,该图示出了现有双缸加绳排式伸缩机 构控制系统的工作原理。
现有双缸加绳排式伸缩机构的正确工作顺序是伸臂时，先伸出一级 伸缩缸再伸出二级伸缩缸；缩臂时，先收回二级伸缩缸再收回一级伸缩缸。 然而，用户在实际操作过程中，比如，对三、四节臂进行维修或者保养作 业，需要先收回一级伸缩缸以便于作业人员进行相关的操作，此种工况往 往会导致芯管弯曲变形，〗吏得油缸无法正常工作。如图l所示，若在二级 伸缩缸未收回时收回一级伸缩缸，压力油供油给一级伸缩缸有杆腔，实现 一级伸缩缸的收回；由于一级伸缩缸有杆腔同二级伸缩釭有杆腔相通，二 级伸缩缸有杆腔的压力油推动二级伸缩缸回缩，二级伸缩缸无杆腔内的油 进入芯管腔。此外，伸缩切换阀外接单向节流阀，该单向节流阀的阻尼大 小必须与系统要求匹配，否则将会导致二级伸缩缸外伸。
参见图2，该图是现有一级伸缩缸的整体结构剖视图。图中所示，芯 管30为一个简支梁， 一端焊接在缸头40，另一端插入管套20内部，构成 芯管油路，管套20—端焊接在缸尾10， 一端与芯管30配合。当一级伸缩
5缸回缩、芯管30插入管套20内时，芯管30内体积缩小。此过程中，芯管 内介质的有效体积弹性模量&与其体积变量之间的关系如下式
其中，^为有效体积弹性模量，AP;为体积变量，F,。为初始体积， 为压力增量。由于&为定值，芯管内体积缩小造成A^迅速增大，芯管腔 为增压腔，产生比较大的A;7， Ap作用在芯管的圆环截面上，当该作用力大
于芯管简支梁的挠度，则会产生芯管弯曲变形的问题。
上述分析可知，前述单向节流阀的阻尼大小是关键的控制参数。然而， 节流阀的阻尼大小会根据系统环境的变化而改变，比如，系统温度过高、 工作介质中的杂质等因素，该节流阀的阻尼会偏离预先的调定值。因此， 采用节流阀调整芯管腔的泄油量无法满足精准的控制要求，存在芯管弯曲 变形的隐患。
有鉴于此，亟待针对两级液压缸的控制技术进行优化设计，研制开发 出 一种防止伸缩油缸芯管弯曲的液压控制阀。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种液压控制 阀，以确保一级伸缩缸未按正常工作顺序收回时，不会产生芯管弯曲的现 象。在此基础上，本实用新型还4是供了一种具有该阀的伸缩臂控制系统。
本实用新型提供的液压控制阀，其阀体具有第一油口、第二油口、第
三油口和第四油口；该控制阀具有两个工作状态在第一工作状态，其第
一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，
第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油
口之间的油5各连通。
优选地，在第二工作状态，其第二油口与第三油口之间的油路非连通。 优选地，所述阀体集成有第一换向阀和溢流阀；所述第一换向阀具有
6四个油口其第一油口、第三油口和第四油口分别与阀体的第一油口 、第 三油口和第四油口连通，其第二油口与所述溢流阀的进油口连通；所述溢 流阀的出油口与所述阀体的第二油口连通；所述第一换向阀具有两个工作 位置在第一工作位置，其第一油口与第三油口连通、第二油口与第四油 口连通；在第二工作位置，其第一油口与第四油口连通、第二油口与第三 油口非连通；所述阀体的第四油口的进液压力大于所述溢流阀的调节压力 设定值时，所述第 一换向阀的第四油口和阀体的第二油口连通。
优选地，所述第一换向阀为二位四通液控换向阀；控制油液作用于所 述二位四通液控换向阀的弹簧腔时，该阀处于第一工作位置；控制油液作 用于所述液控二位四通换向阀的非弹簧腔时，该阀处于第二工作位置。
优选地，所述阀体上还具有用于与回油油路连通的第五油口和用于与 控制压力油路连通的第六油口；且所述阀体还集成有第二换向阀，所述第 二换向阀的第一油口和第二油口分别与所述阀体的第五油口和第六油口连 通，所述第二换向阀的第三油口和第四油口分别与所述二位四通液控换向 阀的弹簧腔和非弹簧腔连通；所述第二换向阀具有两个工作位置在第一
工作位置，其第一油口与第四油口连通、第二油口与第三油口连通；在第 二工作位置，其第一油口与第三油口连通、第二油口与第四油口连通。
优选地，所述第二换向阀为二位四通电^f兹换向阀。
本实用新型提供的伸缩臂控制系统，包括一级伸缩缸、二级伸缩缸、 第一平衡阀、第二平衡阀、操纵换向阀和如前所述的液压控制阀；其中， 所述一级伸缩缸的活塞杆上具有三根芯管第一芯管与一级伸缩缸的无杆 腔连通，第二芯管用于与二级伸缩缸的无杆腔连通，第三芯管与一级伸缩 缸的有杆腔连通；所述二级伸缩缸的活塞杆上具有两#^芯管第四芯管与 二级伸缩缸的有杆腔连通，第五芯管与二级伸缩缸的无杆腔连通；且，所 述二级伸缩缸的有杆腔与所述一级伸缩缸的有杆腔连通；所述第一平衡阀 设置在与一级伸缩缸无杆腔连通的油路上，其控制油口与所述一级伸缩缸 有杆腔连通的油路连通；所述第二平衡阀设置在与二级伸缩缸无杆腔连通口与压力油路连通，第四油口与回油油路连通，第二油口与所述一级伸缩
缸的有杆腔连通；所述操纵换向阀具有两个工作状态在第一工作状态，其第一油口与第三油口连通、第二油口与第四油口连通；在第二工作状态，
其第一油口与第四油口连通、第二油口与第三油口连通；所述液压控制阀
的第 一油口与所述#:纵换向阀的第 一油口连通，所述液压控制阀的第二油
口与回油油3各连通，所述液压控制阀的第三油口通过第 一平纟軒阀与所述一级伸缩缸的无杆腔连通，所述液压控制阀的第四油口与所述一级伸缩缸的
第二芯管连通。
优选地，所述液压控制阀的溢流阀的调节压力值p'满足以下条件f 4 J < ;r < mm广4/ c
其中，
其中，/ =工(/)4—W)，64、 7
式中p-系统压力，A - 二级伸缩缸有杆腔面积，/ -二级伸缩缸的启动摩擦力，4 -二级伸缩缸无杆腔面积，X -第二芯管的环形截面面积；E-液压介质的有效体积弹性模量，n-液压介质的动力粘度，/ -第二芯管的长度，D-第二芯管环形截面的外圓直径，d-第二芯管环形截面的内圓直径。
优选地，所述液压控制阀的阀体上还具有与回油油3各连通的第五油口以及与控制压力油路连通的第六油口 ；且所述阀体还集成有第二换向阀，所述第二换向阀的第 一油口和第二油口分别与所述阀体的第五油口和第六油口连通，所述第二换向阀的第三油口和第四油口分别与所述二位四通液控换向阀的弹簧腔和非弹簧腔连通；所述第二换向阀具有两个工作位置在第一工作位置，其第一油口与第四油口连通、第二油口与第三油口连通；在第二工作位置，其第一油口与第三油口连通、第二油口与第四油口连通。
优选地，所述第二换向阀为二位四通电磁换向阀。
本实用新型提供的液压控制阀具有两个工作状态，在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第四油口的进液压力大于预设
值时，第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。应用于具体液压控制回路中，本实用新型提供的液压控制阀在第一工作状态下，其第四油口的进液压力只有满足上述条件才能与第二油口建立连通关系，从而适应液压控制回路的使用需要。本实用新型的控制原理另辟蹊径，通过调定压力控制第四油口第二油口之间油路的导通，具有控制参数稳定、运行可靠的特点。
在本实用新型所述液压控制阀的优选方案中，所述阀体集成有二位四通液控换向阀和溢流阀；通过二位四通液控换向阀工作位置的转换操作，控制液压控制阀在第一工作状态和第二工作状态之间转换，并且通过调节溢流阀的控口压力以满足阀体第四油口至第二油口之间连通条件。具体控制过程该二位四通液控换向阀处于第一工作位置时，阀体第四油口经该二位四通液控换向阀的第四油口和第二油口与溢流阀的进油口连通，当阀体第四油口的进液压力大于溢流阀的控口调定压力时，则溢流阀打开，此时阀体第四油口至第二油口的油3各处于导通状态。在运^亍过程中，溢流阀
的控口压力调定后较为稳定，符合液压系统控制精度的要求，可进一步提高控制系统的运行可靠性
本实用新型提供的液压控制阀，特别适用于伸缩臂控制系统。本实用新型提供的具有前述液压控制阀的伸缩臂控制系统中，所述液压控制阀的第 一油口与所述才喿纵换向阀的第 一油口连通，所述液压控制阀的第二油口与回油油5^连通，所述液压控制阀的第三油口通过第一平衡阀与所述一级伸缩釭的无杆腔连通，所述液压控制阀的第四油口与所述一级伸缩缸的第二芯管连通。当二级伸缩缸未收回而收回一级伸缩缸时，芯管
9腔的介质压力随着一级伸缩缸的收回而逐渐增大，当芯管腔的介质压力大于所述溢流阀的调定压力时，溢流阀打开增大，该腔内的油液流回油箱，从而避免芯管腔内介质压力过高而造成芯管弯曲的现象。此外，在使用过程中，溢流阀的调定压力不会受环境因素的影响而变化，因此，采用溢流阀来控制一级伸缩缸芯管腔内油液压力具有较高的工作稳定性。此外，液
压控制阀在第二工作状态，其第二油口与第三油口之间的油路非连通；如此i殳计，进行二级伸缩缸收回才喿作时，可以有效避免两个油缸联动。
在本实用新型所述伸缩臂控制系统的优选方案中，溢流阀的控口调节
压力值p，应当满足<formula>formula see original document page 10</formula>其中，溢流阀的设定值
大于m-/ ,以避免一级伸缩缸收回时二级伸缩缸联动收回；溢流阀的
爿3
设定值小于^^+y ，以避免一级伸缩缸收回时二级伸缩缸联动伸出，且
溢流阀的设定值小于~,以避免一级伸缩缸收回时芯管腔的介质压力过
高造成芯管弯曲的现象。本优选方案可进一步提高伸缩臂控制系统的工作
可靠性。
图1是现有双缸加绳排式伸缩机构控制系统的工作原理；
图2是现有一级伸缩缸的整体结构剖视图3是本实用新型所述伸缩臂控制系统的液压原理图4是本实用新型所述液压控制阀的工作原理图。
图3和图4中
一级伸缩缸l、第一芯管ll、第二芯管12、第三芯管13;二级伸缩缸2、第四芯管21、第五芯管22;第一平衡阀3;第二平衡阀4;
液压控制阀5、第一油口 A、第二油口 B、第三油口 C、第四油口 D、第五油口 X、第六油口 Y;
操纵换向阀6、第一油口 6a、第二油口 6b、第三油口 6c、第四油口
6d;
二位四通液控换向阀7、第一油口 7a、第二油口 7b、第三油口 7c、第四油口 7d;
溢:流阀8、进油口 8a、出油口 8b;
二位四通电f兹换向阀9、第一油口 9a、第二油口 9b、第三油口 9c、第四油口 9d。
具体实施方式
本实用新型提供一种液压控制阀5,该控制阀的阀体具有第一油口 A、第二油口 B、第三油口 C和第四油口 D,该操纵换向阀具有两个工作状态在第一工作状态，其第一油口 A与第三油口 C之间的油路连通，其第二油口 B的进液压力大于预"i殳值时，第二油口 B至第四油口 D的油3各导通；在第二工作状态，其第一油口 A与第四油口 D之间的油路连通。本实用新型所述液压控制阀的工作控制原理另辟蹊径，通过调定压力控制第四油口第二油口之间油路的导通，具有控制参数稳定、运行可靠的特点。
下面结合说明书附图具体说明本实施方式。
不失一般性，本实施方式以具有两级伸缩缸的伸缩臂控制系统为例进4亍详细i兌明。
本文中所述末节臂为伸缩式吊臂的最内层臂节，吊臂完全伸出时，末节臂位于最前端；所述基本臂节为伸缩式吊臂的最外层臂节，其与转台相连接。
参见图3,该图是本实用新型所述伸缩臂控制系统的液压原理图。如图3所示，本实用新型提供的伸缩臂控制系统采用两级伸缩缸的伸出或者收回以实现对伸缩臂的才喿作。
ii一级伸缩缸1用于驱动与基本臂节相近臂节的伸出或者收回，以四节臂为例，用于驱动二节臂的伸出或者收回。 一级伸缩缸1的活塞杆上具有三^f艮芯管，其中，第一芯管11与一级伸缩缸1的无杆腔连通，第三芯管
13与一级伸缩缸1的有杆腔连通，第二芯管12用于与二级伸缩缸2的无
杆腔连通。
二级伸缩缸2用于驱动与末节臂相近臂节的伸出或者收回，以四节臂为例，用于驱动三节臂和四节臂的伸出或者收回。二级伸缩缸2的活塞杆上具有二才艮芯管，其中，第四芯管21与二级伸缩缸2的有杆腔连通，第五芯管22与二级伸缩缸2的无杆腔连通。
需要说明的是，本实施例中所述一级伸缩釭1和二级伸缩缸2的组成和连接关系与现有技术完全相同，两者配合操作以实现伸缩臂的伸出或者收回，本领域的普通技术人员基于现有技术完全可以实现，在此不予赘述。
如图3所示，第一平衡阀3设置在与一级伸缩缸1的无杆腔连通的油路上，即，通过连接管路和第一芯管11与一级伸缩缸1的无杆腔连通；第一平衡阀3的控制油口与一级伸缩缸1有杆腔的油口连通；第二平衡阀4设置在与二级伸缩缸2的无杆腔连通的油路上，即，通过连接管路和第五芯管22与二级伸缩缸2的无杆腔连通，第二平衡阀4的控制油口与二级伸缩缸2有杆腔的油口连通。
操纵换向阀6用于控制伸缩缸的伸出或者收回操作。该操纵换向阀6具有第一油口6a、第二油口6b、第三油口 6c和第四油口 6d,其中，第三油口 6c与系统压力油;洛连通，第四油口 6d与系统回油油^各连通，第一油口 6a与液压控制阀5的第一油口 A连通，第二油口 6b通过连^妄管^各和第三芯管13与一级伸缩缸1的有杆腔连通；此外，该操纵换向阀6具有两个工作状态在第一工作状态(左位)，其第一油口 6a与第三油口 6c连通、第二油口 6b与第四油口 6d连通，此状态下伸缩缸伸出；在第二工作状态(右位)，其第一油口 6a与第四油口 6d连通、第二油口 6b与第三油口 6c连通，此状态下伸缩缸收回。图中所示，操纵换向阀6具体为手动三位四通4奐向阀。
液压控制阀5的第二油口 B与回油油路连通，液压控制阀5的第三油
口 C通过第一平衡阀3和第一芯管11与一级伸缩缸1的无杆腔连通，液压控制阀5的第四油口 D与一级伸缩缸1的第二芯管12连通。请参见图4,该图是本实施例所述液压控制阀的工作原理图。具体地，液压控制阀5的阀体集成有第一换向阀和溢流阀8。如图4所示，第一换向阀采用二位四通液控换向阀7,该阀具有四个油口其第一油口7a、第三油口 7c和第四油口 7d分别与阀体的第一油口A、第三油口 C和第四油口 D连通，其第二油口 7b与溢流阀8的进油口8a连通；溢流阀8的出油口 8b与阀体的第二油口 B连通。
其中，第一换向阀具有两个工作位置在第一工作位置(左位)，其第一油口 7a与第三油口 7c连通、第二油口 7b与第四油口 7d连通；在第二工作位置(右位)，其第一油口 7a与第四油口 7d连通、第二油口7b与第三油口 7c非连通；且，当该阀的第四油口 D的进液压力大于溢流阀8的调节压力设定值时，第一换向阀的第四油口 7d和阀体的第二油口 B连通。控制油液作用于所述二位四通液控换向阀7的弹簧腔时，该阀处于第一工作位置；控制油液作用于所述液控二位四通换向阀7的非弹簧腔时，该阀处于第二工作位置。
另外，在二级伸缩缸2不收回、 一级伸缩缸1收回的^f吏用工况，溢流阀8的调节压力值p，的设定需要满足三个条件第二芯管不产生弯曲变形；二级伸缩缸2不耳关动收回；二级伸缩缸2不联动伸出。其一，,满足第二芯管不产生弯曲变形的分析如下
芯管临界稳定时临界压力为&=g,其中，/ = ^"4-c/4);式中，
E-液压介质的有效体积弹性模量，ju -液压介质的动力粘度，/ -第二芯管的长度，D-第二芯管环形截面的外圆直径，d-第二芯管环形截面的内圆直径。故，溢流阀的设定压力/7'<^时才能够保证芯管不弯曲。
其二， p，满足二级伸缩缸2不联动收回的分析如下
此状态下,=^3, ^-; 4,当/ ，><4+/</ ><爿4,式中p-系统压力，^ - 二级伸缩缸有杆腔面积，/ - 二级伸缩缸的启动摩擦力，4-二级伸缩缸无杆腔面积。即，户'〈^AzZ时二级伸缩缸2不联动收回。
其三，；r满足二级伸缩缸2不联动伸出的分析如下:设油缸的启动摩擦力为/, 一级伸缩缸1收回时，造成第二芯管内体积减小，产生AP的压力并与二级伸缩2的无杆腔腔相连，当
Apx4>px4t+/,即，Ap > " x ^ + /时二级伸缩缸2不联动伸出。
爿3
综合上述三种状况分析，所述溢流阀的调节压力值；r应当满足以下条
件
~^~ < p' < mm
尸"
进一步地，液压控制阀5还集成有第二换向阀，采用第二换向阀来协调控制压力油路L与前述液控换向阀7的弹簧腔或者非弹簧腔连通。如图4所示，具体地，第二换向阀采用二位四通电^兹换向阀9。此外，液压控制阀5的阀体上还具有与回油油3各连通的第五油口 X以及与控制压力油^各L连通的第六油口 Y。第二换向阀的第一油口 9a和第二油口 9b分别与闹体的第五油口 X和第六油口 Y连通，第二换向阀的第三油口 9c和第四油口9d分别与二位四通液控换向阀7的弹簧腔和非弹簧腔连通；该第二换向阀具有两个工作位置在第一工作位置(左位)，其第一油口9a与第四油口9d连通、第二油口 9b与第三油口 9c连通，控制压力油液作用于二位四通液控换向阀7的弹簧腔，此状态下，二位四通液控换向阀7处于左位；在
14第二工作位置(右位)，其第一油口 9a与第三油口 9c连通、第二油口 9b与第四油口 9d连通，控制压力油液作用于二位四通液控换向阀7的非弹簧腔，此状态下，二位四通液控换向岡7处于右位。
本实用新型所述伸缩臂控制系统的工作过程简述如下。
一、 一级伸缩缸1伸出工况，梯:纵换向阀6处于左位，电》兹换向阀9失电后处于左位，第五油口 9a的恒定压力油流向液控换向阀7的弹簧腔，使得液控换向阀7处于左位。
进油系统压力油^各P-液压控制阀5的第一油口 A-液压控制阀5的第三油口 C-第一平衡阀3的单向阀-一级伸缩缸1的第一芯管11 -一级伸缩缸1的无杆腔；回油 一级伸缩缸1的有杆腔- 一级伸缩缸1的第三芯管13 -系统回油油3各T。
此控制过程中， 一级伸缩缸1无杆腔的压力Pl等于进油压力P， 一级伸缩缸1的回油压力P2为回油压力，不足以4吏第一平衡阀3处于左位。由于Pl x Al大于P2 x A2,故一级伸缩缸1伸出。此外， 一级伸缩缸1的有杆腔和二级伸缩缸2的有杆腔相通，压力不足以使二级伸缩缸2缩回，且第二平衡阀4处于右位，二级伸缩缸2无杆腔的油液由第二平衡阀4的单向阀截止，此时二级伸缩缸2无法实现回缩。
二、 二级伸缩缸2伸出工况，才喿纵换向阀6处于左位，电石兹换向阀9通电后处于右位，第五油口 9a的恒定压力油流向液控换向阀7的非弹簧腔，4吏得液控换向阀7处于右位。
进油系统压力油路P-液压控制阀5的第 一油口 A -液压控制阀5的第四油口 D-—级伸缩缸l的第二芯管12-第二平衡阀4的单向阀-二级伸缩缸2的第五芯管22 - 二级伸缩缸2的无杆腔；回油二级伸缩缸2的有杆腔-二级伸缩缸2的第四芯管21 - —级伸缩缸1的有杆腔- 一级伸缩缸1的第三芯管13 -系统回油油路T。
此控制过程中，二级伸缩缸2无杆腔的压力P3等于进油压力P， 二级伸缩缸2的回油压力P4为回油压力，不足以4吏第二平衡阀4处于左^:。由于P3 x A3大于P4 x A4，故二级伸缩缸2伸出。此夕卜，二级伸缩缸2的有杆腔和一级伸缩缸1的有杆腔相通，压力不足以使一级伸缩缸1缩回，且第一平衡阀3处于右位， 一级伸缩缸1无杆腔的油液由第一平衡阀3的单向阀截止，此时一级伸缩缸1无法实现回缩。
三、 二级伸缩缸2收回工况，操纵换向阀6处于右位，电磁换向阀9通电后处于右位，第五油口 9a的恒定压力油流向液控换向阀7的非弹簧腔，使得液控换向阀7处于右位。
进油系统压力油路P - —级伸缩缸1的第三芯管13 - —级伸缩缸1的有杆腔-二级伸缩缸2的第四芯管21 - 二级伸缩缸2的有杆腔；回油二级伸缩缸2的无杆腔-二级伸缩缸2的第五芯管22 -第二平衡阀4 - 一级伸缩缸1的第二芯管12 -液压控制阀5的第四油口 D -液压控制阀5的第一油口 A -系统回油油i 各T。
此控制过程中，进油压力使得第一平衡阀3和第二平衡阀4处于左位，二级伸缩缸2的回油压力P3为回油压力，由于P3 x A3小于P4x A4，故二级伸缩缸2收回。此外， 一级伸缩缸1的有无杆腔的油液由第一平衡阀3至液压控制阀5的第三油口 C,此时液控换向阀7处于右位，第三油口封堵，故一级伸缩缸1无法收回；液控换向阀7的右位设计的特殊机能结构可以有效避免两个油缸联动。
四、 一级伸缩缸1收回工况，操:纵换向阀6处于右位，电》兹换向阀9失电后处于左位，第五油口 9a的恒定压力油流向液控换向阀7的弹簧腔，使得液控换向阀7处于左位。
进油系统压力油路P - —级伸缩缸1的第三芯管13 - —级伸缩缸1的有杆腔；回油 一级伸缩缸1的无杆腔- 一级伸缩缸1的第一芯管11 -第一平衡岡3-液压控制阀5的第三油口 C-液压控制阀5的第一油口 A-系乡充回油油路T。
此控制过程中，进油压力使得第一平衡阀3和第二平衡阀4处于左位，一级伸缩缸1的回油压力Pl为回油压力，由于P1 xAl小于P2x A2,故
16一级伸缩缸l收回。此外，当二级伸缩油缸2没有收回时进4亍一级伸缩油缸1的收回操作， 一级伸缩缸1的有杆腔和二级伸缩缸2的有杆腔相通，
由于溢流阀8的调定值^^〈;r〈minp^A^^,故，此时能够保证芯
管不弯曲且二级伸缩缸2不会联动伸出或收回。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以估文出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1、液压控制阀，其特征在于，该控制阀的阀体具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，该控制阀具有两个工作状态在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，第二油口至第四油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。
2、 根据权利要求1所述的液压控制阀，其特征在于，在第二工作状态， 其第二油口与第三油口之间的油路非连通。
3、 根据权利要求2所述的液压控制闹，其特征在于，所述阀体集成有 第一换向阀和溢流阀；所述第一换向阀具有四个油口其第一油口、第三油 口和第四油口分别与阀体的第一油口、第三油口和第四油口连通，其第二油 口与所述溢流阀的进油口连通；所述溢流阀的出油口与所述阀体的第二油口 连通；所述第一换向阀具有两个工作位置在第一工作位置，其第一油口与第 三油口连通、第二油口与第四油口连通；在第二工作位置，其第一油口与第 四油口连通、第二油口与第三油口非连通；所述阀体的第四油口的进液压力大于所述溢流阀的调节压力设定值时， 所述第 一换向阀的第四油口和阀体的第二油口连通。
4、 根据权利要求3所述的液压控制阀，其特征在于，所述第一换向阀 为二位四通液控换向阀；控制油液作用于所述二位四通液控换向阀的弹簧腔 时，该阀处于第一工作位置；控制油液作用于所述液控二位四通换向阀的非 弹簧腔时，该阀处于第二工作位置。
5、 根据权利要求4所述的液压控制阀，其特征在于，所述阀体上还具有第五油口，用于与回油油路连通；和 第六油口，用于与控制压力油路连通；且所述阀体还集成有第二换向阀，所述第二换向阀的第一油口和第二油口分别与所述阀体的第五油口和第六油口连通，所述第二换向阀的第三油口和第四油口分别与所述二位四通液控换向阀7的弹簧腔和非弹簧腔连通；所述第二换向阀具有两个工作位置在第一工作位置，其第一油口与第 四油口连通、第二油口与第三油口连通；在第二工作位置，其第一油口与第 三油口连通、第二油口与第四油口连通。
6、 根据权利要求5所述的液压控制阀，其特征在于，所述第二换向阀 为二^立四通电》兹纟吳向阀。
7、 伸缩臂控制系统，包括一级伸缩缸，其活塞杆上具有三根芯管第一芯管与一级伸缩缸的无杆 腔连通，第二芯管用于与二级伸缩缸的无杆腔连通，第三芯管与一级伸缩缸 的有杆腔连通；二级伸缩缸，其活塞杆上具有两根芯管第四芯管与二级伸缩缸的有杆 腔连通，第五芯管与二级伸缩缸的无杆腔连通；且，所述二级伸缩缸的有杆 腔与所述一级伸缩缸的有杆腔连通；第一平衡阀，设置在与一级伸缩缸无杆腔连通的油路上，其控制油口与 所述一级伸缩缸有杆腔连通的油3各连通；第二平衡阀，设置在与二级伸缩缸无杆腔连通的油路上，其控制油口与 所述二级伸缩缸有杆腔连通的油路连通；和操纵换向阀，其具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，其中， 第三油口与压力油路连通，第四油口与回油油路连通，第二油口与所述一级 伸缩缸的有杆腔连通；所述#:纵换向阀具有两个工作状态在第一工作状态， 其第一油口与第三油口连通、第二油口与第四油口连通；在第二工作状态， 其第一油口与第四油口连通、第二油口与第三油口连通；其特征在于，还包括如权利要求1至4中任一项所述的液压控制闹；所述液压控制阀的第一油口与所述操纵换向阀的第一油口连通，所述液 压控制阀的第二油口与回油油^各连通，所述液压控制阀的第三油口通过第一平衡阀与所述一级伸缩缸的无杆腔连通，所述液压控制阀的第四油口与所述 一级伸缩缸的第二芯管连通。
8、根据权利要求7所述的伸缩臂控制系统，其特征在于，所述液压控制阀的溢流阀的调节压力值；r满足以下条件<formula>formula see original document page 4</formula>4 其中，A 爿其中，/ = ^Z)4-d4 ; 64式中p -系统压力，X4 - 二级伸缩缸有杆腔面积，/ - 二级伸缩缸的 启动摩#^力，4 -二级伸缩缸无杆腔面积，爿-第二芯管的环形截面面积； E-液压介质的有效体积弹性模量，ja -液压介质的动力粘度，/ -第二芯管 的长度，D-第二芯管环形截面的外圆直径，d-第二芯管环形截面的内圓直 径。
9、 根据权利要求7或者8所述的伸缩臂控制系统，其特征在于，所述 液压控制阀的阀体上还具有第五油口X，与回油油路连通；和 第六油口Y,与控制压力油路连通；且所述阀体还集成有第二换向阀，所述第二换向阀的第一油口和第二油口 分别与所述阀体的第五油口和第六油口连通，所述第二换向阀的第三油口和 第四油口分别与所述二位四通液控换向阀的弹簧腔和非弹簧腔连通；所述第二换向阀具有两个工作位置在第一工作位置，其第一油口与第 四油口连通、第二油口与第三油口连通；在第二工作位置，其第一油口与第 三油口连通、第二油口与第四油口连通。
10、 根据权利要求9所述的伸缩臂控制系统，其特征在于，所述第二换 向阀为二^f立四通电》兹纟灸向阀。
专利摘要本实用新型公开一种液压控制阀，其阀体具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；该控制阀具有两个工作状态在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。优选地，在第二工作状态，其第二油口与第三油口之间的油路非连通。本实用新型的控制原理另辟蹊径，通过调定压力控制第四油口第二油口之间油路的导通，具有控制参数稳定、运行可靠的特点。在此基础上，本实用新型还提供一种具有前述液压控制阀的伸缩臂控制系统。
文档编号F15B13/042GK201428657SQ20092000639
公开日2010年3月24日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日
发明者刘邦才, 单增海, 陈卫东 申请人:徐州重型机械有限公司