专利名称：一种润滑油-动力油双供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于透平系统的供油装置，具体涉及一种用于透平系统的动力油-润滑油双供油装置。
背景技术：
透平系统的液压伺服系统的动力油供油装置的性能要求是刚性好、清洁度高，可对工作压力、流量、油温进行自动控制；透平系统的轴承及各需要润滑的部件的润滑油供油装置的性能要求是其供出的润滑油低压大流量，清洁度相对较低且可自动控制油温，这两种供油装置在透平系统中是相互独立，安装于不同位置，导致实际工作中存在设备重量大， 成本高，占地面积大，维护不便等不足之处。
发明内容针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型的目的是提供一种动力油-润滑油双供
油装置。为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案本实用新型的基本构思是基于透平系统中的动力油供油装置和润滑油供油装置存有相同的性能要求，即动力油和润滑油使用同一种工作介质，装置都可自动控制油温的特点，将原来相对独立的动力油供油装置和润滑油供油装置整合在一个共用底座上，合用一个储油箱，该油箱油温、液位自控；同时由于动力油供油装置的油泵对吸入油的温度和清洁度有要求，所以在润滑系统的低压过滤器后取油；并且针对动力油与润滑油的清洁度要求分别设置适合各自的过滤器。具体技术方案如下一种润滑油-动力油双供油装置，该装置包括相互连接的油箱和集成泵站，其中 油箱上设有进油口和出油口 ；集成泵站包括依次连接的螺杆泵、冷却器、低压过滤器、调压阀和依次连接的变量柱塞泵、高压过滤器，所述变量柱塞泵与低压过滤器连接，所述螺杆泵与油箱出油口连接，所述螺杆泵、冷却器、低压过滤器、变量柱塞泵、高压过滤器均安装于底座上。本实用新型的其他技术特征为所述的油箱上安装有液位变送器、温度检测元件、电加热器、排油烟装置、排污阀和检修梯，并设有检修通口。所述的螺杆泵的出口处并联有旁通调节阀。所述的冷却器出口安装有温度检测元件。所述的低压过滤器的进出口安装有压差开关。所述的变量柱塞泵出口处并联有安全阀。所述的高压过滤器出口并联有蓄能器组，且该蓄能器组安装于底座上。所述的蓄能器组为并联的两台蓄能器。装置工作过程中，螺杆泵将油箱内的油加压后通过冷却器、低压过滤器、调压阀送往各润滑点；动力油在润滑油回路的低压过滤器后引出低压油，由变量柱塞泵加压后通过高压过滤器、蓄能器将压力恒定的高压油送往执行机构。与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点(1)装置将动力油供油系统和润滑油供油系统集成为一体，是一种全新的结构形式，便于安装、维护。(2)装置中的动力油供油系统设在润滑油供油系统中的冷却器、过滤器之后，同时满足了动力油工作温度和清洁度的要求。(3)装置减少了安装占地面积，同时减小了设备的重量，并且降低了制造成本。(4)动力油供油系统和润滑油供油系统共用了一个储油箱和油箱温度控制元件及液位元件，不但降低了成本且方便工作人员操作。
图1为本实用新型装置的结构示意图；图2为本实用新型装置的油箱的结构示意图，其中(a)为俯视图，(b)为(a)图的左向视图；图中各代码表示A为动力油出油口、B为润滑油出油口、1-油箱、2-液位变送器、 3-温度检测元件、4-电加热器、5-排油烟装置、6-检修通口、7-排污阀、8-检修梯、9-螺杆泵、10-冷却器、11-低压过滤器、12-调压阀、13-旁通调节阀、14-变量柱塞泵、15-高压过滤器、16-蓄能器组、17-底座。以下结合实施例与附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
装置将动力油供油系统和润滑油供油系统集成在一个共用底盘上，主要由油箱、 集成泵站两大部分组成；油箱1上设有出油口和进油口，该实施例中的油箱上安装有液位变送器2、温度检测元件3、电加热器4、排油烟装置5、排污阀7和检修梯8，并设有检修通口 6 ；其中，油箱1 用于存储工作介质，箱内有隔板用以隔离吸油区和回油区；液位变送器2用于液位变送器用以检测油箱的最高、最低、极限液位，并将信号送入机组控制系统用以油泵电机组的连锁控制；温度检测元件3用于测量油箱内工作介质温度、控制电加热器启停；电加热器4用来加热工作介质；排油烟装置5用于排出油箱内回油产生的烟雾；可通过检修通口 6对油箱内的检修；润滑油供油系统中安装有依次连接的螺杆泵9、冷却器10、低压过滤器11和用于对高于用油点压力的润滑油进行减压将输出压力调定至工作压力的调压阀12，螺杆泵9与油箱1出油口连接，螺杆泵9、冷却器10、低压过滤器11均安装于底座17上，该实施例中的螺杆泵9为两台并联的螺杆泵，一开一备，螺杆泵9将油箱内的工作介质通过冷却器10、低压过滤器11送往出口调压阀12，通过调压阀12调压后送往各润滑点；螺杆泵9出口并联有旁通调节阀13，用来调整润滑系统压力，以稳定系统压力，将螺杆泵输出压力稳定在设计范围内，除此之外，在油箱1的出油口与螺杆泵9之间安装有截止阀、润滑油出油口 B安装有出口止回阀，同时为保证工作的顺利进行，其中的冷却器10为双联冷却器、低压过滤器11为双联低压过滤器；润滑油供油系统中螺杆泵9将油箱内的油加压后通过止回阀、冷却器10、低压过滤器11、调压阀12、出口止回阀送往各润滑点；动力油供油系统中安装有依次连接的变量柱塞泵14和高压过滤器15，变量柱塞泵14与低压过滤器11连接，且变量柱塞泵14和高压过滤器15均安装于底座17上，该实施例中变量柱塞泵14与之间高压过滤器15连接有单向阀，变量柱塞泵14为两台并联的变量柱塞泵，一开一备，变量柱塞泵14可以在动力油达到设定压力后自动改变供油流量，变量柱塞泵14从润滑油系统的低压过滤器后吸入冷却过滤后的清洁介质，将工作介质通过单向阀、高压过滤器15送往透平系统的伺服控制单元；变量柱塞泵14的出口并联有安全阀， 对动力油系统起安全保护作用；同时动力油出口并联有蓄能器组16，当遇到停电事故油泵不能工作时，提供执行机构运动两个行程的工作油；同时为保证工作的顺利进行，其中的高压过滤器15为双联高压过滤器；动力油供油系统中动力油在润滑油回路的低压过滤器11 后引出低压油，由变量柱塞泵14加压后通过单向阀、高压过滤器15、蓄能器组16将压力恒定的高压油送往执行机构；同时，该实施例中冷却器10出口装有温度检测元件(PtlOO热电阻)，用以检测冷却后的油温并将信号送入透平系统的控制系统用以机组启动连锁；低压过滤器11的进出口安装有压差开关，主要用以监测滤油器污染状态并将信号送入透平系统的控制系统用以滤油器压差高报警。动力油出口和润滑油出口均装有压力开关(三取二表决)，该开关主要是将信号送入透平系统的控制系统实现机组润滑油泵、动力油泵的启动、停止运行控制和机组的事故停机连锁。
权利要求1.一种润滑油-动力油双供油装置，其特征在于，该装置包括相互连接的油箱(1)和集成泵站，其中油箱(1)上设有进油口和出油口 ；集成泵站包括依次连接的螺杆泵(9)、冷却器(10)、低压过滤器(11)、调压阀(12)和依次连接的变量柱塞泵(14)、高压过滤器(15)，所述变量柱塞泵(14)与低压过滤器(11)连接；所述螺杆泵(9)与油箱(1)出油口连接；所述螺杆泵(9)、冷却器(10)、低压过滤器(11)、变量柱塞泵(14)、高压过滤器(15)均安装于底座(17)上。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的油箱(1)上安装有液位变送器(2)、温度检测元件(3)、电加热器(4)、排油烟装置(5)、排污阀(7)和检修梯(8)，并设有检修通口 (6)。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的螺杆泵(9)的出口处并联有旁通调节阀(13)。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的冷却器(10)出口安装有温度检测元件。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的低压过滤器(11)的进出口安装有压差开关。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的变量柱塞泵(14)出口处并联有安全阀。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的高压过滤器(15)出口并联有蓄能器组(16)，且该蓄能器组(16)安装于底座(17)上。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述的蓄能器组(16)为并联的两台蓄能器。
专利摘要本实用新型属于透平系统的供油装置，具体涉及一种用于透平系统的动力油-润滑油双供油装置。该装置包括相互连接的油箱和集成泵站，其中，油箱上设有进油口和出油口；集成泵站包括依次连接的螺杆泵、冷却器、低压过滤器、调压阀和依次连接的变量柱塞泵、高压过滤器，其中，变量柱塞泵与低压过滤器连接，螺杆泵与油箱出油口连接，螺杆泵、冷却器、低压过滤器、变量柱塞泵、高压过滤器均安装于底座上。本实用新型的装置将动力油供油系统和润滑油供油系统集成为一体，是一种全新的结构形式，便于安装、维护。
文档编号F15B21/04GK202073604SQ20112017229
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日
发明者孙建军, 常军利, 康多祥, 杨小南, 杨帆, 翟天奎, 赵金阳, 边山成, 陈江华, 马春梅 申请人:西安陕鼓动力股份有限公司