专利名称：多功能除雪车的液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于除雪车领域，涉及一种多功能除雪车的液压系统。
背景技术：
除雪车的液压系统一般有两种形式，除雪装置自带动力单元和单泵单回路的液压系统。液压动力单元是一种用插装阀块把电机、泵、阀、油箱紧凑连接在一起的液压动力泵站，装在除雪装置如推雪铲或滚刷上，动力来源于底盘上的电瓶。但是，连续使用动力单元会影响其使用寿命，而且只能用于单个除雪装置不能实现同时控制多种除雪装置；单泵单回路液压系统包括油泵、油箱、管路、手动电动叠加阀四部分，油泵安装在底盘变速箱取力器上，用于除雪滚刷、除雪板、撒布机，三种装置使用同一套液压系统驱动，滚刷与雪板虽然可以互换，但也只能用于单个除雪装置，不能适应多功能除雪车的需求。如果要适应不同雪况，需配置更多的除雪装置。因此，研制一种能适合多功能除雪车的液压系统成为用户的迫切需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理、安全可靠、能够便捷操作多种附属装置的多功能除雪车的液压系统。本实用新型通过以下技术方案达到上述目的多功能除雪车的液压系统包括双联齿轮泵、液压站、执行元件、液压管路；双联齿轮泵、液压站和执行元件依次通过液压管路连接在一起；双联齿轮泵通过液压管路连接在液压站上，液压站通过液压管路和执行元件连接。双联齿轮泵包括前泵和后泵，双联齿轮泵与传动轴一端相连，传动轴另一端与底盘变速箱上安装的取力器连接，前泵和后泵上的两个吸油口通过液压管路与液压站的吸油滤油器相连，前泵和后泵两个出油口分别通过液压管路连接在液压站上前泵单向阀和后泵单向阀上。液压站安装于车厢内左前方，液压站中的油箱安装于液压站的下部，吸油滤油器安装在油箱的侧面，带阻塞报警器的回油过滤器安装在油箱内部，前泵单向阀与大电磁溢流阀组连接，后泵单向阀与小电磁溢流阀组连接，扫刷升降控制压力传感器和自动停止控制压力传感器安装于油箱上的固定板上，均与双联齿轮泵中后泵的液压管路相连接。油箱上部安装有大电磁溢流阀组、小电磁溢流阀组，以及十个电磁换向阀组；十个电磁换向阀组依次并联。执行元件的两个滚刷马达并联，通过液压管路与第一个电磁换向阀组相连，两个滚刷转向油缸串联，通过液压管路与第二个电磁换向阀组相连，一个滚刷升降油缸通过液压管路与第三个电磁换向阀组相连，两个前吹除伸缩油缸并联，通过液压管路与第四个电磁换向阀组相连，两个前吹除升降油缸并联，通过液压管路与第五个电磁换向阀组相连，两个后吹除油缸并联，通过液压管路与第六个电磁换向阀组相连，两个融冰升降油缸并联，通过液压管路与第七个电磁换向阀组相连，两个左扫刷升降油缸并联，通过液压管路与第八个电磁换向阀组相连，两个右扫刷升降油缸并联，通过液压管路与第九个电磁换向阀组相连，四个扫刷马达串联，通过液压管路依次相连，第一个扫刷马达的进油口和第四个马达的出油口通过液压管路与第十个电磁换向阀组相连，第十个电磁换向阀组下方叠加有调速阀。本实用新型的有益效果是该液压系统结构紧凑，既减少了管路，使得检修方便， 又便于实现全电控操作。采用了双泵双回路系统，可同时满足多功能除雪车 扫雪、吹雪、轧冰、融冰、烘干多种功能需求。
附图为本实用新型多功能除雪车的液压系统结构原理图。
具体实施方式
如附图所示，多功能除雪车的液压系统包括多功能除雪车的液压系统包括双联齿轮泵1、液压站2、执行元件3、液压管路4 ；将双联齿轮泵1、液压站2和执行元件3依次通过液压管路4连接在一起。双联齿轮泵1通过液压管路4连接在液压站2上，液压站 2通过液压管路4和执行元件3连接。双联齿轮泵1包括前泵Pl和后泵P2，双联齿轮泵1与传动轴5 —端相连，传动轴 5另一端与底盘变速箱上安装的取力器6连接，前泵Pl和后泵P2上的两个吸油口通过液压管路4与液压站2的吸油滤油器8相连，前泵Pl和后泵P2两个出油口分别通过液压管路4连接在液压站2上前泵单向阀10和后泵单向阀11上。液压站2安装于车厢内左前方，液压站2中的油箱7安装于液压站2的下部，吸油滤油器8安装在油箱7的侧面，带阻塞报警器的回油过滤器9安装在油箱7内部，前泵单向阀10与大电磁溢流阀组14连接，后泵单向阀11与小电磁溢流阀组15连接，扫刷升降控制压力传感器12和自动停止控制压力传感器13安装于油箱7上的固定板上，均与双联齿轮泵1中后泵P2的液压管路4相连接。油箱7上部安装有大电磁溢流阀组14、小电磁溢流阀组15，以及十个电磁换向阀组F。十个电磁换向阀组F，其第一个电磁换向阀组Fl、第二个电磁换向阀组F2、第三个电磁换向阀组F3、第四个电磁换向阀组F4、第五个电磁换向阀组F5、第六个电磁换向阀组 F6、第七个电磁换向阀组F7、第八个电磁换向阀组F8、第九个电磁换向阀组F9、第十个电磁换向阀组FlO依次并联排列。执行元件3的两个滚刷马达16采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组Fl相连，实现滚刷旋转和停止动作；两个滚刷转向油缸17采用串联，通过液压管路4与电磁换向阀组F2相连，实现滚刷的左右转向动作；一个滚刷升降油缸18通过液压管路4与电磁换向阀组F3相连，实现滚刷的升降动作；两个前吹除伸缩油缸19采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组F4相连，可使前吹除装置实现向左和向右动作；两个前吹除升降油缸20采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组F5相连，实现前吹除装置升降动作；两个后吹除油缸 21采用并联形式，通过液压管路4与电磁换向阀组F6相连，实现后吹除装置升降动作；两个融冰升降油缸22采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组F7相连，以达到融冰装置升降动作需求；两个左扫刷升降油缸23采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组F8相连， 实现左扫刷的升降；两个右扫刷升降油缸M采用并联，通过液压管路4与电磁换向阀组F9 相连，实现右扫刷的升降；四个扫刷马达25采用串联形式，通过液压管路4依次相连，第一个扫刷马达25的进油口和第四个马达的出油口通过液压管路4与电磁换向阀组FlO相连， 实现扫刷旋转动作，FlO下方叠加有调速阀26。本实用新型的工作原理是双联齿轮泵1分两个供给回路向执行元件3供给压力油。第一回路前泵Pl的供给回路通过液压站2向滚刷马达16、滚刷转向油缸17和滚刷升降油缸18供给液压油，满足动作需求，如果压力超过调定的过载压力，大电磁溢流阀14打开，前泵Pl供给的压力油不经电磁阀组F1、F2、F3直接流回油箱7。第二回路后泵P2供给回路通过液压站2向前后吹除装置前吹除伸缩油缸19、前吹除升降油缸20、后吹除油缸21、融冰装置升降油缸22、左扫刷升降油缸23、右扫刷升降油缸M、扫刷马达25供给液压油，满足动作需求。如果压力超过调定的过载压力，小电磁溢流阀15打开，后泵P2供给的压力油不经电磁阀组F4、F5、F6、F7、F8、F9、F4、FlO直接流回油箱7。通过手动调整调速阀沈可以控制四个扫刷马达25转速，适应不同雪况的需求。电磁换向阀组F可根据控制指令实现换向，从而控制执行元件3的动作。压力传感器12通过手动调整压力可用于左扫刷升降油缸23和右扫刷升降油缸M升降高度的控制，压力传感器13通过手动调整压力可用于后泵P2后泵供给回路中前吹除伸缩油缸19、前吹除升降油缸20、后吹除油缸21、融冰装置升降油缸22、左扫刷升降油缸23和右扫刷升降油缸M的自动停止的控制。电磁换向阀组F通过控制指令可实现全电控操作，实现不同动作组合，满足多功能除雪车的不同雪况的需求。
权利要求1.一种多功能除雪车的液压系统，包括双联齿轮泵(1)、液压站(2)、执行元件(3)、液压管路(4);其特征在于双联齿轮泵(1)、液压站(2)和执行元件(3)依次通过液压管路(4) 连接在一起，双联齿轮泵(1)通过液压管路(4 )连接在液压站(2 )上，液压站(2 )通过液压管路(4)和执行元件(3)连接。
2.根据权利要求1所述的多功能除雪车的液压系统，其特征在于双联齿轮泵(1)包括前泵(Pl)和后泵(P2)，双联齿轮泵(1)与传动轴(5)—端相连，传动轴(5)另一端与底盘变速箱上安装的取力器(6)连接，前泵(Pl)和后泵(P2)上的两个吸油口通过液压管路 (4)与液压站(2)的吸油滤油器(8)相连，前泵(Pl)和后泵(P2)两个出油口分别通过液压管路(4)连接在液压站(2)上前泵单向阀(10)和后泵单向阀(11)上。
3.根据权利要求1所述的多功能除雪车的液压系统，其特征在于液压站(2)安装于车厢内左前方，液压站(2)中的油箱(7)安装于液压站(2)的下部，吸油滤油器(8)安装在油箱(7)的侧面，带阻塞报警器的回油过滤器(9)安装在油箱(7)内部，前泵单向阀(10)与大电磁溢流阀组(14)连接，后泵单向阀(11)与小电磁溢流阀组(15)连接，扫刷升降控制压力传感器(12)和自动停止控制压力传感器(13)安装于油箱(7)上的固定板上，均与双联齿轮泵(1)中后泵(P2)的液压管路(4)相连接。
4.根据权利要求3所述的多功能除雪车的液压系统，其特征在于油箱(7)上部安装有大电磁溢流阀组(14)、小电磁溢流阀组(15)，以及十个电磁换向阀组(F)。
5.根据权利要求4所述的多功能除雪车的液压系统，其特征在于十个电磁换向阀组 (F)，其第一个电磁换向阀组(Fl)、第二个电磁换向阀组(F2)、第三个电磁换向阀组(F3)、 第四个电磁换向阀组(F4 )、第五个电磁换向阀组(F5 )、第六个电磁换向阀组(F6 )、第七个电磁换向阀组(F7 )、第八个电磁换向阀组(F8 )、第九个电磁换向阀组(F9 )、第十个电磁换向阀组(FlO)依次并联。
6.根据权利要求1所述的多功能除雪车的液压系统，其特征在于执行元件(3)的两个滚刷马达(16)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(Fl)相连，两个滚刷转向油缸(17) 串联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F2)相连，一个滚刷升降油缸(18)通过液压管路 (4)与电磁换向阀组(F3)相连，两个前吹除伸缩油缸(19)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F4)相连，两个前吹除升降油缸(20)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F5) 相连，两个后吹除油缸(21)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F6)相连，两个融冰升降油缸(22)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F7)相连，两个左扫刷升降油缸(23) 并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F8)相连，两个右扫刷升降油缸(24)并联，通过液压管路(4)与电磁换向阀组(F9)相连，四个扫刷马达(25)串联，通过液压管路(4)依次相连，第一个扫刷马达(25)的进油口和第四个马达的出油口通过液压管路(4)与电磁换向阀组(FlO)相连，(FlO)下方叠加有调速阀(26)。
专利摘要多功能除雪车的液压系统，包括双联齿轮泵、液压站、执行元件、液压管路；将双联齿轮泵、液压站和执行元件依次通过液压管路连接在一起。双联齿轮泵通过液压管路连接在液压站上，液压站通过液压管路和执行元件连接。双联齿轮泵包括前泵和后泵,双联齿轮泵与传动轴一端相连，传动轴另一端与底盘变速箱上安装的取力器连接。液压站安装于车厢内左前方，液压站中的油箱安装于液压站的下部，吸油滤油器安装在油箱的侧面，带阻塞报警器的回油过滤器安装在油箱内部，扫刷升降控制压力传感器和自动停止控制压力传感器安装于油箱上的固定板上，均与双联齿轮泵中后泵的液压管路相连接。本液压系统结构紧凑，减少了管路，检修方便，便于实现全电控操作。
文档编号F15B11/02GK202117013SQ201120194939
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者张振国, 朱志龙, 江帆, 牛建强, 王晓利, 耿改龙, 蒋英峰, 赵文中, 邓磊, 金雷, 陈 胜 申请人:中国一拖集团有限公司, 河南高速公路发展有限责任公司