专利名称：一种合流起升多路阀的制作方法
技术领域：
本发明属于叉车多路阀技术领域，具体涉及一种结构先进、通流量大、相对成本低及节能效果好的合流起升多路阀。
背景技术：
目前，国内6 25T以下的叉车多路阀绝大多数为双泵合流定量开放式多路阀，由于叉车门架上升所需的流量为最大值，所以系统设计按最大流量选择双泵合流，所用的发动机或电动机功率也为最大值选型。而当门架倾斜或侧移时，所需流量仅为最大流量的30% 45%，但多路阀也是合流状态，到倾斜油缸和侧移油缸的流量远大于所需流量(国家标准规定了门架倾斜时间)，因此需要在多路阀上节流，将一部分流量溢流，由此产生了很大的能耗损失。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低及节能效果好的合流起升多路阀。所述的一种合流起升多路阀，所述的多路阀包括进回油阀片和进油阀片，其特征在于所述的进回油阀片和进油阀片之间依次配合设置起升合流阀片、倾斜阀片和属具阀片，所述的进回油阀片和起升合流阀片为整体结构，所述的进回油阀片上配合设置限速阀，所述的起升合流阀片内配合设置起升阀杆，所述的多路阀内配合设置油道，油道上配合设置一组油口，所述的油道上配合设置进油单向阀，所述的进回油阀片一侧配合设置安全阀。所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的属具阀片为1-5个，并列连接设置在倾斜阀片和进油阀片之间。所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的油道包括Pl油道、P2油道、T油道、Al油道、Al'油道、进油道、回油道I和回油道2 ;所述的油口包括油口 P1、油口 P2、油口 T、油口 Al、油口 Al'、油口 A2、油口 A3、油口 A4、油口 B2、油口 B3、油口 B4。所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的Pl油道上配合设置Pl进油道单向阀，所述的Pl进油道单向阀两端分别与油口 Pl和油口 Al相通。所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的P2油道上配合设置P2进油道单向阀，所述的P2进油道单向阀两端分别与油口 P2和油口 Al，相通。所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的进回油阀片上配合设置限速阀，所述的限速阀两端分别与回油道2和油口 T相通。通过采用上述技术，与现有技术相比，本发明的有益效果如下
I)本发明的合流起升多路阀，将液压系统中的双泵工作状态仅在叉车门架起升时应用，双泵的油液通过起升阀片各自独立的油道合流到起升阀片接口 ；在门架其它动作时，只需其中一泵工作，另一泵低压卸荷，这样可用小通径的阀实现高一级通径的流量，理论上通过起升阀片流量可增加一倍，保证了叉车正常的起升动作，又降低发动机或电动机的能耗损失，达到节能效果；
2)本发明的合流起升多路阀，通过在回油道上集成下降限速阀，相比较接于起升油缸与多路阀之间的限速阀，可以消除起升动作时油液在通过限速阀的压损，同时能达到简化系统设计和降低成本的作用；
3)本发明可用小通径的阀实现高一级通径的流量，通过合流作用，在起升合流阀片上可通过该通径最大流量的二倍流量，例如，20通径的阀可达流量为250 320 L/min,为16T叉车可配用；
4)本发明通过加入起升合流阀片，能充分利用起升合流阀片的另一端不工作油口位置(起升油缸为单作用油缸)，阀体利用率提高，改善阀体铸件本身工艺性；
5)本发明通过采用上述技术，得到的合流起升多路阀阀体积小，结构紧凑，使系统设计时空间布置更容易和同时操纵更轻松，减少系统油管使用，从而能节约阀和管路的制造成 本，而且能减小阀本身的压力损失，适于推广应用。
图I为本发明的结构示意 图2为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆中位时的结构示意 图3为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆起升位时的结构示意 图4为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆下降时的结构示意 图5为本发明的进回油阀片的结构示意 图6本发明的液压原理图。图中1-进回油阀片，2-起升合流阀片，3-倾斜阀片，4-属具阀片，5-进油阀片，6-P1进油单向阀，7-起升阀杆，8- P2进油单向阀，9-限速阀。
具体实施例方式以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述
如图1-6所示，一种合流起升多路阀，包括进回油阀片I和进油阀片5，所述的进回油阀片I和进油阀片5之间依次配合设置起升合流阀片2、倾斜阀片3和属具阀片4，所述的进回油阀片I和起升合流阀片2为整体结构，所述的进回油阀片I上配合设置限速阀9，所述的起升合流阀片2内配合设置起升阀杆7，所述的多路阀内配合设置油道，油道上配合设置一组油口，所述的油道上配合设置进油单向阀，本发明的属具阀片4为1-5个，并列连接设置在倾斜阀片3和进油阀片5之间，所述的油道包括Pl油道、P2油道、T油道、Al油道、Al'油道、进油道、回油道I和回油道2 ;所述的油口包括油口 P1、油口 P2、油口 T、油口 Al、油口 Al'、油口 A2、油口 A3、油口 A4、油口 B2、油口 B3、油口 B4，其中Pl油道上配合设置Pl进油道单向阀6，该Pl进油道单向阀6两端分别与油口 Pl和油口 Al相通，所述的进回油阀片I 一侧配合设置安全阀10，起过载保护作用；P2油道上配合设置P2进油道单向阀8，该P2进油道单向阀8两端分别与油口 P2和油口 ΑΓ相通。如图5所示，所述的进回油阀片I上配合设置限速阀9，所述的限速阀9两端分别与回油道2和油口 T相通。本发明的合流起升多路阀不同工作工况具体如下I、阀杆7处于中位位置
如图2、图6所示，图2为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆中位时的结构示意图，当发动机工作而多路阀的起升合流阀片中的起升阀杆中位时，从进回油阀片I的油口 Pl进入的油与从进油阀片5的油口 P2进入的油都经起升合流阀片2的中位从回油道I回油，P2油道与油口 P2相通，中位时油口 P2进油向两边的回油道I回油，此时，其他油道都没有走油，油口 Pl进油同时也向回油道I回油。2、阀杆7处于起升位置
如图3、图6所示，图3为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆起升位时的结构示意图；当操纵起升合流阀片2中的起升阀杆7至起升位时，油口 Pl从进回油阀片I的进油道进入起升合流阀片2的进油道，经起升阀杆7档位到Al油道，打开Pl油道上的Pl油道单向阀6并进入油口 Al ;同时，油口 P2从进油阀片5的进油道依次经属具阀片4、倾斜阀片3到起升合流阀片的P2进油道单向阀8，经起升阀杆7档位到Al ’油道，与Pl进入的油一起去起升油缸，从而实现门架起升动作，起升时，油口 P2进油与回油道I断开，油口 P2的油只能通 过P2进油单向阀8到Al’油道，进入到油口 Al’ ；同时油口 Pl也与回油道I断开，油口 Pl的油只能先经过Al油道，再通过Pl进油单向阀6，到油口 Al，油口 Al’和油口 Al的油在油口 Al合流，实现门架起升动作。3、阀杆7处于下降位置
如图4-6所示，图4为本发明的起升合流阀片中的起升阀杆下降时的结构示意图，图5为本发明的进回油阀片的结构示意图，当操纵起升阀杆7至下降位时，起升油缸经起升阀杆7的档位作用，到回油道2，再经进回油阀片I上的限速阀9到油口 T，再回油箱；同时，从油口 Pl和油口 P2进入的油仍经起升合流阀片2的中位从回油道I回油箱，此时回油道I和回油道2都与油口 T相通，油口 Al经Al’油道，向回油道2回油，回油道2的油通过限速阀9到油口 T，起到油口 Al回油限速的作用。本发明的合流起升多路阀，将液压系统中的双泵工作状态仅在叉车门架起升时应用，双泵的油液通过起升阀片各自独立的油道合流到起升阀片接口 ；在门架其它动作时，只需其中一泵工作，另一泵低压卸荷，这样可用小通径的阀实现高一级通径的流量，理论上通过起升阀片流量可增加一倍，保证了叉车正常的起升动作，又降低发动机或电动机的能耗损失，达到节能效果；在回油道上集成下降限速阀，相比较接于起升油缸与多路阀之间的限速阀，可以消除起升动作时油液在通过限速阀的压损，同时能达到简化系统设计和降低成本的作用；通过采用上述技术，由小通径的阀实现高一级通径的流量，通过合流作用，在起升合流阀片上可通过该通径最大流量的二倍流量，例如，20通径的阀可达流量为250 320L/min,为16T叉车可配用，能充分利用起升合流阀片的另一端不工作油口位置(起升油缸为单作用油缸)，阀体利用率提高，改善阀体铸件本身工艺性；其结构紧凑，使系统设计时空间布置更容易和同时操纵更轻松，减少系统油管使用，从而能节约阀和管路的制造成本，而且能减小阀本身的压力损失，适于推广应用。
权利要求
1.一种合流起升多路阀，所述的多路阀包括进回油阀片(I)和进油阀片(5)，其特征在于所述的进回油阀片(I)和进油阀片(5)之间依次配合设置起升合流阀片(2)、倾斜阀片(3)和属具阀片(4)，所述的进回油阀片(I)和起升合流阀片(2)为整体结构，所述的进回油阀片(I)上配合设置限速阀(9)，所述的起升合流阀片(2)内配合设置起升阀杆(7)，所述的多路阀内配合设置油道，油道上配合设置一组油口，所述的油道上配合设置进油单向阀，所述的进回油阀片(I) 一侧配合设置安全阀(10)。
2.根据权利要求I所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的属具阀片(4)为1-5个，并列连接设置在倾斜阀片(3)和进油阀片(5)之间。
3.根据权利要求I所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的油道包括Pl油道、P2油道、T油道、Al油道、Al'油道、进油道、回油道I和回油道2 ;所述的油口包括油口 P1、油口 P2、油口 T、油口 Al、油口 Al'、油口 A2、油口 A3、油口 A4、油口 B2、油口 B3、油口 B4。
4.根据权利要求3所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的Pl油道上配合设置Pl进油道单向阀(6)，所述的Pl进油道单向阀(6)两端分别与油口 Pl和油口 Al相通。
5.根据权利要求3所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的P2油道上配合设置P2进油道单向阀(8)，所述的P2进油道单向阀(8)两端分别与油口 P2和油口 Al'相通。
6.根据权利要求3所述的一种合流起升多路阀，其特征在于所述的进回油阀片(I)上配合设置限速阀(9)，所述的限速阀(9)两端分别与回油道2和油口 T相通。
全文摘要
一种合流起升多路阀，属于叉车多路阀技术领域。它包括进回油阀片和进油阀片，进回油阀片和进油阀片之间配合设置起升合流阀片、倾斜阀片和属具阀片，进回油阀片和起升合流阀片为整体结构，进回油阀片上设置限速阀，起升合流阀片内配合设置起升阀杆，多路阀内配合设置油道和一组油口，油道上配合设置进油单向阀，进回油阀片一侧配合设置安全阀。本发明的双泵工作状态仅在叉车门架起升时应用，在门架其它动作时，只需其中一泵工作，另一泵低压卸荷，保证了叉车正常的起升动作，又降低发动机或电动机的能耗损失，减少系统油管使用，其结构简单，阀体利用率提高，不但能节约阀和管路的制造成本，而且能减小阀本身的压力损失，达到节能效果。
文档编号F15B13/02GK102674210SQ20121014765
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者刘瑾, 王军 申请人:浙江海宏液压科技股份有限公司