专利名称：气动支撑气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动支撑气缸。
技术背景现有的气动支撑气缸，在气动支撑要求提供的支撑力很大，且又必须满足有效行程和额定支撑力这两个前提下，根据气体压力和容积计算得出的缸筒长度会远远超过用户要求的安装尺寸；而且缸筒的直径也不能过大，这样会导致支撑力过大，舱门收回困难，油缸结构重量也会变大。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种气动支撑气缸，气动支撑和舱门组成的机构在舱门关闭时自锁，能使用一个较小的力量解除舱门自锁状态，并在缸内压缩气体提供的蓄能力的作用下，气缸能克服舱门自重自动伸出，使舱门开启并保持此状态，亦能以一个较小的力量关闭舱门。本实用新型的技术方案是一种气动支撑气缸，包括蓄能腔、活塞杆和充气组件；其中畜能腔由缸座、外筒和内筒组成；活塞杆设直在内筒中，衬套定位在内筒中的缸座和活塞杆之间；在活塞杆的密封槽内设置有孔用密封圈和导向带；在外筒右端还设置有铜套，在铜套外设置有压盖。所述内筒与外筒之间，以及缸座与外筒之间采用环缝焊接；所述缸座与内筒之间采用螺纹连接。在所述压盖内设置有防尘圈。在缸座两端分别设置有关节轴承和杆端关节轴承。所述充气组件包括焊接在外筒上的充气阀、盖帽、O型圈、螺钉和组合密封垫。与现有技术相比，本实用新型的优点是通过采用内、外缸筒的结构设计，外缸筒和内缸筒之间为惰性压缩气体蓄能腔，内缸筒和活塞杆组成了气缸动作结构，能满足支撑力的要求，舱门能够开启；能满足手动关闭的工作条件，舱门能顺利关闭；解决了活塞杆额定行程和蓄能容积兼顾的问题，满足了用户的安装尺寸、外形体积和性能参数的要求。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图I是本实用新型的正视图；图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
一种气动支撑气缸，如图I和图2所示，构造如下由缸座I、外筒3和内筒4组成的蓄能腔，连接方式为内、外筒之间、缸座和外筒之间采用环缝焊接，缸座和内筒之间采用螺纹连接方式，这样形成的环形中空蓄能腔成为一个刚性的整体，结构受力好、便于降低结构重量。衬套6定位在内筒4中的缸座I和活塞杆2之间，工作时，蓄能腔中压缩气体通过节流孔作用在活塞杆2的无杆腔端，推动活塞杆轴向运动。孔用密封圈11、导向带12装在活塞杆2的密封槽内，在内筒4中运动，并由铜套7提供支撑、由压盖5紧固定位，防尘圈13装在压盖5中，防止外部尘埃进入气动支撑内部。气动支撑由缸座上的关节轴承17、杆端关节轴承18进行外部连接。充气阀8焊接在外筒3上，并和盖帽9、O型圈14、螺钉15、组合密封垫16组成充气组件，实现对气动支撑的充气和密封功能，并能和测压组件、气压表进行测压作业。本实用新型的工作原理为在气动支撑密封腔内中充入一定压力的惰性压缩气体(氮气)和润滑油来储蓄压力能量和实现润滑密封。
权利要求1.一种气动支撑气缸，其特征在于包括蓄能腔、活塞杆和充气组件；其中蓄能腔由缸座、外筒和内筒组成；活塞杆设直在内筒中，衬套定位在内筒中的缸座和活塞杆之间；在活塞杆的密封槽内设置有孔用密封圈和导向带；在外筒右端还设置有铜套，在铜套外设置有压盖。
2.根据权利要求I所述的气动支撑气缸，其特征在于所述内筒与外筒之间，以及缸座与外筒之间采用环缝焊接；所述缸座与内筒之间采用螺纹连接。
3.根据权利要求I所述的气动支撑气缸，其特征在于在所述压盖内设置有防尘圈。
4.根据权利要求I所述的气动支撑气缸，其特征在于在缸座两端分别设置有关节轴承和杆端关节轴承。
5.根据权利要求I所述的气动支撑气缸，其特征在于所述充气组件包括焊接在外筒上的充气阀、盖帽、O型圈、螺钉和组合密封垫。
专利摘要本实用新型公开了一种气动支撑气缸，气动支撑和舱门组成的机构在舱门关闭时自锁，能使用一个较小的力量解除舱门自锁状态，并在缸内压缩气体提供的蓄能力的作用下，气缸能克服舱门自重自动伸出，使舱门开启并保持此状态,亦能以一个较小的力量关闭舱门。本实用新型的优点是通过采用内、外缸筒的结构设计，外缸筒和内缸筒之间为惰性压缩气体蓄能腔，内缸筒和活塞杆组成了气缸动作结构，能满足支撑力的要求，舱门能够开启；能满足手动关闭的工作条件，舱门能顺利关闭；解决了活塞杆额定行程和蓄能容积兼顾的问题，满足了用户的安装尺寸、外形体积和性能参数的要求。
文档编号F15B15/14GK202789828SQ20122045890
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者周章坤, 刘舰涛 申请人:旭阳传动系统工程(成都)有限公司