专利名称：并列式自动补油自动排气型增压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及气液增压泵技术领域，尤其涉及并列式自动补油自动排气型增压缸。
背景技术：
目前在机械加工、包装等行业广泛的应用增压缸，随着人们在使用过程中的需求而增压缸的种类也越来越多。从目前市场上存在的产品来看，大致可以分为气压缸(即空压缸)、液压缸以及气液增压缸。其中气压缸具有压缩空气取得方便、清洁环保的优点，而液压缸具有输出力高及液压油不可压缩的优点，由此业界人士想到将两者合二为一而形成气液增压缸。但目前市场上出现的气液增压缸普遍存在一些问题，比如虽然可以将两者的优点集合但是由于不能气液分离，造成液压油的污染与损耗；还有一些虽然可以做到气液分离，但是结构比较复杂，需要的安装空间较大，且不能自动排气，导致实际增压效果不好。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供并列式自动补油自动排气型增压缸，该并列式自动补油自动排气型增压缸外形美观，运动速度快，工作稳定，冲击力强。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的并列式自动补油自动排气型增压缸，包括有预压缸、增压缸、液压油缸及补油缸，所述增压缸与补油缸连接后和所述预压缸与液压油缸连接后呈并列安装；所述预压缸内设置有预压活塞，所述增压缸内设置有增压活塞，所述液压油缸内设置有液压活塞，所述预压缸与液压油缸之间通过中间体A连接，所述增压缸与补油缸通过中间体B连接，所述液压油缸与补油缸之间设置油道连通；设一活塞杆，其一端贯通预压缸、中间体A与液压活塞并伸入液压油缸内，其另一端与预压活塞固定连接；设一增压杆，该增压杆呈阶梯状，其一端贯通增压缸、增压活塞与中间体B并伸入补油缸内，另一端穿出增压缸；所述预压缸设置有一两位三通电磁阀，所述补油缸设置有第一进气口、第二进气口和补油口，该第一进气口通过两位三通电磁阀与预压缸内部后端的容置空间和增压缸内部前端的容置空间可通断连接，该第二进气口与增压缸内部后端的容置空间连通，该补油口与补油缸内部的容置空间连通。进一步地，所述中间体A设置有第三进气口，所述液压活塞设置有排气管道。再进一步地，所述增压缸设置有第四进气口，该第四进气口与增压缸内部前端的容置空间连通。其中，所述液压油缸的前端设置有油压盖。作为优选的，所述活塞杆与预压活塞通过螺钉固定连接。本实用新型的有益效果在于本实用新型所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，通过第一进气口进入的气体在二位三通阀的作用下首先进入预压缸内部后端的容置空间，推动预压活塞带动活塞杆向前运动，从而推动液压油缸内的液压活塞挤压位于液压油缸内部容置空间内的液压油，经过增压的液压油通过油道进入补油缸内，推动增压杆向外输出打击力，有效实现气液分离、达到增压的目的；此时第二进气口进入的气体推动增压活塞带动增压杆进一步向前运动，使得本实用新型输出的打击力运动速度快，工作稳定，冲击力强；回程时，由第一进气口进入的气体在二位三通阀的作用下进入增压缸内部前端的容置空间，推动增压活塞带动增压杆复位，完成工作循环。
图I为本实用新型并列式自动补油自动排气型增压缸的结构示意图；图2为图I的A-A剖视图。图I至图2中包括有标记I——预压缸2——增压缸 3——液压油缸4——补油缸5-中间体A6-中间体B7——油道8——活塞杆9——增压杆10——油压盖11——预压活塞21——±曾压活塞31——液压活塞41——第一进气口42——第二进气口43——补油口51——第三进气口81——螺钉311-排气管道。
具体实施方式
参见图I至图2，
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。本实用新型所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，包括有预压缸I、增压缸2、液压油缸3及补油缸4，所述增压缸2与补油缸4连接后和所述预压缸I与液压油缸3连接后呈并列安装；所述预压缸I内设置有预压活塞11，所述增压缸2内设置有增压活塞21，所述液压油缸3内设置有液压活塞31，所述预压缸I与液压油缸3之间通过中间体A (5)连接，所述增压缸2与补油缸4通过中间体B (6)连接，所述液压油缸3与补油缸4之间设置油道7连通；设一活塞杆8，其一端贯通预压缸I、中间体A (5)与液压活塞31并伸入液压油缸3内，其另一端与预压活塞11固定连接；设一增压杆9，该增压杆9呈阶梯状，其一端贯通增压缸2、增压活塞21与中间体B (6)并伸入补油缸4内，另一端穿出增压缸2 ;所述预压缸I设置有一两位三通电磁阀(图中未显示)，所述补油缸4设置有第一进气口 41、第二进气口 42和补油口 43，该第一进气口 41通过两位三通电磁阀与预压缸I内部后端的容置空间和增压缸2内部前端的容置空间可通断连接，该第二进气口 42与增压缸2内部后端的容置空间连通，该补油口 43与补油缸4内部的容置空间连通。在本实用新型中，通过第一进气口 41进入的气体在二位三通阀的作用下首先进入预压缸I内部后端的容置空间，推动预压活塞11带动活塞杆8向前运动，从而推动液压油缸3内的液压活塞31挤压位于液压油缸3内部容置空间内的液压油，经过增压的液压油通过油道7进入补油缸4内，推动增压杆9向外输出打击力，有效实现气液分离、达到增压的目的；此时第二进气口 42进入的气体推动增压活塞21带动增压杆9进一步向前运动，使得本实用新型输出的打击力运动速度快，工作稳定，冲击力强；回程时，由第一进气口 41进入的气体在二位三通阀的作用下进入增压缸2内部前端的容置空间，推动增压活塞21带动增压杆9复位，完成一次完整的工作循环。进一步地，所述中间体A (5)设置有第三进气口 51，所述液压活塞31设置有排气管道311。在本实用新型中，通过在中间体A (5)设置第三进气口 51，可进一步推动液压油缸3内的液压活塞31带动活塞杆8向前挤压液压油，增强被挤压的液压油的压力；同时本实用新型在液压活塞31上设置有排气管道311，可将通过液压活塞31与活塞杆8之间的间隙进入的少许气体向外排出，避免气体进入液压油中，影响液压油的品质。再进一步地，所述增压缸2设置有第四进气口(图中未示出)，该第四进气口与增压缸2内部前端的容置空间连通。在本实用新型中，通过在增压缸2设置第四进气口，当增压杆9处于回程状态时，由第四进气口进入的气体可进一步推动增压活塞21带动增压杆9复位，完成完整的工作循环，增强了本实用新型的实用性。更进一步地，所述液压油缸3的前端设置有油压盖10。在本实用新型中，通过在液压油缸3的前端设置油压盖10，可避免液压油在挤压过程中向外渗漏，影响环境清洁。作为优选的实施方式，所述活塞杆8与预压活塞11通过螺钉81固定连接。在本实用新型中，所述活塞杆8与预压活塞11通过螺钉81固定连接，进一步加强了活塞杆8与预压活塞11的连接强度，避免预压活塞11在气体的往复挤压过程中出现与活塞杆8脱落的情况，进一步增强了本实用新型的实用性。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.并列式自动补油自动排气型增压缸，其特征在于包括有预压缸、增压缸、液压油缸及补油缸，所述增压缸与补油缸连接后和所述预压缸与液压油缸连接后呈并列安装； 所述预压缸内设置有预压活塞，所述增压缸内设置有增压活塞，所述液压油缸内设置有液压活塞，所述预压缸与液压油缸之间通过中间体A连接，所述增压缸与补油缸通过中间体B连接，所述液压油缸与补油缸之间设置油道连通； 设一活塞杆，其一端贯通预压缸、中间体A与液压活塞并伸入液压油缸内，其另一端与预压活塞固定连接； 设一增压杆，该增压杆呈阶梯状，其一端贯通增压缸、增压活塞与中间体B并伸入补油缸内，另一端穿出增压缸； 所述预压缸设置有一两位三通电磁阀，所述补油缸设置有第一进气口、第二进气口和补油口，该第一进气口通过两位三通电磁阀与预压缸内部后端的容置空间和增压缸内部前端的容置空间可通断连接，该第二进气口与增压缸内部后端的容置空间连通，该补油口与补油缸内部的容置空间连通。
2.根据权利要求I所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，其特征在于所述中间体A设置有第三进气口，所述液压活塞设置有排气管道。
3.根据权利要求I所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，其特征在于所述增压缸设置有第四进气口，该第四进气口与增压缸内部前端的容置空间连通。
4.根据权利要求I所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，其特征在于所述液压油缸的前端设置有油压盖。
5.根据权利要求I所述的并列式自动补油自动排气型增压缸，其特征在于所述活塞杆与预压活塞通过螺钉固定连接。
专利摘要本实用新型涉及气液增压泵技术领域，尤其涉及并列式自动补油自动排气型增压缸。其包括有预压缸、增压缸、液压油缸及补油缸，所述液压油缸与补油缸之间设置油道连通，还包括有一活塞杆和一增压杆，所述预压缸设置有一两位三通电磁阀，所述补油缸设置有第一进气口、第二进气口和补油口。通过第一进气口进入的气体在二位三通阀的作用下首先进入预压缸内部后端的容置空间，推动预压活塞带动活塞杆向前运动，从而推动液压油缸内的液压活塞挤压位于液压油缸内部容置空间内的液压油，经过增压的液压油通过油道进入补油缸内，推动增压杆向外输出打击力，有效实现气液分离、达到增压的目的，本实用新型输出的打击力运动速度快，工作稳定，冲击力强。
文档编号F15B3/00GK202811576SQ20122050054
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者张建华 申请人:东莞市巨力气动液压设备有限公司