一种制冷压缩机供油系统的制作方法与工艺

本发明涉及一种制冷压缩机，特别是车载电冰箱制冷压缩机。

背景技术：
制冷压缩机包括封闭的机壳9以及在机壳内的机芯部件，封闭的机壳内的底部储存有润滑用的冷冻机油，机芯中的曲轴13尾部浸泡在冷冻机油中。曲轴13尾段内部设计有倾斜的油孔141，经过中段的联通孔142与中段的螺旋油槽143相连，再经过上段的联通孔144与曲轴偏心部11的螺旋油槽16相连。制冷压缩机开始工作时，曲轴高速旋转，压缩机壳体底部的冷冻机油在离心力的作用下经曲轴13尾段内部联通孔141供给中段的螺旋油槽143，螺旋油槽推动冷冻机油上行，经上段油孔144供给曲轴偏心部11的螺旋油槽16，实现运动部件的润滑作用。压缩机的起动性能和寿命与润滑效果息息相关，润滑越充分则压缩机起动越容易，压缩机寿命也越长。但压缩机刚刚开始工作时，曲轴转速未足够高之前，机芯的运动部件是干燥的，没有润滑油进行润滑，导致起动摩擦阻力大，起动困难，因此要求压缩机中的电机具有较大的起动力矩。同时，由于起动时没有润滑油的润滑作用，易造成严重磨损，降低压缩机的工作寿命。

技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种制冷压缩机，它能在压缩机起动时提供润滑油进行润滑。本发明解决其技术问题的解决方案是：具有储油槽的制冷压缩机，曲轴上设计有供油系统，曲轴主轴部13上的螺 旋油槽143及曲轴偏心部11的螺旋油槽16上设计有储存润滑油的槽，然后，储油槽182、183和181设置在曲轴的螺旋油槽143和16中。作为优化，本发明在曲轴螺旋油槽143和16上设计有储油槽182、183和181，当压缩机停止工作时收集润滑油路上残留的润滑油，然后，当压缩机再次开机工作时，储油槽182、183和181中的润滑油在轻微离心力作用下迅速被甩出，快速润滑各运动摩擦副。保证了压缩机在起动瞬间获得较好的润滑作用，降低压缩机电机的起动力矩，同时减少起动瞬间干摩擦导致的磨损，很好地延长了压缩机的工作寿命。本发明可用于各种需要活塞式制冷压缩机的场合。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本发明的带三个储油槽的曲轴的外形参考图；图2是本发明的带三个储油槽的曲轴的立体示意图；图3是本发明的剖视结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。文中所提到储油槽，并非单指圆柱形的倾斜的盲孔油槽，而是指可根据具体实施情况，改变储油槽的形状、储油槽的数量或储油槽的布置位置，来达到更优的储油效果和润滑效果。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参考图1，图1为本发明的一个可行实施例，提供一种设计有储油槽的制冷压缩机曲轴结构，其包括一曲轴体，曲轴体的偏心轴部11和过渡段130的上下端均设有储油槽。三个储油槽为圆柱形的盲孔设计。偏心轴部的储油盲孔181设置在曲轴偏心部的螺旋槽上，与曲轴偏心部轴向的夹角为45°，储油盲孔182和183分别设置在支承段131和过渡段130的上端和下端交界处，盲孔与直轴部13轴线的夹角为45°。三个储油盲孔从开口处朝下布置使润滑油在重力作用下储存在盲孔内。第二油路143以螺旋槽形式设于支承段131和过渡段130的表层，储油盲孔182和183的开口位于螺旋槽上。所述的偏心轴部11内设的油室通过联通孔145和联通孔144连接，联通孔144的开口位于第二油路143的最上端。电机轴段132和吸油段133内部贯通的第一油路141通过联通孔142和第二油路143连接，联通孔142的开口位于第二油路143的最下端。结合参考图3，图3表示本发明的一个使用实例，这种压缩机的曲轴箱5安装于壳体9内部，曲轴箱5设有气缸体52和曲轴轴承座51。本发明的直轴部13穿过曲轴箱5的轴孔，由位于曲轴轴承座51端面和平衡部12端面的平面止推轴承相接触定位，包含过渡段130的支承段131位于曲轴轴承座51内。电机轴段132和吸油段133位于曲轴轴承座51外，电机定子23及其线圈22安装于曲轴箱5上并使电机转子21热套于直轴部13的电机轴段132。吸油段133的下端伸入壳体9底部的冷冻机油液面。活塞4置于气缸内并通过连杆41与偏心轴部11连接。电机转子21的转动带动直轴部13旋转，使套在偏心轴部11的连杆41带动活塞4作往复运动。线圈22由供电导线24以及设于壳体9外侧体的接线座25接通电源后提供电流。该压缩机结构还包括设于气缸体52端面的吸气阀片61和排气阀片62以及气缸盖7，气缸盖7连接一吸气消音器8。工作过程是：压缩机的电机转子21转动时，曲轴旋转，在离心力的作用下，冷冻机油会沿着第一油路141上溢到达联通孔142。螺旋槽形状的第二油路143被曲轴轴承座51包围成为管路，第二油路143的螺旋形状与电机转向相反，对冷冻机油形成向上的推动力，令冷冻机油从联通孔142沿第二油路143上升到达联通孔144。冷冻机油到达联通孔144后穿过联通孔145进入偏心轴部11内设的油室146。油室146内部分的冷冻机油会通过偏心轴部11轴面上的油槽孔15流至轴部表面上的螺旋油槽16。当压缩机停止工作时，第二油路143中的冷冻机油会被开口朝上的储油盲孔182和183收集并储存起来；螺旋油槽16中的冷冻机油会被开口朝上的储油盲孔181收集并储存起来。下次压缩机再次开机工作的瞬间，储油盲孔182、183和181中储存的冷冻机油在微小离心力的作用下被迅速甩出，润滑各运动副。以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。