一种新型分油阀块供油结构及润滑油站供油站的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型分油阀块供油结构及润滑油站供油站，油箱本体上布置有压缩机齿轮箱体和驱动电机，新型分油阀块供油结构作为齿轮箱体与管路组件之间的连接过渡体，包括阀块主体，阀块主体内具有用以流通润滑油的内部油路；阀块主体的一侧面上向内开设有三个与内部油路相连通的供油孔，且分别与压缩机齿轮箱体的齿轮副和两端轴承相连通；阀块主体的另一侧面上向内开设有一个与内部油路相连通的进油孔，进油孔与管路组件相连通，用以将润滑油依次经由进油孔、内部油路、供油孔流入齿轮箱体内，以对齿轮副和两端轴承供油润滑。其技术方案能够减少泄漏点，并解决压缩机供油点的漏油问题，且加工和装配简单，机组装配和用户检修维护方便。
【专利说明】
一种新型分油阀块供油结构及润滑油站供油站
技术领域
[0001]本实用新型涉及离心式润滑油站供油站设备部件技术领域，尤其涉及一种新型分油阀块供油结构及润滑油站供油站。
【背景技术】
[0002]目前，离心式压缩机润滑油站主要由两部分组成:管路组件和油箱本体。整体撬装式结构较为成熟的布置方法为:油箱作为整体底座，顶部分别布置压缩机齿轮箱体和驱动电机，油冷、油滤、油栗等配件环绕布置。
[0003]其中，供油总管与齿轮箱体之间的供油连接方式有很多，例如:由一个螺纹孔与齿轮箱连接，齿轮箱内部进行分流;或者由三个螺纹孔与齿轮箱连接，分别为齿轮副和轴承供油;而采用上述两种连接方式主要存在以下缺陷:
[0004](I)米用与齿轮箱体连接一个螺纹孔，在齿轮箱内部分流的方式，给齿轮箱体的分流孔加工带来难度。同时管路与钢板螺纹连接的外观质量较差，易漏油，维修不便；
[0005](2)采用与齿轮箱体连接三根油管路，分别通过螺纹连接的方式，无疑增加了 2个漏油点，容易经常发生漏油，且外观质量更差。
[0006]因此，生产工艺需求一种能够减少泄漏点的新型分油阀块供油结构，以解决压缩机供油点的漏油问题。
【实用新型内容】
[0007]针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够减少泄漏点并解决压缩机供油点的漏油问题的新型分油阀块供油结构及润滑油站供油站，用以克服上述技术缺陷。
[0008]具体技术方案如下:
[0009]—种新型分油阀块供油结构，应用于压缩机润滑油站中，且所述压缩机润滑油站包括油箱本体和管路组件，所述油箱本体上布置有压缩机齿轮箱体和驱动电机，
[0010]所述新型分油阀块供油结构作为所述齿轮箱体与所述管路组件之间的连接过渡体，所述新型分油阀块供油结构包括阀块主体，所述阀块主体内具有用以流通润滑油的内部油路；
[0011]所述阀块主体的一侧面上向内开设有三个与所述内部油路相连通的供油孔，且三个所述供油孔分别与所述压缩机齿轮箱体的齿轮副和两端轴承相连通；
[0012]所述阀块主体的另一侧面上向内开设有一个与所述内部油路相连通的进油孔，所述进油孔与所述管路组件相连通，用以将润滑油依次经由所述进油孔、内部油路、以及供油孔流入所述压缩机齿轮箱体内，以对所述压缩机齿轮箱体的齿轮副和两端轴承供油润滑。
[0013]所述进油孔密封螺纹连接有一异面钢管，且所述异面钢管两端均设有外螺纹，其中一端与所述进油孔螺纹相连，另一端连接有一软管，所述软管与所述管路组件相连通。
[0014]较佳的，所述异面钢管折弯成立面90度弯管状。
[0015]较佳的，所述阀块主体整体呈立体矩形，且所述供油孔和所述进油孔位于相对的两个侧面上。
[0016]较佳的，所述内部油路为贯穿所述阀块主体两个端面的一条通道，并在所述通道的两个开口端封堵处理。
[0017]较佳的，所述供油孔的孔外圈加工有密封槽，所述密封槽内安装有O型圈用以密封。
[0018]较佳的，三个所述供油孔周围设有多个沉头通孔，并采用沉头螺钉通过所述沉头通孔将所述阀块主体与所述齿轮箱体的进油安装面相连接。
[0019]较佳的，所述通道的两个开口端设有螺堵用以密封。
[0020]本实用新型还涉及一种润滑油站供油站，包括油箱本体和管路组件，所述油箱本体上布置有压缩机齿轮箱体和驱动电机，还包括上述的新型分油阀块供油结构，且所述新型分油阀块供油结构作为所述齿轮箱体与所述管路组件之间的连接过渡体。
[0021]上述技术方案的有益效果在于:
[0022](I)所述新型分油阀块供油结构采用阀块主体作为管路组件与齿轮箱之间的过渡连接，既满足单点供油，减少泄漏点，同时外观度大大提高，解决了普遍存在的压缩机供油点漏油问题；
[0023](2)阀块主体前密封相连异面钢管，并采用软连接方式与管路组件相连通，能够提高现场装配效率，避免现场配焊引起管路污染和周期长等问题发生，且机组装配和用户检修维护方便；
[0024](3)所述阀块主体前采用异面钢管折弯制成，两端加工外螺纹，分别连接分油阀块和软管，加工和装配简单。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型新型分油阀块供油结构供油孔一侧视向的正视图；
[0026]图2为本实用新型新型分油阀块供油结构的侧面剖视图；
[0027]图3为本实用新型新型分油阀块供油结构进油孔一侧视向的视图；
[0028]图4为本实用新型新型分油阀块供油结构的具体应用示意图。
[0029]其中，1、阀块主体;2、内部油路;3、供油孔;4、进油孔;5、开口端;6、沉头通孔;7、异面钢管;8、软管;9、油箱本体;1、管路组件;11、齿轮箱体;31、密封槽。
【具体实施方式】
[0030]以下，将会参照附图描述本实用新型的实施方式。在实施方式中，相同构造的部分使用相同的附图标记并且省略描述。
[0031 ]参阅图1，为本实用新型新型分油阀块供油结构供油孔一侧视向的正视图；结合图2，为本实用新型新型分油阀块供油结构的侧面剖视图；以及图3，为本实用新型新型分油阀块供油结构进油孔一侧视向的视图；以及图4，为本实用新型新型分油阀块供油结构的具体应用示意图。
[0032]如图中所示，所述新型分油阀块供油结构应用于压缩机润滑油站中，且压缩机润滑油站包括油箱本体9和管路组件10，油箱本体9上布置有压缩机齿轮箱体11和驱动电机(图中未示出)；
[0033]所述新型分油阀块供油结构作为齿轮箱体11与管路组件10之间的连接过渡体，包括阀块主体I，阀块主体I内具有用以流通润滑油的内部油路2，阀块主体I的一侧面上向内开设有三个与所述内部油路2相连通的供油孔3，且三个所述供油孔3分别与所述压缩机齿轮箱体11的齿轮副和两端轴承相连通用以供油；
[0034]阀块主体I的另一侧面上向内开设有一个与所述内部油路2相连通的进油孔4，所述进油孔4与管路组件10相连通，用以将润滑油依次经由进油孔4、内部油路2、以及供油孔3流入压缩机齿轮箱体11内，以对所述压缩机齿轮箱体11的齿轮副和两端轴承供油润滑。
[0035]在一种优选的实施方式中，具体如图1和2中所示，阀块主体I整体呈立体矩形，且供油孔3和进油孔4位于相对的两个侧面上，内部油路2为贯穿阀块主体I两个端面的一条通道，并在所述通道的两个开口端5封堵处理，且本实施例中为设置螺堵进行密封，但也可以是直接焊接密封等方式，不局限于此。且具体操作中，阀块主体I采用碳钢板切割加工而成，在中间钻通孔，并在装配后封堵处理而制成，阀块主体I的尺寸大小可根据压缩机齿轮箱体11的大小来调节。
[0036]作为进一步的优选实施方式中，供油孔3的孔外圈加工有密封槽31，所述密封槽31内安装有O型圈用以密封。三个供油孔3周围设有多个沉头通孔6，并采用沉头螺钉通过所述沉头通孔6将阀块主体I与齿轮箱体11的进油安装面相连接。
[0037]在一种优选的实施方式中，具体如图2和图4所示，阀块主体I的进油孔4密封螺纹连接有一异面钢管7，且所述异面钢管7折弯成立面90度弯管状，两端均设有外螺纹，其中一端与进油孔4密封螺纹相连，另一端连接有一软管8，软管8与管路组件10相连通，一方面软连接结构能够增大管路组件的安装及使用角度，另一方面使得机组装配及用户检修维护更为方便。
[0038]在上述技术方案中，所述新型分油阀块供油结构采用阀块主体I作为管路组件10与齿轮箱之间的过渡连接，既满足单点供油，减少泄漏点，同时外观度大大提高，并经过多家用户现场反馈，未发生漏油情况，解决了普遍存在的压缩机供油点漏油问题；阀块主体I前密封相连异面钢管7，并采用软连接方式与管路组件10相连通，能够提高现场装配效率，避免现场配焊引起管路污染和周期长等问题发生，且机组装配和用户检修维护方便;所述阀块主体I前采用异面钢管7折弯制成，两端加工外螺纹，分别连接分油阀块和软管8，加工和装配简单。
[0039]本实用新型还提出了一种润滑油站供油站，具体参阅图4中所示结构，包括油箱本体9和管路组件10，油箱本体9上布置有压缩机齿轮箱体11和驱动电机，还包括上述的新型分油阀块供油结构，且所述新型分油阀块供油结构作为齿轮箱体11与管路组件10之间的连接过渡体。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型分油阀块供油结构，应用于压缩机润滑油站中，且所述压缩机润滑油站包括油箱本体(9)和管路组件(10)，所述油箱本体(9)上布置有压缩机齿轮箱体(11)和驱动电机，其特征在于， 所述新型分油阀块供油结构作为所述齿轮箱体(11)与所述管路组件(10)之间的连接过渡体，所述新型分油阀块供油结构包括阀块主体(I)，所述阀块主体(I)内具有用以流通润滑油的内部油路(2); 所述阀块主体(I)的一侧面上向内开设有三个与所述内部油路(2)相连通的供油孔(3)，且三个所述供油孔(3)分别与所述压缩机齿轮箱体(11)的齿轮副和两端轴承相连通；所述阀块主体(I)的另一侧面上向内开设有一个与所述内部油路(2)相连通的进油孔(4)，所述进油孔(4)与所述管路组件(10)相连通，用以将润滑油依次经由所述进油孔(4)、内部油路(2)、以及供油孔(3)流入所述压缩机齿轮箱体(11)内，以对所述压缩机齿轮箱体(11)的齿轮副和两端轴承供油润滑。2.如权利要求1所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述进油孔(4)密封螺纹连接有一异面钢管(7)，且所述异面钢管(7)两端均设有外螺纹，其中一端与所述进油孔(4)螺纹相连，另一端连接有一软管(8)，所述软管(8)与所述管路组件(10)相连通。3.如权利要求2所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述异面钢管(7)折弯成立面呈90度的弯管状。4.如权利要求1所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述阀块主体(I)整体呈立体矩形，且所述供油孔(3)和所述进油孔(4)位于相对的两个侧面上。5.如权利要求4所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述内部油路(2)为贯穿所述阀块主体(I)两个端面的一条通道，并在所述通道的两个开口端(5)封堵处理。6.如权利要求2或5所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述供油孔(3)的孔外圈加工有密封槽(31)，所述密封槽(31)内安装有O型圈用以密封。7.如权利要求2或4所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，三个所述供油孔(3)周围设有多个沉头通孔(6)，并采用沉头螺钉通过所述沉头通孔(6)将所述阀块主体(I)与所述齿轮箱体(11)的进油安装面相连接。8.如权利要求5所述的新型分油阀块供油结构，其特征在于，所述通道的两个开口端(5)设有螺堵用以密封。9.一种润滑油站供油站，包括油箱本体(9)和管路组件(10)，所述油箱本体(9)上布置有压缩机齿轮箱体(11)和驱动电机，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的新型分油阀块供油结构，且所述新型分油阀块供油结构作为所述齿轮箱体(11)与所述管路组件(10)之间的连接过渡体。
【文档编号】F16N23/00GK205447225SQ201521134466
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】杨文莹, 赵利娜, 易秀明
【申请人】三环保科技有限公司, 三一环保科技有限公司