一种液压自动复位系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压自动复位系统，包括支架、液压集成阀块、蓄能器和执行机构；所述蓄能器安装固定在支架上，并且蓄能器的油道口与支架的油道口相连接构成闭合的油路；所述液压集成阀块的出油口与蓄能器的进油口相连接，从而使液压油能进入支架上的蓄能器；所述执行机构与液压集成阀块相连接。本实用新型提供一种具有安全可靠、反映速度快、节约成本，具有节能的新型液压自动复位系统。本实用新型则主要采用一只两位两通电磁阀作为控制元件实现自动复位功能并节约了成本，提高了系统的安全性，同时降低了因传统液压自动复位系统采用两只电磁阀作为控制元件带来的安全隐患。
【专利说明】一种液压自动复位系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压自动复位系统。
【背景技术】
[0002]传统的液压自动复位系统，通常是对蓄能器进行储压，靠两只两位两通电磁阀或三位四通电磁阀进行控制。从而实现蓄能器储备源的快速泄放，以达到快速自动复位的目的。传统的液压自动复位系统电磁阀都是板式或叠加式结构，体积相对庞大，泄漏点多。传统的液压自动复位系统压力补偿，通常只有一条油道补偿，不具备多油道补偿。如果传统自动复位系统采用两只两位两通电磁阀，增加了制造成本，浪费了电力资源，从而也增加了安全事故发生的频率。当其中任何一只电磁阀发生故障时，此时该系统很难实现快速自动复位的目的，最终导致事故的发生。如果传统自动复位系统采用另一种三位四通电磁阀，虽然在数量上优于两位两通电磁阀，但其结构复杂，体积相对较大，泄漏量也相对较大，也无法满足长时间对蓄能器储备压力源的保压。当蓄能器储备压力源在无法保压的情况下，传统自动复位系统就失去了快速复位的功能。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术因电磁阀、蓄能器问题而引发严重后果的不足，提供一种在紧急事故状态下，能够快速实现阀门自动复位的，安全可靠、反映速度快并节约成本的液压自动复位系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种液压自动复位系统，包括支架、液压集成阀块、蓄能器和执行机构；
[0005]所述蓄能器安装固定在支架上，并且蓄能器的油道口与支架的油道口相连接构成闭合的油路；
[0006]所述液压集成阀块的出油口与蓄能器的进油口相连接，从而使液压油能进入支架上的蓄能器；
[0007]所述执行机构与液压集成阀块相连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种具有安全可靠、反映速度快、节约成本，具有节能的新型液压自动复位系统。突破传统液压自动复位系统，本发明则主要采用一只两位两通电磁阀作为控制元件实现自动复位功能，由一只两位两通电磁阀和一只导压操作单向阀来实现系统的泄压功能；并节约了成本，提高了系统的安全性，同时降低了因传统液压自动复位系统采用两只电磁阀作为控制元件带来的安全隐患。
[0009]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0010]进一步，所述执行结构包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸分别与液压集成阀块相连接。
[0011]进一步，还包括分成两路油路安装在液压集成阀块上的三个单向阀、一个两位两通电磁阀、导压操作单向阀和手动阀；[0012]所述三个单向阀分别为第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀；
[0013]所述第一单向阀与两位两通电磁阀串联后与第二单向阀并联构成第一油路，所述第一油路一端与第一油缸相连接，另一端与手动阀相连接；
[0014]所述第三单向阀构成第二油路，所述第二油路一端与第二油缸相连接，另一端与手动阀相连接；
[0015]所述导压操作单向阀一端与第二油缸相连接，另一端与油箱相连接。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，两位两通电磁阀通过线圈的给电和断电来使电磁阀自身的进出油口的开启或关闭。
[0017]进一步，还包括油压表，所述手动阀分别与油压表和蓄能器相连接。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，所述油压表接通安装在支架的油路上并与蓄能器油口相通显示蓄能器内部压力。
[0019]进一步，所述三个单向阀、一个两位两通电磁阀、导压操作单向阀和手动阀采用螺纹插装方式安装在液压集成阀块。
[0020]本实用新型所述系统由蓄能器、液压集成阀块、支架、手动阀、三个单向阀、导压操作单向阀、油压表、两位两通电磁阀等合理化组成。当执行机构与支架连接形成密闭的油路；蓄能器安装固定在支架上，并且蓄能器油道口与支架油道口紧密连接形成密闭的油路；其中两位两通电磁阀、第一单向阀、第二单向阀分别同第三单向阀、导压操作单向阀、手动阀对应两路安装在液压集成阀块上，并与液压集成阀块的内部油孔形成密闭的油路，从而使液压油顺利通过液压集成阀块进入支架上的蓄能器；当系统两油路分别与执行机构两端第一油缸、第二油缸和蓄能器油口形成密闭的油路；其中油压表接通安装在支架的油路上并与蓄能器油口相通显示蓄能器内部压力。
[0021]因为执行机构两端第一油缸和第二油缸都与蓄能器间接相通，所以当外部控制信号给定执行机构时，执行机构开始工作，液压油从第一油缸一端油路进入支架、液压集成阀块、手动阀、两位两通电磁阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、油压表等紧密连接形成的密闭油路进入到蓄能器，当蓄能器内部压力达到规定的压力时，执行机构停止工作。当液压油从第一油缸经过支架进入液压集成阀块，流向第二单向阀并顺利通过手动阀，此时手动阀始终保持开启状态，确保液压油顺利进入蓄能器，而旁路的两位两通电磁阀处于关闭状态并把油路锁死，保证了从第一油缸进入蓄能器的液压油在第二单向阀和两位两通电磁阀的作用下不会倒流，当蓄能器中的的液压油逐渐增多至执行机构所规定的压力时，执行机构应停止向蓄能器加压，使蓄能器压力始终保持在所规定的范围内。
[0022]当第一油缸液压油要通过第一单向阀时，此时油路被第一单向阀锁死，无法通过第一单向阀与两位两通电磁阀之间形成的油路进入到蓄能器。此时液压油只有通过第二单向阀，到达两位两通电磁阀的进油口和第二油缸油路的第三单向阀出油口，最终通过手动阀、油压表进入蓄能器。
[0023]同理当外部控制信号给定执行机构时，执行机构开始工作，液压油从第二油缸一端油路进入支架、液压集成阀块、第三单向阀、手动阀等紧密连接形成的密闭油路进入到蓄能器，当蓄能器内部压力达到规定的压力时执行机构停止工作。当液压油从第二油缸经过支架进入液压集成阀块，流向第三单向阀并顺利通过手动阀，此时手动阀始终保持开启状态，确保液压油顺利进入蓄能器，而旁路的导压操作单向阀和两位两通电磁阀处于关闭状态并把油路锁死，保证了从第二油缸进入蓄能器的液压油在第三单向阀、导压操作单向阀和两位两通电磁阀的作用下不会倒流，当蓄能器中的的液压油逐渐增多至执行机构所规定的压力时，执行机构应停止向蓄能器加压，使蓄能器压力始终保持在所规定的范围内。其中导压操作单向阀导压油口经过液压集成阀块的油道同另一路第一油缸端两位两通电磁阀的回油孔紧密连接，而导压操作单向阀的出油孔直接与油箱连接。当第二油缸液压油无法通过导压操作单向阀的进油口与两位两通电磁阀出油口形成的密闭油路进入蓄能器，此时液压油只有通过第三单向阀，到达两位两通电磁阀的进油口和第一油缸油路的第二单向阀出油口，最终通过手动阀、油压表进入蓄能器。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统结构框图；
[0025]图2为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统结构示意图；
[0026]图3为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统结构俯视图；
[0027]图4为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统中液压集成阀块内部构造侧剖示意图；
[0028]图5为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统中液压集成阀块结构俯视图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0030]1、蓄能器，2、液压集成阀块，3、支架，4、执行机构，5、单向阀，6、两位两通电磁阀，
7、导压操作单向阀,8、手动阀,9、油压表,41、第一油缸,42、第二油缸,51、第一单向阀,52、第二单向阀，53、第三单向阀。
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0032]如图1、2、3、4、5所示，为本实用新型具体实施例1所述的一种液压自动复位系统，包括蓄能器1、液压集成阀块2、支架3和执行机构4 ；
[0033]所述蓄能器I安装固定在支架3上，并且蓄能器I的油道口与支架3的油道口相连接构成闭合的油路；
[0034]所述液压集成阀块2的出油口与蓄能器I的进油口相连接，从而使液压油能进入支架上的蓄能器I ;
[0035]所述执行机构4与液压集成阀块2相连接。
[0036]所述执行结构4包括第一油缸41和第二油缸42 ;所述第一油缸41和第二油缸42分别与液压集成阀块2相连接。
[0037]还包括分成两路油路安装在液压集成阀块2上的三个单向阀5、一个两位两通电磁阀6、导压操作单向阀7和手动阀8 ；
[0038]所述三个单向阀5分别为第一单向阀51、第二单向阀52和第三单向阀53 ；
[0039]所述第一单向阀51与两位两通电磁阀6串联后与第二单向阀52并联构成第一油路，所述第一油路一端与第一油缸41相连接，另一端与手动阀8相连接；[0040]所述第三单向阀53构成第二油路，所述第二油路一端与第二油缸42相连接，另一端与手动阀8相连接；
[0041]所述导压操作单向阀7 —端与第二油缸42相连接，另一端与油箱相连接。
[0042]还包括油压表9，所述手动阀8分别与油压表9和蓄能器I相连接。
[0043]所述三个单向阀5、一个两位两通电磁阀6、导压操作单向阀7和手动阀8采用螺纹插装方式安装在液压集成阀块2。
[0044]当遇到突发或紧急事故时，执行机构4要实现快速自动复位，需要给两位两通电磁阀6信号，两位两通电磁阀6阀芯动作，使电磁阀进出油口接通。此时蓄能器I中的高压油被快速释放，通过密闭油道进入两位两通电磁阀6的出油口，同时打开导压操作单向阀7和第一单向阀51，当导压操作单向阀7打开后，执行机构4通过第二油缸42将液压油泄放回油箱，而蓄能器I高压油进入执行机构4的第一油缸41，最终促使执行机构4的第一油缸41和第二油缸42两缸形成压差从而推动执行机构活塞运动达到快速、安全泄放的目的，实现自动复位功能。本发明一种新型液压自动复位系统特别适合于紧急事故情况下，需要快速自动复位的液压系统装置。
[0045]与现有技术相比，本发明的液压自动复位系统不仅优化了结构、缩小了体积，降低了成本，节约了能源，更重要的是保证了安全性，克服了传统液压自动复位系统的不足。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种液压自动复位系统，其特征在于，包括支架、液压集成阀块、蓄能器和执行机构； 所述蓄能器安装固定在支架上，并且蓄能器的油道口与支架的油道口相连接构成闭合的油路； 所述液压集成阀块的出油口与蓄能器的进油口相连接； 所述执行机构与液压集成阀块相连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压自动复位系统，其特征在于，所述执行结构包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸分别与液压集成阀块相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压自动复位系统，其特征在于，还包括分成两路油路安装在液压集成阀块上的三个单向阀、一个两位两通电磁阀、导压操作单向阀和手动阀； 所述三个单向阀分别为第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀； 所述第一单向阀与两位两通电磁阀串联后与第二单向阀并联构成第一油路，所述第一油路一端与第一油缸相连接，另一端与手动阀相连接； 所述第三单向阀构成第二油路，所述第二油路一端与第二油缸相连接，另一端与手动阀相连接； 所述导压操作单向阀一端与第二油缸相连接，另一端与油箱相连接。
4.根据权利要求3所述的一种液压自动复位系统，其特征在于，还包括油压表，所述手动阀分别与油压表和蓄能器相连接。
5.根据权利要求4所述的一种液压自动复位系统，其特征在于，所述三个单向阀、一个两位两通电磁阀、导压操作单向阀和手动阀采用螺纹插装方式安装在液压集成阀块。
【文档编号】F15B1/02GK203532356SQ201320708202
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】晏彬 申请人:晏彬