油路泄压装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是关于一种油路泄压装置，其包括有一导引块、一传送块及一输送组件，该导引块设有一流动通道、一按压通道、一位移孔道及一引导通道，该流动通道贯穿该导引块，该按压通道连通该流动通道及该位移孔道，该引导通道分别连通该流动通道及该位移孔道，传送块对应连通该位移孔道，该输送组件装设在导引块中且具有一滑移柱体、一推柱及一弹性元件，该滑移柱体设置在该位移孔道中与引导通道相连通，该推柱穿设在按压通道中，该弹性元件分别抵顶滑移柱体及传送块。
【专利说明】油路泄压装置
【技术领域】
[0001]本实用新型为一种油路泄压装置，尤指连接液压设备且用于泄除部分管路压力的油路泄压装置。
【背景技术】
[0002]现有的液压设备如起重机或模具机，需要供给高功率的能量以达到重物升降或模具成形等作业，请参阅如图9所示，该类液压设备60大多采用液压油作为能量的储存及传递，在液压设备60中设有动力输出装置、油管63及工作件64等，该动力输出装置包含马达61及油泵62，该马达61为液压设备60的动力来源，该油泵62受到马达61的驱动并以高压方式传送存于液压设备60中的液压油，该液压油通过油管63传递到末端的工作件64中，则该液压油的压力可转变为机械能以带动该工作件64，使用后的液压油回收至油泵62中达成液压油的循环且能再度进行工作件64的带动，当液压设备60完成操作并停止运作时，部分的液压油仍充满在油管63中且具有压力，当再度启动马达61时，该油泵62需承受油管63中所残留的压力，进而容易造成油泵62或工作件64的损坏且产生噪音，因此，现有的液压设备60于完成工作件64的操作时，会启动该马达61进行反转，使该油泵62将油管63中少部分的液压油吸回，由此释放残留在于油管63中的压力。
[0003]现有液压设备60虽可通过动力输出装置的反转，来降低残留压力对于液压设备60的损坏及噪音的生成，然而，利用此反转的吸油方式会造成马达61及油泵62的使用率过于频繁而造成耗损，此外，所付出的能源成本也会相对提高。
实用新型内容
[0004]有鉴于前述的现有技术的缺点与不足，本实用新型提供一油路泄压装置，以避免马达及油泵的过度使用造成耗损及能源成本的提升，同时可达到释放管路压力的目的。
[0005]本实用新型为解决现有技术问题所提出的油路泄压装置，其包含:
[0006]一导引块，其设有一流动通道、一按压通道、一位移孔道及一引导通道，该流动通道贯穿该导引块，该按压通道成形在导引块中且连通该流动通道，该位移孔道贯穿导引块的一侧面且连通该按压通道，该引导通道成形在导引块内且分别连通该流动通道及该位移孔道；
[0007]一传送块，其设置在导引块上且连通该位移孔道；以及
[0008]一输送组件，其装设在导引块中且具有一滑移柱体、一推柱及一弹性元件，该滑移柱体设置在该位移孔道中且形成有一输送空间，该输送空间与该引导通道相连通，该推柱穿设在按压通道中，该弹性元件设置在该输送空间中且分别抵顶滑移柱体及传送块。
[0009]如上所述的油路泄压装置，其中，该位移孔道贯穿导引块远离该流动通道的一侧壁，该引导通道远离该流动通道的一端形成一泄油导孔，该泄油导孔连通该位移孔道的底部，该传送块设有一传送通道，所述传送通道贯穿传送块的两个相对应的侧面，且所述传送通道与所述导引块的位移孔道相通。
[0010]如上所述的油路泄压装置，其中，该引导通道的中心线水平高度低于该按压通道及位移孔道的中心线水平高度。
[0011]如上所述的油路泄压装置，其中，该滑移柱体设有一外环槽及多个通孔，该输送空间贯穿滑移柱体面向传送块的一侧面，该外环槽内凹成形在滑移柱体的外环面上，且部分连通该泄油导孔，多个通孔径向间隔成形在该外环槽的底面且连通该输送空间，该推柱的一端推抵滑移柱体。
[0012]如上所述的油路泄压装置，其中，该位移孔道的内径大于按压通道的内径。
[0013]如上所述的油路泄压装置，其中，导引块设有多个固定孔，多个该固定孔成形在该导引块的一侧面上且分布在位移孔道的外围，传送块设有多个锁孔，多个锁孔均贯穿传送块的两个相对应的侧面，且多个锁孔分布在传送通道的外侧，多个锁孔分别对应导引块的多个固定孔。
[0014]如上所述的油路泄压装置，其中，该推柱延伸成形在该滑移柱体上。
[0015]本实用新型的油路泄压装置为连通液压设备的油管，当液压设备的马达驱动该油泵并以高压传递该液压油，则液压油通过油管及导引块的流动通道到达工作件并转化为机械能以带动该工作件，同时少部分的液压油分别流入该按压通道及该引导通道中，由于该液压油具有高压，则液压油会按压该推柱并使该滑移柱体压迫弹性元件而朝向传送块移动，位移后使该输送空间与该引导通道互不连通，则导引块内部形成封闭及压力平衡，当液压设备完成操作且停止马达及油泵的运作，则液压油停止输送，因此导引块的内部压力不再平衡，此时受压的弹性元件以储存的弹性能恢复变形，并将滑移柱体推回原位，则充满于引导通道的液压油通过该输送空间及传送块输出，以此达到释放油管压力的目的，且本实用新型无需进行反转以达到泄压的功效，以此能改善马达及油泵的耗损程度并具有节能的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0017]图1为本实用新型的外观立体图。
[0018]图2为本实用新型的立体分解图。
[0019]图3为本实用新型的输送组件的侧视示意图。
[0020]图4为本实用新型的引导通道及按压通道沿4-4割面线的剖面俯视图。
[0021]图5为本实用新型的引导通道及泄油导孔沿5-5割面线的剖面俯视图。
[0022]图6为本实用新型于泄压状态的操作剖面侧面图。
[0023]图7为本实用新型于密闭状态的操作剖面侧面图。
[0024]图8为本实用新型与一液压设备连接及运作的方块图。
[0025]图9为现有技术的的液压设备的运作方块图。
[0026]附图标号说明:
[0027]本实用新型部分:
[0028]10导引块11流动通道
[0029]12按压通道13位移孔道
[0030]14引导通道141泄油导孔
[0031]15固定孔20传送块
[0032]21传送通道22锁孔
[0033]30输送组件31滑移柱体
[0034]311输送空间312外环槽
[0035]313通孔32推柱
[0036]33弹性元件50液压设备
[0037]51马达52油泵
[0038]53油管54工作件
[0039]现有技术部分:
[0040]60液压设备61马达
[0041]62油泵63油管
[0042]64工作件
【具体实施方式】
[0043]为使本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号:
[0044]请参阅图1及图2所示，本实用新型的油路泄压装置包含一导引块10、一传送块20及一输送组件30，请配合参阅图8所示，该油路泄压装置用以与一液压设备50的油管53相连接。
[0045]请参阅如图2、图4及图5所示,前述的导引块10设有一流动通道11、一按压通道12、一位移孔道13、一引导通道14及多个固定孔15，该流动通道11贯穿成形在该导引块10的顶面与底面，该流动通道11具有两端口且分别为一入油口及一出油口，该按压通道12成形在导引块10中且与该流动通道11相连通，该位移孔道13贯穿导引块10远离该流动通道11的一侧壁且连通该按压通道12，该位移孔道13的内径大于按压通道12的内径，该引导通道14成形在导引块10内且连通该流动通道11，该引导通道14远离该流动通道11的一端垂直形成一泄油导孔141，请配合参阅图3、图6及图7所示，该引导通道14的中心线水平高度低于该按压通道12及位移孔道13的中心线水平高度，该泄油导孔141贯穿连通该位移孔道13的底部，多个固定孔15成形在该导引块10的一侧面上且分布在位移孔道13的外围。
[0046]请参阅图1及图4所示，前述的传送块20与该导引块10相结合且设有一传送通道21及多个锁孔22，该传送通道21贯穿成形在传送块20的两对向侧面，即该传送块20上成形有传送通道21，传送通道21贯穿传送块20的两个相对应的侧面，且该传送通道21与该导引块10的位移孔道13相通，该多个锁孔22贯穿成形在传送块20的两对向侧面，即该传送块20上成形有多个锁孔22，多个锁孔22均贯穿传送块20的两个相对应的侧面，且多个锁孔22分布在传送通道21的外侧，该多个锁孔22分别对应导引块10的多个固定孔15，于实际应用中，使用外部的螺丝穿透该锁孔22并螺固在该固定孔15中，将该传送块20固定于该导引块10上。
[0047]请参阅如图2、图4及图5所示，前述的输送组件30设置在导引块10中且具有一滑移柱体31、一推柱32及一弹性元件33，该滑移柱体31设置在导引块10的位移孔道13中且设有一输送空间311、一外环槽312及多个通孔313，该输送空间311成形在滑移柱体31中且贯穿滑移柱体31面向传送块20的一侧面，该外环槽312内凹成形在滑移柱体31的外环面上且部分连通该泄油导孔141，多个通孔313径向间隔成形在该外环槽312的底面且连通该输送空间311，该推柱32穿设在导引块10的按压通道12且推柱32的一端推抵滑移柱体31，于较佳实施例中，该推柱32延伸成形在该滑移柱体31上且穿设在该按压通道12中，该弹性元件33设置在该滑移柱体31的输送空间311中，且该弹性元件33的两端分别抵顶滑移柱体31及传送块20。
[0048]请参阅图8、图6及图7所示，本实用新型于实际应用中为连接一液压设备50，该液压设备50具有一用于提供动力的马达51、一用于加压液压油的油泵52及一分别连接油泵52及末端工作件54并用于传递高压液压油的油管53，而本实用新型的导引块10的流动通道11的入口端及出口端分别连通该油管53，当液压设备50开始运作时，该马达51驱动该油泵52并加压及传递该液压油，则液压油通过油管53及流动通道11到达工作件54，力口压后的液压油的压力能将转化为机械能带动该工作件54，同时，少部分的液压油自流动通道11中分别流入按压通道12及该引导通道14中，当液压油进入按压通道12时，具有高压的液压油会按压该推柱32并推动该滑移柱体31，再以滑移柱体31压迫该弹性元件33产生变形，最终使滑移柱体31朝传送块20移动。
[0049]请参阅图6所示，当滑移柱体31位移后，使该外环槽312与该引导通道14的泄油导孔141相互不连通，使导引块10内部呈现为封闭状态，液压油在马达51及油泵52的运作下将持续被加压输送，且部分的液压油充满于按压通道12及引导通道14中，使该导引块10内部形成压力平衡，当液压设备50完成操作且停止马达51及油泵52的运作，则液压设备50停止对于液压油的加压输送，因此油管53中的油压骤降而破除导引块10内部的压力平衡，此时弹性元件33已解除来自油管53中高压力的液压油推挤，并以储存的弹性能恢复变形，将该滑移柱体31复归原位，则引导通道14中的液压油自该泄油导孔141流经该外环槽312及多个通孔313到达该输送空间311，并由该传送块20的传送通道21排出，以此排除部分的液压油而达到释放油管53压力的目的，当再次启动液压设备50时，可避免元件的损坏及噪音的产生。
[0050]本实用新型的油路泄压装置应用在液压设备50中，相较于现有技术以马达61反转的方式进行压力的释放，本实用新型通过调节内部压力的平衡，能达到管路53压力的释放且能改善马达51及油泵52的耗损程度并具有节能的优点。
[0051]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种油路泄压装置，其特征在于，所述油路泄压装置包含: 一导引块，其设有一流动通道、一按压通道、一位移孔道及一引导通道，所述流动通道贯穿所述导引块，所述按压通道成形在导引块中且连通所述流动通道，所述位移孔道贯穿导引块的一侧面且连通所述按压通道，所述引导通道成形在导引块内且分别连通所述流动通道及所述位移孔道； 一传送块，其设置在导引块上且连通所述位移孔道；以及 一输送组件，其装设在导引块中且具有一滑移柱体、一推柱及一弹性元件，所述滑移柱体设置在所述位移孔道中且形成有一输送空间，所述输送空间与所述引导通道相连通，所述推柱穿设在按压通道中，所述弹性元件设置在所述输送空间中且分别抵顶滑移柱体及传送块。
2.根据权利要求1所述的油路泄压装置，其特征在于，所述位移孔道贯穿导引块远离所述流动通道的一侧壁，所述引导通道远离所述流动通道的一端形成一泄油导孔，所述泄油导孔连通所述位移孔道的底部，所述传送块设有一传送通道，所述传送通道贯穿传送块的两个相对应的侧面，且所述传送通道与所述导引块的位移孔道相通。
3.根据权利要求2所述的油路泄压装置，其特征在于，所述引导通道的中心线水平高度低于所述按压通道及位移孔道的中心线水平高度。
4.根据权利要求2或3所述的油路泄压装置，其特征在于，所述滑移柱体设有一外环槽及多个通孔，所述输送空间贯穿滑移柱体面向传送块的一侧面，所述外环槽内凹成形在滑移柱体的外环面上，且部分连通所述泄油导孔，多个通孔径向间隔成形在所述外环槽的底面且连通所述输送空间，所述推柱的一端推抵滑移柱体。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的油路泄压装置，其特征在于，所述位移孔道的内径大于按压通道的内径。
6.根据权利要求4所述的油路泄压装置，其特征在于，所述位移孔道的内径大于按压通道的内径。
7.根据权利要求2所述的油路泄压装置，其特征在于，导引块设有多个固定孔，多个所述固定孔成形在所述导引块的一侧面上且分布在位移孔道的外围，传送块设有多个锁孔，多个锁孔均贯穿传送块的两个相对应的侧面，且多个锁孔分布在传送通道的外侧，多个锁孔分别对应导引块的多个固定孔。
8.根据权利要求6所述的油路泄压装置，其特征在于，导引块设有多个固定孔，多个所述固定孔成形在所述导引块的一侧面上且分布在位移孔道的外围，传送块设有多个锁孔，多个锁孔均贯穿传送块的两个相对应的侧面，且多个锁孔分布在传送通道的外侧，多个锁孔分别对应导引块的多个固定孔。
9.根据权利要求1所述的油路泄压装置，其特征在于，所述推柱延伸成形在所述滑移柱体上。
【文档编号】F15B21/00GK204003796SQ201420481571
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】颜隆 申请人:台日精密科技股份有限公司