一体化静音油源装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体化静音油源装置，包括油箱本体、液压泵机组和控制阀组；所述油箱本体分隔成吸油腔和回油腔；多个所述液压泵机组安装在吸油腔内，所述液压泵机组包括浸油电机和螺杆泵，所述螺杆泵的进油口与吸油滤油器连接，脉动消振器安装在螺杆泵的出油口处，所述螺杆泵的出油口与压力滤油器的进油口连接；所述控制阀组安装在油箱本体顶部的盖板上，控制阀组包括多个控制阀单元，控制阀单元的进油口与压力滤油器连接，控制阀单元的出油口与回油滤油器连接，所述回油滤油器安装在油箱本体顶部的盖板上，所述回油滤油器与回油腔连接。本实用新型可以实现舰艇液压站的低噪声、低能耗以及集成优化，达到提高舰艇隐身和设备集成优化的目的。
【专利说明】一体化静音油源装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于流体传动与控制【技术领域】，具体涉及一种一体化静音油源装置。
【背景技术】
[0002]舰艇的液压动力单元一般采用分散设计，即液压泵、油箱、滤油器、冷却器、附件等为分散方式。但是，传统分散式液压动力单元的设计形式逐渐显现出一些难以克服的缺点，主要表现在以下几个方面:1、效率较低，电动机、液压泵、油箱等独立部件多处连接使液压动力单元结构复杂，能量转换和动力传递环节较多，易产生机械摩擦损失、管路压力损失及泄漏损失等；2、易出现外泄漏，液压泵与油箱之间的多处管路连接部位以及众多的分散阀件均存在泄漏的可能；3、易产生噪声和振动，设备和复杂的管路连接造成流休阻力增加，极易产生噪声和振动。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述问题的一体化静音油源装置，它能有效克服传统分散式液压动力单元噪声振动高、占用空间重量偏大的缺点，可以实现舰艇液压站的低噪声、低能耗以及集成优化，达到提高舰艇隐身性能和设备集成优化的目的。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]提供一种一体化静音油源装置，该装置包括:油箱本体、液压泵机组和控制阀组；
[0006]所述油箱本体内部通过隔板分隔成吸油腔和回油腔，所述隔板的中上部开设有连通孔，所述吸油腔内安装有冷却器、吸油滤油器和脉动消振器；
[0007]多个所述液压泵机组安装在吸油腔内，且沉浸在液压油中，所述液压泵机组包括浸油电机和螺杆泵，所述螺杆泵的进油口与吸油滤油器连接，所述脉动消振器安装在螺杆泵的出油口处，所述脉动消振器通过软管与压力滤油器的进油口连接，所述压力滤油器安装在油箱本体顶部的盖板上；
[0008]所述控制阀组安装在油箱本体顶部的盖板上，所述控制阀组包括与所述液压泵机组数量相对应的多个控制阀单元，所述控制阀单元的进油口与压力滤油器的出油口连接，所述控制阀单元与液压系统的压力供油管路连接，所述液压系统的回油、控制阀单元的出油口分别与回油滤油器连接，所述回油滤油器安装在油箱本体顶部的盖板上，所述回油滤油器与回油腔连接。
[0009]按上述技术方案，所述油箱本体底部通过减振器安装在设备基座上，所述液压泵机组通过减振器弹性安装在吸油腔内。
[0010]按上述技术方案，所述油箱本体上安装有空气滤清器、液位传感器、压力传感器、油混水传感器、温度传感器和压力表。
[0011]按上述技术方案，所述控制阀单元包括并联连接的低噪声压力控制阀组和卸荷阀。
[0012]按上述技术方案，所述压力滤油器与低噪声压力控制阀组之间依次安装有单向阀、压力传感器和截止阀，所述单向阀的出口与液压系统的压力供油管路连接。
[0013]按上述技术方案，所述液压系统的回油与回油滤油器之间设置有液压油冷却器。
[0014]按上述技术方案，所述油箱本体的外壁设有用于耗散和隔离噪声传递的阻尼材料。
[0015]本实用新型，具有以下有益效果:该装置实现了在高度集成条件下泵源装置的减振降噪，既具有装置体积重量紧凑轻量，又具有油源输出的压力脉动小、空气噪声和振动低的特点，最终达到降低舰艇噪声的目的。
[0016]具体的，本实用新型的油箱箱体设计为承载结构，不仅可以实现液压油的存储，还能作为其他设备的承载结构，可以将其他设备安装在油箱本体内或油箱本体上，实现该装置的集中、一体化设计；
[0017]在减振降噪方面，液压泵机组选用空气噪声低、输出流量脉动小的螺杆泵，以及能避免风冷空气噪音的浸油电机，以控制液压泵机组的噪声，并在螺杆泵的出口设置脉动减振器，消除螺杆泵引起的流量脉动而降低噪声，同时，选用低噪声的控制阀组的控制阀件，用于控制液压泵机组启停时和调压引起的压力波动。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0019]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型实施例的液压原理图。
[0021]图中:1-油箱本体；101-隔板；102-吸油腔；103-回油腔；104-连通孔；105-泵机基座；2-液压泵机组；3-脉动消振器；4-控制阀组；5-压力滤油器；6-冷却器；7-吸油滤油器；8-空气滤清器；9-液位传感器；10-压力传感器；11-油混水传感器；12-温度传感器；13-回油过滤器；14-浸油电机；15-螺杆泵；16-卸荷阀；17-单向阀；18-低噪声压力控制阀组:19-压力传感器；20-压力表；21-截止阀；22-液压油冷却器。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]在本实用新型的较佳实施例中，如图1、图2所示，一种一体化静音油源装置，该装置包括:油箱本体1、液压泵机组2和控制阀组4 ；
[0024]油箱本体1设计为承载结构，不仅可以实现液压油的存储，还能作为其他设备的承载，可以将其他设备安装在油箱本体内或油箱本体上，实现该装置的集中、一体化设计，油箱本体1内部通过隔板101分隔成吸油腔102和回油腔103，隔板101的中上部上开设有连通孔104，以连通吸油腔102和回油腔103，吸油腔102内安装有冷却器6、吸油滤油器7和脉动消振器3 ；
[0025]多个液压泵机组2安装在吸油腔102内、且沉浸在液压油中，液压泵机组2包括浸油电机14和螺杆泵15，螺杆泵15的进油口与吸油滤油器7连接，脉动消振器3安装在螺杆泵15的出油口处，螺杆泵15的出油口与压力滤油器5的进油口连接，压力滤油器5安装在油箱1顶部的盖板上；
[0026]控制阀组4安装在油箱本体1顶部的盖板上，控制阀组4包括与液压泵机组2数量相对应的多个控制阀单元，控制阀单元的进油口与压力滤油器5的出油口连接，控制阀单元与液压系统的压力供油管路连接，液压系统的回油、控制阀单元的出油口分别通过回油管路与回油滤油器13连接，回油滤油器13安装在油箱本体1顶部的盖板上，回油滤油器13与回油腔103连接。
[0027]在本实用新型的优选实施例中，如图1所示，油箱本体1底部通过减振器安装在设备基座上，液压泵机组2通过减振器弹性安装在吸油腔102内，具体的，液压泵机组2安装在泵机基座105上，泵机基座105设置在吸油腔102内，采用二级“浮筏”减振技术，油箱本体相当于“中间筏体”，可以减少因液压泵机组的机械运动产生的振动噪声。
[0028]在本实用新型的优选实施例中，如图2所示，油箱本体1上安装有空气滤清器8、液位传感器9、压力传感器10、油混水传感器11、温度传感器12和压力表20，空气滤清器8用于清除空气中的微粒杂质，保证吸油腔内液压油的质量，液位传感器和压力传感器分别用于测量吸油腔内液压油的液位和压力，油混水传感器和温度传感器分别用于测量回油腔内液压油中的水含量和液压油的温度，压力表用于测量液压油回油的压力。这些部件共同工作，及时对液压油进行检测和处理，确保该装置正常运行。
[0029]在本实用新型的优选实施例中，如图2所示，控制阀单元包括并联连接的低噪声压力控制阀组18和卸荷阀16，低噪声压力控制阀组18连接该装置的供油和回油，实现液压系统调压的低噪声，卸荷阀16也连接该装置的供油和回油，利用卸荷阀带缓冲启闭的功能可以控制泵组启停时引起的压力波动。优选的，压力滤油器5与低噪声压力控制阀组18之间依次安装有单向阀17、压力传感器19和截止阀21，单向阀17的出口与液压系统的压力供油管路连接。
[0030]压力滤油器5的出油口通过单向阀17向液压系统的压力供油管路合并供油，压力滤油器5的出油口设有旁通支路，通过卸荷阀16与该装置的回油总管连接，该装置的供油总管上设置压力控制支路，通过截止阀21和低噪声压力控制阀组18与该装置的回油连接，低噪声压力控制阀组18以及卸荷阀16的旁通流量通过回油管路与回油滤油器13回到油箱本体。
[0031]在本实用新型的优选实施例中，液压系统的回油与回油滤油器13之间设置有液压油冷却器22，用于冷却液压回油。
[0032]在本实用新型的优选实施例中，油箱本体1的外壁设有用于耗散和隔离噪声传递的阻尼材料，采用了两级隔声方式，液压泵机组噪声先通过液压油耗散屏蔽，再通过阻尼材料进一步屏蔽耗散噪声，以控制油源的振动和噪声的传递。
[0033]在本实用新型的优选实施例中，油箱本体1顶部的盖板上设置有维修盖板，维修盖板位于浸油电机的上方，便于浸油电机的检修。
[0034]本实用新型的工作过程是:
[0035]1)向该装置供电后，液压泵机组启动运行，将电能转换成液压能，液压油的热量和液压泵机组产生的热量通过冷却器带走；
[0036]2)螺杆泵输出压力油的流量脉动通过脉动消振器进行消除；
[0037]3)液压油通过压力滤油器和控制阀组进入执行机构的压力管路；
[0038]4)做完工的液压油通过回油管路进入回油滤油器，回到回油腔；
[0039]5)吸油滤油器和回油滤油器分别用于实现压力油和系统回油的过滤净化。
[0040]油源系统中最主要的噪声源是液压泵机组噪声，液压泵机组的噪声主要由液压泵及电机产生，液压泵的选择主要考虑空气噪声低、输出流量脉动小的泵型，所以液压泵选用流量脉动小、噪音低的螺杆泵，电机的风冷空气噪声占的比重最大，减少电机噪声需重点考虑风冷空气噪声，为此电机选用浸油电机，避免风冷噪音，即液压泵机组采用浸油电机和螺杆泵的组合，利用电机浸油14工作和螺杆泵15的低噪声，控制液压泵机组的噪声，同时，因为电机转速越高液压泵的噪声以及电机的机械噪声越大，故通过变频器对液压泵机组的转速进行控制，将电机转速控制在800150011)111之间以降低整个液压泵机组的噪声；
[0041]流体噪声是油源系统中另一主要噪声源，本实用新型将从降低螺杆泵流量脉动、控制阀组节流噪声、阀块及管路噪声等方面采取噪声措施，理论上说螺杆泵的是没有流量脉动的，但加工过程存在一定的误差，螺杆泵出口还是会有一定的流量脉动，通过在液压泵出口处安装一个脉动消振器来消除螺杆泵引起的流量脉动，控制流量脉动向系统的传播，从而降低噪声，控制阀组上的噪声主要来自控制阀及流道噪声，选择低噪声压力的控制阀件，同时优化阀组内部流道来降低噪声，控制阀组中的卸荷阀启闭时带缓冲功能，用以解决液压泵机组泵启停时引起的压力冲击，控制阀组中的低噪声压力控制阀组调压偏差、压力超调小，降低系统工作噪声。
[0042]本实用新型实现了在高度集成条件下泵源装置的减振降噪，既具有装置体积重量紧凑轻量，又具有油源输出的压力脉动小、空气噪声和振动低的特点，最终达到降低舰艇的噪声的目的。本实用新型可以在101？3压力级下提供12617111111的流量，整个装置的外形尺寸长? 1700111111*900111111*1600111111，重量? 2。整个装置空气噪声? 65(18 (八)，基脚振动加速度彡112诎。
[0043]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种一体化静音油源装置，其特征在于，该装置包括:油箱本体、液压泵机组和控制阀组； 所述油箱本体内部通过隔板分隔成吸油腔和回油腔，所述隔板的中上部开设有连通孔，所述吸油腔内安装有冷却器、吸油滤油器和脉动消振器； 多个所述液压泵机组安装在吸油腔内，且沉浸在液压油中，所述液压泵机组包括浸油电机和螺杆泵，所述螺杆泵的进油口与吸油滤油器连接，所述脉动消振器安装在螺杆泵的出油口处，所述脉动消振器通过软管与压力滤油器的进油口连接，所述压力滤油器安装在油箱本体顶部的盖板上； 所述控制阀组安装在油箱本体顶部的盖板上，所述控制阀组包括与所述液压泵机组数量相对应的多个控制阀单元，所述控制阀单元的进油口与压力滤油器的出油口连接，所述控制阀单元与液压系统的压力供油管路连接，所述液压系统的回油、控制阀单元的出油口分别与回油滤油器连接，所述回油滤油器安装在油箱本体顶部的盖板上，所述回油滤油器与回油腔连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述油箱本体底部通过减振器安装在设备基座上，所述液压泵机组通过减振器弹性安装在吸油腔内。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述油箱本体上安装有空气滤清器、液位传感器、压力传感器、油混水传感器、温度传感器和压力表。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制阀单元包括并联连接的低噪声压力控制阀组和卸荷阀。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述压力滤油器与低噪声压力控制阀组之间依次安装有单向阀、压力传感器和截止阀，所述单向阀的出口与液压系统的压力供油管路连接。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述液压系统的回油与回油滤油器之间设置有液压油冷却器。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述油箱本体的外壁设有用于耗散和隔离噪声传递的阻尼材料。
【文档编号】F15B1/26GK204140549SQ201420589084
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日
【发明者】陈亮, 吴声敏, 周志杰, 董仁义, 林魁, 李佳, 杨珍 申请人:中国舰船研究设计中心