自动锁紧油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于液压【技术领域】，具体地公开了一种自动锁紧油缸，其包括油缸本体、锁紧装置、驱动装置和支撑套。支撑套固定在油缸本体的顶端，锁紧装置装配在油缸本体的伸出油缺本体外的活塞杆上用于锁紧和解锁紧油缸。锁紧装置位于支撑套上方，油缸锁紧时锁紧装置贴合在支撑套顶端，油缸解锁紧时锁紧装置远离支撑套的顶端。驱动装置通过连接法兰固定在支撑套上，用于驱动锁紧装置进行锁紧或解锁紧操作。本实用新型的油缸在达到目标行程后可以对油缸进行锁紧，长时间保持行程状态，本实用新型的结构简单、部件少、成本低、故障率低。
【专利说明】自动锁紧油缸
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压装置，尤其涉及一种可以自动锁紧活塞杆保持其行程的自动锁紧油缸，属于液压【技术领域】。
【背景技术】
[0002]液压油缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动的执行机构。在设备应用中，常常要求油缺在任意输出工作位置可靠锁紧，并长时间固定位置，而现行的锁紧方式是用各种液压锁紧回路来保证。液压锁紧回路的锁紧方式难免存在着泄漏，这样不能保证锁紧的可靠性。为解决这一问题，本发明设计一种机械式的液压油缸锁紧装置能将液压油缸的活塞杆锁位，停止在该位置上。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种可以自动锁紧活塞杆保持其行程的自动锁紧油缸。
[0004]本发明的技术方案是提供一种自动锁紧油缸，其设计要点在于，包括:
[0005]油缸本体I，其包括缸筒11、活塞12、活塞杆13，所述活塞杆13的一和活塞12固定在并置于缸筒11内，活塞杆13的另一端位于缸筒11外；
[0006]锁紧装置2，其和活塞杆13的位于缸筒11外的另一端相连接用于锁紧活塞杆13 ；
[0007]驱动装置3，其固定油缸本体I的顶部，驱动装置3和锁紧装置2相连接用于驱动锁紧装置2进行锁紧或解锁紧操作。
[0008]本发明的液压油缸到达行程要求后，可以通过锁紧装置将油缸锁定，并长时间保持行程状态。本发明还有如下进一步改进的技术方案。
[0009]进一步地，所述油缸本体I还包括顶端盖14和底端盖16，顶端盖14固定在缸筒11的顶端，底端盖16固定在缸筒11的底端；所述活塞杆13的另一端穿过顶端盖14伸出于缸筒11外并和顶端盖14滑动密封连接，所述伸出于缸筒11外的活塞杆13的外侧面上设有锁紧外螺纹23，顶端盖14上端固定一套在活塞杆13上的支撑套4。
[0010]进一步地，所述锁紧装置2包括相连接的主动轮21和从动轮22，从动轮22的中部设有通孔，通孔内侧面上设有与锁紧外螺纹23相配合的锁紧内螺纹24，从动轮22套装在活塞杆13的有带有锁紧外螺纹23的一端并位于支撑套4的上方。
[0011]进一步地，所述主动轮21的侧面上设置螺旋凹槽、从动轮22侧面上设置凹槽，所述主动轮21的螺旋凹槽和从动轮22的凹槽内安装传动皮带。
[0012]进一步地，所述主动轮21和从动轮22的外侧面上分别设有相配合的齿轮，主动轮21和从动轮22通过所述齿轮啮合传动。
[0013]进一步地，所述驱动装置3包括液压马达或驱动电机，所述液压马达或驱动电机的输出轴和主动轮21同轴连接。
[0014]进一步地，所述主动轮21的长度和油缸的行程相配合。
[0015]进一步地，所述驱动装置3还包括减速机，所述液压马达或驱动电机的输出轴经减速机和主动轮21连接。
[0016]进一步地，所述从动轮22和支撑套4间设有盘式轴承。
[0017]本发明的液压油缸到达目标行程后，对油缸进行锁紧操作。锁紧操作的方式是驱动装置驱动主动轮旋转，主动轮带动从动轮旋转运动，从动轮向支撑套方向运动，并贴合在支撑套的上端，即对油缸进行锁紧，不需要供给液压油，油缸也可以长期保持行程状态。反向驱动油缸前，先对油缸进行解锁紧操作，解锁紧操作方式是装置驱动主动轮反向旋转，主动轮带动从动轮反向旋转运动，从动轮向远离支撑套方向运动，并远离支撑套的上端，即对油缸进行了解锁紧。
[0018]有益效果
[0019]锁紧油缸，保持行程状态，通过在位于缸筒外的活塞杆上设置锁紧外螺纹、在从动轮中部通孔内设置与锁紧外螺纹相配合的锁紧内螺纹和固定在油缸顶端的支撑套，从动轮装配在活塞杆上，旋转从动轮，使其移向或移离支撑套方向，实现对油缸的锁紧操作或解锁紧操作。
[0020]锁紧装置的结构简单，部件少，成本低，故障率低。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1本发明的剖视示意图。
[0022]图中，1-油缸本体,11-缸筒,12_活塞，13-活塞杆，14_顶端盖，16-底端盖，2_锁紧装置，21-主动轮，22-从动轮，23-锁紧外螺纹，24-锁紧内螺纹，3-驱动装置，4-支撑套。
【具体实施方式】
[0023]为了阐明本发明的技术方案及技术目的，下面结合附图及【具体实施方式】对本发明做进一步的介绍。
[0024]如图1所示，本发明的一种自动锁紧油缸，包括油缸本体1、锁紧装置2、驱动装置3和支撑套4。支撑套4采用螺栓固定在油缸本体I的顶端，锁紧装置2装配在内置于油缸本体I内且伸出于缸筒11外的活塞杆13上，且位于支撑套4的上方；驱动装置3通过连接法兰采用螺栓固定在支撑套4上，驱动装置3与锁紧装置2连接，驱锁紧装置2对油缸进行锁紧操作或解锁紧操作。
[0025]其中，油缸本体I，其包括缸筒11、活塞12、活塞杆13、顶纟而盖14和底纟而盖16。顶端盖14采用螺栓固定在缸筒11的顶端，底端盖16采用螺栓固定在缸筒11的底端。所述活塞杆13的另一端穿过顶端盖14伸出于缸筒11外，塞杆13和顶端盖14之间滑动密封连接，采用密封环密封。所述伸出于缸筒11外的活塞杆13的外侧面上设有锁紧外螺纹23，锁紧外螺纹23的长度与油缸的行程一致。支撑套4套装在活塞杆13上，并采用螺栓固定在顶端盖14上。支撑套4侧面上设有多个用于固定连接法兰的带有通孔的凸耳。
[0026]锁紧装置2，包括主动轮21和从动轮22，从动轮22的中部设有通孔，通孔内设有与锁紧外螺纹23相配合的锁紧内螺纹24，从动轮22配合安装在活塞杆13的有带锁紧外螺纹23的一端。处于锁紧状态时，从动轮22贴合在支撑套4的上端面；处于解锁紧状态时，从动轮22运离支撑套4的上端面。主动轮21的外侧面设有主动齿轮，从动轮22的外侧面设有和主动齿轮相配合的从动齿轮。主动轮21和从动轮22通过主动齿轮和从动齿轮啮合传动。另外，主动轮21和从动轮22也可以通过皮带传动，如在主动轮21的侧面上设置螺旋凹槽、从动轮22侧面上设置凹槽，所述主动轮21的螺旋凹槽和从动轮22的凹槽内安装传动皮带，实现传动，进行锁紧或解锁紧操作。
[0027]驱动装置3，其通过连接法兰固定在支撑套4，位于油缸本体I的顶部。驱动装置3为液压马达。连接法兰的一端中部设有支撑套4可以穿过的法兰第一通孔，在法兰第一通孔和法兰边缘之间设有的多个圆周分布的和支撑套4上的凸耳通孔相配合的第一紧固通孔；另一端中部设有驱动装置3输出轴可以穿过的法兰第二通孔，法兰第二通孔和法兰边缘之间设有多个圆周分布的用于固定驱动装置的第二紧固通孔。连接法兰套装在支撑套4上，第一紧固通孔和支撑套4侧面上的凸耳上的通孔采用螺栓紧固，液压马达采用螺栓和第二紧固孔固定，液压马达的输出轴和主动轮同轴连接。驱动装置3也可以是驱动电机，驱动电机的输出轴和主动轮21连接。另外，液压马达或驱动电机的输出轴也可以经减速机和主动轮21连接。
[0028]本发明的液压油缸在达到目标行程后，对油缸进行锁紧操作。锁紧操作的方式是控制液压马达的进油方向，液压马达驱动主动轮旋转，主动轮带动从动轮旋转运动，从动轮向支撑套方向运动，并贴合在支撑套的上端，即对油缸进行锁紧，不需要供给液压油，油缸也可以长期保持行程状态。反向驱动油缸前，先对油缸进行解锁紧操作，解锁紧操作方式是控制液压马达的进油方向，液压马达驱动主动轮反向旋转，主动轮带动从动轮反向旋转运动，从动轮向远离支撑套方向运动，并远离支撑套的上端，即对油缸进行了解锁紧。
[0029]和现有技术相比，本发明具有如下进步性:
[0030]I)锁紧油缸，保持行程状态，通过在位于缸筒外的活塞杆上设置锁紧外螺纹、在从动轮中部通孔内设置与锁紧外螺纹相配合的锁紧内螺纹和固定在油缸顶端的支撑套，从动轮装配在活塞杆上，旋转从动轮，使其移向或移离支撑套方向，实现对油缸的锁紧操作或解锁紧操作。
[0031]2)锁紧装置的结构简单，部件少，成本低，故障率低。
[0032]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，本发明要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种自动锁紧油缸，其特征在于，包括: 油缸本体(I )，其包括缸筒(11 )、活塞(12)、活塞杆(13)，所述活塞杆(13)的一端和活塞(12)固定在并置于缸筒(11)内，活塞杆(13)的另一端位于缸筒(11)外； 锁紧装置(2)，其和活塞杆(13)的位于缸筒(11)外的另一端相连接用于锁紧活塞杆(13)； 驱动装置(3)，其固定油缸本体(I)的顶部，驱动装置(3)和锁紧装置(2)相连接用于驱动锁紧装置(2)进行锁紧或解锁紧操作。
2.根据权利要求1所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述油缸本体(I)还包括顶端盖(14)和底端盖(16),顶端盖(14)固定在缸筒(11)的顶端,底端盖(16)固定在缸筒(11)的底端；所述活塞杆(13)的另一端穿过顶端盖(14)伸出于缸筒(11)外并和顶端盖(14)滑动密封连接，所述伸出于缸筒(11)外的活塞杆(13)的外侧面上设有锁紧外螺纹(23)，顶端盖(14)上端固定一装配在活塞杆(13)上的支撑套(4)。
3.根据权利要求2所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述锁紧装置(2)包括相连接的主动轮(21)和从动轮(22)，从动轮(22)的中部设有通孔，通孔内侧设有与锁紧外螺纹(23)相配合的锁紧内螺纹(24)，从动轮(22)套装在活塞杆(13)的有带有锁紧外螺纹(23)的一端并位于支撑套(4)的上方。
4.根据权利要求3所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述主动轮(21)的侧面上设置螺旋凹槽、从动轮(22)侧面上设置凹槽，所述主动轮(21)的螺旋凹槽和从动轮(22)的凹槽内安装传动皮带。
5.根据权利要求3所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述主动轮(21)和从动轮(22)的外侧面上分别设有相配合的齿轮，主动轮(21)和从动轮(22)通过所述齿轮啮合传动。
6.根据权利要求5所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述驱动装置(3)包括液压马达或驱动电机，所述液压马达或驱动电机的输出轴和主动轮(21)同轴连接。
7.根据权利要求5所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述主动轮(21)的长度和油缸的行程相配合。
8.根据权利要求6所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述驱动装置(3)还包括减速机，所述液压马达或驱动电机的输出轴经减速机和主动轮(21)连接。
9.根据权利要求3所述的一种自动锁紧油缸，其特征在于:所述从动轮(22)和支撑套(4)间设有盘式轴承。
【文档编号】F15B15/26GK204082765SQ201420639168
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】许一卫 申请人:常州市腾田液压机械有限公司