本发明涉及模具领域，特别涉及一种液压系统及模具。
背景技术：
对于各种大型模具，模具的移动、模具之间的锁定等，主要通过液压系统来完成。
然而目前使用的液压系统，主要存在如下问题，首先，液压系统的结构过于复杂，导致生产成本和使用成本较高。其次，液压系统的可靠性相对较差，如多根油缸换向不同步，系统漏油等问题。再次，常用的液压系统还存在系统液压不足等问题。
综上所述，如何提供一种可靠性好，系统压力充足以及使用成本低的液压系统，以及包括该液压系统的模具，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种可靠性好，系统压力充足以及使用成本低的液压系统，以及包括该液压系统的模具。
本发明的解决方案是这样实现的：本发明提出一种液压系统，包括油箱、油泵、换向阀及油缸组，所述油泵包括第一油泵和第二油泵，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀，所述第一油泵和第二油泵的进油端分别通过油管与所述油箱连通，所述第一油泵和第二油泵的出油端分别通过油管与所述第一换向阀和第二换向阀连通，所述油缸组包括多根第一油缸组和多根第二油缸组，所述第一换向阀和第二换向阀分别通过油管与所述第一油缸组和第二油缸组连通。此结构的液压系统，与现有液压系统相比，由于同时设置了第一油泵和第二油泵，且第一油泵和第二油泵可同时工作，因此，可以为第一油缸组和第二油缸组提供充足的压力油，使得液压系统工作的可靠性更好。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一油缸组包括四组油缸，每组油缸包括多根第一油缸。此设置方式，由于两个油泵可提供充足的压力油，因此，四组油缸动作的一致性可得到有效保障，整体效率更高。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，每组油缸包括四根第一油缸，四根第一油缸的结构及工作时的动作均一致；所述第二油缸组包括四根第二油缸，四根第二油缸的结构及工作时的动作均一致。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括控制器和多个与控制器电连接的压力传感器，所述控制器分别与所述第一油泵和第二油泵连通，所述压力传感器分别设置于所述第一油缸和第二油缸上，并可把第一油缸和第二油缸的压力信号传递至控制器，所述控制器根据压力信号调节对相应油缸的供油量；或者，
所述液压系统还包括控制器和多个与控制器电连接的位移传感器，所述控制器分别与所述第一油泵和第二油泵连通，所述位移传感器分别设置于所述第一油缸和第二油缸上，并可把第一油缸和第二油缸的位移信号传递至控制器，所述控制器根据位移信号调节第一油泵和第二油泵对相应油缸的供油量。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一油缸和第二油缸均包括缸筒和设置于缸筒内的活塞杆，所述缸筒上开设有至少两个油口；
与多根第一油缸的油口连通的管路上还分别设有调速阀。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一换向阀和第二换向阀为三位四通电液换向阀或三位四通电磁换向阀。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一油缸组与所述第一换向阀之间还设有用于锁止第一油缸的双向锁，所述双向锁通过液压控制。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括第一电机和第二电机，所述第一油泵为叶片泵，所述叶片泵通过第一电机带动旋转；所述第二油泵为柱塞泵，所述柱塞泵通过第二电机带动旋转。此设置方式，分别通过叶片泵和柱塞泵来为系统提供压力油，具有工作压力大，持续供油能力强的优点。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述油箱上或油箱内还设有空气过滤器、滤油器、液位计及温度传感器；所述液压系统内还设有用于维持系统压力的至少一个蓄能器。
另外，本发明还提出一种模具，包括液压系统，所述液压系统为权利要求1至9中任一项所述的液压系统。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明一种液压系统的结构示意图。
附图标记对应关系为：
1第一换向阀 2空气过滤器 3液位计
4第一溢流阀 5第一滤油器 6第二滤油器
7第一电机 8叶片泵 9第一单向阀
10胶管总成 11压力表 12第二溢流阀
13第一节流阀 14蓄能器 15第一油缸
16双向锁 17油箱 18第一球阀
19温度传感器 20第二电机 21柱塞泵
22第二球阀 23调速阀 24第三滤油器
25第二换向阀 26第二节流阀 27第二油缸
28第二单向阀
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
本发明实施例如下，请参见图1所述的液压系统，用于模具当中，具体包括油箱17、油泵、换向阀及油缸组，更为具体地，油泵包括第一油泵和第二油泵，换向阀包括第一换向阀1和第二换向阀25，油缸组包括多根第一油缸组和多根第二油缸组，第一油泵和第二油泵上均设有进油端和出油端，第一油泵和第二油泵的进油端通过油管与油箱17连通，而第一油泵和第二油泵的出油端则分别通过油管与第一换向阀1和第二换向阀25连通，而第一换向阀1和第二换向阀28同时还分别通过油管与第一油缸组和第二油缸组连通。此结构的液压系统，与现有液压系统相比，由于同时设置了第一油泵和第二油泵，且第一油泵和第二油泵可同时工作，因此，可以为第一油缸组和第二油缸组提供充足的压力油，使得液压系统工作的可靠性更好。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1中所示，第一油缸组包括四组油缸，每组油缸包括并列设置的多根第一油缸15。此设置方式，由于两个油泵可提供充足的压力油，因此，四组油缸动作的一致性可得到有效保障，整体效率更高。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，更为具体地，每组油缸包括四根第一油缸15，四根第一油缸15的结构一致，型号和规格一致，并且，工作时，其动作也一致，如四根第一油缸15可同时伸出，可同时缩回等。第一油缸15具体为锁模油缸，即通过第一油缸15，可把模具的动模和定模锁定在一起，防止注塑过程中发生位移，进而保证产品的生产质量。对于第二油缸组，如图1中所示，也包括四根第二油缸27，四根第二油缸27的结构一致，型号和规格也一致，并且，工作时，其动作也一致，如四根第二油缸27可同时伸出，可同时缩回等。第二油缸27具体为顶升油缸，四根第二油缸27可设置于模具的四个角上，脱模时，四根第二油缸27共同作用，把模具的动模顶离定模，实现脱模。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，实际工作过程中，由于安装误差或油缸泄漏等方面的问题，因此，并非每根油缸的压力和行程均完全一致，为解决此问题，液压系统还包括控制器和多个与控制器电连接的压力传感器，控制器分别与第一油泵和第二油泵电连接，同时，多个压力传感器分别设置于第一油缸15和第二油缸27内，并用于测量第一油缸15和第二油缸27内的压力，压力传感器可实时把压力信号传递回控制器，当检测到油缸内的压力值不在正常范围内时，控制器会对第一油泵和第二油泵进行控制，及时调节对相应油缸的供油量，以保证第一油缸15和第二油缸27的压力平衡。需要说明的是，除压力传感器外，还可以在第一油缸15和第二油缸27上分别设置位移传感器，用于检测油缸的移动距离，位移传感器同时与控制器电连接，并实时把信号传递至控制器，当检测到油缸的移动行程不达标或超标时，控制器会调节第一油泵和第二油泵的供油量，及时加大或减小对相应油缸的供油量，从而保证其移动距离。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，对于第一油缸15和第二油缸27，结构方面，均包括缸筒和设置于缸筒内的活塞和活塞杆，活塞和活塞杆可在缸筒内移动，并把油缸分隔成有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔上均设有油口，两个油口中，当有杆腔上的油口进油时，无杆腔上的油口出油，此时，活塞杆从有杆腔向无杆腔方向移动。相板，活塞杆则向有杆腔方向移动。需要说明的是，在另一种实施例中，也有可能活塞杆是固定不动的，而缸筒是可移动的，此时，当有杆腔进油时，缸筒则往有杆腔方向移动。同时，为方便对第一油缸15的伸缩速度进行调节和控制，与多根第一油缸15的油口连通的管路上还分别设有调速阀23。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1中所示，对于第一换向阀1和第二换向阀25，具体为三位四通换向阀，更为具体地，第一换向和第二换向阀25可以通过电磁铁进行控制，即为三位四通电磁换向阀。同时，第一换向阀1和第二换向阀25还可以通过电液控制，即为三位四通电液换向阀。当然，还可以同时通过两种方式，对第一换向阀1和第二换向阀25进行控制。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，第一油缸组与第一换向阀1之间还设有用于对多根第一油缸15进行锁止的双向锁16，当然，也可在第二油缸组与第二换向阀25之间也设置双向锁16。双向锁16优选为叠加液控双向锁，其具体结构可参考现有及其改进技术，在此不再详述。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，对于液压系统，还包括第一电机7和第二电机20，第一油泵具体为叶片泵8，第一电机7设置于第一油泵上或其一侧，并用于带动第一油泵旋转。第二油泵具体为柱塞泵21，第二电机20设置于第二油泵上或其一侧，并用于带动第二油泵旋转。此设置方式，分别通过叶片泵8和柱塞泵21来为系统提供压力油，具有工作压力大，持续供油能力强的优点。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，油箱17上或油箱17内还设有用于对空气进行过滤的空气过滤器2，对油液进行过滤的滤油器，以及用于测量油液位置的液位计3，以及用于对油液温度进行测量的温度传感器19。更为具体地，滤油器包括第一滤油器5、第二滤油器6和第三滤油器24，第一滤油器5设置行第一油泵与油箱17之间的管路上，第二滤油器6设置于第一换向阀1和第二换向阀25与油箱17之间的管路上，第三滤油器24则设置于第二油泵与油箱17之间的管路上。此外，为保证液压系统安全，液压系统还包括第一溢流阀4及第二溢流阀12，第一溢流阀4设置于第一油泵的出油管上，第二溢流阀12设置于第二油泵的出油管上，第一溢流阀4和第二溢流阀12均与油箱17连通。同时，为保证油路压力稳定，液压系统中还设有蓄能器14，蓄能器14与管路之间还设有第一球阀18，蓄能器14与油箱17之间还设有第二球阀22，蓄能器14的具体结构可参考现有及其改进方式，在此不再详述。
如图1中所示，液压系统中还设有第一单向阀9和第二单向阀28，第一单向阀9的数量为多个，并分别设置于油泵与第一换向阀1之间，以及第二油泵与第二换向阀25之间，第二单向阀28设置于第二换向阀25与第二油缸组之间的管路上。此外，为实现对油路中油液流量的控制，液压系统中还设有第一节流阀13和第二节流阀26，第一节流阀13设置于第一换向阀1与第一油缸组之间的管路上，第二节流阀26设置于第二换向阀25与第二油缸组之间的管路上，通过对第一节流阀13和第二节流阀26的控制，可分别实现对第一油缸组和第二油缸组伸缩速度的控制。
如图1中所示，为实时测量液压系统中管路压力，保证液压系统安全运行，液压系统的胶管总成10上还设有压力表11，通过压力表11，可实时量取胶管总成10的压力数据。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。