一种基于液压缸油道的中空式轴套径向密封结构的制作方法

本实用新型涉及密封结构技术领域，具体涉及一种基于液压缸油道的中空式轴套径向密封结构。

背景技术：

随着新技术的发展，对于高精度、寿命长、可连续工作的超高压液压缸需求越来越广泛。公知的超高压液压缸是基于通用的设计方法设计的，然而超高压液压缸在超高压力作用下，缸体胀量较大，密封的挤入效应损坏严重，在大胀缩量下，密封性能无法得到补偿，因而用于超高压工作时，寿命短、连续工作能力差、泄漏严重。一般结构液压缸在工作时要承受高压负荷，尤其是钢铁、矿山等重工业领域多承受很大的冲击负荷，而液压缸设备由于自身的结构特点和实际工作条件，需要将高压油通过油管、接头、密封、螺栓等零部件组成的油道进入液压缸内，在其中的任何环节密封不严，即会造成高压油液泄漏。因此，一般结构液压缸的承压腔的进油孔，其油道在缸筒和端盖结合处都是采用平面密封，在生产过程中冲击负荷很大时，就会使液压缸端盖连接螺栓由于瞬间受到很大冲击负荷而发生微量弹性变形，瞬间在端盖处形成微小缝隙而密封不严造成高压油液泄漏，对生产成本和安全生产造成影响。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种基于液压缸油道的中空式轴套径向密封结构，解决了高强度冲击下液压缸密封结构易漏油的问题，降低了生产成本和安全生产的影响，延长了设备的寿命。

综上所述，为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于液压缸油道的中空式轴套径向密封结构，该径向密封结构包括油口通道Ⅰ、油口通道Ⅱ、缸筒、缸底端盖、平面密封件，其特征在于，所述缸底端盖和所述缸筒组装在一起，用螺栓固定，所述油口通道Ⅰ的中心轴在所述缸底端盖处的交点处设有油孔，所述缸筒的外围设有中空式轴套，所述油口通道Ⅱ与所述缸底端盖的结合处采用径向密封件密封。

进一步，所述油孔的直径为Φ52~Φ60。

进一步，所述中空式轴套长度为125mm。

本实用新型产生的有益效果：

本实用新型对承压腔进油孔油口通道的密封结构进行改进，在原有缸筒的外围加装中空式轴套，在缸底端盖与缸筒的结合处采用径向密封件密封，在高强度冲击发生时，即使缸底端盖连接螺栓弹性变形产生了微量弹性变形，该中空式轴套径向密封结构也不会由于缝隙的产生而降低密封效果，成功的避开了由于高强度冲击造成的油液泄漏现象。经过现场实际使用，证明该中空式轴套径向密封结构解决了高强度冲击下液压缸密封结构易漏油的问题，降低了生产成本和安全生产的影响，延长了设备的寿命。

附图说明

图1为平面密封结构的截面示意图；

图2为本实用新型的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来进一步详细的说明本实用新型，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1所示，平面密封结构包括油口通道Ⅰ1、油口通道Ⅱ2、缸筒3、缸底端盖6和平面密封件4，所述油口通道Ⅰ1和油口通道Ⅱ2为液压缸的承压腔进油孔的油口通道，油口通道Ⅰ1和油口通道Ⅱ2通过缸筒3和缸底端盖6连通，油口通道Ⅱ2与缸底端盖6结合处由缸底端盖6轴向定位，并结合平面密封件4对油口通道Ⅱ2进行密封。由于在生产过程中冲击负荷很大时，就会使液压缸缸筒3与平面密封件4的结合处由于瞬间受到很大冲击负荷而发生微量弹性变形，瞬间在缸筒3处形成微小缝隙而密封不严造成高压油液泄漏，对生产成本和安全生产造成影响。

如图2所示，对其进行改进，一种基于液压缸油道的中空式轴套径向密封结构，该径向密封结构包括缸底端盖6和缸筒3，在缸筒3外围设置中空式轴套8、油口通道Ⅱ2与缸底端盖6的结合处采用径向密封件9密封，首先将缸底5重新加工，钻Φ52孔，该孔为放置中空式轴套用孔，并将该孔钻透，然后将缸底端盖6和缸筒3组装在一起，用螺栓上紧固定。所述油口通道Ⅰ1的中心轴和所述缸筒3油口通道Ⅱ2的中心轴在缸底端盖6处的交点设有油孔7，对缸底端盖6重新上镗床精镗油孔7的直径为Φ52~Φ60，然后拆开缸底端盖6，对缸底端盖6油口位进行倒角、抛光处理，用于安装中空式轴套，然后对缸底端盖6油口位工艺孔封死焊接。缸筒3的外围设有中空式轴套8，中空式轴套8长度为125mm。最后加工油口通道Ⅰ1，使得油口通道1的通径的大小满足原来的油孔通径，在高强度冲击发生时，即使缸筒3连接平面密封件4弹性变形产生了微量弹性变形，该径向密封结构也不会由于缝隙的产生而降低密封效果，解决了高强度冲击下液压缸密封结构易漏油的问题。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。