根据有害气体浓度改变转速的风机的制作方法

本实用新型涉及一种车库用风机，特别涉及一种根据有害气体浓度改变转速的风机。

背景技术：

普通场所安装的风机主要起换气的作用，而在车库，尤其是地下车库内，汽车尾气非常集中，众所周知，汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，如果使用普通的风机，一方面不能及时将这些有害气体排出车库外以保护车库内人员的安全，另一方面，如果将这些有害气体直接排向大气，会造成非常严重的空气污染，与环保理念相背离。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带三元催化器和PLC可编程逻辑控制器的根据有害气体浓度改变转速的风机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种根据有害气体浓度改变转速的风机，包括风道、进风口、出风口、驱动装置、由驱动装置驱动的转轴和转轴上设置的若干叶片，所述风道内设有三元催化器，所述风道内靠近进风口一侧设有有害气体检测装置，所述有害气体检测装置通过电路连接有PLC可编程逻辑控制器，所述驱动装置为伺服电机，所述PLC可编程逻辑控制器与伺服电机电连接。

进一步地，所述有害气体检测装置包括一氧化碳检测仪。

进一步地，所述有害气体检测装置还包括碳氢化合物检测仪。

进一步地，所述有害气体检测装置还包括氮氧化物检测仪。

进一步地，所述三元催化器设置于风道内靠近出风口一侧。

进一步地，所述三元催化器设置于有害气体检测装置和叶片之间。

进一步地，所述三元催化器包括第一三元催化器和第二三元催化器，所述第一三元催化器设置于有害气体检测装置和叶片之间，所述第二三元催化器设置于风道内靠近出风口一侧。

进一步地，所述第一三元催化器的长度小于第二三元催化器的长度。

进一步地，还包括声光报警装置，所述声光报警装置与PLC可编程逻辑控制器电连接。

综上所述，由于车库内，尤其是地下车库内，汽车尾气非常集中，且存在将汽车上的三元催化器拆掉的改装车，这样车库内温度就相当高，所以在风道内设置的三元催化器可以吸收车库中的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，并将这些有害气体催化转化为无害气体排放，这样可以保护车库内的人员，并且满足环保的要求。

风道内靠近进风口一侧设置的有害气体检测装置，可以实时监测有害气体的浓度，有害气体检测装置通过电路连接有PLC可编程逻辑控制器，这样有害气体检测装置可以将浓度的信号输入给PLC可编程逻辑控制器，PLC可编程逻辑控制器通过电路连接有伺服电机，这样PLC可编程逻辑控制器可以根据初始设定的程序和有害气体检测装置输入的信号，对执行器——伺服电机进行控制，从而达到根据有害气体浓度改变转速的目的，而且响应迅速及时。

附图说明

图1为本实用新型根据有害气体浓度改变转速的风机实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型根据有害气体浓度改变转速的风机实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型根据有害气体浓度改变转速的风机实施例三的结构示意图。

附图说明：1、风道；2、进风口；3、出风口；4、转轴；5、叶片；6、三元催化器；7、PLC可编程逻辑控制器；8、伺服电机；9、一氧化碳检测仪；10、碳氢化合物检测仪；11、氮氧化物检测仪；12、第一三元催化器；13、第二三元催化器；14、声光报警装置。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型根据有害气体浓度改变转速的风机的实施例做进一步说明。

实施例一：一种根据有害气体浓度改变转速的风机，包括风道1、进风口2、出风口3、驱动装置、由驱动装置驱动的转轴4和转轴4上设置的若干叶片5，所述风道1内设有三元催化器6，所述风道1内靠近进风口2一侧设有有害气体检测装置，所述有害气体检测装置通过电路连接有PLC可编程逻辑控制器7，所述驱动装置为伺服电机8，所述PLC可编程逻辑控制器7与伺服电机8电连接。

通过采用上述技术方案，由于车库内，尤其是地下车库内，汽车尾气非常集中，且存在将汽车上的三元催化器6拆掉的改装车，这样车库内温度就相当高，所以在风道1内设置的三元催化器6可以吸收车库中的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，并将这些有害气体催化转化为无害气体排放，这样可以保护车库内的人员，并且满足环保的要求。

风道1内靠近进风口2一侧设置的有害气体检测装置，可以实时监测有害气体的浓度，有害气体检测装置通过电路连接有PLC可编程逻辑控制器7，这样有害气体检测装置可以将浓度的信号输入给PLC可编程逻辑控制器7，PLC可编程逻辑控制器7通过电路连接有伺服电机8，这样PLC可编程逻辑控制器7可以根据初始设定的程序和有害气体检测装置输入的信号，对执行器——伺服电机8进行控制，当浓度的信号大于初始设定的阈值范围时，控制伺服电机8加速转动，从而加速排气；当浓度的信号回到初始设定的阈值范围时，控制伺服电机8减速，从而节约能源，从而达到根据有害气体浓度改变转速的目的，而且响应迅速及时。

本实施例优选的，所述有害气体检测装置包括一氧化碳检测仪9，所述一氧化碳检测仪9为泵吸式一氧化碳检测仪9。

通过采用上述技术方案，由于一氧化碳与血红蛋白结合后，不仅降低血球携带氧的能力，而且还抑制、延缓氧血红蛋白的解析和释放，导致机体组织因缺氧而坏死，严重者则可能危及人的生命，所以设置泵吸式一氧化碳检测仪9可以将一定距离外的气体吸入仪器进行实时的浓度监测，灵敏可靠。

本实施例优选的，所述有害气体检测装置还包括碳氢化合物检测仪10，所述碳氢化合物检测仪10为Gas-Tec FID碳氢化合物气体探测仪。

通过采用上述技术方案，由于碳氢化合物是产生光化学烟雾的重要成分，它与氮氧化物在紫外线的照射下，会发生化学反应，形成光化学烟雾，它具有明显的刺激性，所以设置碳氢化合物检测仪10对其浓度进行实时监测，灵敏可靠。

本实施例优选的，所述有害气体检测装置还包括氮氧化物检测仪11，所述氮氧化物检测仪11为JSA5-NOx 型氮氧化物检测仪11。

通过采用上述技术方案，由于氮氧化物与空气中的水结合最终会转化成硝酸和硝酸盐，从而形成酸雨，而且它与其他污染物在一定条件下能产生光化学烟雾污染，所以设置JSA5-NOx 型氮氧化物检测仪11，对氮氧化物的浓度进行实时监测，灵敏可靠。

本实施例优选的，所述三元催化器6设置于风道1内靠近出风口3一侧。

通过采用上述技术方案，三元催化器6设置于风道1内靠近出风口3一侧，可以减小风道1内进风口2处至叶片5处的空气阻力，更顺畅地将车库内气体排出。

本实施例优选的，还包括声光报警装置14，所述声光报警装置14与PLC可编程逻辑控制器7电连接。

通过采用上述技术方案，由PLC可编程逻辑控制器7控制声光报警装置14，PLC可编程逻辑控制器7在收到有害气体检测装置的信号后，与初始设定的阈值进行比较，若达到阈值，则开启声光报警装置14，提醒车库内人员进行撤离；直接由PLC可编程逻辑控制器7独立控制声光报警装置14，可靠性大大提高，方便集中控制。

风道1内靠近进风口2一侧设置的有害气体检测装置，可以实时监测有害气体的浓度，然后有害气体检测装置将浓度的信号输入给PLC可编程逻辑控制器7，PLC可编程逻辑控制器7根据初始设定的程序和有害气体检测装置输入的信号，对执行器——伺服电机8进行控制，当浓度的信号大于初始设定的阈值范围时，控制伺服电机8加速转动，从而加速排气；当浓度的信号回到初始设定的阈值范围时，控制伺服电机8减速，从而节约能源。当PLC可编程逻辑控制器7收到浓度的信号大于初始设定的危险值时，开启声光报警装置14，提醒车库内人员进行撤离。

由于车库内，尤其是地下车库内，汽车尾气非常集中，且存在将汽车上的三元催化器6拆掉的改装车，这样车库内温度就相当高，所以设置于风道1内靠近出风口3一侧的三元催化器6可以吸收车库中的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，并将这些有害气体催化转化为无害气体排放，这样可以保护车库内的人员，并且满足环保的要求。

实施例二：所述三元催化器6设置于有害气体检测装置和叶片5之间。

其余技术特征与实施例一相同。

通过采用上述技术方案，三元催化器6设置于有害气体检测装置和叶片5之间，这样可以保证所有经过此根据有害气体浓度改变转速的风机的气体全部得到催化转化，不会将有害气体泄露至大气中。

实施例三：所述三元催化器6包括第一三元催化器12和第二三元催化器13，所述第一三元催化器12设置于有害气体检测装置和叶片5之间，所述第二三元催化器13设置于风道1内靠近出风口3一侧。

通过采用上述技术方案，第一三元催化器12和第二三元催化器13可以进一步保证所有经过此根据有害气体浓度改变转速的风机的气体全部得到催化转化，不会将有害气体泄露至大气中。

本实施例优选的，所述第一三元催化器12的长度小于第二三元催化器13的长度。

通过采用上述技术方案，由于叶片5两侧均设有三元催化器6，所以设置于有害气体检测装置和叶片5之间的第一三元催化器12的长度可以减小，以减小进风口2至叶片5处的空气阻力，保证气流顺畅通过。

其余技术特征与实施例一相同。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。