一种驻车加热器进气风扇轮的制作方法

本实用新型属于驻车加热器设备技术领域，具体涉及一种驻车加热器进气风扇轮。

背景技术：

近年来，车辆的舒适性得到了进一步提高，轿车化的驾乘感受成为车辆的发展方向，基于此，更多的新技术和新装备不断在工作车辆上得到应用，驻车加热器就是其中一种。驻车加热器最早风靡于欧洲一些国家，由于欧洲地势原因，冬季气候寒冷，低温下，汽车水箱很容易冻裂，影响正常的行驶并造成损失，同时，温度低，车辆启动也费劲，因此，驻车加热器应运而生。驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。其中，进气风扇轮作为加热器的进风机构之一，具有十分重要的作用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构合理、便于安装、用途广泛的驻车加热器进气风扇轮，能够有效解决现有驻车加热器的进风问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种驻车加热器进气风扇轮，包括上盖体、下盖体，其特征在于：所述上盖体和下盖体均呈锥形状结构；在上盖体中央设置有一圈内部中空的凸缘，构成进风口；在所述下盖体上与进风口相对应位置内设有铜镶件，所述铜镶件用来固定电机轴且限定风扇轮的旋转方向，在所述下盖体上沿锥面方向布设有若干叶片，所述上盖体罩合在叶片上且与叶片相连接，使两两叶片之间构成风道，在所述下盖体底部内侧边缘设置有一圈凸起，用来做动平衡。

作为优选的，所述上盖体与轴线的角度为53°C，所述下盖体与轴线的角度为60°C。

作为优选的，所述叶片呈弧形片状设置在下盖体锥面上，用来减少进风时产生的音量。

作为优选的，所述叶片为梯形状结构，自下盖体顶部呈逐步缩小状延伸至下盖体外边缘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，安装拆卸方便，通过下盖体内塑的铜镶件，可以方便的将风扇轮安装在电机轴端，或者拆卸下来，采用弧形片状叶片，能有效减少进风时产生的声音量。

附图说明

图1为本实用新型驻车加热器进气风扇轮的立体结构图。

图2为本实用新型驻车加热器进气风扇轮的正视图。

图3为图2的A-A剖面示意图。

图中：1、上盖体；2、下盖体；3、凸缘；4、铜镶件；5、叶片；6、凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述特征和优点能更明显异动，下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的驻车加热器进气风扇轮，包括上盖体1、下盖体2，上盖体1和下盖体2均呈锥形状结构，采用橡胶一体加成型。

在上盖体1中央设置有一圈内部中空的凸缘3，构成进风口；在下盖体2上，与进风口相对应位置内设有铜镶件4，所述铜镶件采用注塑方法嵌入到下盖体内，该铜镶件为柱状结构，内部呈凸形中空状，使将电机轴恰好套入，在上中空体的内侧壁形成与电机轴端相配合的螺纹，使得电机在带动风扇轮旋转，进一步拧紧，加固其紧密度，在拆卸风扇轮时，只需反方向旋转即可。

在所述下盖体上沿锥面方向布设有若干叶片5，上盖体1罩合在叶片5上且与叶片相连接，使两两叶片之间构成风道，在所述下盖体底部内侧边缘设置有一圈凸起6，用来做动平衡。所述的叶片5、凸起6属于下盖体的一部分，与下盖体一体加工成型。

在本实施例中，作为优选的，上盖体1与轴线的角度为53°，所述下盖体2与轴线的角度为60°。

在本实施例中，作为优选的，俯视来看，叶片5呈弧形片状设置在下盖体的锥面上，用来减少进风时产生的音量。

在本实施例中，作为优选的，从侧面看，叶片5为梯形状结构，自下盖体的顶部呈逐步缩小状延伸至下盖体的外边缘。

本进气风扇轮使用时，将其安装在驻车加热器的进气罩进风端盖和电机之间，随电机旋转运行即可。