本实用新型属于液压控制系统技术领域，具体涉及一种插装阀结构防爆控制装置。
背景技术：
较大吨位的油压设备在军工、飞机、船舶等生产中具有重要的作用，而较大吨位油压机工作时，连接主压油缸有杆腔的高压油管，因高压等因素爆裂后，常会造成设备损坏和人员伤亡。因此，如何能够有效的控制较大吨位油压设备的油缸下行状态则尤为重要。目前，主压油缸防爆装置大多采用滑阀控制系统，其滑阀液压控制系统流量小、结构复杂，效率较低，动作不可靠。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种插装阀结构防爆控制装置，它是采用插装阀结构，保护较大吨位油压设备的主压油缸，解决现有保护装置流量小，结构复杂，效率较低，动作不可靠的问题。
本实用新型插装阀结构防爆控制装置，该插装阀组上设置有进油口、出油口和回油口，出油口与油缸体的杆腔相连，进油口与主控制阀组的相应出油处相连，回油口与油箱相连，所述插装阀组还包括插装方向阀一、插装方向阀二、电磁球阀和液动阀，进油口连接插装方向阀一的A口和液动阀外控口，液动阀的P口通过直动式溢流阀一连接回油口，液动阀的A口接插装方向阀一的控制油，插装方向阀一的B口与其本身的控制油和插装方向阀二的A口相连，插装方向阀二的B口与电磁球阀的P口、出油口、直动式溢流阀二相连，电磁球阀的A口接插装方向阀二的控制油，电磁球阀的T口和直动式溢流阀二接回油口。
所述插装方向阀一的B口与其本身的控制油之间设置有阻尼孔。
所述电磁球阀的A口与插装方向阀二的控制油之间设置有阻尼孔。
所述插装方向阀二的B口处还连接有测压接头，测定此口处的压力。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
结构简单，设计灵活，可控性好，同时可承受大流量和高压力。能够在满足较大吨位油压机对液压系统高压力、大流量要求的同时，对主压油缸起到了安全保护作用。在正常工况下，以一个较小的背压，即可实现插装方向阀的开闭，不影响整个液压系统的正常操控。而当油管爆裂时，背压低至极限值时，液动阀迅速响应，从而将插装方向阀快速关闭。而且，当主控阀组失控，致使连接主缸下腔的油路无背压时，也可起到保护油压设备的作用。除此之外，可根据实际情况调整相应插装阀组各零部件的通径大小，以此来适应不同吨位要求的 油压机，使用范围更广，适应性更强。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图；
图中：1、直动式溢流阀一，2、电磁球阀，3、测压接头，4、插装方向阀二，5、插装方向阀一，6、液动阀，7、直动式溢流阀二，8、油缸体，9、进油口，10、出油口，11、回油口，12、阻尼孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示的插装阀结构防爆控制装置，该插装阀组上设置有进油口9、出油口10和回油口11，出油口10与油缸体8的杆腔相连，进油口9与主控制阀组的相应出油处相连，回油口11与油箱相连，插装阀组还包括插装方向阀一5、插装方向阀二4、电磁球阀2和液动阀6，进油口9连接插装方向阀一5的A口和液动阀6外控口，液动阀6的P口通过直动式溢流阀一1连接回油口11，液动阀6的A口接插装方向阀一5的控制油，插装方向阀一5的B口与其本身的控制油和插装方向阀二4的A口相连，插装方向阀二4的B口与电磁球阀2的P口、出油口10、直动式溢流阀二7相连，电磁球阀2的A口接插装方向阀二4的控制油，电磁球阀2的T口和直动式溢流阀二7接回油口11。
插装方向阀一5的B口与其本身的控制油之间设置有阻尼孔12。
电磁球阀2的A口与插装方向阀二4的控制油之间设置有阻尼孔12。
插装方向阀二4的B口处还连接有测压接头3，测定此口处的压力。
插装方向阀二4和插装方向阀一5均采用主面积比为1.5:1的双向流通插件，整个控制阀组可实现正反向的液压油路的控制。
具体工作过程：
正常工作状态下，油缸体8快下或工进时，YA1通电，插装方向阀二4打开。主控阀组下腔放油打开，但此时仍有一定背压弹簧力或比例阀调节背压，此背压大于液动阀6中的电磁阀标准弹簧力此力一般很小，可根据实际工况所需来调节，推动液动阀6移位，液动阀6的A口与T口相通，插装方向阀一5的控制油回油，插装方向阀一5打开，油路接通，油缸体8的杆腔液压油流向主控阀组，油缸体8的杆腔正常下行回油；油缸体8静止在某一位置时，YA1不通电，插装方向阀二4关闭，下腔无法排油，油缸体8固定在某一位置。油缸体8回程上行时，主控制阀组有杆腔进油，进油口9油压上升，液动阀6打开，插装方向阀一5 和插装方向阀二4依次打开，液压油由主控阀组流向油缸体8，推动油缸体8活塞杆上行。
在油缸体8快下或工进状态下，进油口9和主控阀组之间油管爆裂时，YA1处于通电状态，插装方向阀二4完全打开，无法关闭。此时，因油管爆裂进油口9压力迅速降低，液动阀6的控制油压力小于标准弹簧力，液动阀6回复到中位状态，A口和P口相连，插装方向阀一5的控制油连接B腔，压力升高，进而控制插装方向阀一5关闭，油路截断，阻止油缸体8的进一步下行。若此时，控制阀组继续对油缸体8上腔进行加压时，测压接头3处压力上升，当超过直动式溢流阀二7最高设定压力时，直动式溢流阀二7打开卸荷，测压接头3处压力下降。
在油缸体8静止或上行状态下，进油口9和主控阀组之间油管爆裂时，YA1不通电，插装方向阀二4在连接B腔的控制油作用下闭合，作为第一道支撑，防止油缸体8下滑。同时，液动阀6回复中位状态，通径插装方向阀一5闭合，作为二道支撑来保护油缸体8。
综上所述，本实用新型结构简单，设计灵活，可控性好，同时可承受大流量和高压力。能够在满足较大吨位油压机对液压系统高压力、大流量要求的同时，对主压油缸起到了安全保护作用。在正常工况下，以一个较小的背压，即可实现插装方向阀的开闭，不影响整个液压系统的正常操控。而当油管爆裂时，背压低至极限值时，液动阀迅速响应，从而将插装方向阀快速关闭。而且，当主控阀组失控，致使连接主缸下腔的油路无背压时，也可起到保护油压设备的作用。除此之外，可根据实际情况调整相应插装阀组各零部件的通径大小，以此来适应不同吨位要求的油压机，使用范围更广，适应性更强。
上面是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，不论是在其形状或者结构上做任何变化，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。