一种多功能专用车液压系统的制作方法

本发明属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种多功能专用车液压系统。

背景技术：

目前，国内专用车逐步实现“多用化”，不再仅限于安装一种专用设备。由于功能多样化，要求液压系统复杂，以满足不同专用设备的功能需求。而传统的专用车液压系统，往往根据专用设备数量匹配相同数量的液压系统，且各系统相对独立，要求底盘必须预留两个或更多取力口，采用双联泵或多个单体泵，以保证各专用设备的使用要求，导致液压系统匹配复杂，浪费资源，故障点偏多。

技术实现要素：

本发明的目的提供一种多功能专用车液压系统，解决了现有技术中多功能专用车需要采用多个双联泵或多个单体泵驱动根据专用设备数量匹配相同数量的液压系统的技术问题，本发明采用单液压泵驱动，通过合理匹配液压组件，可以分别满足低压大流量、高压小流量两种不同液压系统的要求，实现各种专用设备功能。

一种多功能专用车液压系统，由油箱4、液压泵6、四通手动换向阀7、溢流阀8、吊机装备多路换向阀9、滚扫除雪装备动作模块11、吊机装备动作模块10、滚扫除雪装备多路换向阀12组成，所述的吊机装备动作模块10包括折 臂回路104、变幅回路103、转台回转回路102、支腿回路101和伸缩回路105，所述的滚扫除雪装备动作模块11包括摆动回路111、升降回路112和回转回路113；所述的液压泵6的出口与四通手动换向阀7的进口连接，所述的四通手动换向阀7的出口分别与吊机装备多路换向阀9的进口和滚扫除雪装备多路换向阀12的进口连接，所述的吊机装备多路换向阀9的出口分别与的折臂回路104、变幅回路103、回转回路102、支腿回路101和伸缩回路105连接；所述的滚扫除雪装备多路换向阀12分别与摆动回路111、升降回路112和旋转回路113连接，所述的溢流阀8并联在吊机装备多路换向阀9和四通手动换向阀7之间的油路上。

所述的四通手动换向阀7和油箱4之间的与液压泵并联的油路上设置有滤清器5。

所述的吊机装备多路换向阀9有驱动出口A1和Bl，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，驱动出口A4和B4、驱动出口A5和B5以及驱动出口A6和B6；所述的驱动出口Al和B1依次连接伸缩平衡阀，伸缩液压缸，组成伸缩回路；所述的驱动出口A2和B2依次并联折臂平衡阀，折臂液压缸，组成折臂回路；所述的驱动出曰A3和B3依次连接变幅平衡阀，变幅液压缸，组成变幅回路；所述的驱动出曰A4和B4依次连接回转平衡阀，组成上述回转回路；所述的驱动出曰A5和B5和所述的驱动出口A6和B6依次分别连接液压锁和支腿液压缸，组成支腿回路。

所述的滚扫除雪装备多路换向阀12有驱动出口驱动出口A1和B1，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，所述的驱动出口A1和B1连接升降液压缸，组成升降回路112；所述的驱动出口A2和B2连接旋转马达，组成旋转回路113；所述的驱动出口A3和B3连接摆动液压缸，组成摆动回路111。

本实用新型的有益效果是：

解决了现有技术中的多功能专用车根据专用设备数量匹配的相同数量的液 压系统要求的底盘必须预留两个或更多取力口，需采用双联泵或多个单体泵，保证各专用设备的使用要求的缺点，导致的液压系统匹配复杂，浪费资源，故障点偏多的技术问题，本发明简化多功能专用车液压系统，节约改装人力、物力，有效降低成本。

附图说明

图1为本发明的一种多功能专用车；

图2为本发明的一种多功能专用车的液压系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

一种多功能专用车，如图1所示，由除雪装备1、底盘2、吊机装备3组成，该车秉承国际专用车的发展趋势，实现“一车多用”，大幅提升整车利用率，可实现起重、清障、载货、除雪等功能，其中清障功能通过吊机装备3实现。

一种多功能专用车液压系统，如图2所示，用以实现多功能专用车各项作业功能，由油箱4、液压泵6、四通手动换向阀7、溢流阀8、吊机装备多路换向阀9、滚扫除雪装备动作模块11、吊机装备动作模块10、滚扫除雪装备多路换向阀12组成，所述的吊机装备动作模块10包括折臂回路104、变幅回路103、回转回路102、支腿回路101和伸缩回路105，所述的滚扫除雪装备动作模块11包括摆动回路111、升降回路112和旋转回路113；所述的液压泵6的出口与四通手动换向阀7的进口连接，用以提供各项作业功能所需工作液压油，所述的四通手动换向阀7的出口分别与吊机装备多路换向阀9的进口和滚扫除雪装备多路换向阀12的进口连接，用以切换多功能专用车各项作业功能；所述的吊机装备多路换向阀9的出口分别与的折臂回路104、变幅回路103、转台回转回路 102、支腿回路101和伸缩回路105连接；用以控制吊机装备3实现回转、变幅、伸缩等动作；所述的滚扫除雪装备多路换向阀12分别与摆动回路111、升降回路112和回转回路113连接，用以控制除雪装备1实现升降、摆动及马达旋转；所述的溢流阀8并联在吊机装备多路换向阀9和四通手动换向阀7之间的油路上，用以溢掉多余液体流量，保护吊机装备液压子系统；所述的四通手动换向阀7和油箱4之间的与液压泵并联的油路上设置有滤清器5，用以过滤回油管路中的杂质。所述的吊机装备多路换向阀9有驱动出口A1和Bl，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，驱动出口A4和B4、驱动出口A5和B5以及驱动出口A6和B6；所述的驱动出口Al和B1依次连接伸缩平衡阀，伸缩液压缸，组成伸缩回路；所述的驱动出口A2和B2依次并联折臂平衡阀，折臂液压缸，组成折臂回路；所述的驱动出曰A3和B3依次连接变幅平衡阀，变幅液压缸，组成变幅回路；所述的驱动出曰A4和B4依次连接回转平衡阀，组成上述回转回路；所述的驱动出曰A5和B5和所述的驱动出口A6和B6依次分别连接液压锁和支腿液压缸，组成支腿回路。所述的滚扫除雪装备多路换向阀12有驱动出口驱动出口A1和B1，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，所述的驱动出口A1和B1连接升降液压缸，组成升降回路112；所述的驱动出口A2和B2连接旋转马达，组成旋转回路113；所述的驱动出口A3和B3连接摆动液压缸，组成摆动回路111。

本发明的工作过程如下：

由驾驶员确定多功能专用车作业功能，以确定是除雪装备1动作，还是吊机装备3动作。四通手动换向阀7具有两个工作位置，手动控制，用以控制液压油流向吊机装备多路换向阀9或滚扫除雪装备多路换向阀12，由于除雪装备1液压系统和吊机装备3液压系统工作压力不同，因此四通手动换向阀7应根据高压系统(即吊机装备3液压系统)进行匹配，以保证系统密封性能。

为同时满足除雪装备液压系统和吊机装备液压系统压力及流量要求，液压 泵压力选取应以吊机装备液压系统为准，排量选取应以除雪装备液压系统为准，当四通手动换向阀7切换到吊机装备液压系统时，溢流阀8将多余的流量通过滤清器5流回油箱4。

除雪装备液压系统工作过程：将四通手动换向阀7定位到除雪装备液压系统，液压泵6从油箱4吸油，将经过加压的液压油泵向四通手动换向阀7，然后继续流向滚扫除雪装备多路换向阀12，根据驾驶员操作意图，使液压油流向摆动、升降油缸或液压马达，实现除雪作业。

吊机装备液压系统工作过程：将四通手动换向阀7定位到吊机装备液压系统，液压泵6从液压油箱4吸油，将经过加压的液压油泵向四通手动换向阀7，由于吊机装备液压系统所需液压油流量相对较少，因此多余液压油需通过溢流阀8，经滤清器5流回油箱4，然后工作所需液压油继续流向滚扫吊机装备多路换向阀12，根据驾驶员操作意图，使液压油流向回转、变幅、伸缩油缸，实现吊机作业。